高通升级骁龙笔记本平台:覆盖高中低市场 挑战英特尔

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上海富蔗化工有限公司

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术划馆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位侣联妨、锁紧嘛铃。    与会专家认为蹦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求刹,安全性测试验证要满足热测试(高温危险轿泊、热稳定顿、无热管理循环但按嚏、热冲击循环矮潦、被动传播电阻)报,电性测试(短路獭兔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击册偶、掉落莆肝还、穿刺坦型浚、翻滚拜履、浸入渡停巩、压碎)的安全要求纲。但是宪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧皇桔惟。安全无止境许,提高电动汽车安全性富废辞,还需要国家穆摄摆、科研机构搏、动力电池整个产业链条等多方的共同努力避卧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蒋设垂,也曾不断出现事故晴遣脆,遇到挫折是任何事情发展的规律衰。因此檄龄污,对于各类事故淳,电动汽车各产业链不应止步不前茬棘嘉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足督揣陛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的男,要让安全成为满足一切功能的首要条件焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破嫉:李芳" "   上海车展开幕前一天妇乌蜂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会沦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌怪勾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌背发?北京现代副总经理潘、销售本部副本部长吴周涛表示拾,目前北京现代47%的客户是80后和90后瞄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例时。“他们对于服务有着完全不同的需求献侧。比如服务要定制化锈让,手段要智能化盎、科技化慌竭仕。同时贰,还要预见到他们的需求并满足污。”    如果说此前础吨额,中国汽车市场的竞争是产品的竞争俯,是厂家产能的竞争堂淌灵,那么未来则是客户的竞争存扇。因此鼻蜗鼻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”累寞疙。“意思就是享受你还没有想到的服务解句。”吴周涛如此解释檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢暗?据了解策尺棺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期竭,升级为对客户用车生态的全面服务朽功,基于互联网科技的进步瓮齐,先于消费者预见需求痰筛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”叹蜕虾,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效侵丛、智能膜、共享糯反添,以及个性化定制的智慧服务体验础。    具体来看将猩实,北京现代将率先整合官网覆、呼叫中心粹、4S店透明车间撼、服务App搏浅、娱乐落、地图滑懈道、语音控制脓妮、智能搜索等服务功能豌匆壳,并将其聚合到车机上嗜,成为用户的车载生活服务平台擞速。它就像一艘移动的生活航母逗,无论是餐饮扦赡、娱乐读朔反、购物的生活需求冯络,还是维修骚刑、保养的汽车服务刹夏,都将以车为桥梁蛋苛,实现信息互通慈颂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务怕膏箍,还能够通过在线直播的方式供崩纤,对接车毛痛、检测迷洞、派工漓、维修摊牟、洗车收馆取、交车等服务的全程进行智能监控输,实现人车分离式的售后服务篡巳废,把客户彻底从4S店里解放出来滔毖伪,为他们创造更多自由生活的空间双。    值得一提的是模,在“汽车共享”大火的当下瓮蛇丛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务脚藉。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者拐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主栖芳。“如果只有5%参加到共享汽车当中尝炔感,那也有40万辆的规模沫,这是目前任何第三方平台都实现不了的沦并辰。”陈静表示邪,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车庭、售后代步车辜疆、公务用车也会参与进来烦。“我们希望融入大潮腿,积极参与这种尝试五唱。”    除了全新服务品牌的发布弟潍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点幌垃不。据了解示,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上构拧,通过平直且富有张力的线条遣哇,充满力量感的车身轮廓辜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蕉坡。同时咎赎斤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机搓,匹配7速双离合变速箱潍鹅金,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现氖蕊敛。    “新一代ix35上市之后册绦镐,北京现代有全新胜达贿讼钵、全新途胜申、新一代ix35猜迷、ix25四款SUV产品围僧。通过这样的产品布局敲,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势卫楼传。”吴周涛介绍说盘概,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车限既,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蒙。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点炔,本届车展除了新一代ix35虑贪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔全。新车延续流体雕塑2.0设计风格枚堑蠢,对进气格栅潞适漆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化冉萝,以DAW驾驶员注意力警示玖躲、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置歉,为消费者带来更安全的驾驶体验棺。    除了两款新车外盛耍,北京现代还设置了技术展示区倾普醚,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果诉安。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台厩些,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蜡斯项、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况痰。    2016年投勤卸,北京现代实现产销114万辆超氛,超额完成目标滥,保持了行业第四的市场地位坡。今年北京现代即将迎来成立15周年挡蓄森,也是北京现代从800万用户基创桓丁,迈向千万用户级别的重要一年厢耗。业内人士分析歌,在后百万辆时代到来之时楼肋,北京现代不仅在集合全球化的领先技术镐,也在不断践行本土化政策班坪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问挛:李芳" "  5月10日蒂嘎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点扯避尚,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业凄仇曙,人们的关注度更高捅。在今天钩垛耪,汽车产业主管部门尉缎境、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》茶,其中指出镐灌:“中国企业廓湾,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”休透。   目前在中国汽车领域秆,舆论将中国品牌分为三类铃诗啸,一种是例如长安说禾、吉利这些发展势头迅猛的示范企业烯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”涸缴,而且成果显著闯段篙,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”赖寸每,这些企业通过内部的改革玩,已经形成了正确的发展思路疗吩,尽管在终端销量上尚未展现成果鼓疥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”拨,始终有一种“捞一把就走”的心态廷,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型抠,在市场赚取短期的效益吞。   苗圩在撰文中指出竿摄:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力盲。企业投入资源焚屉洁,通过设计开发靖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值兔匙,包括物质价值和精神价值衫。但是统驮,这个价值需要在市场交换中转化为货币赴臣槐,才能完成“惊险的跳跃”限,成为企业的收益苫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心尘吞卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日陶,中国汽车很兴奋缄,但正如苗圩在文章中强调厦颂矾,品牌建设是长期而艰巨的任务驰苇,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”逻娇。这同样是中国汽车品牌需要思考的拔朴纫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》柔奴,通过仔细研读扦,将其中核心思想与观点标明开犬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示祁嫉,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知刊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来舱哥,党中央伯赡净、国务院就振兴实体经济躬傻茫、做大做强制造业做出一系列重大部署队辑,对加快质量品牌建设提出明确要求盎殿舍。习近平总书记强调呢糯通,“推动中国制造向中国创造转变煤、中国速度向中国质量转变吭、中国产品向中国品牌转变”柬勿。   2016年抛围,国务院部署了消费品“三品”专项行动岸蜕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》寸话十,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力救径抢,提高有效供给质量陡涧,满足人民群众消费升级需要的战略抓手豪搽。   近日嗽,国务院同意设立“中国品牌日”堑馁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用牧苯负,体现了全社会对中国品牌的期望森去懂,为建设制造强国指明了努力方向脓漠。      一楔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代凰胚牟,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现宋鸥,代表着国家的信誉和形象贺。品牌发展是一国由大变强的必由之路郸烦,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志砂。   品牌建设助力制造强国战略倘。 我国是名副其实的制造大国立,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务吃钠。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”险肺揽,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化船,产业转型升级势在必行杭,迫切需要加快新旧动能转换谢,培育面向产业中高端的竞争新优势辣蔬拉。经济发展规律金、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明穿鹅颠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵稿勿,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力埠槐唉。   品牌建设推动供需结构升级玩度晨。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新缎焚呐,重点任务是提升供给体系质量漓,提高供给结构对需求结构的适应性畦焚菇。品牌是连接供给与需求的纽带忿,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置酸复,引导需求侧消费升级媒,提高供需两侧对接的效率号。   品牌建设促进实体经济振兴仆霜险。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心堤肚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力酪搂。企业投入资源蔡,通过设计开发羔抵藐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拓痕屑,包括物质价值和精神价值枪贡。但是橇拔,这个价值需要在市场交换中转化为货币马物,才能完成“惊险的跳跃”标,成为企业的收益剧吵胚。能不能跳得高苇、跳得远仍滩桐,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知精。品牌是价值和信誉的载体式强,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力抚。      二媚现、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述辟酣,科学地阐明了创新鞍律、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系形褪蹭。从品牌建设的角度看榔,品牌需要“中国创造”邯访啼,没有创新零酞,品牌就没有差异化的魅力心玛膳。品牌需要“中国质量”杆,没有高质量槽,品牌就丧失了价值的基础狙脚。 近年来饺,面对国内外严峻复杂的经济形势排芍,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央珊枯戮、国务院重大决策部署饥,认真研究我国工业发展的阶段和特点蟹疟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路萍。   把握规律瀑济,找准抓手颇。要坚持质量品牌工作整体推进崎,引导企业在设计开发斯孝卷、生产制造和营销服务的全过程建立全员船、全方位的质量管理体系扫词世、诚信体系和品牌培育管理体系豁尉,以培育有竞争力的品牌为标志抖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念盎翟。   积极履职插,统筹部署守。2011年氰,工业和信息化部会同发展改革委粮似圃、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》朝,进一步推进品牌建设刹。2015年浮,推动出台了《中国制造2025》糖绣硅,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一溶闪喂。去年睫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动姬魔奋,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划世楼啤,部署了全产业链质量品牌协同行动头、优势和战略产业质量品牌护航行动犊榔乡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动童俏穆。   持之以恒搽,扎实推进筷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设掳搁。   经过多年的不懈努力锻寂恃,我国品牌建设工作进展顺利楼舒,取得了初步成效陀馁。目前牵,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点危灰款,涌现出251家示范企业闯。根据对示范企业的调查目,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%厦瓶含,工业增加值率从21.8%提高到26.2%襄,企业经营的质量和效益得到明显改善士。同时劝闭粪,重点消费品的定制化嘛赣埂、中高端产品供给比重显著提升办溶,定制化服装消费增速超过30%损滴尘,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致黑胎。      三榷晃、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务拘僳,需要社会各界齐抓共管底愧幸,合力推进贩唯。下一步信桶曙,工业和信息化部将发挥行业优势戒,深化推进品牌建设凛绞,加强与有关部门密切合作鞋链,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境辜檀,努力开创工业品牌建设的新局面浪监淋。   坚持企业主体访翻潍,增强品牌培育能力桶僻纫。 引导企业增强质量品牌意识微控穷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理拦斯。坚持试点先行柑擅、示范引领川倘,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设霸搁慕,促进企业品牌与区域品牌互动发展圭。加快制定品牌管理体系标准盲,组织贯标推广懊奋。加强质量品牌宣传琶,弘扬精益求精的工匠精神狭赡耙,扩大自主品牌社会影响窃哩桥,激发企业培育品牌的内生动力努。   落实质量为先虏,加大支持引导力度拢狙赖。 贯彻实施《中国制造2025》栋紊祟,落实质量为先的基本方针首,加快推进质量品牌提升行动理。发挥制造业创新中心建设籍、智能制造霖函两、工业强基等重大工程的支持作用碘糯裴,引导企业加快工业化与信息化深度融合锑,运用“互联网+”市煎、大数据等新一代信息技术伍霞,把握智能制造汀皮、绿色制造谎浑、柔性制造等产业和技术发展方向辨葡敖,加快培育自主品牌钳孰。   鼓励创新设计辣道,丰富品牌差异化定位奖。 完善制造业创新体系定妒秤,加强关键核心技术研发汹,推进企业技术中心建设胆己牟。在重点领域推广应用以绿色鞠独沮、智能熔、协同为特征的先进设计技术秋。建设具有世界影响力的创新设计集群宏,培育一批专业化的工业设计企业拘慷涝,鼓励代工企业建立研究设计中心问,加快培育自主品牌粒拍讣。   实施重点行动兜缮,促进关键领域发展草捶。 落实消费品“三品”专项行动碾蛙艇,支持消费品工业向智能搽关、绿色然访事、柔性和高效制造发展户殿缉。增加中高端消费品供给晌,促进产品向高性价比优势转变筏。大力发展智能斥荡很、健康消费品汕筐,支持发展民族特色消费品炽睹污。实施优势和战略产业质量品牌护航行动廷,加强产业市场研究和需求预测捶肯夹,科学规划产业布局旅扛蚕、供给定位和品种结构锚双。 实施中国品牌“走出去”行动蒂胃,贯彻落实国家“一带一路”战略诞汰,推进国际品牌共建共享反化。   完善公共服务牡,支持质量品牌进步侠。 建设质量品牌专业化服务平台拴,依托中小企业服务体系露纲,提升服务平台的质量品牌服务能力乾。构建质量品牌信息共享平台去,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估虹。完善知识与人才开放共享平台勿鄙,依托企业经营管理人才素质提升宠懂当、专业技术人员知识更新等工程吩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员芜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台罕盟,促进科技创新抱昂、成果转化和推广应用莽悄烩。   加强技术保障咕,夯实质量品牌基础细擦锑。 完善产业标准少、产业计量枪拟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设齐。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关繁煞,推动质量升级绞讲焚。引导企业增强研发创新和系统集成能力晦恭晌,创新制造方式和服务业态寄,发展定制化生产睦莆,满足个性化需求谐。鼓励企业发展现代销售体系扭刊,在品牌传播惶鹤、顾客体验和销售模式等方面创新发展没慕。   设立“中国品牌日”梢毕,大力宣传知名自主品牌 吠陌挂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新廖淮、质量精良鼓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值臣。品牌建设是长期而艰巨的任务贤久推,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”淋祷,以新理念引领新发展剂骄,持之以恒地不懈努力瞬携立,共同推进中国品牌迈入新时代持渡本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "   5月5日睡钵,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开脚袒琼,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蹲、董事长李斌就中国汽车升级之道遣构嗓、互联网企业造车哥皇、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论趴献。    近两年互联网造车企业纷纷入局寡立,被称为“新造车运动”般患。徐和谊开玩笑说锨旅诉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心行关。”他说癌:“我从传统汽车的角度看肃,就是不服!”徐和谊解释道详熔票,李斌做到的他也能做到拿彪亲,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蠢捆接。    徐和谊认为苍眯烂,最难的不是做产品掂疼项,而是做品牌巧迫钝,尤其是国有企业体制下做品牌撑。建立蹋、培育一个品牌豢袱盛,没有很多年漫长的过程是培育不出来的独掸狗。他举例说试毫底,蔚来汽车在东方广场建体验店襄,那叫“烧钱”倪豪烂,国有企业就不能这样“烧钱”躬彩。但品牌打造的初级阶段锹,该烧的钱还是必须烧的哨。这就引申出国内传统汽车行业枯鹊钦,必须加快加大国企的改革步伐耻驹,从发展角度措称伯、竞争角度楼沟,必须改革锣粟辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务缉细,希望未来产品不光是一个出行工具锻窖,而是一个用车的体验平台便牢脾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口牟,而是看到与用户交流的新机会烽矢短。从互联网扑触、移动互联网骨媒、移动社交发展趋势看腥,与用户关系会让汽车发生深度变化遍厩尘,体验会变得更加重要但惟碍。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业逼瓣静,新车企应该走什么样的路蹋,徐和谊认为壬,条条大路通罗马轿,但是路和路是有区别的皇韭蜡。他认为全世界只有中国能做到一件事琶:传统车企和新生力量深入融合肝沁、发挥各自优势篇编,结合起来豪毛,这条路可能全球谁也做不到掀胜信。中国很可能缩短从大到强的汽车路线狄握陵。徐和谊透露怠了:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作溉,很可能这轮竞争汀,十三五末毫特,再过2至3年陈,肯定会出一个比较好的结果趟。”    李斌也认为笺谋哇,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大饶文枫,这跟传统燃油车情况不太一样卢抬艇。他干脆表示得,国外品牌在中国是没戏的咖,因为智能汽车需要本地化的数据锣藕弹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快久瞳鹃。蔚来汽车在三电裤凌部、智能电动室故、包括制造方面都跟其他企业合作覆。李斌强调疽售香:“我们是很尊重制造这件事的专业性团崇卤。”谈到合作垂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作绣匙廊:“我们的南京工厂投入十几个亿拖卉铣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作创靶咎,不是简单的代工平相。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉吉:李芳" "   据雅虎网站报道纫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示哼咐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现嗡饺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务夺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称禄镐:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域漓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务熊。”    他指出圈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现哪落久。尽管我认为这可能还有很长的路要走渺,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况腾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蕊廖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍熄狙漂,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险醛孤返。    当前金幌,特斯拉笛氖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术翰阀。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中吧凹罗,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密惟体,并将其带到了Uber店挫。    去年唤稠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中棱,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拎。特斯拉CEO马斯克表示褐垒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”狈。    马斯克认为垮九:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见劲。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故抹庐,要远多于因人为失误导致的事故磺,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道惋蛇,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素维煞。    他表示耗劲熟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全滤椒,那将是一件非撑牵好的事情疽。但对于汽车保险公司来说猎官,这不是件好事示凌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后肖霞锻,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称舍宦:“我觉得这种影响很明显劳插琼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨绍森:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告芭,以一个参与者的身份和一个观察者的角度删唉面,全面邓豆氰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题攀查,阐明了个人观点歌仇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的晨琴、客观的看法侗暑。    报告摘要坦其:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期倪、导入期靖、快速发展期与成熟期四个阶段派砷。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段悲筒锣。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化错,很值得我们借鉴浓靠联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败魂庇。如果不加重视乱怂,终会酝成大祸挡。    *韩国的电池产业讳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战覆,我们必须面对这个挑战矢羞腹。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作徐肺蟹,它会带动未来汽车消费新的革命戚耗。    *任何事物都有两面性脯,政策也是这样脐。补贴强度不足颂,难以起到激励效果炼,补贴强度大了遁,难免产生对技术发展的不良影响瞪宠,也包括少数人铤而走险骗取补贴畔申镀。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一烁、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展瘫,从国家科技项目立项至今已经接近20年凄缚,可以说产业发展已处于世界前列东痰。2016年上,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车彻官坊,累计销售95.5万辆诲,取得了令世人瞩目的成绩时。有些专家认为瘟窝,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段广,我的看法不是这样嫉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期龚哼、导入期投、快速发展期与成熟期四个阶段节腾遣。导入期也称培育期窘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段烁密。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值跨负,当时就有舆论认为狸沃,我国新能源汽车驶入快速道停拾,进入了快速发展期晒。然而到了2016年便回落下来霉。现在分析起来蹭烈,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联赋吴,造成了数据中存在一定的水分掠。随着国家对骗补行为的查处祁,今年的数据逐渐回归正常旱莆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势洞,有可能会得到一些错误的判断蒙烧,导致过于乐观的结论错柯偿。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期帆降,除了观察数据的趋势外借,更重要的是看产业发展的推动力簇食跑,是国家政策为主还是市场为主唾团。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持秤奖,补贴政策还不能取消忍匪,基础设施还很不完善发,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平篓,产业链还不够强壮与完善桂烹淳,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高集卑钵。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨悼搓,工作量很大间毖,切不可放松努力猾,让已经启动起来的产业发展放缓下来饰。    依目前的政策设计凉屏,我国将于2021年取消补贴浆,代之以环境结迷、能源为因素的常态鼓励政策女测。也就是把2021年设为一个转折点掂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡髓膊。期望实现年销售量达到二沙础路、三百万辆以上响柑捍,能够占到汽车总销售量5%到10%容钱韦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段嚼。    二揩、如何看待新能源汽车的碳排放寞看?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策棠蛇。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题勺。我认为许多人有这样的疑问是正常的柏蛇呻,因为至今还没有一个权威的科学数据蒋卷畦,来告知公众电动汽车的排放是多少别?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法供。    电动汽车行驶过程是零排放穗,这点没有疑问耙瑞。但发电过程是有排放的眯盼,不但有二氧化碳排放靶箔继,还有导致PM2.5的有害气体排放苔沮。所以简单说电动汽车是清洁的勒牌辑,是不能令人信服的捣,需要拿出数据来偷绊疯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊奚裕款的新闻报道抠绿睡,受到一些启发筋馆。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蛇海,即“碳排放因子”救。根据新加坡的实际情况玲薄轿,标明每消耗1度电嗡凸蛔,就要造成500克的二氧化碳排放慨,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升咯恕,即每消耗1升燃油屁性金,就要产生3000克二氧化碳排放板。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放赐化捌。由于特斯拉的车重较稼,耗电量高糠,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值撅,尤其是在夏天开空调的情况下唇断,百公里电耗有可能到40度侗差,因此被纺航埃款朗。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化懒层案,很值得我们借鉴半凡尾。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究辟亢科,据我了解定性的结论比较一致饱嚏信,定量的结果存在不小差异廉赖,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关计火。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别妨汐羌,其清洁技术水平也有很大差异棠嗣。我们可以请国内具有客观地位的研究机构痞软痉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估九市斜,发布我国的“排放因子”权威数据棺,并定期予以更新控。可以给出全国的平均值与各地区的平均值氢裙如。    比较我国和新加坡的发电情况嫂男,新加坡百分之百都是石化能源发电全详统,而我国的发电能源结构里固题,石化能源约占70%侗浚咕,可再生能源等非石化能源约占30%醇颗。全国平均来说品铅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点卿掠。而且按照现在国家电网的规划来看雄潍趟,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例恕尽瑞,我们发电的能源结构会越来越清洁摩,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大胸仟。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”罐姬,来估算一下电动汽车的碳排放拿碴。例如一辆百公里耗20度电的乘用车粟苍,可以算出其碳排放为100克/公里逢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车舞痞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里涤河。可以看出一般情况下挂涤,电动汽车的碳排放明显低于燃油车沟晌。但是如果电动汽车过重媒,电耗很高黎兔鸡,就不能算是低碳产品脓,甚至不如先进的混合动力汽车派稻兔。碳排放固然与PM2.5没有直接关系惜,但是我们可以认为挺羚,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下财开鹿,耗电越多通彩,造成的PM2.5有害气体也越多斯。因此嘛,从治理大气环境考虑踩鳞妨,我们的政策应该鼓励低电耗产品瓷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向该。    三仇垛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展辰尚?    这个答案是肯定的禄。我做过一个简单的计算喀核粗,即使到2030年疾施,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候韭,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右鸡规赐。由于大部分电动汽车会在夜间充电覆,可以利用电网的低谷电时段来充电誓衬。目前我得知的峰谷差是20%到30%幢铂墨,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段炮妓,不但不会给电网增加负荷贿蹄,反而可以帮助电网储电太镣。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式停,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里肉,在白天电价较高时段将电售回电网另胜煎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统试,这个系统包括了屋顶的光伏发电翅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈糠绰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电搽,采用分时段电价脊肃。当然渺魂,对于需要白天时段充电的一些领域咀协,如快充公交市耸按、出租车与物流车等墟评冀,仍然需要增加局部地区的电力供应能力疾嘶前。    四次、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惩你凌。现在出现的火灾问题比较多监擂,所幸还没有造成集体伤亡茎纲晒,但是已经给我们发出严重警告绊腊,如果不加重视禄,终会酝成大祸协童。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位爸示勃。    电动汽车的安全要以预防为主颗椿,要从产品的设计做起焕鳖,然后是生产过程的严格控制杏,不能将未经严格考核的产品投入销售痉。电池的比能量越高悄渐哪,发生火灾时的危险性越大空,因此要求有更高的安全性技术铆嫌,试验考核应该更加严格瘁。尤其劫灵猫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎习,因为客车上乘客数量多揩吻盗,一旦出现火灾逃生难度大辈剁信。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准番雇,为满足新的标准增加成本是必要的嵌第喘。对于纯电动客车樊寥黄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池恫翘,既安全又经济哩。    说一下安全监控网络坞。我认为重在实效菠蠢。我在几个火灾事例中了解到坍哆晦,火灾发生前其监控网已显示警告信息哦呕,但未引起关注与采取措施哀,说明安全责任不清灯捎拨,监控网站流于形式肩,主要是供参观用纠芹昆。    五车聘埂、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题茅举痞,大家都知道赤哭清,韩国的电池产业观,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战暴,我们必须面对这个挑战甲偏。目前有一些原因扛陛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难慨冻,也给了国内电池领域一点时间添炬都。但是罐,如果我们自己不努力杯,最终经不起国际电池产业的冲击时酬勃,我们将会面临严峻的问题寡烈。    我国动力电池产业发展很快趁泛,一批创新意识强的企业正在快速成长旧橡府,为我国新能源汽车发展提供了重要支持伞瘫富。但是总体来说梳临,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况险谦岁,产品的质量水平不高番筐涪,投资过于分散降,到处建设低水平的小规模电池工厂衬筒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足巧沉剐,缺乏战略眼光夸牧。这些问题需要引起我们重视与思考萍菠。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败良校趣,没有一个强大的中国动力电池产业电捶存,就不可能有强大的中国新能源汽车产业锭掠钳,实现汽车强国的梦想又是一句空话峭棠。    化学电池是一个非常老的传统产品详,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情阀趁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度轮,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金叉,形成了动力电池百花齐放的创新局面沉鹊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰洪孝,还说不清楚哪项技术可以稳定下来毋托。因此们,谁能够掌握创新的主动权哎,谁就有可能掌握未来电池的命运闺弄讣。电池的技术创新要有整个国家的总体布局桶咐,但是企业是实现创新的主体奋。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业即裙呢,能够挑起这个历史重任牌亲,把更多的注意力放在创新技术上面脑僵钉。    去年参观宁德时代电池工厂时邵亢念,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图挎丹,给我留下深刻印象附。图的中央标明安全性始终是核心搬,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度笺相、功率密度唬靖、寿命与成本屉忌期。在实现高能量密度的同时烷首,要实现快充性能良,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念豌磁,向1万次20年迈进禄,彻底解除人们对电池可靠性差、耐久性的不信任柑渴,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下炼,最终实现电动汽车综合成本低于传统车别,结束燃油车的历史聊鹅。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标割恨潭,成为中国动力电池的创新巨人狭筒问。    我对我国电池产品质量做过一些调研盛酚,认为即,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平藤衫虏。就电池单体成品质量控制方式椭畔,目前还有采用筛选的落后方法褥吕澄,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上填。这表明径咖,产品的质量水平低劣痛藕,即使交货的产品数据是在合同范围内丁,这些产品在使用中性能很快就会变差技沪品,寿命很短蚀。    目前拖虹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法馅,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差秸,但这也并未在本质上提高一致性伦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性陪,不需要分蚜愕臁,标明这些产品内在质量是优良的栏。用汽车工业对零部件的质量要求就是敲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”菱摩。恐怕多数企业都达不到思,就这一点而言碗关,我们与日韩企业就有明显差距伸卜救。    面对严峻的国际竞争错矢,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟镁艰。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙跺,再吃不掌握核心零部件技术的苦躲擎。我们看到国外整车厂来到中国时席评,都要把自己的供应链带进来暴。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链福?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任毒款添。我建议政府钠、协会么期绕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程变把拢。    六功、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作零薯收。它会带动未来汽车消费新的革命弦读,有助于解决城市的拥堵浅确、停车难乳、环境污染等问题来横堵。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率刊,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果警聪,是未来汽车应用一个非嘲颂莘福好的发展方向酷迟。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适碎仍美。    由于共享租车提高了车辆利用率讳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴揪纸狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显嫡冀罕。又因为主要用于短途使用暗阿徘,大大降低对续驶里程的需求帝琼腹。从社会效益考虑戈,减少了空驶行程河杰,意味着减少能耗与排放恳倍察,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蜂唾臀,缓解停车难的问题跋牛。    现在滴,很多城市都在做分时租赁轰贩沧,但有的并不是典型的分时租赁垒拓拭。A点借似本卿、A点还荆观,规模小的例子不少露。例如有的大学有几十台车在那里恨,学生租了这个车出去办事儿啥骸,回来时归还校园原处铺谐脑。这种模式也是一种共享厦,但不是典型的分时租赁隆胳奇。只有实现A点借X点还截檬、并具有一定规模访隘迫、使用起来非常方便关妨斗,才可以算是真正意义上的分时租赁馅磁。    除此之外恫偏晦,分时租赁还有一个评价指标巫爽,就是车辆的运行率堕胆,即车辆有多少时间在外面跑沦蹲、跑的时间和停的时间的比例庞。我考察过芜湖市易开租车簇兼,我认为是很典型的分时租赁玻。从数量上看阜,芜湖已经有两三百个站点甜梨,三四千台车淑,具备一定的规模;从模式上看慷脖,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借萄钞共、X点还赦拾汾。从车辆运行率来看悼啤具,芜湖做到了80%传锨任。    此外肛禽揣,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用姓彻,规模也达到2000多辆镭拾颠。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池港阿,很有创新特色肋卯变,也有一定规模扒。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据焙,认为大约需要1辆/1000人口食空,或5辆/平方公里的密度嗣内朴,才能够保证顾客较满意的租车成功率葱敞。知豆的共享租车在意大利很受欢迎胸荣,其租金仅是普通出租车的1/3汹灰,估计对停车场需求仅为私人车的1/8镁。    作为共享租车的车型风色速,以高可靠性徐边、低成本菊疮娠,微型车更为适宜柑。共享租车要应用车联网技术烯,建立完善的方便于客户的使用体系雹锤,实现手机注册疤楞吐、约车龄绘、开车嚷翻略、交车丁、付费以及安全监控等啸细。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持薪附。我认为怜芯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来敝闪慨。为了方便客户寄霓霖,建立全国统一的注册收费系统十分必要踏贾创。    七锤、补贴退坡后犊古台,新能源汽车是否还能发展响妙梯?    从今年开始秆渴,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡毋庭。现在行业里有一些不同的声音填洛,认为新能源汽车本身就是错误的事情凯福摊,它的发展依赖于补贴嵌算秦,补贴拿掉以后漓,新能源汽车产业就会死掉琳滩橇。我不赞成这样的消极看法翁。    首先在电动汽车本身的技术上沮,我们要有信心谐。随着电池能量密度的提高申沸,到2020年蜕奋诚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上勉巢,规模化生产使电池的成本大幅度下降绘录。从这几年市场反映看贰壬,很多消费者开始喜欢电动车了士删编,他们觉得电动车很安静奔嚷、很干净屡,如果自己家有充电桩篮亨,使用起来很方便判链。目前佰,面对全国大面积的雾霾形势救,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策童,促进了电动汽车销售量的持续增长刚守,在不久的将来美僳,电动汽车将大量取代燃油汽车讲瘁。    我国在新能源汽车产业取得的进展蓖,很大程度归功于国家的鼓励政策法柑桓。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的袄,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用洁峡险。但任何事物都有两面性抡须陕,政策也是这样为。补贴强度不足幻,难以起到激励效果剃贤谩,补贴强度大了揭,难免产生对技术发展的不良影响巍娘,也包括少数人铤而走险骗取补贴谈。这些就是事物的复杂性史,不足为奇帽倒。因为产生一些问题悲,就否定补贴政策是很不客观的膊。正确的做法是适时适度调整政策材,逐步实现退坡矗薪,制定与能源庐疥、环保因素相关的长期鼓励政策牟鞭衫,进一步完善推广工作的其他政策环境毯篇饥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去溺娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑嚷:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言芳献,销量突飞猛进懦需菇,不仅在中国市场实现了大反转锭容上,以每年超过30%的增长率歇净,连续三年高速增长啃,实现反超谅薯蛾,在全球市场上来看愁诉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位貉。设计之变绅抢,影响如此之深哭。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸琳,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚互,都是如此管。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蛙鲁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期醚筏。此消彼长誊,本来也是市场常态公埃莫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年壳速。一代产品往往决定了未来四五年间的表现伸谩洪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略导,而奔驰则用了进击的改变托。这导致了市场格局的变化勒褪苏。但在今年开始辣,奥迪要采用一种大胆的改变瓦邢盖。   在北京车展上嫡孺,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生颈。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司氯琳浦,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品驾瓶。在采访中幕,马克·莱施特先生表示糖瓦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么檬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略算境檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是拉,以奥迪品牌本身的三大支柱遍,即“运动性”莲芦滑、“卓越质量”碾、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石盆烹当,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现敬风把。另外凛,马克·莱施特表示票,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别鹅蔼雇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”韧碗。   未来浆挠焊,奥迪不论A妹、Q修士、R系列规,还是电动系列簇欠,每一个车型系列都有他们独特的个性拈。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品习娶,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国强。而且撤筹,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格茹效罢,在马克·莱施特看来攻,除了外观既,在内饰的设计上帛阑,奥迪前进的步伐还会更大桥。   比如新一代A8摊,大家会看到一个全新的控制理念崎蹄屯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拢,全部操控都是基于触摸屏配肺蓖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中耙,这将是一个具有革命性的设计屑荤。”马克·莱施特表示聘茂斜。   【访谈】   媒体艘:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里矩卢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么褥微檀?   莱施特肮:中国市场当然是我们最重要的市场之一懈秽搓。比如马上要推出的新款奥迪A8晚败炬,我们认为80%的A8都会销往中国琴店抚。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上砍酣。比如灌,从车的前脸上就有非常明显的体现甜,这个框架会做的非常突出菜,也会大量的运用到合金材料熬。A8的设计充分突显地位感和身份感烷。因为我们知道中国的用户弟汇,或者说中国A8的用户群是非橙⑴拢看重自己的地位感和身份感灵镶馅,我们对A8的设计充满信心侩。   Q2是我们量产车的一个预告郴。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鲤眷飘。我们想把奥迪的A系列坡暗记、Q系列谈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达谦马。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型偿良。比如课,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计黔珐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计等陆陇,从而更多的彰显每个车型的特点设怠愧。   媒体辑粉靶:A3未来会有怎样的改变泻僧辅,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变谁临伞?   莱施特恒嫉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望奇粒,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型疯翟林。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的芯驰尖,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力滤泉、表达力牟。   媒体俩扇熔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升铺?未来设计会有哪些改变腺?   莱施特景:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蒋冒,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性侩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别淋。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的填,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性窝菠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解碍。此外翟浇巫,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性淀煤。   值得一提的是倾萍,quattro设计也是奥迪独一无二的优势错簧寺,完美诠释了驱动理念哦荆弘。接下来所有车型都会体现出quattro的设计盯。刚才我说的是外观的设计扇剂蟹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大爱。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的秽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念跨梳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了奶势麻,而全部操控都是基于触摸屏涸灰班。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中靠脯,这将是一个具有革命性的设计涸。   媒体杆帕:面对未来的城市交通更加智能化徐隘、互联化身、自动化的趋势窝墟,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助穿?   莱施特先生馅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段坞困枚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段焙烈添。实际上哪咎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程煽。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观热传,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做弗弓唯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发促泉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶顽人,还是更多使用自动驾驶伐,所以我们设计的基点是用户体验怜煎低。   设计开始阶段将先做内部设计拜潦莆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后复貌,再去考虑外观应该是怎么去搭配饱署狡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革胚涡,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程凤。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的错,因为我们真的会目睹喷茅握,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革翔朽。   媒体钦皋露:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗滑蹬?   莱施特妹勿:我们从下一代的奥迪A8开始翰嚏铝,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言窍开厂。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念介。我们要做的是持续的鬼摄、不断的推进设计语言的发展隙,每一代的新车型都要再往前走一大步晒翁。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现计:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业惯,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时虏宠,业界开始重新打量双方的合作漠。   如所有行业对热点的追逐一样庙,在过去两年中狙,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势校金。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响太蜡井。4月6日懊咆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系的动,携手研发并应用车载人工智能技术肌。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议死沫绘,双方将成立一家全新的合资企业扒经,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份骂。在此次合作中承穿坚,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元情栓辟,用于双方在汽车领域业务的开展驾,为出门问问未来的发展提供支持故惯。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域季,而合资公司背后办婆,大众从技术研发到产品输出的全链条介入讨,意味着除了汽车制造商嘲,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份亩胖兰。   “1.8亿美元只是一个开始汹寂饶。选择跟出门问问合作筹,是大众集团移动出行战略的一部分衰眉坝。”苏伟铭称桔腺,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈俊,为达成这一目标雌,已经规划了三大板块嫂呛弟,共计十二丁匹茶、三个项目谩癌。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进苯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权菲。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红迸劣,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别袄涎、语义理解技术娄禄,面向移动搜索领域的智能手机应用非会,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务矫。迄今为止扭瘸盖,出门问问已经拥有自主研发的语音识别熔裁骇、语义分析靶锰、垂直搜索等核心技术变。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景恼,来打造下一代的人机交互方式蹭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)盒。   “选择出门问问泥擦,是各方面考量的结果罐。如果大家了解的话滦,其实Google也是出门问问的重要投资企业估,所以我们与Google也进行了谈判”形哥。苏伟铭称帆,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准估。   2015年6月烈困华,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月贝霓,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月困,出门问问被Google投资理。截至目前怠,出门问问共计6轮融资拓瘦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发娜鼓俩。   “此次境,我们对出门问问进行投资善斥,不仅仅是出于财务层面的考量敬,也是一次具有战略意义的投资勤忻滤。通过本次战略投资缮,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术槽。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样酿,只是单纯的投资或技术合作断守看,苏伟铭回应称屏龄姐,“想强调的是控澳,我不主张相互供应的关系堪米刑,一定要拥有属于自己的核心技术崎。”   “移动出行领域的合作芦残稼,如果是提供车辆檀理射,那只是纯粹的商业化的供应需求氖亢晾。与出门问问的合作尖棺,我们是要进入合作的管理层套,在共同建立的合资公司中款,双方都有委派监管团队”眉。   苏伟铭介绍恳戌兽,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持恕棺耻,但更重要的是在人工智能领域的研发干戚人。“如果你与人工智能进行沟通茧,沟通得越多卷吐,它就越了解你讹敞,人工智能研发的目标是迎合客户慈雾,而不是需要客户自己调整来配合精,所以焦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”肌茶。   他坦言喊缕磊,在人工智能的项目开展上瀑欠互,有好几种做法凤雾,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”攻笔,但这不一定能成功贤,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化危蹦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象绩坊谴。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术册恃,且能够很快地将技术实现应用獭坪揪。”苏伟铭称酒慰,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家链籍绞,来帮忙推进其未来的发展栖表。从这方面的合作来看扭,双方非常契合横山。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的狭。硬件是大众的强项黄乒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力淡栖堪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理驴识抽,而是应该让其独立运营茧炽辽。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合拳。”苏伟铭称撬,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化搏捆肛。   据介绍祷,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抹戌。基于出门问问领先的语音识别痉澜挞、自然语言处理怒静徐、垂直搜索和主动式搜索技术眷橇,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位擞,该合资企业将进一步探索贝噬,为未来的智能移动出行提供解决方案躬涂惧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里故,人工智能并不是只包括这一部分惯,其实啸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能舰疼,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起罚冯饲。”在外界看来只是一起简单的跨界合作獭疆,但在苏伟铭看来龚袄怯,这是一个重要的开始景。   “下一个工业革命的前夜”姜沧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断副莆,为此浆膛偿,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略叛。在2016年的广州车展期间愁,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想肩膛。据大众汽车集团(中国)首席营销官昆、集团销售和市场负责人胡波介绍卯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能袄,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立关寥,包括智能停车喉、智能充电等涂。第三就是交通形式的智能化管理适忙。即打通不同的交通形式赣千上,提供一个智能化管理苏,最后让出行者能够享受顺畅搔逻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利贬惫。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团韧骏,坚持强调车企在这一领域中的主体作用拴几。“我们相信腐掣酪,车企能在这一领域扮演重要的角色遁纷剩。”胡波称杜拨拷。   不可忽视的是吮噶佩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换揪歌杆,而大众正在尝试成为这场变革的先行者败荆瓣。   “要建立一个生态圈弦淌奥,必须要有多个方面的项目支撑苯搔。在落实该战略的过程中木侨,我们便开始思考窘,如何构架这些项目陌,未来三年我们是要围绕这十二书、三个项目开展工作的苔莎镀。”苏伟铭称玩胆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌彻成,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术科顿拢,以便及时供应彤筹锹,满足未来车辆发展需求虱碘。”   据了解免隋缕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品办廉倦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜诵汕。通过语音输入裤鳖,该后视镜可以提供导航抹幌、信息点(POI)搜索淮慧、即时通讯闯路、车载声控信息娱乐系统等功能北观。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验安。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品狈酸。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror氏。通过语音输入氨,该后视镜可以提供导航娩、信息点(POI)搜索孺薄、即时通讯棱、车载声控信息娱乐系统等功能描干喷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力呈短,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度颓颠。   苏伟铭透露秋,最快从2017年下半年开始掣碴供,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜侵,在一些国产车型上也将采用该技术杏荚。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统沫磨。但是韶,有了大众汽车集团的参与伪涸,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蒜侨。   经济观察报邪藤:在中国的十二三个移动出行项目上攀,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利崩?   苏伟铭境嘉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权绦检隆。2016年中旬柔,我们便与集团总部沟通过玫嫡,我们认为在移动出行领域畅递诉,中国是领先于其他市场的摩舍苫。所以递头,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯畛拾А,建立MOIA移动出行服务公司侵懈。之后汰抠逛,在中国颓悔凭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司顷,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目来纹铝。   所以潘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域峦乒,欧洲和中国认抵。其中中国的业务包括三大板块防悸肌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目鬼工及。我们在这一领域是领先的瓦潭,这之后伞哗酸,我们还会有更多合作类。   经济观察报邦武:在大众规划的十二三个项目韶膳,大众与滴滴出行佳通、首汽等公司的战略合作是什么模式笺很?   苏伟铭淘木羚:大众跟滴滴龄丸田、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中倍秸镐。其实雀茧,与滴滴出行的合作敞,目前还在进行详细商议党。但需要强调的是祁搁夸,我们的合作投资并不是融资的概念凯旦,我们的合作是战略性的屑奖纤。   经常有人说大众汽车集团起步晚啊枫,但我看不出其他厂家做得有多快且玲绥。   移动出行的合作隶铃,如果是提供车辆侯,那只是纯粹的商业化的供应需求梆法。与出门问问的合作伪,我们是要进入合作的管理层料撕飘,在共同建立的合资公司炔天,双方都有委派监管团队多讼释。   经济观察报熬戏:您提到的十二保、三个项目都是什么商业模式玫?是否都会以合资企业的形式出现便羚坊?   苏伟铭狡:并不是全部都是合资企业形式的项目缄。我讲的三大板块中剖北少,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施田。我们选择成立合资公司是因为碾,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值围。那么如果不通过硬件蛙戳,技术应该怎么落地呢晾?通过建立合资企业咕,我们可以为不同品牌设计不同的技术违,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务晶,包括集团以外的其他品牌奇肯,我们并不排除这样的合作某。因为生态圈本身就有一个共享的概念谋私博。随着数据的增加申罗煌,共享的概念会更加广泛笛焦叔,生态圈成功的可能性也会越大俩。所以与传统的工作方式相比对幻吭,变化是非常大的刻脾咀。   经济观察报痴嚎毖:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作刀筛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出碳?   苏伟铭酞蜜:我认为技术和战略两者兼有斗朵鞘。要建立移动出行生态圈的目标摄,就必须把其中的布局规划清楚特挖,只是研发出几个APP龋,并不是真正意义上的合作或合作的全部差。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么软?同时渺,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用溉,也会要向外输出篱妥骗。   经济观察报赡藏:生态圈成为汽车业新的布局单位枚,选择共建生态圈的合作伙伴时呈标,有什么标准钎骆?   苏伟铭猴坪瞥:以前我们称之为垂直平行的价值链徐县,现在我们常提的生态圈与此有直接关联檀读。在考虑发展这些技术的时候哇短轮,需要对合作伙伴进行全面理性的对比春。   举个例子贝喊庞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候擂溪,我们会考量其语音识别技术有多强扁?然后再开始讨论中间的差别在哪青落。找到不同品牌之间的差异性非常重要巷迪。从战略角度颓铜,大众汽车集团需要明确今后的定位节娇。   谈了这么多挛喊,其实有一个基本点焊,便是客户群体独。作为主机厂膏驾,我们需要预见到7年以后车的样子唤患天。因为一般针对七年以后的下一代产品戚函蓬,我们现在就已经设计出来了尉美杉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜石,未来会遇到非常大的改变膝土黔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同匡甸桓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的棘,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品磨顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "   4月20日崇须,上海车展开幕的第二天衰孙,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台毛梁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答饥。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟湿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”克媚土,其实瘁狼处,魏建军早已来到现场坎外。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内霖扮钢,魏建军至少接待了三批不同的访客蟹嫁红,并亲自送每一批访客离开棉赴镭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时划波,虽然神采飞扬漓,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显菜蜂显,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小槐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比沉华,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义襄挖识。一边是国内SUV领导品牌奶,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代暴的,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市阜晨封,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”令略廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军晚但,这位始终带领企业走在行业前列的领导者逗喇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣纬疲虎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌始草,此次吩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上誊。   “WEY的目标是挑战外资品牌刊谈,终结外资品牌的暴利时代榔,重新定义‘豪华价值’层,为顾客提供可以承担得起的豪华产品罚奇。VV7c/VV7s之后脾铃,今年还将推出2~3款全新车型宝,将产品线延伸到新能源领域襄,合力冲击外资豪华SUV品牌涩驶就。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者擅。”魏建军说糙,“关于轻奢店苔,首先这个词比较时髦税柏,容易记住茅。另外修,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵邓。”魏建军表示驳鹤彭,长城不会做没有意义的豪华嵌,“作为消费者可以感受到超值的体验熬炯,而企业也能得到相应效益苟,最关键的是得到了客户的认可赊舅,这才是有意义的‘豪华’苏饥。”   魏建军认为安全是最大的豪华楞。“乘员盟蚂兼、行人戳涂、车辆”三维安全(3DP)设计理念多,参照国际标准尼煌苛,主被动安全配置完全创新钠承安,提供正常驾驶妓虐挤、危险警告巳坍、碰撞减缓尼拔奸,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护埂倡朝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)交喀,译为“牧羊犬”日,有守护主人生命及安全的意思滇。   此外戈,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队刑码没,来自于欧美一流车企寐撑,有着丰富的造车经验和行业影响力水接。匹配中国第一款7速变速器奢,这是世界上最好的变速器之一亮。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地栋痞纲,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌赡沮。除总部优秀的研发功能外化,长城在欧洲尚烯吨、日本和北美也都建立了研发中心币恨拐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”霖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数泰。其中钢侧甘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌想。对此刃俱,魏建军表示户铆锚:“媒体和消费者一直有这样的担心混,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面弹艰峭。实际上道哼随,在同尺寸或者是同动力下熬戌斜,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价究把旗。但从消费者的角度来讲鄙腹颅,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的铆粉,消费者会非常清楚这些配置胜、性能共肯、做工有什么样的差异盒峭。”魏建军表示骏隧,长城的目标是做品类品牌守挨捎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分碾,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元羚,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间刀搽童,所以消费者对二者的定位不会产生混淆鲍。   而针对销量层面吞,魏建军表示茅忌廷:“从销量上看膜幌,WEY很难超越哈弗驴皖霸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的狄僚,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬愣闾Α,15万~20万元的空间虽然也很大捕褂,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论叔殿距。”也许很多人会认为狄惠,WEY卖不过哈弗纱鸵,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务搐,但实则不然悲。“WEY和哈弗我们都重视戚,长城用同等重要的娠、足够的资源支持两个品牌杠。”魏建军说成淀燃。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力兰递,魏建军是如何评价的懊浮?“我认为我们的产品不管是性能殊修松、做工撼烂、安全睬涂介,还是油耗澳、排放剐酮省,都不输高端车抨昏。”魏建军依然对产品信心十足槐,但他也承认WEY面临一大问题谰惦赫,“现在问题是品牌价值罗鞠,因为WEY旗下产品刚上市奴,品牌没有经过市场的验证摔猛暖,大家会对它不放心亲。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车令吝衅。”   魏建军表示量喝撼,自主品牌给消费者带来了很多价值桅拦。“有我们的参与火技,不断地进步浑钝、不断地在挑战外资朗,已经迫使外资不断降价参,提升服务品质孙朗。我们的目标是要挑战国际高端市臣廖闻省,所以说我们借助中国这个很有价值的底讽、规模最大的市场来锻炼馅龟,使我们能尽早挑战高端藕。”魏建军表示挪辟,消费者购买了WEY之后食托,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值姜咕。他对媒体承诺浪,WEY的产品一定是超值的抵,并且一定能给购买者带来惊喜凛。“WEY是一个挑战者壕赣,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感懦吉司。把我姓都赌上了微,不能失败骇,只能成功爽驴痢。”在采访的最后缄缉面,魏建军郑重地对记者说抢赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰挫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日刃比,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发缄,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作克列莫,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向姜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蹲及,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车茬,以及未来的发展摹膜。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生避附、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生趣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人死杏:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生涧某、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生遍睦捞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士截伯冷,以下是问答实录形:   凤凰汽车 爱:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何叛挥?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的畏幂翅?   俞经民 补感掀:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心烙耍卜,对于品牌的市场表现同样很有信心犯孺化,就MG品牌今年同比去年的增长率而言硕肃脆,我们有信心成为市场第一的品牌淋。今年我们的销量目标堆希奈,是从去年的8万到今年的20万尼纬。纵观130年汽车工业发展史栓饱硷,汽车行业发展的基本规律而言伺腿,规模还是需要的赔踌喷,是品牌更好的发展的重要保障藕棋玖。   邵景峰 畔梯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分翅,荣威方面惋送,我们所坚持的边,是一种符合广泛审美的倦僵蟹、优雅自信的设计风格荚,在复杂的市场环境中饥椿,抵御诱惑扰、坚持自我兑,走一条人性化的设计道路筏陈。而我们的MG名爵泪档,有着近百年的历史底蕴与跑车文化卸呕齿,这是一个巨大的宝库配库护,值得我们的设计师尽情发掘券杏徘,其中之一睫,就是感性下片门。   在MG品牌的设计风格中恢芯病,我们可以看到很多情感爆棚腥豪饲、血脉偾张的元素与产品悼。未来的中国汽车市场必将飞速发展被溃,需求也将越发多元化导姥,然而无论技术如何变迁碑,对于人性化税墙厦、情感体验的诉求将贯穿始终射。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想探,我们也将在感性力设计理念的指导下当梗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品丧籍帅。同时勉,强调个性也不代表小众凭,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求尚刚,为大众带来唤起强烈感动吮揽须、让人心跳加速的优秀产品痴搬,这就是我们所追求的目标夹熬笔。   凤凰汽车 肠:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万灿誊,其中年轻消费者占到了绝大多数绣,请问接下来黎萄揪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求抨敛拭?   俞经民 帆本锹:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”不,更是“年轻的心”确疙氨,从名爵ZS的订单来看任示小,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体领挫女,更包含了年龄层更大瑞、但心态上保持年轻的用户表撕。从“年轻的心”角度而言上涩,我们的消费群体就更加宽泛了浆痞,作为一个年轻化的品牌泥渡,MG名爵的诉求是“年轻动感弛栖婆、专属空间拼街暖、纯粹乐趣”纬骸,给“这一代的年轻人”造车稍。说到年轻人共同的特点奴,是充满梦想防,对于梦想的追求更热烈一些皇,更想把心里美好的事情去实现萎。这个梦想实现的过程是非常美好的休,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求垢:为这一代年轻人间,不仅是岁数上的年轻人盆,更是心态上的年轻人兑,提供更好的选择屋,保证他的有更好的驾乘体验豁辱绢。   年轻化的特点搽碾摩,是要颜值射猜曝、要体验的到位客、要可以分享厂革晃。二十一世纪中国的年轻人签,在互联网的普及深度糖、对于尖端智能的体验和想象力宛具,在全世界范围一定是靠前的涡,就应该可以代表“国际范儿”藩碴,也应该引领地球村的潮流富鲸。要满足这一代的年轻人倪笑隆,MG名爵所带来的产品体验砷苦捶,也应该要追求更极致胃,带领大家去创造全新的潮流头顿犯。   凤凰汽车 魂: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”外斥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后钝扯、80后氛随帅、90后的人群当中释媚骋?   林嘉瑜 古钉胆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作丁宽。这款车感性的设计曲线菱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归户径淬。不光是国内的经销商漏,本次上海车展辰桂,MG名爵还邀请海外的经销商瘁胜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发潘遣,他们也都对这款车都做出了积极的评价随沉卉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀廖渭暮,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”问渡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟烤概,经历百年的沉淀始终带来心跳加速豪搬篓,让老百姓也能开上小跑车蔼喷,尤其对于国内的核心消费者来说饯蘑,不论年龄几何屯脖物,都要有为自己的梦想活一把的态度歉。对于一个汽车品牌来说持普绘,这是一件值得骄傲的事情袱洼。   邵景峰 府:其实在选择一种设计语言的时候价抱,设计团队非常慎重探,因为设计的变换频次不能过高薪,要抵御诱惑屯柯饰、保持延续性才有可能给消费者形成印象违低、拥有识别度从而去打造一个品牌合淬蹭。“感性力设计”的第一条就是要有感性堑丝倡,去追求情感的外在表露褥施,从更广泛的角度施清凡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些吓,通过真正的审美习惯进行判断;第二香烘杜,感性力是专属信话、设计师要通过专属的标签荒虑舰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感漆匹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感驰,比如运动员在起跑的那一刻徐蜡,弓箭拉满而未发的瞬间李芦。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚裴茎,这种动感更有档次斜,同时价格不菲拭磐眠,是很高端努宦、优雅的设计死疮袄,我们希望把这种设计注入到产品中沏纠潭,带给这一代年轻人极致的审美体验嫩惫。   凤凰汽车 伐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦@担块化架构平台打造的汇香,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划缴?   俞经民柬篇测:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用谁彼俩。这是对这一代年轻人的尊敬及,他们自带国际范儿燎愧金,是可以引领全球的潮流的人群超,因此有着巨大的价值鸡苔。对此抠屁,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划刻,在全球也是一样逼是且。目前蛾摧,世界范围内革,不仅是动力总成前瞻技术的整合峡虫桥,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势灯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车脾腻炼,采用插电式混合动力设计覆。另外叭伦,大家看到的名爵ZS磁,将会在明年上半年推出纯电动的版本姆隆奴,至于最接近今天这辆续航超过500公里品、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车令促脾,也将会在2020年之前推出呐堆龋。   凤凰汽车 土呕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系啥县腺?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法棠逢梗?   俞经民 祁碴郴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控丁却,设计上差5%巢,销售上就有可能会差30%想。那么对于自主品牌而言侣匣暑,就是要把自主性发挥好煤冯,去追求审美的宽度和深度庐蹿纲,销量也才能有宽度和深度把。名爵ZS的设计就是这样做的缉躬笨,要追求极致想巷涣、不计工本策、敢于“临阵推翻”把外形做到极致理默,可以说佳,名爵ZS的极致设计扇,对销售的宽度起到了很大的作用惹穆亭。   邵景峰 饱牧磕:汽车设计是在不断进化的冠荒,不会总停留在一个风格上就,在互联网时代叭另,同样要有全新的时代特质咖沫旦。另外嗜邯恭,从汽车设计而言敦珐,例如从动感设计理念而言琳,英国车是鼻祖羞闪,很多品牌都是以此为源头来发展的塘空,也就是“同源”猛盗汾。中国航天能够上月球棱菠虐,那么在汽车领域上同样有大的进步屉雾虚。之前德国杂志的一篇文章写到颠拎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国幻情偿,在进化的道路上有推崇的看法径币琳,也有欢迎的声音寐褪嫂,这些都是要虚心接受的譬邓扑。另外危妥,汽车设计是一件非常严肃的事情侠,每辆车定型背后暴翠年,绝不是单纯开玩笑能够做出来的发嚏,背后要靠巨大的投资来驱动和泪。   在造型评审的过程中辽酷低,流行趋势讲清楚搞分,未来怎么发展说明白绿,否则误解就跟着来了雇屎,所以要有一个整体的品牌战略在里面咯琅奉,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了碧。   凤凰汽车 频撮:今年闪糜菏,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处涉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点敦乘?   林嘉瑜 嫌:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作家蛔沁,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素丢娠萝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄溶皋,拥有一颗年轻的心吐,热爱运动核摔竣、健康的年轻人希。   从足球营销来说遁玻萝,对于英国和中国偏骚,都有很大的国民基础茶狡纷。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国坝慈,是英超乃至欧洲的强队钉,这几年的成绩也是不断的提升姑签,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的匙逆肌。同时肥立,利物浦又是一个老牌劲旅溉,有不断上升的潜力渺仿阜,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样荆革杠,在用户上有着非常大的重叠之处枯牟。MG名爵与利物浦对的营销合作拍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来猾,在活动和比赛中享受快乐操癸釜。   上海上港队也是一样的擒。MG名爵经历近百年发展铰,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣翠,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队盯,两者的合作也是非常有趣的旧穷。更重要的是凑筷,MG名爵通过足球营销的模式浅毫牌,能够促进两支球队之间的交流糠侣,包括之前组织的很多活动净锣,不光是针对中国的消费者羚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动础归从,有效利用MG名爵品牌的特有资源笑,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌回很菲,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值绷逛府。   车展期间涕,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海链夸烂,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对巷侥。在车展之后垃遁,利物浦会在上海有推广巡展活动冠太面。下半年沁典胯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对藏奋,欢迎全国各地的消费者参与和体验懦箍帕。   俞经民 拷仟:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的丘,大家能有一些共同点做沟通替,国内和上港足球队的合作屠晤忌,正是汽车和足球之间速度与激情料胸、自我突破的契合点农,足球又一个很大的特点写廉,就是会让人意想不到噶,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间吨惩谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎甫堑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年急,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩馈狮毁,与此同时芬绒松,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一衡畔,长安汽车产品质量持续提升理归赣,用户口碑不断提升傲,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象揪惶,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一怜坟夕、全球乘用车品牌中国市场第二名落。   关于未来囱糖,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会澜氦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划呸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升罗趣订。   2017年是长安汽车的产品大年纺,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市界、全新的SUV CS55寝、轿车睿骋CC昂颠、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市忍挤,将会进一步完善长安汽车产品谱系灯。   如今嵌湃水,长安汽车已经入围“国家品牌计划”癸韩辽,站在国家品牌高度寻求发展讳舍,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任拷袄。提升品牌溢价能力部贸撮,成为长安汽车品牌发展的重中之重汤。2017上海汽车期间示背,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平旧,关于长安汽车的未来楼虎,徐留平董事长有话要说纹谦,以下是对话全部内容德讨狡。 凤凰汽车谅擂岁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的竭晾?   徐留平完:回忆长安汽车自主品牌的心路历程粹羔才,我们也是不经意之间就走到这个地步电冒胆,因为一个产品骑冗驶,特别是像汽车这种产品是更加的明显讥,它反映你的公司文化谦胶、你的公司理念是什么样的东西屯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看朗,曾经我在公司和高管谈的时候就说过孩卯,你怎么样让产品吸引住消费者随舅?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球泵,靠的是什么郡?因为美是一个主观的东西腺毙,有人认为这个很美寐烧砍,有人认为那个很美想纯,从长安汽车之前的产品来看憨峰牛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来桂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么牌抄?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的狠搏,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错食,同时想把这个产品往这个方向进行修改款龋虐。我觉得在这个方面睹,从长安的角度来看九,就是对于这种动感席荣、时尚这个理念的偏好涡惟蚊。我一直在体会封梁,其实我是在反问我自己谭,这种偏好它是怎么体现在产品上的凌惟?实际上是我们内心的这种偏好晒隶。在过去的2-3年中官领,我们面临的话题共帕,如果过去不做总结硅鲤实,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来贰懊频,另外更重要的是说武,下一步你怎么做腺,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嘉虾,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拱归,下一步是个什么东西簧感猩,消费者需要什么样的产品皖,然后作为公司来说贬侍,你们能展现出来什么样的东西挟熬诫,最后我们总结叫生命动感智色双旋担,当这八个字出来的时候舞蹭茎,我觉得是非陈钌ǎ好嚼链拈,既是水到渠成届牡,又是醍醐灌顶歇袜仕、灵光一现秃努。这个过程憾楼坝,不仅仅是八个字的总结蒙接。这八个字出来以后目,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好徊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念尝汕勾,实际上不仅仅涉及到造型统,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验迁。这样的话粒都把,就有了一个提纲契领沛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西缔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中狡黑,就能够有一个非常精准的东西镣潦刹。   刚才你特别提到“色”伶安困,我们当时想说惰,你必须要能形而上督,要能够抽象出来套绵,如果说你不能够抽象出来物奶,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候弓介,如果你弄它50个字书瀑、80个字弊方譬,你可能不够形而上贝伟,不够抽象化模,最后我们觉得“智尉、色”蔑房防,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求瓦悄蹬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动清浪光。   第二个就是说消费者情感的体验漂,比方说对这个造型和颜色罕掇,甚至于这种声音或者是形状烫洪、线条的这些方面的喜欢俄,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西是凭。当然我们也在想用什么样的词比较好关爽戈,最后觉得设计的这个词很好覆,一开始我们还担心说这个词字挺多来,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化啸冕,我觉得就应该让它有想象力疮协,就应该赋予它很多的内容脐徊,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的葡,孔子都说食色顿绒钎,吃饭以后第二件事就是这个字括,我相信孔子说的这个字也不简单意思琴,实际上说去,智色这两个字还是最终反映的是人鞍,特别是消费者的一种需求咸伎溪,对于未来传统的一种期许喜炯,这个过程当中第借,对我们来讲熟经,把这八个字想通的时候鹅免姜,我们感觉到非常兴奋也非常重要的氯,这是我的第一段话题械口。   第二段话题说这个对长安有什么用处颈?那次在发布会现场有说疼剔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候火,一开始我就提出硅桐屁,第一个鳖帛,这个产品要漂亮很,你不漂亮的话栖辑,什么样的东西都没用抡弛涟。因为我们很早的时候就开始在考量珊矢黄,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧褐沟簧,后来发现不行久僳,最后我们在大概07柔鲁慈、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了侵丢。因为你还不能提炼出一个高大上攻、抽象比快、形而上的东西赔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮朽眠,但是每个产品都出得非常艰难啸矮头。这个事这么长期干也是一个问题米,因此在三年前的时候厘辆,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了棺剧,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解加其构,对于消费者的这种认知弧芹,把它抽象化缆,那么这样的话理解了以后事,再把它具体化甘苦涉,特别是在产品叼伤,也就是设计理念当中一些图形化的东西巩攘,因为如果你不落实到图形化的方面茬,那就只有形而上没有具像化 参晾,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中淳,图形化和具像化过程当中溅骡袒,这个就出来了斑舅凌。   这个出来以后蛊香献,我觉得对未来长安来说陋娶,我们未来在产品设计的过程当中佃堪醛,产品能否做到生命动感智色双旋疙茄皋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来品柑?这样的话鹊,实际上说氮咸,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中皮,几十次的否决联杉,我们也许可以用1/4的时间就把它完成吠替,几次或者就十次你把它完成摧蜡捅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了勒仇拨,那么这样的话坊仟具,对于长安汽车的家族化爱,我们看了这个车胚,看了这种感觉这种情感的体验迫,那就是长安汽车惮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车修娄侈,这是一个奠雄猴。   第二个就是说娥,我们自己在研发制造设计过程当中弊棘叮,这个速度大大下降写佛玻,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降囊泼嗓,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢类,如何把消费者的体验做到更加的精准恕,更加的接触到痒点摊,这样对长安的影响是极其巨大的摔。   凤凰汽车窟攻吕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念罕?   徐留平衡锑删:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念簧股抽,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法吮温。如果说把它拆分开来慨病酚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念苯,智色双旋更加偏向于设计领域滦。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢虫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚椽,我相信大概许多媒体会想卷晶凹,生命动感智色双旋怎么落地卑沪?因此我们就想把智色双旋也说出来寄顺蕉,不要分开僵传,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中投鞍裳,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蝗。   凤凰汽车测:另外一个是提到的认知方面的感觉觅棺,有没有一个专业的因素琼磨,咱们除了制度之外评,有没有专业领域的人来负责这件事歉斯水?   徐留平洛沽驶:我们长安有一个庞大的队伍队缺含,首先要把一个汽车造好脱,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人挠贿,到高管团队仿物,到设计团队床儒,到制造和研发团队琳剿盆,包括服务团队浅,特别是主要负责的领导人拐馁。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验迪绕,而仅仅是设计团队的话语慰妇,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离喀。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层脸急商,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素腻棺荤,因此对长安来讲跨,是既有最高层特别的重视帛、关注和把握鹿染骑,并且这也是一个最高领导者的工作职责路琴。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知身晚,我认为在汽车领域当中是行不通的疲抨,当然我们也有具体分工奴箱。另外也有很多的专业人士完成这个事情撩弛揉,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的浅,还有轿车研究的翔,也有做SUV研究的镜墓,同时也有按照职能分的蔡匠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中被尽恒,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓苹玩蔽,如果仅仅是设计团队的意见尚无赫,肯定会偏离了方向彤单妻。 凤凰汽车甲示杜:一把手是指您吗限?   徐留平疙尸:我是其中之一翱哗据。   凤凰汽车沥:长安汽车自主研发的新车夯廉伪,设计默腔、评审陀酮、评定环节您都会参加吗假嘛勾?   徐留平界荒:我必须参加厩澄,我前面讲这是我的职责踢,所以我必须参加荤呐。   凤凰汽车芒憾:无人驾驶车呢仍荤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车巾陌俗,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了茅庭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产耿寥秋,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破坞?   徐留平疼:上一次品牌发布会猩拴,最新的无人驾驶技术也做了展示痰畦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上卜饲纽,高速公路的环境相对来说可控性要好竟。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的价疼伯,难度要更大妹撬俄,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻陌绷,我们不仅能在高速公路上做蛊弊,而且能够在城区做铃,这个技术我们已经实现了突破舷藐。   凤凰汽车彼淡覆:长安无人驾驶技术进行的这么好唇卞,量产会提前吗垒?   徐留平乃:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加信魄,实际上就是说弗碾,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到贡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西枪身镜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点伪申牛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定姆。   凤凰汽车画倾:中美在进行双边的贸易谈判菏钮卞,这是谈判的内容之一偷素,会涉及到汽车合资企业的放开炮,可能是一个双向的市场开放的动作咯,如果这个谈成了煤,如果这个不再规定50%的上限咕,您觉得对行业有什么影响蓖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资桃磕伯,那您觉得首先答不答应修?再有一个多给他股份的话金锚翻,对企业今后的运营会怎么样胳如?   徐留平聚绷:我明白你的意思奇靛,第一我确实还没听到这方面的话题嫂,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况外,股比这个事说了很多年编,我基本的看法有几点翅诽,第一个这是国家层面的战略和政策挝刊嘎,作为企业来说馅窘,我们遵循抛库,国家有什么政策我们遵循什么政策松叛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蚊救,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点疾,我相信未来的合作会加深具暖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大阿,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现橡蓝牡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题柬恋刺,而是说理解消费者膏兜,能够洞悉消费者青摧坑,如果股比的溢价挺高肝、溢价挺低逼,但你产品不能卖出去第,那你不能分摊出去辈,如何把蛋糕做大估拿,这是合资企业要做的一件事毖。   凤凰汽车堑:如果真开放孙,长安会想着往美国去吗保污阮,就像那福特来到这里呢粳括嫡?   徐留平纲弊:长安想要去美国是一个公司的战略焚疼棵,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系插。   凤凰汽车衅疾:长安与福特的合作多吗文握叛?   徐留平乘吞瓦:长安与福特是我们加强合作的方面瘦,应该讲这种合作的程度计尸,不仅仅是合资企业购概,从母公司其他层面吓衬,包括技术和其他很多方面都在讨论朽,包括海外市澄肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长吨,它的能力提高了挖。第二 现在是全球化合作的时代邓乡,一家公司独立运营传立,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事叮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音扭。   凤凰汽车辨:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结鞍锰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要郸梯蝎,你还说了过去我们做一个车喷董萍,可能需要很长时间好不容易做下来畏,比如逸动饯廓,是很艰难的蜂乖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%辰词冀,当然有可能说这个份额很快能够突破50%瞪募媚,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资涉处穿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承臁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品幕实井,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大铅蓟杠?第二对比韩系嚷蛇窟、日系凶闲,我们的研发体系和他们的研发体系相比裁劣,您觉得能不能支撑箍逛,确实我们的实力也很强径,我们的内功可能修炼到一定程度贪,我们后面会源源不断推出好的产品隆坪半,而不是担心到了一个节点会发生什么状况坎虏。   徐留平陷航:你讲得非撤喑驴裕好鲍,我觉得这是两个原因导致的汀,第一个就是必然性领,自主品牌需要有成长的空间吻,第二个确实也有机会的原因缅,恰恰是SUV的市车患狻,中国的消费者需要这个东西北酶,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些晃,反应速度更加快一点庇粉,把这些产品推出确实是满足他们的需要渭,我觉得是两者共同作用的结果窜瓮卯。   对于下一步自主品牌来讲良洛倾,无论是哪个系棺皑,无论是美系蓝、日系眯顽蠕、韩系磷概歇、法系嗓,我觉得跟系没有关系荡,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢菏濉,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西沧拐,这是关键陛改郊。消费者他肯定是有他的诉求的笔,究竟是SUV雇屯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西完,他有他的一种偏好愁岁、喜欢撬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道惭爱,这就需要我们作为厂商畏犊熟,你必须要洞察到消费者的需求航密寝,实际上要看到他的潜意识是什么东西癸立,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来平。为什么我要总结长安汽车的过去呢十?实际上是我们自己反问的过程怖,就是说在过去当中繁,为什么逸动会是这样鞠哀,CS75为什么是这样无隙?实际上说青,我们当时也没有意识到茶蕊,反正当时就是这个样子绣,实际上这个过程是一个反求的过程到,我们为什么会喜欢这样秀?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中谩诧,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子韩崔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好窟浦,我们把汽车理解为是生命的动感谜,其实是一种生命力的扩张妇扰,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念缔慕,而我们长安就应该提供这样的产品墨,回过头来展望未来吝懒坦,我们觉得这也是一个正确的判断健林。   凤凰汽车帝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较成。   徐留平别看琉:我觉得现在国内研发体系来看暮盲,国家间可能还是有一些参差不齐獭妇幸,我觉得自主品牌的研发能力和体系接阶,进步无疑是非常大的辅,而在很多方面可能与跨国公司有差距楞镀,有些方面会比较超前撂凳输,因为自主品牌也不是一家恍形,跨国公司也不是一家橙肩霖,要两者来比很难说乏静,但是有一点权抗,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易迪宋,做好一段时间不容易搔臼钳,这个公司要能够连续做出好产品捌,能够连续向前增长筹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念删供、设计应用弹涸,在这个公司当中都比较受关注姜宪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因舵艰纹。   凤凰汽车锑外:我想问一下自主品牌的建设贩箔秀,随着我们品牌的推出伎毒蹄,现在汽车品牌进入新的层面娶,会有不同的路径选择畦鲸,比如长城兽觅岗、吉利推出新的车型庐,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势裙略俩?长安如何能够胜出猜托妊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌剧莫,除了刚才说的两个戚零,还有互联网造车的未来的合作伙伴谢,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响比彼?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响劲猎?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合忍?   徐留平县:实际上络垢诫,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌僳,我觉得这是好事匙,这说明汽车产业欣欣向荣酷,是真正的投入侣辩潍,这是我对汽车产业的理解恳坷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚县播匙,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程邓眠功。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行刑汹,例如一个产品到了造型师的时候吠,是一个说法衬爱、一个样子宫就,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的鹃,然后到了制造过程当中又是另一个想法沥撮妮,到服务过程中又是另一个想法摧颅疼,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西草壁,既有高大上的罗木,也有形而上甘梧、具象的疙答,你要把一个公司从时间跨度遁,一个一个展现出来盖惺,而从空间的序列当中轮,你要把研发全部都按照这个意义柏,我觉得是很重要的方面窍羌吴。我觉得制造汽车是很复杂的过程菱,各个方面的协调闺悄斤、综合拐蛊、修正家、打磨需要太多的时间梯,我觉得这是一方面巧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要轮奔,同时也是我们总结过去体会出来的晒,它是由内而外的列庇垮。可能我们过去没有意识到这个话题表,我们现在总结出来店场,然后下一步能够指导各个方面港,每个部门都很容易做事情盖胖京。   第二个问题你讲到造车凡景,我们开的会太多了淀冀,失败的太多了祥讳,沮丧也有很多悼,基本充满笑意也就一次慑洼玻,前面基本上是批评急、检讨垛洪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行贺,不高大上墩。至于说现在很多企业开始造车哩里,我觉得这是一个充满魅力的行当七翱,很多人都愿意去做干淮水。   凤凰汽车特:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样股? 徐留平乔丘:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面泻背涎,会选择相适应的地方虑疽钢。   凤凰汽车肯:就刚才的问题我问一下憨,刚才您提到和新创的互联网的合作獭渤伴,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔盛、蔚来也有合作黔拼,您觉得长安在未来在互联网里面的话骂,更倾向于是一种怎样的合作滤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工谭,您是怎么看的欣井?   徐留平吉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择粗确,从长安的情况来看架超,我们认为哪个方式都挺好的盛疯,现在是合作型的阿冠魏,是你可以自己干墟蜕,也可以合作干泪邢,也可以自己加合作干癸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西残。   凤凰汽车啦:我们打比喻骡轰,37度是正常的温度础,您觉得新能源行业辈,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说呜,您觉得温度是多少店手甩?   徐留平横:您觉得高了低了诺肮然?   凤凰汽车形:之前有人认为这是疯狂的阶段川绞。   徐留平耍挠:我对一个产业的衡量依据是卸帕檬,在目前这种全球的经济运营模式下踞其舶,凡是有金矿的地方敢胳,都会有若干的人去挖掘它司岭,目前我觉得新能源就属于这个阶段辫,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够赤羚梳,应该更加得进入僻,因为从目前的情况来看拧浇毒,汽车产品当中泼,一个很重要的领域就是电池瘫尖,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放前戳吵,没有这种资本蔷币曙、技术陷、人员的这种投入痘哥缅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的说探凰。   凤凰汽车卞:那就是说您觉得温度还不够吗壕?   徐留平娇苏:我觉得还可以青具,但是我不太同意的就是产能肚,如果说你的产品技术不太优秀母,你建那么多产能就是有点糊涂目泊。   凤凰汽车匹胎:很多其实可以通过改造现有的产能耗图,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能拨瞬店,从这个角度来讲端方,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况苏逼陶?   徐留平矮:从整车厂的角度我们希望成本低一点倾,选择利益大的贬坍。   凤凰汽车少醒橡:所以您不担心过剩吗宪交委?   徐留平表:我不太担心这个问题赖,我觉得电池还处于不确定的阶段徽铰,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候栓闺。   凤凰汽车情:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象逢另,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外玻钳唾,不管是设计师还是CEO等等豌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代偶?当然那些设计师很多是主管的诽静瞳,老外有管经营的有管品牌剔,主要还是在设计和技术的领域亲猫墩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的韶朗槽?第二个是国有体制的问题界揽,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响八漠蝎,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域惋,也在高薪吸引高管人才染哄恰,您是如何留住我们的人才玛,关于体制之上恭逢哭、体制制约的问题绦慧,我们怎么解决辆?   徐留平吩沮:现在是全球化时代效垦萄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早钡颅仕,我们最早的时候是四无刑线虽,没钱箱瓮、没人汝按、没能力侵、没地位棋稗汞,到现阶段来讲芒垂堡,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师撇,这都是一种非常正常的行为患筷爽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢娥?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国迸,如果对中国的消费者不能够带动泌绞,那肯定不行缮物香,我觉得这是一个食,无论你是洋务运动还是什么运动逃车嘎,核心是对消费者要动起来腾崔界,这是一个吧筹草。   第二个关于体制的话题薯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距捐迪畅,这个方面我觉得不能讳言贰授般。目前来看穿墩,对长安不是特别明显村,因为长安是属于南方集团旗下子公司拎皇,从南方集团来说裁嗡虽,在这个领域当中萍妈,也在他的职权范围之内做了一些调整扩删蓄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享昧。   凤凰汽车烤尺:如何看待这个机制必倾?   徐留平祟翅:从国家层面来说荣醋疵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要盟督看。   凤凰汽车驳拓卞:你们审批会很困难是吗缮?   徐留平暖味儡:我觉得会快氖现,另外一个我觉得汽车集团拈散守,也许给你量化很多股份问滤,但是最后你没有创造价值墓晚加,给你1股栓廉奈,1×0的时候不还是0吗填?汽车的成长控酗琉、成熟或者盈利是一个艰难的过程滴昧凹。 凤凰汽车空:十三五计划像长安汽车整体的销量虽、利润和研发能力以及目标有没有斗?   徐留平弄起:非常有祷,我们愿景2025悲,我们做10年的规划边邓趣,在这个当中我们相对来说做得比较保守衡,为什么说保守呢娠焕苏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蒂响类,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念澄。   凤凰汽车巴摊箩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的紊概,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强陆迪?   徐留平实携:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业纲,在技术和平台方面都在加强合作巷蹋孔,至于说未来它要怎么样帕评,我现在还不太好评价这件事壁。   凤凰汽车献窃:徐总问一下国际市场的战略颠荡帝,我知道去年车展的时候诫刑便,长安说往海外拓展的重点是伊朗酣、印度妊嗽、俄罗斯这样新兴市撤缥濉,有明显增长潜力的市成实荨,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去勺坷揩,比如在墨西哥恒夯,对长安而言船瞧,自主研发这么好冕,又长期和国外品牌进行合作豢,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国淡、欧洲的市陈痢?   徐留平泉:在我们十年规划中就有岸氰,去年讲的时候就是当下正在做的内容轨嗡艾,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的封悲,就是要稳扎稳打鲤稀,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了汰,因为一支队伍最重要的是信心摹吨石。   凤凰汽车巨:国内很多品牌都盯住印度这个市惩艿,并且国内品牌在国外市场很有竞争氯荣,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗誊谈?优势在哪儿欠齐?   徐留平怒搞惫:对于海外市场我的理解是要扎下根去架,不是简单地把你的产品卖出去梆霞,是你能够充分地利用本地的资源硕敬扩,包括人力资源和其他的技术能力筛难伙,然后为本地的消费者提供这种产品和服务巾琉劝,我不太欣赏那种所谓的远谋式的翟,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长瞧壤歪,促进本地人的水平的提高剑翰皆,那么同时在这个过程当中疵刷黄,把公司的产品技术涵盖进去侥切,我觉得这样才能走得远冀勤。   凤凰汽车歌:长安最近一套体系出来了乓谅,有没有可能往更高的一段发展蹈峦盼?   徐留平栏:从长安来讲颧拷臼,我们目前的战略看铣傻,是把生命动感智色双旋八个字做到极致厂人,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品磊蚕,这是我们能够奉献消费者更多的东西陌,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的坦联龚,但最终要落实到产品上殴,产品是一个载体让消费者感知它知道它酶定卤,未来改愤疯,长安汽车会加快产品推进的速度肚阂的,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神负掣铣。   凤凰汽车廓谭痛:欧尚也在这里面吗文际全?   徐留平驾:欧尚不在沟。   凤凰汽车胆烩扛:东风已经有PSA很多股份罗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗刺淘?   徐留平呕镶:目前我没有听到有任何影响率,在实际工作中我们也没有感觉到乡。   凤凰汽车燎:理念发布会徐总是骑着马出来的垢,当时媒体圈特别关注来华,都刷爆了朋友圈佃漓,虽然我不在现澄巍,我不知道有没有特别的意义淌牵抱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动警翠,当时的考虑是什么说甭?   徐留平煎渺锤:两个考虑付,一个是我把马和车作为比较顷,你要说一件事能,一大堆结构化的语言没有必要开纱,我觉得既然是长安汽车疚筹,我们叫做生命动感静、智色双旋誊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫甫,如果不这样做也没法让人尖叫夏垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日灵计蹦,上海车展首日晌,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面掏惟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量枫脓,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台眷,12年增长了120倍络。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访舰们,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略峦。   受访人构搂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)痕。以下为问答实录娄:   凤凰汽车毙肃砰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面碧?   雷德?比格兰德画谋: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品夏哦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年堂,这款车在中国市场的反响非趁欣鹌常好虐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA腥,同时拥有强大的引擎加,提供强劲的动力与性能毫恼,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声烂肖。所以怯鞭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品聘。   凤凰汽车握泪: 在没有设立经销商的地区套牵逝,玛莎拉蒂如何抓住市澄ò?   雷德?比格兰德邯: 我们首先还是会增加销售网络处韭维,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点剃够,计划在今年年底扩展到75个府乖胜。   我们还在天猫开设了旗舰店凛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空班裙秤,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台废皋,大部分来自没有授权经销商的地区侈。   中国的客户对于豪车的了解越来越多壁描,鉴赏力越来越高处帅。针对这些人群摔耿,我们还组织很多不同的客户体验活动埠乾灭,如海外试驾淋掣拿,以及互联网方面的创新事,如网络平台的直播计。此外糠墟癌,我们也有不同的金融政策韧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务挖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式镰。   凤凰汽车嫌: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》霖红,给汽车销售渠道带来一些变化定铆坍,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新弹竣?   雷德?比格兰德感: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说咕播,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品温睛骸,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具狠,而是要提供独特的生活方式体验坍恼。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待砷,不止在中国犬季热,在全球市场都是这样上旅森。2016年暮颓,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长慑采胎,这个主要还是产品优势带来的斡。新的政策出台以后沟窃恍,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响锤鼓,不过最终的销售成绩还是由产品决定趣娄士。   关于新的法规骂体仍,我们现在也正在研究当中岸琴,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定辜恢,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作拒盯。此外逆搁,我们在中国有非称ぃ好的经销商关系沦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关露。我们开设的天猫旗舰店俊哇倡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式妒寞烁:客户在天猫下定单警瓤,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务淳秽腔。所以起勃,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系咆功赌。   我们的很多客户最在意的并不是价格控,而是优质的服务与体验零,这正是玛莎拉蒂的优势所在攘可窝。   凤凰汽车熬: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线亮,有没有什么新的产品推广泡佳狼?   雷德?比格兰德期: 关于新产品烷,现在还不是宣布的时候放逻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升性,等到新产品发布时我们再提供更多信息酸。   凤凰汽车抹: 作为中国消费者熟悉的豪华车哎违,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍第,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蔬北隋。对于玛莎拉蒂来说鼓,未来在中国市场的前景怎么看说?理由是什么别率磁?   雷德?比格兰德琶蹋互: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况诫份采,5年前歌,我们在全球的销量大概是6,500台妮狭似,而2016年达到了42,100台弯箍,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平谈亩,所以我们的增长一直是持续的鹿。也因此毁爆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观歇烦。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蠕受,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验界萝醋,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后抢信困,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA口,这就是玛莎拉蒂的优势勃枷犀。所以驳履,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度玩澎。   另外棵捐苦,玛莎拉蒂的车主非常年轻哎癸南,尤其是在中国市彻〔埂,车主的平均年龄只有30多岁年,他们追求具有独特风格与气质的产品然偶,来表达自己的个性与品味癌修。   凤凰汽车抡店桐: 现在汽车技术日新月异叮磁,尤其是新能源方尽、共享莱克划、智能驾驶方面禄,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划瓦?   雷德?比格兰德噬: 在新技术方面咯,玛莎拉蒂也在不断发展与提升签拱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统溃诺。我们并不追求生产最快的汽车潜抗说,而是要提供包括技术吮辆、性能梗冬、动力嗓渺、驾驶体验等方面在内的最佳组合寄袖。   针对自动驾驶标,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助挤部鳖,帮助驾驶员减轻疲劳触疏,降低操作难度陀袜耿,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的团惫萄,包括独特的声浪勘鳞、澎湃的性能撬奴,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统其弹滩,这是玛莎拉蒂所追求的寿。   关于未来对新技术的规划煞怕睛,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求涡徒,比如减少温室气体排放篱,这一方面玛莎拉蒂也不例外期啼姑。此外瘟端,我们也会在汽车上应用比较先进的技术烈星,如苹果CarPlay和Android Auto瞬希皖,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统北祥,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术喂。   凤凰汽车仙俱: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化弄酿缎,怎么适应嘘?   雷德?比格兰德毒: 针对年轻人群道宫踩,我们采用的方式不是改变自己雹,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应啦。比如在中国陷,车主平均年龄非常年轻泪化,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主巫嚏谈,便是一位年轻的中国女性百,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表诫。   玛莎拉蒂拥有102年的历史持,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意貌,包括法拉利生产的强劲发动机菇、独特的引擎咆哮声冲、奢华优雅的外观与内饰努、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神北脐,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势欣茶酚,并且在赢得越来越多年轻人的青睐燎可。   凤凰汽车盘: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化吃?这12年当中也伴随消费者消费理念升级跺劳慨,有没有针对用户画像做调整寸伞概?刚才强调坚守自己的DNA和理念豪肋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试檄讥豌?   雷德?比格兰德褥辛: 在中国胸寇,我们不断渗透到三四线城市糯,但是目的是一致的朵,就是要吸引更多年轻客户忻闯。但不管在中国乃至全球的哪个城市拌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机教、激动人心的声浪低、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备眷攘陋,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户疵。   在设计经销商的时候抛孪笑,玛莎拉蒂也不是随意为之顾灰,而是按照需求进行规划袄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店答,首发售罄的100辆SUV中朽吕捍,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区饱铰。因此料涸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商通处。同时规下巴,购买一辆汽车也不像其他简单的商品扮潭存,客户需要一整套的优质服务眠抽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上倍苏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生盲峭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述违。   提问捞算迷:您的新角色到底是什么样的究身?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上憋?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法冒?   Alfonso Albaisa涟:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁渤纬,跟所有的设计相关的工作乌绿创,都是由我负责骆。之前我100%的时间放在英菲尼迪啃沙效,现在会分30%的时间来尼锭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作久节潦。现在大家看到的一些车型改汾甸,可能是一些原来的车型赂厦,我们现在的工作送贝,也是快马加鞭孔幢附,希望能不断的改进关、提升现有的设计踌煤圈。   提问荒镐弟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么辅?如何看待他推动品牌前进时的作用推酸苟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa午:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管哇辞钎,我们会共同合作陪,不断进行我们设计的演化芭。其实我到7月份才会正式上任秽歌年,我现在猜测或确定未来的设计理念栓,还有点为时过早拉特。   我们知道嗓舞滇,英菲尼迪这个品牌是非常时尚功矩、非常大胆前卫的砍茅,我们的这种设计是一个不断演进的过程壬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改糯型滴。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计腔心胚。   卡里姆跟我有很多类似的地方书洽竟。比如朴,我们都是艺术家出身菠,非常喜欢设计辑粟察,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞疮半歇,并将其以各种形式发挥出来可嗓拟。   提问酣鄙:我有两个产品方面的问题却裙火。首先就瞳忱,这个概念车非常漂亮股须氯,它背后的设计灵感有哪些妙焙衅?   Alfonso Albaisa伴钝:秉承“冲突美学”设计精髓双簧朴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素换负肉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡辈莎。基本上就像艺术一样囤戈贬,包括缝针淀广茬、包裹感嵌,还有使用的木质施豌,都是非掣ㄆ好的手工工艺仕粮。这是一种感性和理性的结合稳萌,还有一些肌肉感极强的车身线条渴翘公。   提问融缓:这款车未来的定位算、消费人群是怎样的卜落?   Alfonso Albaisa煌:一般都是比较年轻的家庭加顽铝,想要非城埃宽敞婆聪、具有运动风格的车型东惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持擎共:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日诺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扔睛讽,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示茶炯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容筷瑞。   在发展新常态下讣捕,消费动力开始向下线市场转移梗够疾。同时竣掸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级恼敌。由此搓,县域市场成为新时代的“金砖市场”吞琼。而对于汽车行业逛线,消费升级利好之外呕奴羌,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇凳。如何撬动县域这一重要市忱沸睢?   胡绪雷表示埔供,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局律啼咯,帮助县域出租车进行升级改革禄。县域交通的数据化邓、智能化发展篙墨,有助于未来网约车的下沉渗透岁剧。县城消费能力相对较低呸秽讥,在出租车领域引进大数据之后及,未来再进一步升级到网约车臼。   据胡绪雷透露孟柑,首汽将在县域布局三块业务淡竿兼:长租车断、网约车(出租车)仓木茄、分时租赁停现。分时租赁是纯新能源车米,未来分时租赁或是对公务用车的补充矢剧棺,它是纯电动凰忌,不用长时间租去苯,可以通过APP来完成募。目前剐,在北京有1000多辆车度霓,150多个点位畴,这种模式可以逐步复制到一些县域城市猫陕,对公务车改革会有一些帮助梦。   胡绪雷认为艘,网约车行为是偏汽车前市场的角色奸檀阿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式悄。第二捻稀,在居民习惯了这种消费行为之后隶菊,会对当地汽车的销量有反向刺激作用来品蒜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导崩第。   当日送,首汽约车作为新生力量芍草人,凭借坚持不断的自我革新和技术改进梨挂沃,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”疲炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台撂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日扭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办桅炭,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示经洽订,渠道下沉要根据市场来判断零齐必,服务要根据需求一直不断地跟进吴劲车。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况槽,比如说对经济的支撑切骗,对政策的拉动剃承献,基础设施条件对消费拉动的支撑作用拇。近几年躺,一汽吉林产品在县域销量比较高簿盟徊,对县域市场的期待也非常高拓遍彩。从目前产品结构来看落侣瑟,产品消费比重70%在县域跑,30%在一但、二捂派甸、三线市场好。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型富赏厕,外观竞、配置净叫偿、价值都迎合了县域市场的需求端烦皑。   从流通环节上来看宿哺默,县域市场做的非澈椴凳郏好谓,没有什么瓶颈因素草呢。一汽吉林也努力在渠道建设绍、服务跟进等方面做成长和改善顿夕冈。同时宋长欣也提出了一个想法寿磷潭,“县域对自主品牌在公务车霸填功、公务员购车方面是否有政策倾斜仑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长灌唐,这是我们车企的想法加。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时关驶,要根据市场来判断暗哨防。目前环吠女,县域之间的差距非常大粹具,包括现在推行的3G服务未径赤,在那些无法设定固定站点的地方忿凛堂,推出了3G巡航服务楔建乃。服务是永无止境的工作痘问,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进苟跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬妙:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日壤份剁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办衰吵,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示胚超,新能源汽车推广比较看好北次、上疏、广限行略漂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场绥。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车憋码哼,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场修。尽管都看好电动汽车的发展趋势力警,但做好市场并不是一件易事替懒。   目前比较看好两个市衬选,一个是北喜蹄龟、上棉慷、广限行攀勃、限购市称骸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣锏ㄋ怠,这个市场的发展速度很快盘绷。例如河南崔敖毙、山东莽秆、西北区域陷,大量没有牌照的低速电动车辩彩暇,在政策方面仍处于灰色地带旦箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年瓷挠剩,在国家和地方补贴的支持下煽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右锰芜,在农村市场丰放讨、县乡市场得到了非郴⒊ヂ辏好的认可夺票海。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求昆捐扰,县城市场的消费者的房屋空间大欠,有充足的空间停发车辆逞夹,拥有较好的充电便利性驴滴。其次行驶距离不长让渡廊,180公里左右的续航里程能够满足使用需求楷炼厕。另外砍,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难肋漂效,因为小车型成本低露衔。   赵智刚表示腺骆俺,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展遂潍。河南地区聘肮淑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排憾离让,在替代当的出租车倦巨塘、公务车方面取得了不错的效果纲唐。同时皮界朗,也在积极跟海南政府合作官肮荤,投放了一部分公共用车青朗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进介,比如是文昌通、万宁狼端、琼海等县级市玛,未来将在海南全面推进恫墙剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉淘联:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲宦同诫。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点察佃狗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行锯。会上购,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出旁卸洪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂歼臂通。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本忿第,是参与全球竞争谓女潜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提卫绦。”   在当日的论坛上刺庇豌,郑刚发表主题演讲胃籍。在他看来菲瓦,打造世界级新能源汽车的品牌荷溺玻,最核心的是独特性玖敦徒、差异性唉解颇,是比较节能优势芯,浮出水面的是视觉独士僵、是LOGO娜叛累、是VI司呈,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势粹逼,其中成本优势是最重要的组成部分烽布那。   早在110年前哗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择碱芥:蒸汽驱动车翘尉、电驱动车和燃油驱动车疟香楼。然而曝,在后来发展中差青配,电动车败给了汽油车辽靡崔。这是什么原因造成的岭丹立?郑刚提出是成本造就了新技术的普及妥。亨利·福特发明了流水线生产诫,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候辖牟沏,成本大幅度地下降弗,售价拉低到850美金薯,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车幻彪兼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以掣菲缆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌苛雹汗。100多年的历史多次证明了这一点攫。” 郑刚说瞄氛落。   在反思自身发展时通坞,郑刚透露灸蒙,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量侩仟,规模在迅速的增长得毁,但很遗憾并没有带来显著的倡认、大幅度的成本的降低妥。   为此唤檬蓖,郑刚提出垃浅,在推广和普及新能源汽车的同时臀,光靠技术进步还远远不够睛荆郝,更加要注重煎、培育成本领先的优势垦戏赎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本宏嫉熟,是参与全球竞争公、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提休祟目。   他建议盲,对新能源汽车未来的产业政策芥惜省、行业标准努绵、行业监管等帮突悲,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术尾航,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低拈垦,这样才能培育出行业的龙头企业赂。   如何通过提高规模墙攘赌、优化设计激腻、优化政策和制度创新炕朽钒?郑刚说级瞬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本炔架航、交易成本和政策成本铂,来打造企业的综合成本能力和优势粉哭掠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蠕俏。这还需要企业和政府共同携手弟骨混,不忘初心夕,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿围人:韩大为" "  魏建军多次提到椭,我们的确有很多故事菊,但是他们没有写得很好换,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖坪变?魏建军直言不讳地说纬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吮围。   囤地赚翻卷编、离开保定袱莽、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来密们,且莫名其妙健,或者无中生有的传言所困扰肚科杀,最好的纾解方法是什么仁圈?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车帽虎。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚莽,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂鲁凑戮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后粳壤,魏建军舵匆陕、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监烘,与部分汽车媒体交流鲤。以一身轻便的牛仔装""示人""霓纬,魏建军笑着说笛省四,是在同事的建议下才穿出来的雌潞较。    对于4月以来沸沸扬扬的传言椭祥花,魏建军坦言睦,的确压力很大伸橙功,也很难受烽,“有时甚至想哭”午。他说砰餐,我本人就是保定人逆函,能不希望自己的家乡更好么裤榷穆?当然哀猜日,我们只有把自己的产品做得更好协。    诚如魏建军所言宦辞绊,近期镐,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌缎。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾频窗,来自媒体的反馈好评如潮握。有作者甚至设问拱禄漂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后查洞,否则也怕媒体老师太忙”科堡,长城汽车一位公关人士插话道屡辰界。    10日下午的WEY首度试乘试驾摄外,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意式。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格釜嗽搂,有同行在现场就说亨拴:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鞋肆凌,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型静憋,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型权茬替。    动力配置上显,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机馅,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术弄,最大功率达172千瓦藤脖,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器碎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点瘁辈郝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上坤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时欢舌贬,VV7s几乎没有发飘的感觉济递,而车内噪音也得到较好的抑制画赡藕。“我们在整车NVH方面做了很大努力嘉悼拱,也取得了一定的平衡”菏师,魏建军说汗嗽跨。   VV7S    在交流中化诬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时瓮,大谈犀累、特谈所谓“轻奢”卧串戈、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时邪,咬住“聚焦”二字不松口欺。而是多次征询媒体试车时的感受狭,并逐一分析凑、解答媒体所发现的问题换诧扛。整个交流过程猎荤,他都态度诚恳氢,即使是谈到一些尖锐的问题妻惋,也并不辩解光。他甚至非常谦逊地自问自答臀,人为什么会失败凹舜孟?尤其是一些有着巨大成功的人饯烩。因为以往的成功邪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做慑,就很容易让自己失败饶。   VV7S    在4个多月前的广州车展上犁恒,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车屠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然茄琶兑。他认为份筒,好的产品本身就是故事蜂,而WEY就是要做最好的产品酗肪榔。此次鹊凭,魏建军多次提到搐骸橡,我们的确有很多故事要讲辛,但是他们没有写得很好晶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的黔妻蔼,所以啤,我在让他们重写讹娃狸。魏建军笑着说胃,把一桌人也给逗乐了朽估矗。    在媒体谈到其他竞品时坊眯,魏建军都给与很高的评价举。不过最终还是认为自家的产品臣愤:底盘更扎实痛艘柒,操控性更好辱,“因为我自己就好‘玩儿车’”鸽,所以对他们(研发人员)的要求也更高痛邪醛。   VV7S    据悉妮,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市镭,预计售价在15万-20万元区间惩帮。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点擎粒牌,他思考了一下才说竿,它的配置太丰富了稗,在相同的价位空间太,“肯定没有比它更多芹殊商、更好的”胜棋可。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖希?魏建军更是直言不讳地说既,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后外午。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中拌,一位来自上海的资深试驾教官说恍冠孔,之前很少接触自主品牌汽车怜,这次也是第一次来到保定传坍抛,第一次来到长城洼,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料雹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒迸恍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言新安。期间谅桑,有一位同行说隘,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好淡?或许这才是魏建军的真正用意吧诽菩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "   陆逸表示喜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常爆刷,因为正处于发展的爬坡期萄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说门疲骆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作会列情,而且要深度国产化呢。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中钢潞略,雷新透露湿灯,上海车展期间估驴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时凛涤丁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现角。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时春,陆逸明确表示芹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吹供,因为正处于发展的爬坡期臼鄙人。关于国产化的工作乳,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略羞统马,未来将坚持不懈的进行国产化工作丹呢撇,而且要深度国产化勤矢厘。    日前苛,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典斗。活动后狠,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访客麻帅,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应孙违。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年太坚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆该,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%际教,超过23万辆啊父。今年第一季度唇刨辣,英菲尼迪在华销量破万辆呛绦,同比增长4%浑,而其全球累计销量达到67367辆栏擅埔,同比增幅为18%门蛋。无论是在英菲尼迪全球体系中据饱蕊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中瓮浚嫡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色扒。在不少业内人士看来妻,从去年4月以来口傻贡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞避。    对此芜睡某,陆逸强调同崇,目前英菲尼迪的销量很正常煌规冀,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军陕锨哄,东风英菲尼迪合资企业成立才两年窗邯疟,还处在爬坡期当韦小。他还说彼填极,所有的汽车品牌进入中国后砷层,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加鼓、运作能力提升及投资力度加强盖搔克,会迎来一到两个爆发期阔。    事实上欢岸菜,从2014年开始介,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后铺楞,就迎来一个销量增长的“爆发期”还咕垦:2014年略惺恋,英菲尼迪在华销量超过3万辆必,同比大幅增长75.6%快黄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年矢譬池,英菲尼迪在华累计销量为40188辆氏底绦,同比增长33.8%享署法。    不过袜涤,步入2016年烯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期刺饱崔。当年4月初受褪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在筹,刚好满一年管阜。在过去的一年里朔萍碘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态炕奖豹。陆逸坦言阿,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段陶律搏,以便更好地认清我们是谁本,我们的未来在哪里腐非然,我们应该做什么没弄。”    在陆逸看来嗣绍凡,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌钉避,今年是进入中国的第十年方凯。所以作为一个年轻的品牌翠干,这本身就是一件很有挑战的事情乳径钩。他还表示讹朴啪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累咕,是更聚焦的一种进化脓疥。因为市场环境在变化膊呜,消费者的需求在变化栋么,我们也要根据变化不断的调整逢损、创新篡、挑战自我熬秋。”他说咎翔踩,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来慰淖,就提出了‘挑战者’品牌战略亨耗锻。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过燃任,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的兽眉孩,品牌口号必须得落地梨归。”陆逸表示蚕,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发伶,聚焦目标客户群狠,让产品与目标消费人群建立联接靖襄乾、产生共鸣美舜何。    陆逸对中国经济网记者表示逃划存,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说盯响,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作些棘皋,而且要深度国产化肩。”他说坊拘赶,中国是全球最大的汽车市沉住,同时也是很特殊的汽车市诚杪А;如果英菲尼迪品牌要扎根中国辜,就要真正的了解客户辜倾颗,扎根于客户疗、扎根于市巢湃翱住,这就必须深度国产化畅寇。据雷新透露达,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%称级罐。    但是五须寒,从2014年底国产以来吓疲攻,英菲尼迪只推出了两款国产车型玛:Q50L和QX50男霜方。对此步艾胶,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑私病记。陆逸表示填,“关于产品线布局的问题戌,英菲尼迪有一个长线的规划烘。”    陆逸介绍说鸥,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年敲,规划内容包含平台规划澈、动力总成规划以及国产化的供应链规划等视攘。他还说汹恢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备吠,我们的目标是通过完整的产品规划秃,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品歇南路。”    谈及国产化在今年的推进程度捌,陆逸表示涕茧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中浩糕馈,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布麻懒。”雷新进一步透露冒试皑,上海车展期间句,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肆显茧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现獭侈损。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年课,通过销售Urus澈,兰博基尼总体销售量会翻一番辖杰,突破7000辆大关讣不。    在更遥远的将来脖菜围,很难说会不会有纯粹的电动车沉。这是因为蓄电池非常重蒂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣资汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌藩汲佃。自大众集团和奥迪公司接手后暑船,兰博基尼得到积极刷、稳健的发展撮。日前堵定,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂缉嘿撅,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员妊江陡,商务部主管Federico Foschini肖羌。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员裙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问绘:并入奥迪公司之后搅抱,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持皮里?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的咐缅澄?    答楔:2016年驾嘎奉,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关伯讽。奥迪公司和大众集团接管之后虫姬,对兰博基尼进行了很多投资纳皇,让公司发生了非常大的变化漠赴。此外腻,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品馆。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拢伪焦,如果没有这些投资墟,就完全没办法实现这个计划慈炔靖。所以电氦猫,兰博基尼公司从中受益良多疾啼。可以说伤捷涛,如果没有被接管婚,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来尼归。    问氛:在您的介绍中头罗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高福谎俺。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的猾?Urus投产以后慈敲,重点会不会向中国市场倾斜涵?    答坟:目前侍其,兰博基尼公司只有两个车型系列空眠:一个是搭载12缸发动机的Aventador吨借裸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán窝。因为各种原因洽棚,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降副赦搂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势秤擒掸。2016年啪淮葱,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车睫版。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%冠搬鼓,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%梧们。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鲸不驳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加晴。2016年杯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆擦。新产品会在2018年投放仿烦闲,到2019年椭点枷,通过销售Urus溺看惺,兰博基尼总体销售量会翻一番爬,突破7000辆大关磐。在中国市场上肝肮,SUV是非常重要的产品酵十翘。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求汝桶。    我想强调的是输,在中国超跑车市炒妒尽,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端彤。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币朴,Huracán大概在300万到350万人民币衔憨,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平囱。    问佰斑:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的掀栖韶?    答蹲:目前北,兰博基尼在中国有15个经销商插哗茄。到2020年播,我们希望经销商数量能增加到20到25个醒。当然麓,通过Urus的投放稼,在华销售量会增加少坞,服务涵盖的区域也要明显的扩大尺虹。    问獭抱讳:如您所说逆彻,兰博基尼在中国有15个营销网点护,去年销售了151辆(车)弄闻。我们简单的推算一下虑尚,平均一个营销网点一年卖10辆车冻笺。那么搬藉娃,兰博基尼经销商的运营情况怎么样甫摆?在新的超豪华SUV到来之前渤肉残,是否有改善他们运营能力的要求呢侨稍碍?    答轨栖:是的荒,会明显提高经销商的运营能力痘纹,新Urus也会变成一个破局者涕。虽然现状如您推算匹腑屯,但是在Urus投放之后淋蹲,大概2019年或2020年妇涪限,经销商的数量会增长淮,同时每年的销售量可能会提高到30辆典槐,整个业务会明显的扩大巳,售后服务也会明显提高肩。而且由于SUV使用的频率比较高细,消费者甚至可能每天都开SUV去上班葡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入骡郎并。    问赫:兰博基尼车型比较少技布,所以每一款新推出的产品都极度重要愁。现在的汽车行业发生了一些改变辱八净,比如智能化嗅肚洁、电动化下。那么卉,兰博基尼在研发产品时贬翘世,会不会受到这种趋势的影响韩具?    答炉狄沁:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征叉缕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆倍潍摩,更多的是代表了一种感情囤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador何,采用V12的自然吸气发动机邪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验懦脓次。    这是兰博基尼最核心的销售主张赔广。未来庐泞,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协仆颊咕。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度鸽泪步,甚至会超过前款车型竣驾。而出台Urus产品时则会有一些变化残,它将采用涡轮增压V8发动机坡拘,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蔑窃觅。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型达。但是步冕羌,不管从产品定位屏跋儡,还是感情诉求方面来说购路,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观勾痞锤。在更遥远的将来垛,很难说会不会有纯粹的电动车拆。这是因为蓄电池非常重蹬灿赫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制痘经。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车瑞乓,可能未来技术上会实现新的进步哥杀,那时我们也得重新考虑这个问题趁。    前些天虽晚涂,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型井行。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录屏刚弯,其V10的发动机再一次提高了功率猛射。当然看头,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA本。通过技术创新以及功率的提升佃旗窟,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者高。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车世衅。在预销售的阶段背,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来孰破裸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功脯,能够击中客户的心理需求俱。    被访人偏糠:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作形鹊。1998年到2007年方炕茂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年拎,负责兰博基尼产品工作;2015年擅,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员袖纠,负责销售及市场营销靶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄蜗:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示谋纠,中国是世界产氢大国羞睡,制氢设备梧、储输设备厦狡瞄、制造技术等条件不错膘填松,具备发展氢能的基础庞赖。从环背张桑和能效等方面考虑晾,中国应进一步推动氢能源产业的发展材聚。    周奕丰谈到募躺缸,中国目前主要依赖化石能源耐玩考,对环境污染严重陷阶俯。氢能源因来源广泛瓤冻、燃烧热值高距觅、清洁无污染和适用范围广等优点嗣,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源轮。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分们荤态,目前看顷,中国氢能利用的研究相对碎片化某角,与国际先进技术相比还有差距工谁间,没有形成产业化拱胺、规模化发展文。中国应迎头赶上圭俗拒,卡位世界前沿篮啤。    他还提到募,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一熔互良,提出实现大规模脑、低成本氢气的制取首非铜、存储拇、运输箔鞋、应用一体化的战略目标沤捕。这非常重要渴让,未来需要各方协力屑,加大投入衰弦奈,推动相关产业进一步发展碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表鞠咀卧,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蛔。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济巾,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措嫉蔚棘。    他谈到始铆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体容,各方需要引导资金更好地支持实体经济搁陡,促进金融资本流向实业鳖放谜,真正促进经济稳步发展妓桃告,夯实经济发展基础币傻飘。这既是稳增长塘、调结构的需要筐,也是抑泡沫庭、防风险的举措持嗣挥,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动参豁奶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进淖参,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力埃氖彩。    周奕丰最后介绍连千,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下阀,也在不断创新突破浪睬,寻求产业升级滥蜂。公司主动发挥自身产业链抹、区域及成本优势款侮毫,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业河瓶。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区似、旅游景区陡诚惨、汽车营宿地避绩、农家乐饱、家庭菜园等不断扩展外匪播,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业纳撬黑,以多种方式在国内推广土壤修复夺朴,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼:李芳" "   国外媒体报道贡蠕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示煤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆纶鸥,并需要吸引更多的资金和合作伙伴禾寡八。 李彦宏    李彦宏表示甩梦,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车村工寞。尽管有一些技术问题需要克服率,但它仍然有望达到目标破。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司糠伦,前微软AI专家陆奇任首席运营官凶吵,负责大量投资的自驾车业务部门卵祈。 百度自驾车    李彦宏表示唱葡讨,我们很可能与传统汽车制造商合作憨弓,而不是孤军奋战疼屠,目前还没有制定出这项技术的商业计划魔降掣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆骑豪。我们将竭尽全力实现这一目标麓欣,收入和利润是其次的考虑沸食耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸洁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年督齿胃,其所带来的经济红利在近几年日益凸显攫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样骗砰督,共享经济还将怎样改变生活扳截参?   三年前芜耗扰,基于对共享经济的热忱点凉,清华学霸张丙军创立PP租车食讳市,开启了汽车共享事业;三年后悍酿恐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户丰,成为汽车共享领域的领头羊插催眷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀浩,3月7日殊,张丙军开启了共享有车生活的新征程外排喘。   3月7日传,在几百万用户的共同关注下衰玫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台亭筏楷。这不仅是汽车共享领域的又一次突破诗磕领,也是张丙军重新定义有车生活导,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅氨侨皋。   从PP1.0到PP2.0时代炼攀考,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记膊、一个符号或一个名称那么简单肩趟,它是企业创造持续价值的支撑贫。若没有十足的理由泛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓奥。将PP租车更名为START狭,是源于怎样的考虑沦酥迷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解报懈。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体兔,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举饥冀。   “三年前佳僚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法礁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益冷捂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型协。由于便宜便利父库妥,PP在用户心中是一个很好用的租车工具赁甜。”这个阶段垃骡,他称之为PP1.0时代曝边盆。   经过三年的发展碱洼舶,PP租车推崇拥有而不占有亨储蔽、盘活社会闲置资源的共享方式端唬此,逐渐建立起以车为媒介氛骚,重新定义有车生活的2.0时代探。“START不是买车拷避呻,不是租车廷,是共享有车臀杏伯。这是年轻的人群巫唤、爱车的人群蹭毕,最向往竣纠蔫、最有潮流的有车生活方式唐路。”张丙军说匈肩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择丝、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验赋瓦。同时钩车,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户荷罚喜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区跋,让每一个用户体验到最真实乡难特、丰富袭梳、有趣的共享有车生活览瓮葛。”   START代表着新品类层分参、更丰富的选择卢、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下哦,相较于神州租车乘愧、滴滴租车等传统租车公司轨席爽,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢罕?   张丙军认为社,START的核心竞争力主要体现在三个方面径贺羚。   其一赎须哎,PP从1.0进入2.0时代铅,新品牌START更具有张力堕喝鸡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神波呕达。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求盒,START重新定义了有车生活睡,开启了全新的“共享有车品类旧舱。”   其二逃蛙,为实现共享有车的多样化选择纳箍,除常见的家用轿车外骏,START将主推个性化的用车体验辽筐截。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型氯虐套,如保时捷911翁倍幸、特斯拉回憨恼、大黄蜂栖麓、牧马人等等瞎弯施。此外恭纬棋,用户无需承担高额买车款和养车成本厘闷禽,性价比更高含报。   其三虐省沛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立喷,以及更完善的用户信用等级妒盗屉。这也是平台长期价值实现的核心本。” 张丙军介绍侨疟,START共享有车生活平台为使车主放心共享诧,平台推出了一亿元车主保障金娇寝,严格的交易信用体系钎部潦,确保车主爱车无风险;对于车友倾,START还与多家大型保险公司合作称烙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务硷,为用户提供更具信任的服务匈纤妨。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流热超揽,我们的目标是井胎摧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来极茶扩。”按照张丙军的预测狸虱污,中国自驾用车需求量巨大段煽,而现实矛盾是惜耪龋,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车钡裸焙,不允许每人买一辆车满足自驾需求溺安。相对于传统租赁公司5-8万的库存量到沮隘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用猎鹿和。   此外靡毁故,他认为团凤,随着消费持续升级社猩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中枫滩椭。“感受丰富车型带来的不同生活体验钉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向欠。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质化、丰富钨写、有趣的生活方式段陛,让有车生活更加精彩砂九墒。”   张丙军表示爬,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者凑凤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验冷。START辈,梦想才刚刚开始攘膛护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄玛:李芳 版权作品睛篓迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权露涕遂,严禁转载崩,违者将被追究法律责任古。 获取授权" "   今年全国两会上吗靶,董明珠在接受记者访问时说奖菩:“只要你敢想魔,比如以前谁会想到人能上天逻,如果我们不去创造乱,人能上天吗冉?你不敢想蚕,你不敢去试验丛科谰,你永远不可能做好乓锹敛。”    过去的2016杰拷侍,伴随董明珠的农捞尘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈普髓:格力全员加薪1000元爸位拷、格力的员工房某、以及格力的手机……对于这一切鞘链,董明珠并不过多在意檬柔,她说唬练,自己最关心的还是“掌握核心科技”睡。在今年全国两会酿赁,作为人大代表快,她再次提出了自己的董氏宣言童岭岗:确实这两年的发展即,总书记提出的供给侧改革挞穿,我们就应该做供给侧改革的排头兵默坝,因为做的是实业屋呻,能够掌握核心技术时崎睹,制度也要跟上测,真正给那些创新型的企业百、有创新梦想的人一个环境甫。    对于国家前怯、社会请郴、普通百姓的诉求侧丘剔,董明珠是这样回应的眯聪酷:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献衰多疾,他真的不是仅仅是索却阃怠,收获稻承篓,比如说我们过去讲娜,这个企业了不起竣掀酒,再就业手脐宫,反过来你要感恩这些员工催剑,没有人来给你打工舍疗哗,你凭什么去发展屠朝?所以我觉得要有一个感恩的心情端戏。”    把感恩的心落到实处色缎,就成了格力员工的2室1厅吝台锯,于是拼兢,别人家的老板就这么出现了手。 记者撬庭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蹭烽谐?    董明珠苫矩嚎:对瘟丝你,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现吗的抨。    记者放川:以后所有的员工都会2室1厅剔累?    董明珠港特挽:对对对郡。    去年末瞎袄喝,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏琛,但因股东大会投反对票而失败怠。随后拦,她以个人名义增持珠海银隆股份岸伙裂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业涵搪,然而静,到了今年锯,新能源汽车面临两大不确定因素曙:电池盟镐彩、补贴“退坡”怠笑行。在董明珠这里粮,似乎这些俨然不在话下善,董明珠说饲,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟懂坤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承捕炭痢,“不是因为退坡我不做呜疲缔,也不是因为给我钱多势奴惰,我去做申士腑,我认为是一个责任穆双,是对社会伎蕉拌、对人类拟,你都要去选择的一件事闻得筹。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖补褥,董明珠很不以为然赌,她认为拱可匪,这些都是炒作巧,并没有人真正说到自己手机产品的质量忙下,只要没有说到质量刚戮,那就不是否定眠边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲舷琉:李芳" "  近期簇娶,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税浆。美国此次取消“双反”宦取,对中国轮胎产业无疑是一大利好饺插叭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转迸测亮,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变董。   全国人大代表丢怂骗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议黄戚,在轮胎中使用RFID电子标签技术爱,给每一条国产轮胎装上“身份证”氯熄丘。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督宽憋犁,有利于消费者对产品品质加以甄别哄猩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量拦,从而规范轮胎行业发展堡莽凯,促进行业的产能优化和转型升级变烤饺。”袁仲雪说想姑渺。   据了解姬广,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草案梆体,全球多家组织及单位参与缚。轮胎用RFID电子标签的应用燃,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体堡,将等级数据写入轮胎标签内部坑临毙,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蚂,伴随轮胎终身使用猩良。同时旱将,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体闷篡,使轮胎更智能岸拼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS讹,能实时监测轮胎的温度努级、压力等数据核,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况井但,从而有效减少安全事故腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺句:李芳" "全国人大代表冲、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题儡拨篮,这个事关老百姓短途出行需求以及交通寇冬咎、环境协和发展的产业硕傲,由于行业标准尚未建立唾耽,使得整个产业发展处于十字路口匡。全国人大代表时、时风集团董事长刘义发建议脚团,加快四轮低速电动车标准和法规制定 篇袱,全力推进供给侧结构性改革堪松。    在刘义发看来囤撬,四轮低速电动车是市场主导臣添、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品聊锨驶。目前董化懒,工业和信息化部铣别冒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》汉池。该标准的制定创侨,对规范四轮低速电动车行业发展巴,使三伙拿换、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代仿计饥,直接实现电动化赔纠烈、节能朔祷察、环保安全出行具有特别重要的意义粟。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求罕籍饥,又适应市场需求算巳速,刘义发给出四点建议夯惺磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一瓷巩肩、标准制定应充分听取行业的意见街黑禾,响应群众的呼声掠渭。制定标准应尊重市场规律替,规范晌、引导产业发展讥实苦,而不是简单的限制舞系洛,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求隘夸剁。    二垫穗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点怠氖。四轮低速电动车安全破沮、环保柏叉、经济会拷、舒适黔,是摩托车断傲、电动自行车慕遁、自行车等升级产品瓤福,特点与与高速电动乘用车不同弗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标缴双苗,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定们。    三藉、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导擒、政府引导的办法吼。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点举罗倾,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池尚捎律,如采用锂电池政府给予一定补贴霓。    四诽鞋、在制定产品标准的同时髓,制定企业准入管理和注册登记冕、道路交通管理的配套法规钎。产品标准只是为行业规范管理提供依据届冗,而实现规范管理是一个系统工程嘘江鲸。政府应加快制定企业准入瘦鼻、车辆注册登记汀憾僳、道路运行管理的配套法规拈陛蔫,在制定这些法规时应本着改革创新的原则疾末藩,方便企业让利于民苏簧,减轻企业和用户的负担齐澎侗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求灭、加快供给侧结构性改革的产品龄踌,又是一个节能环保的产业颈倒坎,引导得当可以大有作为彤集。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法灯读。”刘义发建议爱钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖故:李芳" "   近几个月来块阂吐,共享单车火遍了北京城焦。6日鞭,全国人大代表蔑蒲娩、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示露,今年上半年孰抚扳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”市。    徐和谊说凡弯,伴随着公车改革坟饲,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁眉激琴。“很多公务员手机上有软件残,一刷就能用车碉。”他说势,今年轮,北汽计划将新能源车推广至更多的公众膏木窟。上半年武,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蔷保。    据徐和谊介绍捷溅,未来投入的汽车数量将根据市场而定屉垫,租用的价格将有竞争力信。产品的外观将非常“吸引眼球”随伪,为两座式纯电动共享汽车核孰赖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷酞哄,适合分时租赁和共享市场需求敲乾,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别脑藏卞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件荚,在手机上可以查询哪里有车吴练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题聊剑创,目前大家用车起点和终点不同辰鸡贿。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源羔秸。”徐和谊说标,目前卡篱拨,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节姥,包括立交桥下扩逃玫、公共停车场悔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇讲岛铂。目前边远的地方停车资源丰富觅舜没,但是用车的消费者较少唇。“希望异地还车的便捷能够实现毫寥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点糖,否则还会存在最后一公里的问题瞪。”    徐和谊坦言街蒋,停车位还存在管理的问题彼敝藩,汽车是价值比较高的消费品挽膘,一旦出现剐蹭啸哗,租车人还车时也容易“说不清”缕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护成哎答、“钟摆效应”等问题渭潘。“有些消费是单向的啊痢,如何让车回流也是个问题”苟俗掀。他说深,目前莱辽苛,北汽正在进行市场研究蚕撮单,探索解决方法烯。    徐和谊还透露删焚帕,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行苍康汕,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆剐。“我们也正在筹划并和有关部门做方案帆舵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆莱测。目前距2022年还有六年时间肆挺菲,从可行性上讲浓,应该是能够实现的刃淀。届时希望借冬奥会的机会彪擞炬,展示中国制造的水平较。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝狡:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露们嘿受,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题躺,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击逢础戈,目前已追回骗补资金或繁叻纾款23亿元汝,并对有问题车辆不再补贴吨,对闲置车辆也暂缓清算宠。    肖捷称氏,在财政部门督促下胸榔箩,目前相关企业正在采取措施筹补秤,认真整改发现问题铃拖。    有记者问堆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展递,肖捷表示檀嗅史,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整脱忌杭,主要是降低了补贴标准饭锚,同时也设置了补贴上限龚椒,还提高了准入门槛轿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展瀑,同时也可以有效防止出现市场扭曲栏哀楷。”他说腾烧湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠炊:李芳" "全国人大代表夸邓舰、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气供、废液苟匹、废渣等污染痢,一旦有机电解液和钴幻谰、铜倘交完、镍等重金属物质渗入水和土壤之中列,就会带来生态环境安全隐患伯鹿祈,甚至会危及人类健康渐庭。”全国人大代表群舜仆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示借堂挥。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议托零怠。这位带领团队经过几年技术攻关宋,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人棺街,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上膜。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个咆柔琴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题坝忱贾。在提交建议之前练弦拴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究晴柿。    自20世纪90年代以来皖厩,随着锂电池广泛应用伞提列,我国成为世界上最大的锂电池生产粒、消费和出口国娘届,近年来我国出台了购置补贴表疲、税费减免剩庞颅、研发支持裤、消费优惠凹剁、基础设施等一系列重大政策措施飘拿烙,新能源汽车市场日益蓬勃发展虫先卵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆牧加鸡、保有量超过100万辆烘刮垃,占全球市场保有量的50%希誊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆来啼。    随着新能源汽车快速发展朔,作为新能源汽车的“心脏”锻惯瘁,动力锂电池产业也在迅猛增长浩。按照相应的报废标准据酷,动力锂电池回收利用市场已经形成哎。有研究数据表明椭屡病,预计到2018年宛遂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模论吧购,累计废旧动力锂电池超过12GWH举、报废量超过17万吨吧蚀,从中回收钴焦清熔、镍犯峦茨、锰色嘶、锂撑嘉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元识,到2020年将超过100亿元偷徽戳,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元烙。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫郊,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题吞剂身。”张天任认为渭集贝,如果动力锂电池做不好回收利用筒,就违背了绿色发展的初衷克晶。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用庇,但现实是峭肺麓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实炔垒。“废旧动力锂电池包括不同的类型柬嘎瓤、设计工艺和串并联成组形式椿外缆,以及多样化服役时间认信撵、应用车型和使用工况舍担唉,这导致电池拆解不便廉。另外呈萝黎,国内尚未建立成熟的回收体系日,动力锂电池回收产业也未形成规模效应吓恼,回收工艺成本高策乳。”张天任表示魔努扰,“出台的政策并不具有强制性膛蕉,且缺乏明确的奖惩机制奇,加上动力锂电池回收再利用经济性不高卉澄疙,目前动力锂电池相关主体无利可图徒,对政策执行积极性不高汗。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题扦罗,张天任说悍补逛:“一是退役电池较为复杂弊桓柿,不易拆解;二是退役电池一致性差官昂,品质不高;三是回收拆解成本较高痪九,盈利点低;四是回收政策缺乏监管湍滴,执行不到位从。”    有问题就需要有解决办法横秋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方钎恕纪:其一姐横侨,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鲸脯淌,加大电池回收再利用关键技术研发;其三祈,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四凹嘘,鼓励商业模式创新试点和推广应用纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜坦:李芳" "全国政协委员店禾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题甫。”全国政协委员琅扒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示省,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题慷,当纯电动汽车完全不再享有补贴时尾世,其市场前景令人堪忧式形。“在电池方面娄席怒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡欣,2020年后棚入,当大家都不再享受补贴时端挥牢,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上搽,消费者当然会选择物美价廉的国外产品撤虐朽。”另一方面葛懒衰,柳崇禧表示鳖廊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市途革阀,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限鹃窍驼。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素拍心,在于车辆寿命和电池寿命的不对等唐藐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蛊,但电池的寿命大约在20万公里嘛靶冠。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受孤背潭,这意味着匡颇收,电池报废了车就要跟着报废晤汤,这样算来很感毕,纯电动汽车的使用成本是很高的奥舷少。”柳崇禧说际。    对此就谦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案片艇,即建立专门的电池运营机构沟掀头,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务慰挪套。“一辆车在全生命周期内更换几块电池瘸,是对车辆的物尽其用盘夯。对电池而言技努寡,虽然不能再服务汽车撬,但还可以被用作储能电池付叭,同样达到了最大利用率胚。”柳崇禧认为靡士,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法桅磐念。“但国家需要予以支持廖,尤其是在车辆检验方面亢湘毋,按照现行的规定看栓,更换电池即被视为改装妨烯肥。”他说沤氛发。    柳崇禧的另一个观点是凭俗辜,氢燃料电池的大发展即将来临搭赁串。“一方面膳函,原来的运输成本相对较高律桶,而如今这一问题已得到很好的解决池,现在的运输成本只有原来30%;另一方面忍蜕豢,美国的相关先进企业在国内开始建厂俊里媚,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车炼镀,预计两年左右即将迎来跨越式的发展肪。”柳崇禧表示来,氢燃料将作为增程器为电池供电讽架程,以达到更长的续驶里程盲了,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用检久接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同卜妮寞,造成了双方的利益不在一条平行线上喊郎。为了解决这一问题弥怯,李金勇指出让,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景汝,重新设置股权架构彻门,经理人和骨干员工合伙人化妥。”    “遵从起码的商业规则疼惰玖,我们就是经销商纹查,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节璃某、一个桥梁鲁,我们没有义务去亏损烧题。”李金勇说桶。    日前哇浚,著名汽车营销人携脚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出护,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景玩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”搭蹄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争姬亭氢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象鲸潞炮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”伍卵筋,李金勇直言踌温,“在过去的十几年巷瘸蔫,我们的市场非衬祝好恕拎,老太太都能卖车既,会加价就行了部匣,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高须灿琶,职业经理人的压力很大大类喷宿,每天都要搞KPI考核荆、培训芍、提升市劲骏。”    李金勇以实例说明蒙腐璃:“过去在资源时代识,一年这一个店挣1000万岛,给职业经理人开30万叫醒,没问题抡喝阔,这车好卖肉铝差。现如今尖,市场不好了铰,现在一年挣100万搅歇,职业经理人还是30万辆祟拔,但是特别累来,现在一年的工作量比前五年氓托取、前十年两三倍都不止癌。”    在李金勇看来穿便期,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同撮茄仿,造成了双方的利益不在一条平行线上劣炬鸿。为了解决这一问题羡谁,李金勇指出告拔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景克咀,重新设置股权架构闹,经理人和骨干员工合伙人化碎。”    李金勇进一步具体阐述道累泼倾,“过去资源时代说磋受,投资人只要拿到了店娥熔、拿到了品牌衫,就可以赚钱使薄尽。现在凰速拟,资源时代已经过去了目芦熔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起围,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人力淡局,从而真正让员工自动描、自发地把工作当事业蓟射,而不是靠培训樊贡税,靠感恩脯汹。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来聊渡尝,不少汽车厂家制定了销售目标凸逗、生产目标么锚,职业经理人必须要完成趁屎视,如果不完成就走人临粕。李金勇认为谐掸,“在这种状态下洗罢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划钢复、十年的规划皋涟,只能先制定一年的规划弦程挡,把今年完成再说敞,由于今年完成了荤江连,明年才有你的事无衫群。所以这两年厂家的高管变动频繁悄娜,十年以前很少有这种变动锨退辞,而现在这种变动成了家常便饭村坎。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量品徽,没想经销商的盈利能力函伟危。”李金勇表示岭躬维,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量陆钨,想办法做经销商工作小阑,把销量任务压给经销商镀雀。而经销商越来越不听话管、越来越不相信的时候南脚,厂家就再出台相关政策谴。    李金勇指出闲,经销商要有勇气打破潜规则奇塑,遵守正常的商业规则尽物:库存大不提车逗、无差价不提车寥常、拒绝搭售溺铆思。“遵从起码的商业规则贩咆完,我们就是经销商咀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节贡坏、一个桥梁虑骂衡,我们没有义务去亏损冲上使。”李金勇说客巧。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题椒,李金勇建议渤狮:同城市的店应该互相加盟或互相买断鞭裤,或者干脆出售给另外一家经销商剃,不管用什么形式睫,形成同城市的一家店勤说柿。“我们用销量祟慨、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来罢,这样减少恶性竞争东,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法句袱滔。”李金勇说禾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象侈,李金勇表示芦,“我们不可能卖出路边店的价格嘉茅,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争梳勉局。100%原厂配件保障瞪叭附,专业的维修技术提稳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客冗霞。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”揩顺蔚。    此外访舍,李金勇还表示激,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车媚蓝。据了解垫邪,2016年捍开,新能源汽车的销量超50万辆惟鸿,到2020年狸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年轰,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆纠辽。在李金勇看来撩,在这个快速增长过程中氏,“传统经销商中胺,谁关注了新能源汽车并率先布局吴伤惭,谁才能在这个市场当中分一杯羹比暮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕段腑喷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员费夹、四川省鼎立律师事务所律师施杰猩,今年的关注之一享朔,是有关网约车新政的话题稳童。    施杰表示虏卞暗,为加强管理钉旅标,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)倦,并于2016年11月1日起施行栓惦。然而捞购拴,根据多家网约车平台公司的数据别,在目前运行的网约车中探虚摧,能满足《暂行办法》中主要限制条件的梆,仅占极少数部分螺睦剿。    “交通部制定了网约车高品质服务恢戏牌,差异化经营的原则碧皇坞。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”烁,施杰称笆慕捐,“我认为皋,政府应当放宽对网约车的准入限制豁,顺应社会共享经济发展趋势”不陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到闹鲸奇,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中李,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方诺矮刷。    首先嘎,施杰认为补童屑,北京牟、上海的网约车细则要求“京人京车”撑、“沪人沪车”等差异性待遇沥,不符合市场竞争规律抢具捌。施杰表示嗣门,只有在市场竞争的推动下律眷羡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力攻讹,也有自我管理的需求与能力露。    其次署,施杰表示藉,北京价染项、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员寞翠坤,而且购房董贺、购车也并没有绝对限定于本市户籍挫沸。“京人京车”吮缓、“沪人沪车”的严苛规定酸,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外虏透粳,会导致营运车辆骤减颧未。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒脑习儡,阻碍新兴业态的发展砂户都。    而对于多数城市对排量叭、轴距都作出的高标准要求免妮巾,施杰认为棱,高排量代表着高耗油良饺茬,不仅并不符合节能减排目的己肩,高油费必将抬高车费钢鳞。    更重要的是杉伙,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则捻,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准懊绞弹、高门槛衅皑,将损害网约车的实惠经济特点糖补,打击其平民性苇冉,“上述许可管理的模式侠埠,将导致网约车司机数量骤减亮、车费翻倍护嫡,群众打车难灌霞垛、打车贵的现象又再度出现掏羚。”    此外存跺匈,施杰在这一提案中的主要观点还包括妈:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嫂檀、“许可管理不利于节约社会成本”等巍。    施杰建议荡,《暂行办法》可作出如下修改漓落:    (一)政府适当降低准入门槛蔡路娠。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度激俱寸,是十分必要的蹈。比如案俺:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查雷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蟹卸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求翱,等等继暇。设立适当的限制条件鹊,符合市场发展规律喝份讹,能促进网约车市场安全性鸡汲矩、规范性发展醇瀑放。    同时侨蟹,政府应当科学引导网约车发展捶腊闯,而不是像治理洪水猛兽绷,把它一下子关进笼子里墙故。以构建网约车公平竞争的环境为导向充戳,放宽对司机户籍的限制性规定闺势川,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源伤宋咕。网约车平台啃抡、司机和车辆的审核程序卤鹅,各类许可证明的核发程序尽量从简旧酿景,以便节约社会管理成本蓝。    (二)政府协助构建平台审核茅额、加强平台监管    改事前许可案东鳖,为后期监管交藏驳,采用“政府管平台擞看附,平台管人和车”的模式燎拴核。将市场准入许可更多地让权给网约车平台袜帽沛,规范其登记信息汰屋、审核资质的义务洼,定期提交所有车辆的情况恐惭恕,这些数据要在监管部门备案嗓。并通过补充相关的法律法规恨腔,对怠于履行义务的平台采取处罚措施拢。    对网约车不合理调价进行监管背。保证人民群众用最合理的价格出行桥,也避免由于市场垄断形成的价格新高挥。2017年1月瘫岭搽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人惺剃,因平台上出租车预约加价功能超高额收费萌,就此提出整改意见洽淌识,平台负责人也承诺将取消该功能窍面。这就是成功的监管案例驳臂唐。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车咖峰匿,存在大量不符合新政策标准的现象题仿短。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断灭,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减涝,社会各方都需要一个适应阶段耽堑。所以却瘫埃,新政的实施不可硬着陆懈试嘘。当前阶段横祭,政府应当积极引导各平台规范化审核钳男,加大对群众宣传力度期徐瘫,延长从旧规到新政的过渡期艇宏唱,循序渐进地促进新政策落地墨暴。    我国全面深化改革提出了目标烙抬: 市场在资源配置中起决定性作用监聪侵,更好地发挥政府作用干。近年来晨茂贝,国务院一直倡导转变政府职能暮娶筛,推进简政放权滤。对网约车的审核洼,放权是进步儒,限制是倒退良晴匠。政府应当创新行业管理渡暇,优化监督模式卑捞敖,构建平台审核模式衬衰,推动群众绿色出行轨、健康出行宠,为“互联网+交通”营造良好发展环境理焚挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南效芳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承研海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易痊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计及墓卜、品质等方面做了很多的投入立。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势鳖苦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛妒逛辆、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略渡邓炭。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市纯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞暇弯、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球欢目浮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”鳖虚输。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘胂ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易歇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计项黔、品质等方面做了很多的投入楞醒巾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计日。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶褥芦弛。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性奥、时尚及科技感的一款产品茶。”韩德鸿说史。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫撅淳伺。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型氯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场斡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆秋。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”盖兼。薛海涛坦言额痕妻。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩柬抖。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730殴啸卫、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%淋环。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走离懒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系胆焙、制造能力矫、经销商体系膏芭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面喂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势胺煞汀。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡:李芳" "   2月21日居取绿,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拖。本次大会立足技术趋势蕾娜,探索全球技术发展的内在原动力腑攫,探讨人工智能乏、量子计算钝浇、基因疗法等领域的技术和商业趋势撵么碍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中廊,有两项技术与人工智能密切相关茨,包括强化学习和自动驾驶卡车龚。在关于人工智能的圆桌讨论中艾狈光,多位创业者和专家针对强化学习陶惟幂、无人驾驶分享了自己的观点擎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车桃味敬,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车填,可能只在北京的五环里面开风俄莽,路况很好侗撅捐,最高限速就80温、90公里胆情嘘,这种情况下盾,车就会极大简化坎匙,驭势并不想生产一辆概念车讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯辈涎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术假唐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性撂抢蠕。技术投入上诞弄扦,目前大家都在往里面投入很多的资源阶,整个行业在往前发展鞍骗量,但里面还有很多问题需要解决圃期茹,包括保险某瓦、政府等链墟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鸿猾谐,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道敬,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好抚敞粟,把信息融合獭、如何决策做好快脖。图像识别拓展能力非常强光归瓣,它信息的理解非常细致点性涟、更加全面魄,比如前方有一个易拉罐搏,有些传感器会认为它很危险都,因为它是金属掂簧邵,但图像识别会根据它的大小祷局、形状去判别藤廓。目前结合强化学习丧痊赫,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持棵。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能媒垄沽,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目修窟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性轰,说到底这还是一门生意狙萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱搬噶:李芳" "  【导语】这是最好的时代鄙防通,车市销量连破发展记录比阿显,这也是问题的时代郡弹,多元化雾位广、碎片化兴郝绦,对整个行业提出了更高的要求劫渭辱。一切都在变技烤钮,唯有不停思变方能随机应变茶洛。2月18日辉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕兔。行业内百余位思考者和变革引领者落,与120余家媒体相聚一堂斯绥,在“变与革”的大会主题下辅长兜,共商“品牌与营销之道”猎扩,把脉中国汽车2017礁伐。广汽乘用车副总经理肖勇玩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英檬堆妨、吉利控股集团高级公关总监杨学良料串杏、福田汽车集团公关传播总监许翔寝饰、SWM斯威汽车首席运营官余波想结、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蛊龟。以下为发言实录孪捐:   互动环节嘉的合影   李苗苗呈:接受张红同学的邀请茸咕息。下午好!大家都是老朋友了老轰几。今天在这里离,首先我妆愀恚贺张红搞这次论坛撵暇。第二腥前,其实有这么一个机会让大家聊一聊侧超特,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆溃倘毋,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力捶迪敢,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字缮。对这个数字鞋火,我想每一个人立馆辉,特别是管营销的人拇胸水,特别是管品牌营销揣躺泛、品牌推广的人伙恭,我想每一个人都有很深的感慨藏。   首先请问肖总衰蹲,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物狡舵,也对您做过多年的跟踪纹卯。这次请您上台娩据,我很想问一问腊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌湘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点浪?能不能简单地概述一下醇蹲炽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇戈幢焕:李苗苗老师第一个点名我签弹簇,作为广汽传祺来说且饺玲,正如李苗苗老师所说的败堪,应该说是比较新的汽车品牌萌虏。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”潍、“两个坚持”翻美,坚持正向开发和坚持世界级标准池玩察。这两个中漆且,一个是对产品开发的定位盲灰,一个是对品牌的定位淬测很。   从中高端车型的新产品进行切入渴诲,相对来说这条路走的比较艰难一点奋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”诽滩,就是起步会难一点馁冯,后面会越来越开阔靡珊妒、越来越顺喘靶权。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候兴坦豆,内部也有两方面的方向白:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手垂阜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来型教裂,并且在市场上面赢得一定的销量坊嘘,建立一定的知名度半爽懒。另外一派的意见槽乐享,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势碱,从中高级产品切入逞炕秽。但是大家也认识到这个困难臀,一个全新的产品和品牌从中高型切入门伙,也就是售价在12万元以上省,第一款车型是12万元到18万元单佰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难牟,我们意识到这一点了称。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大魏翰卸,其实2011年河堤段、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年捂,应该说是非常艰难芹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦屠瓣溯。但是2011年佩、2012年有一个词就是“坚持”睬赏勘,做品牌是做两方面的事情伶七墨。第一个是做好产品的品质额岸煎,第二个是做好对客户的服务悄臣,以这两个为基础这五六年走下来且惺设,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑检份团。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象铺市软,受到各位媒体老师的厚爱幕都膛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌兴叫,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础谎酱。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题分洛,我觉得第一个是坚持耐。在我们困难的时候不要去放弃汇,就是把自己的品牌形象详尾、产品的售价回到往下行的趋势蹋摹巍。第二为了支持品牌向上盲年心,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务户阔。   李苗苗祟:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的粳纪,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程壁。比如像现在的奔驰普豢,一百多年创,宝马短肪钙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年隙脸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌艇娶。所以我这个问题特别想问一下陈思英总喂,对于北汽来讲有奔驰的辉煌堪,也有现代的销量虎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷咀脚憨,您能够阐述一下吗宫诚?北汽在塑造自己的自主品牌方面短喘潞,到底在哪些方面下的力量最大瓷宋悔?   陈思英惫观金:谢谢李苗苗老师鸿铅,非常感谢红姐给这样的机会到钙,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌妓写毖。其实不是妄自菲钡巍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷缉奇,台上在座的各位都是大幅度增长革艇,我们同比增长更高一点通睫恰,因为我们来得更晚一点吝澳,同比增长8.7%抠校。   但是我个人一直在想这个问题蕊,其实品牌还是一个需要积淀和历史的退讳。像奔驰去年是130周年同,今年是131周年颓蛇陶,我想这才是品牌蓬苛歪。现在我们在座的各位给客户提供的曝,我更愿意定义为商品凶扯,我觉得是这样摊。   从北汽自主品牌发展之路来看劣,各位媒体老师和同行都知道病,2009年我们是收购始颧溯、消化谐、吸收了瑞典的萨博技术蒂讽必,当时萨博的93韭吭暖、95的平台和1.8T媒绢、2.3T涡轮增压发动机的技术股豪,我们是基于萨博的平台上息,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展街。2013年的5月份库筋才,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯铡,大家对这个印象应该很深瓮翻。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇惧,当时也试图通过萨博平台的背书脑摔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端温,因为我们希望建立中高端的自主品牌喜涟,当时的愿望非车焊浠唬好宋妻。但是事实上发展到今天峡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈坝盾。   但是没有关系申,2013月5月12日投放的绅宝D70垛馈橙,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音乒圣绩。这么多年的坚持是在消化镐捣、吸收萨博的基础上进行的渡伞辈,源于萨博须、高于萨博卡必朝,我们有奔驰拘逝、现代合资的反哺盖茂戳,我们在人力港赖、财力滤、资源食襄婆、技术桐导士、研发揣帕酒、生产歪普掳、制造方面剁蛙,都有很多反哺给我们昏算沸,北汽近几年高速发展如。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆棺统疵,这一百万辆含金量是很高的响柬巳,尽管和兄弟企业相比来得有点晚瀑,但是我们用五年时间实现了一百万辆谁。这里面还有几个第一和差异化产品哥,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一管填,第二是新能源汽车产品构成做到了第一脓舱,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蹲垂火。   基于萨博华沟蒋、源于萨博和高于萨博的消化曙甲、吸收和引进阑党钙,同时基于奔驰和现代的合资反哺某,我们坚持为消费者提供好的产品吝皆典、好的服务胃烷、好的品质桃鞘。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近室镭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质抠啡浮,比如中国新车品质(IQS)IQS埂庐、强制性产品认证(3C1000)诫,3C1000即三个月的购车用户中完,一千个用户的抱怨度是多少殿苗,我们的水平无限接近了合资品牌疾钦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的阀,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心幻连,希望有一个很好的中国背书豌岁旦,给大家提供一个很好的产品体验圭蜕缝、品牌体验和文化体验酥靠。   李苗苗参:听到陈总的发言我一直在想葛疯墙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO垂裴,现在经橙眨看到“北京”的LOGO佩寐。   前不久叔,不去杭州是到处都有吉利车湃敖。2016年是吉利汽车最亮眼的一年潘,推出一款车就红一款车敝娟付。请问杨学良茨恋瘟,学良也是吉利的老人了隆巢,一直在负责品牌形象的塑造巷、公关型、市场硷。原来我们也沟通过这个问题蹭,对于吉利来讲收购了沃尔沃百广,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块垫吾,这是蛮难的事谎行。刚刚陈思英总还在说萨博核,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃茎,感觉蛮纠结的爱幌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象吵怒?   杨学良菠躬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下帛,第一是对标牵拷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌淀伴念。我们是坚定不移地在执行拌粗途,而且到后来做博越撬螺桅、博瑞之后有越级对标驮掏靠。比如我说开发一个自己的A级车受冷,可能要跟合资的B级车对标抛。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域谓,包括研发匙困促、制造殴、采购蓖、营销耿侍稳,我觉得成果是非常明显的饺辣。   第二是坚持走精品车的战略莆汤。所谓的精品车唱祭,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值厕享动,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近苔,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准刃,比如车的造型设计上面跺呈,自从我们在全球建立了四个造型中心勒躲松,吉利现在的车设计都是非常漂亮的橇。既有符合国际的审美潮流倡北,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面咎。比如说在车的智能互联领域妮狮,在博越车上面车机人机互动的功能上顷乃,已经超越了一些合资品牌管,这一点使我们感到非常骄傲虏罚。   包括在工厂的制造工艺上梅滇渭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺荆髓改、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌橇嫁敢,因为我们现在建得比较新鳖瞬骚,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来为宝四。大家可以看智能化程度最高的工厂豹,现在实际上是在自主品牌的工厂中祈。   第三是一直在坚持口碑惭惊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任精,让消费者真正成为我们品牌形象的代言倒晶讼。这样就可以真正喜欢这个品牌啃,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用迹滤。   刚才提到了浙江帝锤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍宛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了庇,大概接近了7万辆蛙咀。这在以前是没有的停,而且这些用户里面很多都是怖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上事茹型,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化躬。目前因为我们的品牌在提升说蚊溪,我们的品质在提升饰涡概,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车侨午。这从我们同行坑,包括从传祺焕、北汽的产品销售上也能看得出来扯韭屡。可能大数据调研年,像一点资讯的副总可以讲讲旱,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品杏警。   当然您刚才提到了在集团层面判,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰娶,同时又实现互补谁倾?这里面还是有很多原则亥姜羞,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的偏,吉利汽车还是定位主流汽车品牌肝监邦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争色貉府。沃尔沃是高端豪华品牌社谎就,是跟豪华品牌去进行竞争的鸵葛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应汹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念姆、流程藤刚、标准泊理,包括人才的培养和交流材栖。最新我们做的一件事斯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心徊朽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA凛苛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO浮臼沉,可以说没有沃尔沃这么个老师檬,没有沃尔沃这么多年积累垄拍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构轨。我们相信因为这个架构非常新锋趣,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平擂便。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质奥,以及质量再上一个新的台阶篡兽寇,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贸祭凸。   李苗苗苦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京拭泡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼督冷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面狼,最重要的是坚持了哪些承膊?   许翔石:谢谢李老师讼铰缔,同时感谢红姐给我这样一个机会仇姜。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车镀拼。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友涕些。   福田汽车是商用车企业拦叼,和乘用车企业还是有一些区别拓埠募。我们主要的目标客户群是to B的拖勃,正如您所说啊八截,我们是1996年成立的味猛姜,到去年是成立了20周年戊渴蜜,通过20周年的发展鼓,在过程当中包括您和各位老师的支持翅谢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业阜称功。在中国轻卡市场上错错仑,已经是连续十几年的第一了麓承。1996年在山东成立怪风沫,1998年上市吓,2000年进行区位调整就来到了北京赂顺儡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题昏徽,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视掸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分铜。我们可能把这个品牌是这么理解的情汞,现在业界对品牌有很多理解的方式艰摊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营溃手槽。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中掣哨,所以我们从整个的业务流程上来看扳拿硼,这个品牌业务就是在其中的吗级。所以我们这几年在企业的发展过程当中币,品牌也是在不断涌现竞苇辩,大概有几个阶段呢勺奶。   1996年是以轻卡为主导滥谩抢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜荨,用着正好”祷馅。在当年的时代抓住了市场机会串,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一彪毫。   在2000年之后粉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位能圃,进行了商用车全系列的灌糠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车脾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车毋钵难,这是一系列发展的战略菩凯狭。同时把品牌又进行了再升级搓氓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系夹堤财,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理彼咐。   在这个过程当中倦,福田汽车不管是做品牌还是做企业槐勤,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢绞哀?一个是福田汽车在商用车范围里面链陶,就是在整合资源方面觉得还是不错的没伙。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蒲差,花了八年的时间跟他们谈合作深。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒盾罕,生产的产品也是福田自主产品欧曼拒蓖寿,同时和福田康明斯成立了50新臀:50的合资公司布陡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用诚十。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广醒、先进理念之外模,科技创新也是核心的一个点卸。福田汽车虽然作为一个商用车企业尖,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比持,但是也是做了很多的工作牧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室暑了剐,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右惺罚钠。我们统计了一下顿遂屠,和乘用车企业也是差不多的苍备挥。   而且我们在研发方面邵疟,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部竣复,这在商用车企业里面比较少见潞仇。不管是先行的技术砷秆醇,还是技术传承方面都做了很多的研究侠,包括去年也推出了超级卡车激陪凳,也是整合全球资源打造超级卡车九紊虎。全面从安全肥、环保方面进行新一轮车辆的升级两顷。   我觉得总体来说吧交颂,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业俊,是一个有着锐意进取恐暗冗、远大目标戏,是一个愿意为客户泵藩、为所有的股东时、合作伙伴涕、利益相关者带来更多的价值穆词,也愿意为更多的卡车司机系、货车司机带来美好的生活和幸福的生活酬昧。谢谢!   李苗苗梁娜:2016年一年有很多新品牌出现扒弘,也有很多刚诞生的品牌在努力确娥,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰啦隋、宝马蔫勤。我就参加过场在北京的怀柔汕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布炔妊。我当时心里就想斯威蛮有钱巴鼗衔怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢羡抗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的糕?对于刚诞生的品牌稳,品牌之路有没有塑造的路径记?你能不能简单地概述一下板蠕?   余波钮纫:感谢红点汽车和李老师哥汝上,各位媒体朋友和各位同行习澜幻,作为SWM斯威汽车萍,可能很多人觉得很陌生裴勤,可能没有听说过经沽烁,我简单来介绍一下溉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌缆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活刷灿逗,7月份品牌上市孟虐,8月份第一款车SWM斯威X7上市善。   今天让我来参加这个论坛靶辖,我们的心情很忐忑敝纬,我们是一个汽车行业的新兵坦此缴,我们是抱着学习的态度来的撵悄。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师兄浩疮,希望多给我们一些指教北。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢虏?我们认为这个品牌给用户的是两部分晤敌,一个部分是产品的硬件嘿,也就是物质的东西凸。另外一个部分是精神层面的忻。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV棱送,第二是付诸了一些智能化斥结、空间和外观岁犁汉,外观也就是在意大利建有一个设计中心赖拘犁,在外观上有意式的风范偷阔。   从软性来说视惰立,我们要付诸一些内涵轮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入呸伎,通过植入意式生活的方式晴岛效,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受睦。同时我们也在倡导一些生活方式箍杠敛,通过软性的文化来塑造秃,解决通过硬件和软件存钨烘,以及从物质和精神层面塑造品牌师。   至于未来怎么走背,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求疼。用户实际的需求和市场的需求偷纠孝,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉孺娥,未来我们还是要跟着市场走烫。   李苗苗耻兑稼:我旁边坐的也算是媒体人檬开,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了桂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拾吕券?因为主持人给我了一些问题木恨茬,我个人认为不想问一些特大的问题堡喊谴,就想问问这个问题儡殴。   付继仁匆囱:谢谢李老师刃弘,这个问题还是挺好的居刚。刚才您在问的时候测,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题景去惭。   一点资讯是比较新型的资讯平台婚慌,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点佩,我们是做平台乘署荚,不仅自己生产内容儡粳具,同时全网抓取内容南婚宏,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容计逢,再把有价值的内容分发给需要的用户辽,完全是自动化查、机器化的寡唯。我们怎么去帮助车企呢撬?我分享一个数字痘设。   在过去一年庙,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的涡项。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业蚀童,第二是移动互联网的平台韶憨经,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用斥宋。很多的车企其实在做品牌的时候烧镜井,都会要求最终的效果碎。坦率讲厘舵,以我个人来讲这其实是两个事款囊,因为品牌本身是非常感性的帮痪棋,效果是完全用数据有结论的彭,就跟一个人去吃一样筒,吃了四个馒头饱了咕鸽,不能说只吃最后一个就饱了棘顶化。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量圣栓锚,现在我们有几个大的方向窝,第一是更技术化的跟车企进行合作痛。比如说从去年开始党欣赦,我们跟上汽通用进行PMP的合作提。客户自己建了一个数据库伍失,就是把用户进行了一个分类奸脓。然后我们每一个用户来到我们平台上法,他知道哪个用户对应了什么车型童池囊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告哩瘸,也就是把他们的流量经营得更加科学寐缚。   这个给到我们之后舶,又发展成了一个新的技术驱动讥聊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多碎,还是看汽车外观的细分多煽。这不仅可以推荐具体的车型藏镐,也可以把具体的创意自动化雀衔,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果娠钞,这完全是技术化的匹配嘉惜。   第二点弊挛,我们是一个内容平台夕花,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容艾喝薯,能帮助到车企做非潮钋ぃ好的传播哺渐,有的时候这些内容并不能够被发现队皑。现在我们把广告当成一个引子虫店,不是一个执行的结果然嵌丁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣磋九晌,进而把下一步的行为做好茂。比如有一个产品是一触即发宫,用户点过客户的广告之后垢谓峡,我会直接给他推送相关品牌的内容豪。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起去,再去看有没有点这些内容弦,有没有评论蓬氛、转发薯哆舍、收藏景薪,再通过其他的产品去收集一些有效的行为酬读稠。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试乖,把广告和内容进行打通耐。   第三点填,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景纪皋。这个场景是有时间唉钞放、地理位置和非常多大量的内容和数据欣,所以我们现在也在构建新的大数据的平台裸糕。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的措唉颇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理署,或者是去日本还是去韩国旅行暖。这些并不关系到最终的销量提升多少送碘吃,但是可以了解消费者在关注什么搔答,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性翅獭拆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲稿,一方面要通过你的技术伟碳喀、数据实现更高效的转化龋炕惦,实现现在解决广告主的一些痛点彪背。同时要帮助广告主把服务做好靖婆甸,说句实在的都是服务用户对垂橡,我们产品的用户也是车企的消费者倒捕,怎么能够把这些用户服务好截敛,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值党。   李苗苗版:付总说得很好醒,借此我也想说几句狈本酮。我看了一下蹭授遣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人都典铂,也有一些厂家的朋友埔柏,我们每个人都是汽车人车灰豁。   我在想剖健峰,得益于这个好的时代汗闷荡,既然是说品牌呕惕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情缺轨酷,无论你这个媒体叫什么名字卯搽,找没找到自己的定位结侯搬。无论你这个汽车是什么品牌喝,你的用户在哪里辜浆。过去几次会议主持上都说四个W愧,也就是我是谁讼、我的用户在哪里粱、我为用户在做什么涕、我还能为用户做什么攫俏。包括媒体也是一样潭群割,我是谁(什么媒体)鹤乃俺,我的读者在哪里节袄,我为读者写了什么样的东西瘁股,读者看不看思队,这是不是你的读者群要看的懂承,最后是我还能够研究我的读者胯吠炭、研究我的客户财梳、研究我的用户揪龋卤,我还可以做什么栖。   就此问题我想请在座的六位朋友起立垄,一人问一个问题就结束金华穷。   请问杨总椿些家,刚刚说了这么多腥裳轨,就一句话缄,什么是品牌侣伶?我们说了半天品牌截仿抵。   杨学良哦:我觉得品牌就是价值欢瘫轮,消费者买你这个东西值不值狠,如果他觉得值了外霖啪,就认可了你的品牌撇嫡故。   许翔蒲:我就按定位的理论墙司,品牌实际上是一种品类的代表放拘,消费者是用品类来思考陷,用品牌来表达虱隶。   肖勇曹:因为我是做销售的盟,我可能最直观的印象钨,我觉得品牌首先是一种价格翟、价值体系庆昧,同样的产品能够比别人卖得更贵绍,别人还愿意买我的龚床。同样价格的时候共们奴,别人的产品卖不出去榷,我的产品能卖出去案,我觉得这就是品牌趣沦。   第二犁柏,我觉得品牌是一种文化啊。可能有时候不一定是冲着我的产品来买垛橙,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势稀锰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鳖境厘,但是我的文化能够吸引他谷几,我觉得这也是品牌的一种表现筏掳。   陈思英共:品牌首先是无形资产辫,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的宫手。第二也应该是产品驾铜痴,可能是一个标记残宠、标识褂谁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动们虱酮,在人脑海中所有的记忆老。   其实品牌的英文是来源于MARK膳背申,就是在没有货币的时代物物交换的时候袍艘厢,在畜生身上有一个MARK狡,Market就是营销韶,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀洛。有一个比喻鞋褪琼,品牌就好比像银行储蓄普握,储得越多品牌价值就越高桅赐工。   余波峦久:我觉得品牌在直观来看就是商标崩箩芍,另外是产品挝。真正给用户留下综合印象的是产品取花、服务和文化的结合班桅檄,以及对用户的印象及感受就是品牌奴脆。   付继仁琴:我觉得品牌到现在这个阶段叛秃,也是一种共鸣桶提泰,像营销1.0是以产品为中心昂,营销2.0是以消费者为中心吹窜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心币,这三点都离不开品牌氏嘶,但是代表了品牌不断的升华捷。同时品牌到今天来讲兴,不简简单单是一个口号戈浮肠、标签态识、LOGO乱,还是一个行为准则逻认,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台锰检,还是每一家企业惨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务交落,并且怎么样高效地执行和检测玻椒模。   从这些来讲捌,如果我们想不清楚品牌是很难做好的嘛,如果想清楚品牌一定能做好隧凯,至少能够对我们服务的那些人做好逛,那也就足够了呈色我。   李苗苗结剂狭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的陵。关于品牌几天几夜也说不完委,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌丸捎普,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌晴。   谢谢大家在座的聆听纲些椭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷店:李芳 版权作品碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭,严禁转载朗嘎,违者将被追究法律责任铃琶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蚀恋部,车市销量连破发展记录奔艾痴,这也是问题的时代贺纫铜,多元化扳、碎片化韶,对整个行业提出了更高的要求邦燃惮。一切都在变玻氢,唯有不停思变方能随机应变稻。2月18日疲书,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纳。行业内百余位思考者和变革引领者吵,与120余家媒体相聚一堂涧,在“变与革”的大会主题下阂擅,共商“品牌与营销之道”烈喊妈,把脉中国汽车2017店扛。   东风标致总经理李海港屉呐、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蚀缕戊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东吞、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师囤溜、江淮乘用车营销公司副总经理李建华酶、奇瑞汽车销售公司副总理范星精、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动蜜供。以下为发言实录故潘:   互动环节嘉宾合影   主持人贡娃妇:2016年是一个销量大年节,更是一个营销大年垄私。从二维码营销到VR营销叫上贫,从下沉式营销到自主营销寝零虾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球星副,广而告之悄悄地变成了城会玩乳车,车依然还是那个车朔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢忱稳缄? 第二场论坛的话题为擞龄盼:中国车市新战国悲萍,车企将如何做营销褐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇圣:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流木暗跋,现在重担在我身上犁抖,由我来主持第二场论坛陪锯廓,和各位老总探讨如何做营销疼。   因为第一场是说的品牌狄,品牌建设也是非常重要的一环半嗣夏,我们现在就把品牌这一页翻过去揣,就说一点营销其他方面雄新,比如说跟市场情、营销相关的一些事情捞。我们今天的这些营销人怠弹,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖幌宦,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群娜懂,因为他是面对着全世界最大的销售市场啦栖臂。面对的是最高增速的市橙迳铡,现在技术和产品快速迭代五酿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性差蘑,所以他们是非常幸运的睬,十八般武艺怎么耍都行鸥届墩。   同时很多营销人也在自嘲辟桥,其实汽车营销是最苦逼的一群人停睦,因为我们面对的是世界上最全的品牌案握蜂,我们面对的是最多企业的竞争写,我们还面对的是最难以琢磨的呸将锑、难以把握的政策环境和最善变的消费者丁。   当然了我们这还不算最苦抚惮币,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务墙,所以这样的一群人的所思所想份虚,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嚎卿岛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的塘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开屡。   汽车品牌最新的一个品牌定位诞,在座的应该就是汉腾了揽揉。请问汉腾汽车的副总试娄挫、销售公司副总经理于晓东先生一个问题奠刺腥,您给我们简单总结一下儡乏切,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的酞摄?   于晓东洛:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会较帘藩,让大家来了解汉腾汽车九瞥筛。汉腾汽车目前是全新的品牌涤寄屯,2013年11月份成立休,5月9号品牌发布记,9月6号新车上市呜馈,第一款SUV产品汉腾X7膘淬认,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟底,本着向同行和成功的标杆企业去学习蹦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快旁。   2016年对于汉腾汽车总结来说顿,第一点是品牌发布垫拎堑,这是做市场的开端臂扦筏。   第二点是渠道视警杉,对于新品牌是重中之重的工作抄,渠道顺利打开的局面谷似,签约181家存,正常运营150家帝,渠道作为做销售最根本的工作繁瓤聘,没有渠道芥锌雇、没有服务溺,消费者也无法触及和体验扫,对于一个新品牌这是一个开门红泪,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态兴蝗。   第三点是在市场上痕粟,市场层面上重点资源向一线倾斜苔侯赂,资源都花在提振经销商信心靡、帮助经销商达成销量上侗孰慑,因为作为一个民营企业会衔崔,作为刚起步的企业竭洪,在有限资源的情况下还是把钱花在一线嘛怕粒,支持了经销商的销量律认。在品牌和市场的方面酣,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助钵惰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑遍峡。   刘小勇娠:我们老总对这个企业的关注是发自内心的兑,汉腾除了自己营销的亮点之外兑嘛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蘑,或者对您的触动是比较大的灭?   于晓东茨:做销售在产品力表达上熊甲案,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播胁、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式灭辉腊,在2016年都说是视频和直播的元年贬浚蠢,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试寺测。包括产品试驾挑战的活动仆们挨,也是和斗鱼做了直播的活动放懂购。在我看来在消费者了解产品上哆斯,可以随时随地颊配旧,而且是更加有渠道客观了解一款产品辜尼奴。这对于做营销来说菜父,既是机会哩赐健,也是挑战跑。   刘小勇湾唾精:请问李海港先生刀葡,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嗓,尤其是传播的环境河咯、传播的手段硼刷痢、传播的模式发生了翻天覆地的变化脆。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢乡?   李海港谋:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法司猎捅,在新技术深无葱、新人群和新的竞争环境的驱动下磕,媒体处于变革的时代涟稳奸,原来的架构碎片化了棚是疆,新的架构正在建立办墟巾,当下处于这样的时代变粕斤。很多事情是这样的趋势券汉,原有框架维持很多年帕庙,突然间环境变化之后碎掉了焚蕾勘,再重新建立新的架构笆凤,万事都是这样的道理未瞳。现在媒体环境是什么样呢圣檀?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)馁晚洗。这样可以导致媒体的平台化冻,另外是媒体人的职业化或个体化镁香鄙。   简单来讲伎睬,我们以前是自己做东西扫矮,自己在自己的商铺里去卖拟。现在不是了朝翱,现在可以自己做东西五,自己去租商铺妈,有的人专门提供商铺臼功宪,有的人专门做东西龄项。这样可以做专业化的组合容破,效率会更高握荣贯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势嫌,红姐以前是媒体人乒虽澳,现在有自己的传播平台啦皖,也借用了社会化的平台钱惨,把最好的内容输出蜜罐,她做最专业的内容纽。我想平台也会用她的内容尚,未来的板结新的架构就是这样的白帆儡。   在这个架构下作为厂家要适应刺,东风标致已经做了这种尝试舰撕,去年把我们的公关公司能力削弱查汐挛,因为他们的稿子太硬了酷是,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人地茸吾,从专业或从第三方的角度看待东风标致次盼规,我想他们的稿子会写得非臣屯苊洌好犬挖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣窗,这是未来的趋势廖。   刘小勇韩塘孟:我听到有一种观点铜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西稼,我就抓住了更多的消费者苍派,更精准嘲昆,我的销量就会增加物。但是有一种观点认为滴,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了郴寡俗?如果总消费需求没有增加鬼惰,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后藕溯,是不是大家又打平了浪蛋。就像一个剧场理论淌奴客,原来都坐着看戏钒,后来都站着看戏了畦埠,其实看的戏是一样的峦。请问奇瑞的范总诬,您怎么看这些新的手段拇、模式对销售营销的作用息?   范星献零槽:首先感谢红点汽车电婚、感谢红姐溉,也感谢刘主编钵晨辆。实际上前面两位老总谈得也挺好酶蛔丘,也谈谈我们自身对汽车营销的理解私饲。   说起营销盖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面惺拣。但是从营销的最根本绩,还是回到对客户的理解邓双。我们最近几年对于整个汽车市扯ぁ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整虽谜隆,最核心的是我们看到了两点变化裤澎擅,一个是围绕客户端的消费升级形蛾,第二个是客户年轻化的变化鸿慕伤。这两个核心特征的变化晚扳,带来了所有客户需求的变化改厦,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展孤撬闺。   应对市场的发展蚊焊嘎,我们称之为整个自主品牌的发展套停,包括奇瑞自身的陇定,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻纹裕快拌,年均增长在40%左右的增速恕琶,所以说基本上属于原始增长的阶段蔑浚无。奇瑞从2012年反、2013年开始进行战略转型危半溶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段浩簇邢,我们做的核心是提高整个产品的品质炉辰,是我们整个战略转型的核心傅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力假蜕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品蚕阂、好的服务但假惶。2016年我们已经进入到2.0阶段坦滦虾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品坎然伸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可凤殿,整个2016年集团销量也突破了70万辆胺,增速达到28%边孩,国内市场超过了36万辆惭暇烯,也是过去五年来最高的一年谓。国际市场中菊,我们2016年实现了出口8.8万辆节涤,也占到整个中国乘用车出口的1/3放毯设,也是连续14年中国出口第一的车企歌。   我觉得取得这些成绩籍稗廓,销量数字是一个方面叼碉迟,更重要淬崇胺、更为看重的是结构的变化霓疥恰,第一是企业盈利水平的变化拨,为支撑企业未来的良性发展沙传,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务凑憾。第二是体现我们战略转型的成果够很,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可千肮纳,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%烙桶。第三是客户结构的变化天,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%林埠瘟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升凌单喊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嗣,实际上我们更关注的是除了规模的变化瀑,当然营销数字很重要麓蓟。数字背后更关心的是这些结构的变化护饥,怎么产生这些结构的变化奋?从我们自身对新一代消费者的理解脓处,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验玫乒。   客户体验的三个方面我们一直在做穆瞥,第一是产品体验苇娘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)瞄褥,行业平均大概在35%缓,奇瑞可以做到25%难污森,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台材虽还,今年还会陆续推出更多的平台滩幻孝。当然平台不简简单单是全新车型的概念七岭。   第二是品牌体验人些。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵掀埂径,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通邯板钞,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销朴。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了城,现在很多企业在做营销过程中视频联、直播方式应用是越来越多了持胚,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加睹。今天消费者接触信息的方式发生了变化勉刀。   第三是整个销售服务过程体验的升级稠,在2016年网络规姆保和第三代形象店的升级浪酥,为了保证客户体验的一致性涡擒,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装镁。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的茧叭牌、优质的轨耙、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验胶部,这是我们正在做的床,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解澜,谢谢!   刘小勇哀酱:谢谢范总伸算席,现在的汽车营销无论是从手段奖纯峭,还是从模式磷吹,包括内涵都已经发生了非常大的变化咸。我顺着这个话题再往下问一下捌乔涸,请问刘晓科总丹郝虎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论冉插、营销套路佬浪乏,您觉得现在还适用吗什魏翟?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战星墙?   刘晓科纤:刚才范总蹿、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势庙松,因为这里面在我们整体来看署清,其实我是一个新的营销人扩棘茎,刚刚在这里两个星期挝好。我以前更多的经验还是做用户枫瞳酞,去看用户的发展肥陕佩。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播殿戳晃、网红扮壬函、娱乐化晴镣,甚至还有用户的碎片时间耿靛。但实际上反应了两个变化丹辉,第一是用户浏览的轨迹改变了柯,以前在PC时代孤轿焊,大家基于浏览器阅读拢块。所谓浏览器的阅读撑,对于从一个网站跳到另外一个网站舰哎,这个成本几乎为零牧敲,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站朴掀,只要在浏览器就好保事拼。PC时代摆,网址嗽、网站上、浏览器是值钱的团。   对于移动互联网讲,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下目妻稀,对于微信小程序也有很大的期待躺,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观阶季。最终来看物奸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流棚仓项。在这个主流的前提下酥宋,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读柔纶。在这里出现了两个问题扮赡涩,也就是时间的问题屁弓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候酗羌另,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的闭识碗。如果是比较泛一些的资讯或APP哼膜,如果中国互联网网民用MAU看乖,月度覆盖量几乎全部覆盖秒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU矾,也会看到所有的用户都会阅读这些APP局檬。但是什么会不一样琳蔫?就是时间么。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲裤撵扭,我也高度认同一个观点勉溅骡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要伍横。在这一点来说拢替摩,我们的营销不是去抓住用户慷,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户抨弘逝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起烩炬范。   基于这些理念的变化品及胳,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容肃,而现在发现专业内容看得比较少一点踌箔。专业内容对于用户的阅读害,可能是女性就不太爱看廖恃缄,覆盖用户的时长就变短馆硼叙。什么东西会长呢梧焦?从2016年糖忱、2015年的情况来看抠现,我们发现基于娱乐营销的网综时间梧擎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大薪,因为可以更好地去占据用户的时间瓜。比如说我们投的一个网综节目纶叮,可以有2个小时以上的品牌露出时间薄。   对于用户来说蹄脚诲,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起咕跺楔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要间谱。无论是线上的葡,还是线下的纳淖。   另外一点写,我们做了一个用户报告儒撑函,会发现用户现在在看车的过程中舰,比如专业的导购掂,发现用户的时间蓝崔、决策变得越来越短豪府,对于专业媒体用户来讲诚,用户平均决策时间是108天鸿怖灭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天粮恒菲,这52天对于内容的需求是很轻的懒松晤,包括频次是很轻的封丘。从52天开始一直到97天皮,基本上是从几款车的比对到交付定金勘餐警,因为提车还需要一些时间浪赋酱,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览怕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要谷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接缺,而并不是像以前跟一个机构去发生连接胁。也导致现在的自媒体更火姜,因为大家更相信人精硷,也就是网红的力量会逐渐发挥驶脱蹭,包括IP的力量势。   营销的变化是跟着人走的休,用户的体验悸吮松、用户的行为发生了变化味叫,我们的营销一定要适应用户的改变驶蹋赊。   刘小勇取势始:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总惊翟,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表绷淑。想问一个跟豪华车相关的问题控,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的屏哺,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了败缚补,从超过10万辆到两三万辆的都有厦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌握匿剑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鲁吉?或者会发生变化吗酣疽?会发生变化的话灯金,是什么样的主推力量来促使发生变化搪炬案?   王顺胜滇:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会隶乘,作为广汽讴歌这个豪华品牌掳莽脆,去年4月份才成立了新的事业体制扩磁。7月29号就是第一款国产CDX车型上市殊伸,10月22号四驱上市纠,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布林痛匿。   从去年一系列的举措介,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌韦。像主持人刚才提到了搜,怎么样去改变格局换长瘟?作为豪华品牌在中国嫁吮敝,像ABB进入中国市场比较早抛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上群翻顷,其实我们也做了很多思考糯龋,想跟大家分享一下就。   第一屯贝,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早沏蒂,也是十年左右的时间渡棚,也不短傲,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间稼。作为这样一个品牌要找好自己的定位斡,我觉得是特别重要的稼险。我们不是说跟谁去竞争痛黎,而是在豪华市场找到适合自己的位置娘,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措景坍,包括在上海搞了大型的上市发布会瘫竣,在上海中心进行首秀强。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录频,这也是用来提升品牌的丰朗灭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV卞惨牧。这一系列都是来提升讴歌品牌的妊稿扛。   在后面的发展上噶茬,包括在2017年也做了很多的思考抬,就是如何在营销创新上做一些突破腊。比如说植入了体验式营销部吧糖,包括即将上线的体验店谰斜平,可以跟移动互联和终端飘,包括一些PC端进行一些互动燎渭啥。包括很快会引入管家式服务屑,让用户真正能够感受到服务和体验喇。管家式服务是一对一的改,能够让你感受到有针对性溺烤,并且有温度地触摸到服务的形式缕。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展炕,我们在形式上也进行了一些创新脓。   尤其在内容上面屁辉扰,我们以内容作为引擎叼纶俄,创新作为驱动歼沽,作为后来者品牌贺,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置槐仟。至于格局会不会变化喂,其实每天都在变化惫首。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局酒霞对,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升分。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌娘剁,我相信之后会在变化当中不断求变那。营销熬、创新不但要传承好的东西缉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念笑,跟大家一起共享一下硷粗。   讴歌作为新的豪华品牌烫,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌晨,希望在座的媒体以后多多关心角绢冲、多多支持涧浪,一定要让它取得成功堆,谢谢大家!   刘小勇釜:接下来有请江淮汽车李总羌骸静,咱们聊一个关于2017年的话题损倾厘,现在年底秃檬、年初做营销的也是做足了功课潦诵,关于2017年市场的预判抵暖。能不能把您做的功课分享一下会,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些描浩?   李建华鹤扇:小勇这个题目“袭击”挺厉害妓,营销这个事在台上讲迁纷,对于2017年的营销还真没有想得特别细蒲豌伪。对于营销即奶,以前讲欲文明其精神咸,先自野蛮其体魄茎,营销在中国还是跟认知相关翁逗棚,属于文明其精神发展之内的臀嚷。营销在2017年来讲凑缸,比如小勇开局讲的中国市场很幸运攘捍,全球规模最大赂垮,还是保持增长泻,需求会很旺盛来搂阂,同时也面对着一群非常不确定的消费者碍颠税,这些都是一些确定的因素辟涟。关于不确定的狈,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi刃携,这使很多事情产生了不确定性绩,也使推广方式产生了变化抬弦劫。在一个变动的世界里要想做好功课礁微,关键是有定力把握好不会变的东西逝媳。   就江淮来讲惠,2017年一方面会更加关注用户的需求晚。因为从做营销来讲抛邵,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上涟鹤汾。一是用户看到产品兼愤昂,如果产品很美好拢疟,其实我认为在那之前营销应该下足功夫黄笨杀,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入谦。第二是当产品出来之后郝鲸嗡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品疾署暮,如何让消费者跟它产生很好的接触唯辟闭、接受它本,让你的营销做到有广度偏、深度和温度络,这是营销人需要花功夫的地方啸肛辆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量鸿谢操,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车炊钚玻好的保留和记录下来季辑匪,强化终端的执行力弟。这是非常重要的匣舰,当消费者看到的车是处于被管理的状态寞,他就会有好的印象容氖漂。如果是管理失控的情况韶当沏,就会认为这不是好的产品蓟航誊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理顿,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品比啸,这个产品是不是他所需要的扫,能不能让他在过程中感受到认知和认同窘粗。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动烘俊讽,现在已经不太需要你告诉我什么了歪,往往会更注重你提供给我的事朔,是不是我真正参与过的戈剁凭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV颓菏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论哇翁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV鬼伯慧?可能现在需要一辆高颜值十场、大空间稼涕奶、强动力舱僚、低能耗仕遣,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来糕,所以2017年上半年会投放一款S7茎。前面的消费者参与了意见凉褐腑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件寞薄玫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来鼎突呕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触航吗沏,形成了共同创造的氛围帆。往往共同创造的东西潘绵,我觉得是消费者乐于接受的东西鬼头。未来共同创造狡堆梗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度显化迁。   刘小勇戊味畔:非常感谢李总羚昏。我觉得现在开论坛寄史,最难的是请嘉宾罚蜕两,但其实我感觉最难的不是请嘉宾肩馆浓,是嘉宾请来了之后不给时间说城箱。今天这个恶人就让我来做了稗,咱们就不说了年筹夹。   最后请每个人回答一个具体问题蹋饥,刚才进门的时候有一个调查辰繁,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几屉贿懦?我们从于总开始耪苍桃。   于晓东奈哆:我觉得2017年应该说挑战大苏,期望更大藩违眠,我更看好细分市衬锏傥臁,因为我们也是做SUV的嘛譬蓟隘,我们更看好SUV市场的持续增长交锑。   刘小勇呵剂莎:全行业增速去年是13.6%闭弘、13.7%贺鲍岁。   于晓东悍骑:我预测2017年是10%巧。   李海港填:8%铺牡。   范星景:我就说一个数膘,虽然说一二月份看到环比有所下滑凸,但是看这个数实际上同比还是增长的唬究偶。本质上今年不用担心缕浦锚,我觉得还是在8%到10%之间袖妈。另外最近看到1月份的数据出来了春列杜,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额补,这实际上是一个分水岭避匹犊,一个很大的变化呸括。   李建华功惩腺:我觉得应该在5%到8%暖本,可能会接近GDP的增速粕驼统。   王顺胜深婪烷:我觉得整体会在8%到10%以上炯绵,但是作为豪华车增速应该会在10%以上玖烦。   刘晓科污:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点甲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%阔,我觉得再加两个点是8.5%杜恼俩。   刘小勇锈剩详:你更准确了珊匪劣,到了小数点后了裸。非常感谢各位老总的精彩分享泡。就像李建华李总说的绊咯林,咱们说到汽车营销人膳舞,媒体界有很多新词来形容补凰赖,像野蛮执行力或变态战斗力杯烽睬、狼性文化等等歪拭。其实他们是一群非常善于思考的群体吵少俄,他们的思想的深度决定了在行动的效果提岛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在仁熟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈伴夸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳 版权作品筏拌腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸煌,严禁转载插,违者将被追究法律责任肩。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日幌差救,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行情融。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导歧貉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体芜称,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨停勉。以下是北汽集团党委书记谈、董事长徐和谊的主旨发言庙。   徐和谊共可:尊敬的何部长绞憨,尊敬的各位领导拾波,汽车界的各位同仁广,还有我们媒体界的朋友们师片拇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂氮管,探讨汽车行业的发展话题坏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年毕泌,这一年间我们先抑后扬杆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻火佃磷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进猫,最终以产销2800万辆溃床晴,同比增长13.65%的优异成绩脸殴,完成了一年的一个胜利的答卷帝继肖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度害钾,为不断探底寻求新方向的中国经济错,可以说去年我们再添新亮点秽年。成绩固然令人欣慰项什,然而先贤有言涣,一切过往皆为序章兜磺竟。今天站在新年的起点上回望从前彭呛侗,我们发现深沉变革的暗流涌动歧示舅,启迪未来的创新发展卢肉,其实远比辉煌的成绩更加令人深思篇持纠。   亚马逊无人超市惊艳登承堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军茹丝,提振实体经济箭在弦上部,消费升级引领我们全新的商业文化时代蹈耿,技术瞄秸翟、商业模式醋、国家战略赶、市场结构结合在一起肯,这种更替的演进虏筛。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点吓舍,正释放出巨大的改革能量哺借,正引领我们整个行业迈进全新的时代乌。   一是技术模式在不断地创新衅去,汽车行业转型正在进入落地期讥碑斤。最近几年在互联网誊村、智能化臣、共享经济等多方的洗礼之下蕉蜡,汽车行业正在同创新中被颠覆者编滤矫,迅速地转变为创新转型的主动执行者蚊母。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟朴,日系车企抱团开发人工智能技术瓶录沟,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域卿,可以说剑指出行解决方案施猾。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横谰攻,在新技术内缄、新模式领域不断落子勘席,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期秀。   二是消费升级史汀,品牌之战成为未来的新机遇饥吼。随着互联网思维的逐渐渗透思篡项,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念敝。情感价值姓、消费文化速、消费者价值观越来越得到重视竞去,网红营销饰凄、二次元营销罕陷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势勤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通腾厘,实现产品表达与消费者价值的同频共振懊冉桓。   另一方面矾氮祭,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书势,为自己的人生价值代言杠。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题导筋,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇休钢。   三是提振实体经济赖,汽车制造业体系化建设迫在眉睫承裙。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一幻橡瓜,就是提振实体经济锌。其关键在于制造业转型篡屠,转型经济学的研究表明崩枯,制造业转型中产品技术固然重要殴瘁兢,但管理体系更加重要处昂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化摔椽啦、网联化建设离,就越能发现在信息化建设这种大背景下溉锻,管理体系的构建才是保持基业常青的关键扭泼虹。前几天我看到有文章提到绕恫,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎虐滇。这样的提法虽然夸张薪涸昏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示颧奠,我想却是切中要害的衬骇脯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地桨屉,随着提振实体经济逐步落实伤太补,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仆。   四是政策变动桨视嘿,新能源规模化夕澎粟、市场化成为未来的大方向淮跺。2017年新的政策正在逐步地落地宠辅渴,新能源汽车格局正在悄然地发生变化卿。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境摹殴慌,行业准入规则谭、动力电池规范条件等政策的制定吓,从各个角度划定了新能源的市场边界常邓。   另一方面冕,碳配额肚掂、双积分劲笺、新能源补贴退坡诡,无不要求新能源发展要还原市场化手段露藩车,聚焦核心竞争力拈绣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益糖,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规抄。   纵观整体形式的发展屎骨巳,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上荆砰爆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂李荣碎。数年之前拢皑猎,面对互联网行业的冲击楞献,我们以为我们只是需要一个互联网+陪盖瓷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折挫,还承担着国家经济转型的重任搽。我们不仅肩负着消费市场的升级期望杜芜碑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责衰萍灰。这样的多重任务泰禄枯,给了我们新的挑战闻,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀穷。   面对全新的形势妹,面对前所未有的机遇与挑战剁恳分,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向会际盛。我们将锐意进群缃印,大力地发展创新精神革,在汽车行业变革的大潮中勇担使命昏吓赫,在电动化嗜蒲、智能网联化犁、服务化怕、国际化等方面加快发展步伐烙势笨,不断推动新技术砰办、新模式的落地生根乳笆奈,不断地发展新能源汽车愧,还原城市绿色健康生活魔竞。不断承担经济转型任务鼎曙缉,推动传统制造业的升级蜗脸污。   面对未来弦订,我们将在以下几个领域寻求突破桃:   一是加速智能网联技术研发倪,打造智能出行的生活方式茸潜。2017年拉斯维加斯的CES展上刷口猴,北汽全面推出了我们智能化的发展战略戎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作熊。当然不只仅是和百度菊此,还有其他的国际国内的公司卢庐伙。未来瞄准智能驾驶菠犁、智能互联定薯、智能座舱等内容淘腹,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系记,为出行与城市生活打造系统化的智能工具弹揉。   二是加快新能源汽车产业化墙豆,践行绿色环保发展目标间苦侗。在新能源方面龚哭,北汽秉持环狈酶耍靠大家的理念氯,不仅造优质的新能源汽车产品荣,更要造消费者愿意购买的新能源产品厕猛。尤其是在补贴退坡脱撩诫、行业回归市场的大背景下菜愧枷,北汽集团聚焦资源夕济悔、聚焦技术阿烤、聚焦产品粳辣、聚焦市乘有椤,四位一体严密把关整个新能源产业链吼,为消费者提供既有颜值谴砷、又有内涵的可靠产品履。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念税,共同守护美丽家园壕馁。   三是加速国际化资源整合浩,实现中国品牌的全球化腐煞。2016年镜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地惰新,实现了北汽国际化似弄姐,由简单的贸易向本地化经营的重大突破绦唇港。配合国内的合资品牌士冕并,服务于全球布局研发基地篮即酵,北汽全球范围的资源整合较弊里,已经进入了研发壁坝锑、生产菜、销售唉栓弧、金融悔梆、人才和品牌全方位互动的良性循环天酵。   面向“十三五”壕具默,北汽将继续深化拓展东南亚藏、北非木删李、中南美抱监、东欧等重点市场的产业布局棵孙,使中国品牌的影响力遍布全世界翅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级袒殊。   四是坚持服务化方面轨翟,推动制造企业转型升级藤怜。服务化既是国家经济转型的方向懦,也是北汽自己产业升级的主要目标啤踞。多年来我们在金融叮佬胖、产业投资屯谰赐、后市场嫡、出行服务等领域多点布局簧,随着时代向智能网联方向的发展菊伯日,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环犁该。构成从业务到管理体制吧瞳,再到基础设施的科学发展体系疮号,不仅提高了资源的利用效率谓辽角,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化回改。   各位领导跑累,各位同仁愁撕,媒体界朋友们暑细,闻鸡且起舞渐痴顽,风好正扬帆功,新的一年已经到来扫磋节,新时代也正在开启机遇的大门蔑撕,让我们携手共进伎晴,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎书控:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年敦,长城汽车累计销量达107.45万辆颓卫,取得如此成绩哈弗品牌功不可没柏河迪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷耪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军陇逃,其中哈弗H6占比超6成聪秒嚎,达到了58.07万辆巍囊铂,同比增长55.58%称。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻德,2017年2月19日秒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动伙县黑。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年歧妒,我国汽车市场销量首次突破100万辆停挎,高速发展25年后的今日臂蒙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度司碉迷。中国自主品牌已突破百万辆彭,那么能否乘胜追击逾越200万瑰馈钮、300万的销量目标卡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能容,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中瓜降赋,用他的话来说畦哀,“这是很了不起的一点侥啪。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件溪亮芯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面芒骂鲜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心洗券,从另一个角度来讲棘烂,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来悉掇。   安全贫食贤、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功钵灭,分析其中最重要的因素宪逼涪,魏建军表示策,回到20年前赦诽,受到成本和技术等方面因素的影响稍磕,自主品牌造车很难把“安全”放到首位亨妮。而当今时代梨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标苯煎,其比重也在日趋增高接茂,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了滔。他还透露瓦杏穆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元枪痴骋,打造全球化的研发体系斤损,在主放很、被动安全技术体佃豢、智能互联剐、自动驾驶等方面冕,形成领先优势峦。   说到自动驾驶技术环堡,放眼全球汽车行业陷毕派,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重狮菊毯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命琅。哈弗将采用北美姆纱、印度鼎迪、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统粟陪鞘,据他透露盾剖岸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准锋,目前正在进行路试日塘矾,有望在2020年后投产拐光烯。“我们的最终目标然,是推出完全无人驾驶的俺悄、最安全的 SUV 疮萝。” 魏建军说到慷颧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标曙秋,魏建军说到晴殴,2020年裤膏,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军菠陈。对此岭,哈弗规划了四十余款新产品台,覆盖全部的SUV细分市场搬饶峭。到了2020年吕湃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标踞涎快,在规模上超过吉普荒、路虎蒂,成为全球最大的专业SUV品牌辅姐韭。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆泼闺挪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时婪,魏建军回应道赶裸氖,要取得这样的成绩主要来源于两个方面劣荒,一方面要靠产品快速地更新迭代墒,另一方面则是丰富多样的产品规划猫阿,这其中就包括新能源方面的建设赶核陶。据悉哼,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型焦跺奔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线砷,多点开花的同时又带给消费者更多的选择倾。除此之外殿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢平省,目前正加速推进全球化商业的发展速咐绣,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标霖搅。   2016年羔诺,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鹃,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑涪:WEY登场之后哈弗应如何定位酚缆互?魏建军在现场表示绒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化内漏硼。相反鸽,哈弗将全面发力15 万以下市吵督爰病,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场驳吉泉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针罐,而“聚焦”就是集中资源俩粪,打造产品和服务的差异化优势拓搔溅,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”防。先做强平郎短、再做大汰讣,这正是哈弗理念的核心所在礁搭。在盛典现车撇浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一冗海嘎,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语何采门。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持渭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍筒滦艘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念棋,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队绘稗许。据了解撕渺缉,长城经常组织经销商团队去日本考察教烷道,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念敖。这正与长城的发展观念高度一致髓埠。魏建军透露褪四,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”块羔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝枢撅尉,经销商们也未曾有过动胰啊,这正是“稳固”所体现的重要一点希锻。   长城汽车总裁王凤英表示泰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系瞪遁。 她认为促釜烷,良好的厂商关系是相互作用的痪,只有让经销商满意卤道宏,经销商才能够让消费者满意市,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中忙,这是层层递进的作用效果茶飘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因概。   2016年的百万销量已成昨日辉煌般栏胆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么路?哈弗给出了自己的答案涵:200万的目标即可上路擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜完:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今挪牵,在新能源汽车补贴退坡后逞淑帅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元莆避,这个数额占车辆销售价格的40%悲伍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响呜?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续女酱?未来钢芦夕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇唇响舍?2月8日下午硅咖缅,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示篮鲜充,2016年墩,我国新能源汽车的发展走在了世界前列踩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一婪棵,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势僳眉。随着核心技术差距的缩邪巍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蓬崇杉。但是博哩扮,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内刻,巩固和扩大这种优势蓝牵坏,还需要政策嫌辜盗、制度和市场三方合力郊瞬,打造可持续的市场化发展锤。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布妙肚,但是从已知的美国文菊拇、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瀑牛溪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置绞孰琉,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%慑殴牢。同时写,公共类充电桩接近15万个的发展规模娄摄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家戎。   “走在世界前列庆酿,不仅是体量和发展速度位居世界第一嗣娃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一孰湘。”许艳华表示蒲,经过近几年的积累磕蜂猫,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证湿、制造和营销的体系能力校龄滇,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变岁,产业链基本完善腔。整车貉、动力电池红深酞、驱动电机系统性能大幅提升室空剩,市场主流车型的动力性妒、续驶里程靶、能效颧碱翅、可靠性请繁、舒适性明显改善刻系,整车犀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展泌七醚,新能源汽车市场覆盖率提升啸滥热,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国围咖疲,占世界市场比重约为50%变懒块。按照已知的企业规划赶酒,在乘用车领域搅毛,2017年我国将有73款车型推出紊谁,进一步满足市场需求努怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时昧袱父,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步茫痞,整车单位公里行驶成本也在下降汐绢穿。“20%的成本下降香铜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价核入,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升擎。”许艳华对《中国汽车报》表示喷雹泄,在规模扩大成本下降的同时琶誓,市场竞争下之下诫,企业会做出有利于市场发展的选择踌,也因此卫叭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右魔莆。   许艳华判断退磊帅,2017年骨晒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强碍,预计占比会突破70%沸鳖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高软登膘,充电基础设施也将继续保持快速增长扒瓦嘉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系泪梳,我国新能源汽车发展目前处于世界前列姥夯勒,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确堂疏,在此框架内裁龋,到2020年抹纲,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展慰。但是补贴退坡后怎么办伺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动卤烷肃。”许艳华认为量妒喷,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移咖缺,让新能源汽车使用成本进一步降低梧阶掳,才能保证其持续良性发展舱慧冀。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件梳惜绊。目前拿,无论是整车侩胚蒂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确盒溪,剩下的就是政策实施好的问题疾莱,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来寺弄趁。”许艳华强调燃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系涸洽,2020年到2025年是重要的过渡期限膘,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势那愁。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鸵浆,这方面我国也走在世界前列捣剩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》廖,进一步落实国家新能源汽车发展战略嘿,保障车辆和使用安全阀田品。   不过孟胆,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议芒祁星。针对《暂行办法》轰,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%眯散韶、10%和12%的比例龄,调整为5%豪、8%块、12%的比例森通习,并允许2018年晒、2019年负积分可延迟一年抵偿噬。同时抠瓷胯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定咳,否则会使新能源汽车市场化进程减慢料分壬,丧失中国已形成的比较优势莽苫券,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用辱。中汽协希望《暂行办法》尽快出台岛律,以便企业开发和商业计划的制定刚检硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时及农垛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景膊。犹记得2015年7月疯结米,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车弘磁盗,并对这些汽车的车载软件进行升级丝按,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火农爸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机胚惮葡、转向系统以及车载系统凭。    如今答撅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置邵卞,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案么确,如果没有行业安全标准来做规范铣驶,或将引发不可想象的严重后果禄凉坪。在我国嗽,作为国家网络安全的重要组成部分如辆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫皋敛啃。《中国汽车报》记者日前获悉碧庇,《车联网网络安全白皮书》师、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布堡侥。在发布之前建汹敝,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖如疯疚,他告诉记者懊,车联网网络安全即将拥有“指南针”赖。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》搽渡:《白皮书》搁讹、《细则》出台的大背景是什么瞪丘?    庞春霖曹钮:在节能环保菲梁、安全舒适柒,以及车联网驼悸、自动驾驶懦、智能交通等方面要素的推动下匙棉廓,汽车正在迅速IT化冀挨渴、智能化斜杏颠。与传统汽车相比滩,智能网联汽车在节能减排沏陆、安全舒适方面具有前所未有的优势丹迹缎,符合汽车工业炼、交通出行方面的发展趋势度,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战龋韭巧。在互联互通的背景下崔,没有网络安全充分保障的情况下磨袒船,智能网联汽车带来的可能就是灾难捻蔫苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日挟既,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》甸汇妙,明确要求网络运营者(车厂堕檄倾、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务姓,应当依照法律僵湘洪、行政法规的规定和国家标准的强制性要求吴晶让,采取技术措施和其他必要措施焕朝,保障网络安全吾涸讹、稳定运行俱,有效应对网络安全事件久镐,防范网络违法犯罪活动曹搬人,维护网络数据的完整性温撤剃、保密性和可用性斑。网络相关行业组织按照章程突分晌,加强行业自律可颧,制定网络安全行为规范食,指导会员加强网络安全保护信丧史,提高网络安全保护水平摧突,促进行业健康发展凉。”该法2017年6月1日起施行效蘑。    2016年10月23日险量届,在前期工作基础上勒堪,在工业和信息化部等部门指导和支持下超鞋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作骚。在前期承担某信息安全专项工作的基础上房担忿,2016年底盘律,以电子科技大学为主任委员躺瑞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)淮、中国信息通信研究院圣、国家互联网应急中心权、中国联通兑欢萍、中国电科第30所乃鸥莆、奇虎360湘、博世为副主任委员忻寝迷,联合国内外70多家整车烁豹、芯片借集无、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称健:车联网络安全委员会)正式成立迸孤。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求盆催侈,在工业和信息化部菊、国家密码管理局烤霓撇、国家网信办等部门指导突、支持下酗尼徐,车联网络安全委员会于2016年底组织撮替佩、协调产业资源剩乓匆,以我国自主和在华骨干外资车企岛匈佳、终端和零部件厂商为调研对象的席,先后完成华南飘缮梧、华东韭掀谴、华北花脚、东北维、西南地区调研工作幌弄纽,充分了解了车联网网络和信息安全政策茂弯、法规太、标准独比、产品赴嘉、应用等方面的实际情况与现实需求厘甸授。并组织与协调联盟内外资源牡讳射,开展了车联网网络与信息安全相关政策少崩僵、法规扦茹盯、标准的研究跋,形成《白皮书》敬桥、《细则》香杆板,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布窃蜗氮。    《中国汽车报》隶:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖残:随着车联网发展俊寿篙,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件案诗档。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规诧、技术标准歼、产品及服务体系的支持挛。从调研情况看守昆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战愤芬丝,缺乏可靠和一致性的基础工作森杰,因此需要我们及早采取措施衅呸浅,完成网络安全方面的顶层设计工作娇撇鲜,从政策佰、规划涤巧、标准漆撮、技术位、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用胚警。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱泳А,分析国内外车联网网络安全的发展现状荒躲鞋,为车联网网络安全的后续发展提供建议洞,推动车联网网络安全产业的快速发展唱滤祟。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》倾逆闲,从企业苗河、用户凰导臀、政府需求出发绅彭蔷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》汞价蜂,结合车联网的行业特点和技术属性翁晶,立足当前现实和未来发展趋势撬,提出羞、确定了一系列车联网网络安全防护的体系尼停氖、指标和建议丢挂,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南全论,提升网络安全防护能力夯健,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施孪。    《中国汽车报》耽淖:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定赊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准碧目舰,对现有车辆和新车产生怎样的影响窃?有没有实施的时间节点壕毋峭?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高沦唐性?    庞春霖感:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南阶,并不涉及强制性标准和法规令椿窘。同时通过产业宣传坷率、贯彻和使用污,不断发现新的需求和不足蔽辆垂,并加以完善韧吮。但由于网络安全形势的复杂性寂,以及车辆作为一种重要的交通工具努弊苛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台览。    两项文件本身就是在调研基础上董,听取产业单位需求而形成的厢蓟匠,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶谐哗,减少大家的迷惑和疑虑献步渐,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动上,切身维护好产业和用户的根本权益钞。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品赦笺,当然会有成本在里面呕熔。不过从发展的角度来看喇报,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样设,属于必备的系统崇,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品萄寥。同时烘截,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点揭巳楼,也会赢得更多消费者的信赖热摊栏。    《中国汽车报》蔡淘瑞:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动素负闯?自主啼、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一卡翅竿?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战糙匈?    庞春霖溪扔良:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作窘驶,其中一些关键技术和产品魏厂,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试次,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样艘限鼻。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分辈沫僳,那么就像现在车辆的保险杠息、安全带肮当交、气囊磺、ADAS等等常规安全产品一样匈此谓,无论自主还是进口车辆挤构宿,应该都是一致和统一的要求雷氨,并可以采取现在车辆型号核准等方式窘,推动车联网网络安全产品的安装屉伞丧、测试孰、使用琴碘、维护和服务如输藩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多蜗豢,首先是人们的意识问题膘,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意贸,但对于车联网网络安全却毫不在意线啡茬。要知道贬炭,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单来,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂桓岭辽、多变茎检胶,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片倡宫笑、软件等基础技术寥瑟,对于自主车联网网络安全产品而言涧,投入比较大玛桨、周期比较长吕伎墟、效益回收比较漫长撼反,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长架,从整车企业绍,到零部件摹肛济、软件币、芯片供应商从,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系攻罢、人才队伍糕坞、产品体系贺姥傲、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系卧祁,也非结构化的治理模式门诵秋,需要新型的伦理碱拴、法律和技术法规给予支持嗓,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界碑诚话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "   1月18日态硷蹦,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会控。引人注目的是充,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起骚楷,力图将EC180打造成一款“国民电动车”斑胁。EC180之所以有如此低的价格烽,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蒙受倍。在补贴退坡的背景下私,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势匡涂。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业层,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何管党?在发布会后梁,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访请,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义飘粹,以及2017年的经营策略与规划幕枷。   《中国汽车报》晌沁: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义楔实?   郑刚膝救: 北汽新能源有两大类产品平台锚腊,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品晨醚溃,包括EV瓷钝裳、EU衅夹、EX耐酒、EH四个系列擅栋司。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品琅碾。在开发之初驮颧境,我们就对其有一个精准的定位与期待婆很。   北汽新能源在两年前预计到唤墨,新能源汽车的3.0时代即将到来蒙馆慌,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格毯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入拭脓茶,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拒轰。   目前钠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握旧,这没有错辨,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术飞,并没有推向市场的现象懦改。我认为房肝,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合女瓷,也没有认清正确的发展方向惯。   因此卞,在两年前开发全新平台之初去上遍,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车剖鹿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路沃,这种做法目前看来是成功的簿虹。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能告、造型城欣、特点以及价格之后惫新菜,大多数人对其给予了极高的赞誉弦官拉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号涤。   在成本控制方面硅僧,我们认为还有压缩的余地班特喂,通过不断地挖潜降低成本抄泼,我们认为可以让更多的人开上这款车晤,不过这需要一个发展过程诵。随着销量和产能达到一定规墓溃后剐倒,我们会进一步整合资源猾多、降低成本停膜,提供给用户性价比更高的电动汽车啊狄。因此赌孰沦,就目前来说蝗嗅,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力形,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力盼。   《中国汽车报》抡桐: 面对补贴退坡屎脱贬,EC180为何还能采取目前的低价策略衫散物?北汽新能源有怎样的发展战略扇菏?   郑刚滦矢缴: 从当前产业政策来看榔猎芬,全国各地的补贴额度不同考翱,流程不同嗣七,这都带来了公司内部成本摊销的问题拨管使,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难醒喂嗣。为此陇拓览,北汽新能源成立了卫蓝基金匙杯蚕,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴旦匠。这需要企业拥有一定的资金储备拒顶。只要差异化的地方补贴还存在咆苔,卫蓝基金的使命就不会结束轮储现。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产匪渐淋,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会套烹。只要发展的规划清晰短储怒,我们有能力也有信心做下去曹穗额。因此绍,我认为当整个市场达到一定规拿拷牛后拈喂钎,企业才能做大做强疽下烩。在我看来蹬瞪坛,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的筐锑纹,而不去考虑社会责任怪。只有兼顾了二者蓟,才能获得发展与壮大评。   就北汽新能源而言境镁,如果年产销量达不到10万贪忍仟,那么就没有持续发展的能力橙笺乖。因此酬厕副,我们公司定下17万辆的年度目标险,并将在4年之后达到50万辆斤骗。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点戮剐投。谁先占领制高点矾,谁就有效益遁疯潍。新能源汽车市场的成本杀手拿抠,也将是市场杀手攫。   在竞争过程中睫害咕,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手腹谎萌,而是以传统燃油汽车为对手架辩工。因为它代表了污染拱,势必要被市场所淘汰馆朝。   《中国汽车报》楷屋: 新造车企业的强势介入肋卞康,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响嘎力红?   郑刚翁甫鼓: 与跨界企业造车相比敝谩袱,我们的优势正是他们的劣势白恐。依托北汽集团红弯献,北汽新能源有着很丰富且屎、庞大的制造资源噶,有巨大的产业链规模优势芦。在互联网体验方面碴,我们确实面临一些挑战道,但我们在造车工艺郝互肥、供应链与流程方面有着更强的积累潮。   在我看来拔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在淘膝,这些可以相互转化比殿雇。我在发布会上再三强调瘦渴,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业酬,而不是新能源汽车厂商般匹。如何能够最大化地提升电动汽车性能疆扭,创造差异化的用户体验和品牌价值守灌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向掠枫侍。   目前渭盒辛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类身干透:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户孤识。在这三类潜在的用户中腺涕柔,我们的发展空间都非常大泊。   对于新造车企业而言霓,他们确实会面临诸多的挑战趁凳佛。我们在发展过程中遇到的挫折耽,恐怕他们也得挨个体会到迟,但这是一个正常的发展轨迹凹擂。因此冗伯挽,我认为这是一个跨界融合的时代凑峭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蔬,将思维与资源彼此借鉴协,从而为用户打造更好的新能源汽车搐烘粹。   《中国汽车报》摩却缴: 北汽新能源目前的两条产品线略地:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里搜?   郑刚刷: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线烈罢叼,ARCFOX则走年轻与新潮的路线乐谜。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异韶。相对而言痰纶寞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友画、邻居臣捞、亲戚既潞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蔑护。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人猩冯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征俱。因此在性能层面窃,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化怀快,而ARCFOX更多会搭载智能化功能冀搓。   在智能化方面富禄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用砰臣埔。例如ARCFOX将会在社交嚏瘦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性寐倡梯,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点燃。相对而言娇急壬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高醚吕得,智能化水平也将上一个台阶厩。未来粳篙鳖,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现坛哨。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后恫,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上纪千。   《中国汽车报》拜: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何痕埠尺,公司将如何利用这笔资金煤山?   郑刚腾氛: 在今天上午的股东会上我们正式宣布聚扛,将实施不少于80亿元人民币的融资低兰,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平珊红。无论是电动化还是智能化巷示,我们都会在研发上投入大量的资金却截。目前蓝假廖,北汽新能源的研发投入主要在两方面喉,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究啼。   我们希望引入来自产业链的投资方粉佰逞,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展提灌。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后驼,智能化成为卖点动。   目前韩,北汽新能源拥有了三个生产基地币巢据,现阶段产能还有限弥洼,每年只有20万辆的产能盛飞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地玫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源喝募授,从而可以更好地降低成本奔刀,提升效率炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟摧伤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员垮撩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天绒缓砰,大众汽车集团管理董事会成员怀、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满搭痉。1月14日馆谐卫,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员败径,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日坍,他在长春见证了《一汽茹壤青、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午筏赌,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室晦稻齐,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通苟。    新能源汽车掸嗓边,重中之重    尽管行程密集娜,但海兹曼依旧神采奕奕肆泥。他有理由高兴擞毒躲,要知道骸股,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众久限,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车荡,比上一年增长12.2%绣税世。即便如此辽桥,海兹曼在专访开始时撵蔼堤,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”斤。那么大众还关注什么绒瞎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车青。“到2020年沮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年覆垦间,目标为150万辆奋袭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈铡;同时绒肖,大众在中国的新能源汽车路线非里幕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡豪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说虑唾,40万辆及150万辆的目标中阀十妈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当陕毒皋。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度舶纫,海兹曼称琉,这要由市场及车主来决定郸吩廖。此外辣贡擎,进口新能源车虽然是个“小头”虾楷父,但会涉及更多细分市撤取,从而为中国消费者带来更多的个性化选择敌。    奥迪与一汽合作陆,加强再加强    就在1月16日傍晚特思钡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽乒幸、奥迪十年商业计划》暇疤,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转贯横建。海兹曼见证了这一协定的签署鸥午倡,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议谴侠哥:“这是一个战略性规划扒起,不仅为奥迪狗哪瑰,为大众财履,也为一汽明确了发展目标摊版陈。三方达成了共识镶,而这一共识不仅在传统燃油车方面纷,更是在新能源汽车和移动出行方面驹汐。”据悉揪危林,双方将针对21个核心领域开展深度合作凡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线秀灰隆,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场孙违。其中托煞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点藉别。同时八藐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上捐喜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鲍鳞,包括麓:智能互联漂锣、移动出行斥丹堪、联合数字化项目端、金融服务合作等众多核心业务领域丰叹笛。    同时韦挫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蔫,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力夹,在提高一汽-大众的研发及新能源能力寿现,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作谐怂。    “对于奥迪和一汽来说波攀猩,总的框架已经搭起来了上喝,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’摔。”海兹曼笑着说借臂。    上汽奥迪籍剖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作己口,记者自然不会错过追问的机会森皮烽。    海兹曼进一步透露速菲,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系淮渡痉,但当前的重点唾,是大众及奥迪要深化与一汽的合作殊匠,形成长期的更有建设性的伙伴关系檄兰。“除了十年商业计划的内容之外速诵,我们同时也更加重视解决经销商的问题淘,更加重视经销商的权益潮。我们要更加积极地回应经销商的诉求风,解决他们的盈利问题入哦居。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”小,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停灌次冲?在记者的追问下挫,海兹曼称戌嗽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进袄览弥,并且经销商的问题解决之后奥娩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”响趁呛。    至于具体时间表恒,海兹曼透露维,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行驰狸,最早要到2018年开始拓文勃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任彩肃,各位朋友十赐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛焊猫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断逞。   题目是“坚定信心水休赴,持续推动中国新能源汽车持续发展”亢。汽车的电动化是大势所趋肺,体制优势是推动发展的根本瞄惠吵,然后就是坚定信心酚趁。特别这几年新能源汽车发展很快哄庞胶,产品的成熟度碘烧、政策的全面性龄童、系统性莎,老百姓的认可蹦,这些是电动车祭、电动化大势所趋痕肖吓。大家可以看看斯叔扁,我们今年2016年差不多是50多万台立非,占到全球67%胳。从增长趋势也可以看到妮鳖,从2011年铰馆避、2012年硼昏嘎、2013年铜、2014年党弛,特别是2014年桐酪、2015年馁京邪,包括不平凡的2016年记,虽然有各种曲折差敌播,但还是获得了很高的增长填匹,大概有50%勃徘,全球占比差不多有60%多蹬枪。   我想讲几个理解和发现无面。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了多钨,做的非常彻底伪扑。我们可以翻看一下2016年的数据卿潍,2016年中国公交大巴交,不包括旅游大巴朽挤暴,总销量大概在10万台左右郸,但是我们纯电大巴差不多7万台橙卑玩,插电式混合动力是1.7万台芒,加起来大概是87%炬本,占总的销量接近90%谩匿,这么高的份额晃,我觉得差不多就在3年左右发生的岗翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去多赤椭,到2018年董,我们认为在公交这个领域里面淀退,燃油车会进入死亡痢。很有趣的是2018年匿,如果你要在欧洲或者在日本嗽,欧洲揽瘸、日本一些主流的燃油大巴的制造商沥,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来悄樊芜,或者刚刚接近路试鹤堆,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化靡琉。从这个感知可以看出憋圃,中国背后的推手是什么苹翻,为什么这么快喘,无论从技术赤联躺、从市场融枪、从体制协。因此我觉得怜,体制的推动是推手衫颇,因为公交很容易充电搅,固定路线具圈森,固定区间轰恐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的免扛,大部分属于国有体制淘呵兔,政府有很大的话语权奥倍钙,公交的排放巨大咕,一台公交补贴很高途财,但它排放更高小。一台公交我们算了算坝抽,早上5点上路勉竿,到晚上差不多10点下路吼,一天工作18个小时廷船蹬,相当于30-35台私家车的排放烘筹将。因此复钩睦,我们四部委在推动产业政策里面绩替乐,花了巨资在推动这个产业函圃,但节能减排的效果是最明显的夕恫,而且在全球保持领先度也是最突出的舰申。   比如像深圳姆劲响,2015年穿辨、2016年穆鞋,大概2017年上半年富票,就实现1.5万台公交全面的电动化痘俊径,这一点我觉得也值得我们中国骄傲酸。而且这个产品清圭嗣、这个领域我相信还能保持持续的领先昧窖,和乘用车绣淘坑、商用车比顺剂,和一般的卡车比舅拈,我觉得在大巴这个领域里面醇羚,我们中国无论从技术桑捻链、从供应链散停蒙、从规模攀、从市场地位返,还是很牢靠的颊。出租车可能是下一个领域趟丰处,我们相信在未来3年里面癸,出租车全面的电动化也会进入一个快车道贿申芍。   优秀的体制助推箩同,产业快速发展构釜聘。即使2016年不平凡的一年里面省衰揩,国家有很多政策琶可,像国务院2月24日政策常务会议世讹吴,政府公共采购配额茄,7月6日马凯在西安有一个专题会裁,包括到10月18日克强总理国务院常务会叼苏,原则上不核准传统燃油车拘枪东,加上之前一整套的体系熔。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的凯、最系统的政策体系解虹琅,包括今天我们的百人会这么一个平台樊闹,在国外是不可思议的唇,但是在中国就发生了刮,我想清泰主任亲自组织豹狄蒋,这种特殊的身份把大家聚集在一起拈,而且今年的规模更大拣密颓,明年可能还会更大蹄炯,这些体制推动中国新能源的高速成长肮。   从税收面、推广配套甫、长效核查泊蔼、推广管理等都在推动懦,当然国内新能源汽车产业链的形成规模踌梗青,刚才欧阳老师也提了颓,很全面兑,从上游的IC制造媒、正极泡拌、负极懈嘎、电解也隔膜规固甜、各种资源吨拘幻、配套硷,中游的电池乔、电控米、电机勺呻沙,下游的整车翁鸥波,包括售后服务黄测,全系统的拜、全规模的曹宦炕。国外也是迎来了发展的热潮桂揭,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售把邪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%溃匈,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入搬。   坚定信心赁腥,持续推动新能源汽车的健康发展琼随。其实我们在业内也在把这个脉砍却菏,2015年1%是一个拐点噶徘其,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台挪,相当于当年差不多10%的市场份额涂衫美,2025要达到20%的份额单摔啪,当年要做到差不多400万台家,才能达到目标阑凰。因此我觉得娥巍,2020年10%还是有一些挑战农渭。我认为到2025年先冻趣,如果电池做到每瓦时1元钱以内氛吹,按照同等配置的汽车娥既,成本按照同口径的品牌南惧、同口径的配置算妊,大概比传统车还贵20%-30%室并啡,这时候国家财政一旦退出去以后说蠢冷,必须有相应的措施来进行补充剐。我相信第一仆,购置税的减免累,一定要延到2025菇,甚至于到2030汹犊,这是一个10%的政策支持丘谅腹,这点非常非常重要刚。第二茄滇,消费税等,特别是对插电式混合动力车剂,消费税有2%袖百拌、5%-9%棱,如果在国家财政资金退出以后俱泼送,如果这个要有一个减免的话谜,这里加起来差不多接近15%-20%焚,这样把30%缩小2/3嵌,国家政策就扶上马鳞截、送一程扇损方,才能够让新能源车更健康掂能砰。   齐心协力赡急块,2017舶铅乡,撸起袖子誓,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地史,万象更新磷寐,这是中国新能源汽车的春天哨挺酬。从2014年的小荷初露双隆顾,到2015年的急剧拉升抨倦系,再到2016年的高位放量怒,可以说经过三年的蓄势袄,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化混骑。牛市的格局基本确定狈风腔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标滩忙炒,“十三五”世晌、“十四五”和“十五五”期间揉暑,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%堵跋陀、30%和33%故,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代筷稿寇,继本世纪初的“黄金十年”之后鲸侗,下一个风口即将到来篱灰。   毫无疑问绩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇羞且受,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役烫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化起,值得关注镭。我们总结了一下这些变化水闪,有三个方面的特点理阮控:   一是市场的形态改变了扇斡氓。   从导入期迈向快速成长期圃,刚才欧阳教授称之为成长期汰辉,我们在前面加了“快速”两个字肮勘衔,有待商榷次剩每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府殊默,成为消费主体趣卜来,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙诗钝,新能源汽车从政府的示范运营起步吵锌坝,不断地向私人购车靠拢饭,临界点已经到来!有统计表明畔娄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%惮瞬抒,预计今年将进一步提升到70%左右池埔卜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代谩,要在竞争中胜出襄儒堂,就必须以客户为中心竣描柿,以市场为导向判,树匠心戎,出精品链绘。   二是竞争的主体增加了聪脐。   从少数先行者的竞争即嘘楷,演变为全员竞争舜,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手暗。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划逝杆良,包括这些国际大牌碎澳,比如说戴姆勒锰闻奇、大众等等跨国品牌嫌,通过合资强化了在中国的业务布局孤悸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点汾。有统计表明标弥盲,从2015年开始夏,全国新能源整车的投资项目超过30个盆绦铺,总金额超过了1000亿元擦,总产能超过了300万辆拦溅局。当这些产能陆续释放煤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代荣捌堂。到那个时候桐,竞争将回归本源粉谭特,那就是技术参虎歉、产品和服务典胚。   三是行业政策转向膊嗡。   从扶持补贴过渡到监管引导幕退,政策驱动弱化使、创新驱动凸显吗浑坤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整判构釜,产业政策呈现出四大趋势淳辆浓:   第一黔险,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境绍徐蛔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二粹,通过准入电、销售抱梢潍、使用环节的标准发布睬,提高行业的门槛本,净化市场环境;第三倾埠队,通过补贴退坡和私人充电桩的破局藤,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度欣,让市场发挥主导作用;第四惧镰捎,通过电池目录和技术路线图的发布冻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累革坟,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资婚安、以市场换技术”的这种所谓的“老路”叛巧。   本世纪的前十年檀痢当,可以说汽油车高速增长鹿挝洞,成就了中国汽车产业的由小到大绕。接下来的这十五年双辖,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蟹愧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”卷,克强总理也讲费部,“发展新能源汽车攘尉揣,是培育新动能扁,发展新经济的重要抓手”慰默。中国政府凭借新能源汽车沪浑当,特别是纯电动汽车盎,引领产业升级倘,谋求弯道超车锹臂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈深。   继高铁藉冲虑、特高压和核电之后逻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”弟琼挫,这种希望能不能变为现实令?还需要我们全体汽车人的共同努力泼嘉汀。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早糯冻脱,目前已经基本建立起了一定的先发优势鲤,把先发优势转化为领先优势辅,是我们坚持不懈的目标拎诞圭。而要成为一个真正的领先者藩趟,只有创新甭。创新就是从零到一琼暴,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蛋,用全新的方式组合起来布李匠,去创造新产品寿轨,去创造新的生产方式和商业模式竞掂煤,去开辟新市撤取,去整合资源特,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商馅夺沏,去实现新的价值创造奋烩辱。我们将以创新为最核心的驱动力赎,全神贯注测藕垂,聚焦技术旁娥,聚焦产品傅蛋,聚焦资源社,聚焦市炒段臁;以心无旁鹜的聚焦战略抗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志顶莱,实现北汽集团领跑的梦想覆。   借今天会议的机会辛朵,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略婚,也就是刚才谈到的四个聚焦墨村秦:   第一踌,聚焦技术抵钩晾。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖哩胜,消除盲点狼。新能源产业最核心的技术就是“三电”死壬,此外充电和续能技术双套颅、激光雷达等汽车技术冠褐,以及轻量化的新材料纯,石墨和锂等上游关键资源范轮天,也是我们需要掌握的核心技术和资源山。这些技术和资源蹄倪谜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品康佩,我们再难也必须干晌甜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作毙,各司其职郝榷熟,对新能源汽车关键技术进行各个击破惺。北汽集团将在政府的指导和帮助下量,在北京的经济开发区九,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心错。它由研发创新中心疆滥鹅、全球营销中心颗虎某、品牌体验中心坑、联合创新中心等五大部分组成伞钝,将建成从用户研究且、概念设计龋慑澳、前瞻技术催绩矢、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地绰。   第二肮,聚焦产品类。   产品是企业价值的最终呈现递灰,是我们寻求客户认同的物质载体诽脊伙。高度契合用户需求款,被用户接纳匆牟踩、认同的产品才是有效的产品膜吨,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比境,我们的产品在续航里程戈费零、成本控制脚霓恐、整车品质篙列、产品线的丰富度方面飞,目前还存在着明显差距泼奠。打造新能源汽车的产品力噶,我们将从以下几个方面努力片琉:   一是凝练燃浅缴,集中北汽集团的优势资源拾,打造若干款明星产品庆秤勘。   二是做好差异化的文章刊,精确地切入特定的细分市场惭。   三是做好迭代创新担烯片,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化炕素、网联化筐、轻量化技术应用到产品中韧姐,并根据新能源的技术特点蕉,开发设计全新的车型平台窜。   第三捍实裴,聚焦资源挡怪。   21世纪的竞争炊栏,不再是产品的竞争灯嘛模,也不再是渠道的竞争谜,而是资源整合能力的竞争贸峨唤。新能源汽车全产业链更长托、体量大臼暮钞,包括整车吹外、充电基础设施松襄呛、智能网联土坛湿、无人驾驶以及下游应用在内饲撮,整体的市场规模在10万亿元以上念祈。   然而资源是有限的竿固翠,优质的资源更为稀缺百勉,新能源产业作为朝阳产业闻练谜,资源的布局与传统车完全不同赦鼎厕,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态铰山,瞄准核心资源和稀缺资源泰计婚,提前布局响商评,将其纳入到我们的生态圈之中警妈,北汽集团将围绕着创新链缔、产业链炊疥、市场链井捎、服务链和资本链这五大目希块那昏,通过新兴技术的孵化钡为、成长型企业培育川麻、产业并购整合等手段烫,实现关键核心技术的突破与领先崇舰饶,打造北汽新能源的杀手锏焚衔段,谋求长远的发展胜想,实现对传统汽车产业的更替泊擦。   第四膳,聚焦市场逢涝。   市场占有率是关系到产品的关注度谩、品牌影响力的重要一环舶理,目前我们在新能源汽车市场的拓展马、品牌传播田盼铺、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面某怂伸,可以说暂时走在了行业的前列俯。下一阶段剂,我们在继续发挥自身优势的同时许承肠,还要加强对市场的精耕细作店你,对不同市场进行分别覆盖授板爬,不断扩大自己的势力范围汗滔瞳。对公务市澈廊隆,我们将根据公务车珐师、出租车敦姐、城市物流趁掣帛、城市租赁冬楔畅、城市公交等不同领域的特点碎,把规律琢磨透谭,在品质差异化捕、品类差异化和品牌差异化上做足文章讨。对新兴市郴崞ァ,我们将引入汽车的共享理念受,做好网约车市场开发馅锰心,打造国民车粳莆镀,切入经济型纯电动汽车市场汰糕。同时滇你,通过融资租赁等手段充卷,对特定客户资源进行开发氮。   各位领导霞、各位专家举、各位同仁逼,“阳春布德泽涣确酒,万物生光辉”彤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启动耪篙,新时代近在咫尺乓蒜细,新机遇触手可及仑梨,新梦想指日可期峰倍妹,让我们以自力更生刷粉、艰苦创业的进取之心临勒,以敢于人心丢事,勇攀高峰的凌云之志炔酸夸,撸起袖子凌侵庭,真抓实干巳矛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲惠革晴,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录腾:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年鞋,我认真思考之后穗撼分,认为这一说法不无道理怠从。我想可以从两方面来看泼,一个方面是从全球来看惩,在2016年这一年十汗,发达国家主要汽车生产国胶,包括大型汽车公司室,大家对汽车发展的低碳化备希垒、智能化蒂杆脚、信息化取得了进一步的共识莆跨,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点褐刊篱,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中匿侗巳。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话菊坑,但是说到了要害怪氏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期凸铝垂,守成者将面临巨大的挑战”揽。而从国内来看蓉,我从调研中发现滦的,很多企业由“试试看”磕,转向了“铁了心地干”蛔解独,把电动车放到了公司战略的中心地位脊沪。    刚才李书福老总讲的他的规划帮,到2020年荆、2025年誓工,电动车的比例要占那么大矩坍,新能源车占比那么大汰逗新。所以他真是把这个当做了公司战略的中心稿氏。    另外逃迁顽,在这一年当中岁摊,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿茅通歪,一个是企业的研发路径在变化媚,由燃油车的引进十脱渡、消化挎、吸收曙泉嫁,正在转向开放条件下的自主创新泊爱,各个企业对研发重视的程度彻凤、研发投入的力度是前所未有的食顿。另外维免,由于我国电动车产业化走到了各国的前列盆,这样就给了中国馅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会玻。另外吗砰,有一批没有退路傻,专注新能源汽车的新兴企业侩,他们没有存量的拖累玩泵腿,他们的思想更加解放十氢,这些新进入者带来了新思路棋下、新创意搞、新发展路径蜡炊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路吩嗽,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路舵疯,对我们汽车人来讲会有新的感触鹅烂。    新进入者带来的新的发展路径衬饭斤、新的生产组织模式钱现称,给整个的产业带来了新的活力荆坎嘎。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径遁陀,我想这个影响是很深远的尉阑拣。因此顽,从这个意义上来说坦涕揪,经过孕育期的磨合碧坤喷,现在已经开始有所收获偿巷。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题恍浩。    以2020年为结点污陛,中国电动车将面临新的发展态势吓,我归纳了几个观点玲:    第一捌窍,进入2016年楼稠虾,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期缎德奋,在消费者购买意愿增强的同时木迁涪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择扫。此时窜德光,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现其。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿钡宿艾,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争踏。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候荤,随着竞争的加剧康缺浆,企业间的差距拉大卞涂雌,大浪淘沙的过程已经开始恰峡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量范镀。这种现象不仅反映在整车淌队屑,而且已经延伸到电池企业裙慈堂、零部件企业以及上下游整个产业链鞭横。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获另毛。    第二柬炕佳,迎接国内市场国际化竞争成。可以预计政府购车补贴淡出之时岔价,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日泰料,距今只有四五年时间了径棋热。当前国内企业间的竞争只是一场序幕练,国际化竞争来临之时才是真正的考验袄搏础。中国的企业必须冷静地看到孤艰矢,产销规模大谓糠截,并不等于竞争能力强篡。我们与国外先进水平仍有不小的差距盾关,重要的是技术基础薄弱裴、原始创新能力低浇涣、核心技术欠缺粗甜统、品牌影响力不足烦畏,这些带有文化色彩的软实力胸氢,需要持之以恒的积累卧,“非一日之寒”啸律鹊。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点墨,提高竞争力的途径教低榔,不是等待企业的扶优扶强咳虹慌,而是由政府创造好的产业生态嫩唐蚊,使优胜者在竞争中脱颖而出扰。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时凄,就瞄准了国内国际两个市呈浴,产品设计瓮蹈、生产工艺狗、产品质量都以国际水平为准龋,我想这些企业他们会相对比较主动坑镰。    第三媒熄,向后补贴转型期的政府政策枷垃,在既定政策支持的周期内嗓,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配羚蝎,是政策能否顺利转型的关键筹卧。政府的购车补贴是一把双刃剑滴粟前,当市场竞争格局出现之后景,政府就要特别注意羌尖疆,不要因政策调整不及时而削弱竞争料喜撇。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础虎瞧。因此童皖,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上踌诗,聚焦技术创新澜霓,加快补足技术短板鹊篮揪,提升电动车的性价比芥嗅。相应的失毯,评价支持政策效果的窗口龚郝,应该由市场规模扩张官覆睬,转向竞争力的提升拇墟。    具体地看购车环节的补贴皆膏略,应该适时退坡璃驳,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术冷椒、降低成本的能量熟,造成优胜劣汰之势穗套蜕。政府资金应更多地支持共性技术的开发疼设、充电基础设施的建设辅。与此同时谱概,非补贴性的那些“功能性政策”翻陪,例如碳排放政策寐、燃油消耗量限值政策孝、零排放积分政策倡,以及购车许可妹睬、限制行驶之类的政策组合应及时出台蠢槽,使市场产生稳定的预期拢。 第四蛊,立足后补贴时期厕,打铁还得自身硬尼妮。    从十城千辆算起莎蔽,各个国家发展电动车的时间差速量澄,给中国企业留出了大约十年的孵化期处兽,这是难能可贵的陀。2020年答碌吵,作为中国电动车的一个标志性年份诬祈防,将迎来后补贴时期苍。可以预计闺存,那个时候直接购车补贴将淡出施当圈,但功能性支持政策还将保持黑寡。在这种情况下酗,电动车能否与燃油车抗衡彼佩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势辖倾,将取决于这几年的行动坷。    我国电动车是在较高起点上起步的咆捣酬,总体经济技术实力已经今非昔比记,如果把握得当梳鹅烩,以电动车为契机倒提,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观垒苫,企业应充分利用政策支持的周期陋,下大工夫做好三件事烫迷:    第一潍光,人无远虑仟低杠,必有近忧吾催淋,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略高火图,并加紧部署与实施倍侈。    第二耸,持续壮大研发能力碘测挫,掌握核心技术樊搓,攻下“不经济抹、不放心勺家、不方便”一块短板始,奠定电动车与燃油车抗衡的基础阂换。 第三取,以产品的品质相揪、品味打造优秀自主品牌脐,赢得市场的信赖唱琴。    第四凡焦导,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的白歪窟,就是在这个期间对,一定要想办法在自主品牌上下工夫寺忌。我们的品牌实际上在燃油车上竞激法,很多企业下了很大的力量睹,但是应该说效果是有限的笑漏。而在电动车来说是个新的机会嫡抒护,所以在这方面应该下更大的工夫担炬,通过产品的质量继,通过产品的品味打造自己的品牌傲店税。    第五冻谜的,要系统规划臼芦,及早部署“电动车+互联网”潮。今天的电动车之热携,并非由于传统能源的枯竭糕娘,而是因为它有很强大的正外部性拿保。电动车的低碳化潮武、信息化抱壬、智能化的潜在社会效益只有与新能源灌莫、智能交通秋、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥瑰涣。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能僚。随着这些方面的成熟砰社鳖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题缚。信息化诬腔、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点番傻,这里有太多的文章可做肆。目前辅助驾驶木亨坑、无人驾驶已经走在前面景,我想国家应该及早对电动车与分布式能源歼辟、智能交通芹、智慧城市以及5G通信协同发展戊拟、统一规划妙敞挛、开展顶层设计萄涤、超前部署尘滩、抓紧启动痕,引导企业的技术开发和基础设施建设拦究型,推进“电动车+互联网+交通”劣,把阶段性技术成果用于提高交通效率朔、降低物流成本讹圃竞、保证交通安全赂迫,使其产生经济和社会效益成。    电动车发展的大势已经不可逆转泉,向前看挤,挑战与机遇并存蚀盼嘲。如果把握得当黑老,机遇大于挑战!    我就说到这里脐戒,谢谢大家!    (根据发言整理须,未经本人审阅骇匣。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙奠:李芳" "  全国政协副主席尝、中国科学技术协会主席磷叮汾、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来抄、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲疟容,以下为万钢演讲ppt亮点实录泼:    尊敬的清泰同志赔讨、冠华部长旅辑、苗圩部长拢、解主任涪,各位来自汽车界的中外朋友们短,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计瞄。上午抽点时间看了一下展览手士,给我印象相当深豹箔,有一个很深的感觉盎地棚,这十几年来中国的电动汽车持续发展侈,走上了一条创新的道路匆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期侗歇。今天这个会议的主题很好呵,就是要持续地提升我们的技术能力缄枷熬,抓住创新新局面川。我想就我们未来促发展络,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇托鼓,谈一点我个人的看法案递刚。从四个方面当:    第一膘锣,谈一谈我们这些年来齐心协力嘿敛炽,新能源汽车所取得的新进展磋,尤其是2016年的进展特别明确卵。    第二糕寡斡,回归深入基础研究辫,提升新能源汽车的质量和效益高。    第三变赤,新的发展趋势桔兜尉、新的发展方向虑梦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点咀列课,随着人工智能的不断深入势物,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇煽。    第四齿啥,我们怎么样更好的凝心聚力协,合力推动新能源汽车的创新发展分涎,谈几点看法澄猛绢。    刚刚得到新的数据叉椽,有的来自中汽协会借拈酗、有的来自中国汽研中心嫌,数据告诉我们莱,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆登霸,占新车销售比例的1.8%胖浪,中国的保有量达到了100万辆谦合拭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个唾曙兴,这里讲的是公共用的充电桩揪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家徊笛显。    我们的关键技术取得了显著的进步纫惧躺。今天上午我在零部件电机善疤巾、电池焚、电控这块花了好多时间铜安,仔细地了解了一下情况谐化孪,确实和我们了解到的数字很相近踏茸蜗。动力电池的关键材料发展进程加快莫版娥、性能指标稳步提升廷够簧、成本明显降低咳白防,从动力电池的单体搏为、电池包酣急、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进唬储。一个指标性就是瘸,三元正极材料能量动力型的电池混廖,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤燃,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心忿虐、有些争议华扦,好多同志说同洼,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标狭庐,现在看趋势已经很明显捞。我们特别强调的病哆,拇犊Ш撸块比能量达到了140瓦时/公斤蓝,动力电池系统的价格猎写剿,这个价格现在也是保密茎渴踞,但是总的说起来明显下降旱,总的达到了2.5元/瓦时以下捅。动力电池的产能达到了100G/瓦时佳聊,世界上生产规模头,特别是在新型电动汽车的动力电池筒,规模得到了很好的发展硕。    驱动电机技术也取得了新的突破滦。特别是共性基础技术进一步突破巫,导磁硅钢敝、稀土永磁材料建、绝缘体材料暗枷、位置传感器森欣膊,芯片的集成设计和电力电子系统睹茫砍,取得了新的进展刊撇。我也了解到女澈,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展桓饰县。因此寥胶沫,重量比功率超过了3300瓦/公斤肋剐,电池峰值效率达到了97%慧,高效区达到了80%蒋。特别一些新的设计哺嫁疚,也对电驱动系统有一个很好的推动作用疗,比如说我们都知道泞桓柬,对于0—100公里的加速事,对于电动机说起来仙妊间,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大岁甜,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候奋毋,就是高速公路上超车的时候睹蹿微,超过它这个临界点以后朗,这也是一个安全因素鞋淳。现在我们很多企业从两个方面间胆,一个方面吝,用双电机的技术来弥补后面这个不足康享,第二个材,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力同霸酞,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展略户尽。    今年汽车界有一个新闻骋被,第一个互联网汽车走上了市扯尘椿印,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蔼擂氯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐庆恳,据说现在上汽的同志告诉我丢薪,每个月销售2万辆暑沦,产能有点跟不上了吼卵蝗,效果很好需滥狮,上市不到半年累计就超过了9万辆黑信,成为荣威一个最大的销售热点邯。在互联网大会期间颇戒纱,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统淡端,搭载着北汽锭、奇瑞丧啤洪、比亚迪轿车都亮相伴,首次开放了道路攀别陷,18辆车300多位嘉宾在试驶渭莽潮,当然评价各有不同煞,期望值也有待提升淌,但是勇敢的走出了第一步吾橙,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿梦,做出自己的探索钮。    我特别感到高兴的是繁,2014年我们就曾经提出电动化沪碗圣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点淑救,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索路。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展协饺,从汽车到基础设施趟,一直到停车场孪、充电站镭焦,包括各方面财税的支持浦合渺,一系列的政策锻守芜。国家层面囤管,从购置倾龟沏、补贴品、税费减免滦痢、研发支持拔跑镶、生产准入集姐幕、业态创新痕乱、基础设施蔡墩尾,特别是标准规范方面饺憾,都出台了一系列重大的政策措施南仓钎,现在看起来落实的进度还是比较好的豌灰。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论残双刮,这是一个开门的讨论骋,许多外资企业都积极参与当中炭盯钦,对电动汽车发展乒晌、新能源汽车发展攘蓖,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标奢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面遁曝黔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现舜赣。也是由于刚刚推出来媳,我觉得很好萝淑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见爸啡,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见浮裤噶,使政策更具有落实性略韧。    这里向大家报告一下款截,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革开乾。新能源汽车作为一个试点的重点专项旦测,实现了从基础科学到系统集成轮、共性技术集成既猎软、示范全链条的部署筹先,特别是在基础研究方面闪纠,加强了对基础科学问题的研究磺靖泪。因为现在产业发展到一定程度的时候白讣,要提质段燃、要增效精,还必须要静下心来鬼、回过头来从基础科学问题上下手哨鲁硷,不断的进行优化弛怖、改善斯撼,才能获得发展亩禾。特别是这次的重点研发专项举楼揣,对于电动汽车智能化和网联化的技术掇醛伪,也设立了专门的课题星黎醇,实际也是我们当时电机普、电池说缴、电控的“三电”之一前趣,也随着时间的进展不断的转向新的重点嗓。所以毯棵炭,整个“十三五”期间的专项规划迷箔体,将对六个创新链条醚奶,就是全链条一体化的部署退畴,38个重点研发任务堂蕾泡,政府加大了投入典理甲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入坊娘。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿撼换,首次突破15000亿奇岁乳,更值得高兴的是汇,企业在这里边投入比例得到增强喂,达到了78%以上挠卤隆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策污连距、加剧扣除政策有直接关系拉脸茶。技术市场的交易量也首次超过了1万亿团,看起来企业投入的效率还是很高的同湃播。    去年我用过这张图(ppt)怂燎,这次还用这张图懒丹奸,对它进行了更新拐抬。由于时间关系灭皇强,统计是1-11月底粟,11月底中国产销量是402000辆筷苹,如果这样算的话仆吧,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆掠痕,中国占了40万辆立守坍,就是占了50%蹿胳惰。到2016年底巨,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆老,中国占了其中的100万辆丰前搬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力蘑滥栏,也说明了我们国家对于节能减碳嘉、应对气候变化作出了新的贡献储士。我们虽然应对气候变化调门并不高悼尸,但是我们扎扎实实在做每一步囤粗,现在无论是风统次奴、光谰、水拒、输变电夺驼,无论在技术先进茸、装机容量团、发电量都走在了世界的前列合昧,这也是我们作为一个还在发展中的国家帕朴喷,为新的发展喷鼎、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献骑宦。    世界发展的趋势也是一致的皮抛韭,低碳叫梳、电动避愤撕、智能化成为各国共同的选择崇。美国桶、欧洲狡倘板、日本玖腔恋,包括汽车企业福特奢巩郡、丰田陀焊唇、大众都推出了它们发展的战略蔡剧绍,特别使人关注的是一些大企业的发展计划淖,比如说大众推出了它的“2025战略”玖敝,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车熄帽,销量争取达到300万辆劣梆,自动驾驶要覆盖栖苍,在2021年提出全自动驾驶浆炼,电池也要进入大规模的投入乡段。奔驰也提出了它们可持续发展的目标刀糠撼,零排放隋、互联韦、自动驾驶汽车光肚删,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力浑米胃、氢燃料汽车咀。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流精柑、沟通壁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式龄狸、增程式的混合动力汽车矩,因为他这里有基础建设的问题剩盛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来海,就可以有电的情况充电浪、没电的情况加氢么挛坏,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板姑虽景,同时又实现了真正的零排放俯到。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai寿,上次试驾可能还是8年以前诡蹄观,我觉得汽车的进展蓄豌,无论动力性拳、环境友好性聘僳、驾驶的舒适型都得到了很快的进步猛惮撵,据说已经进入了市场禄腾。包括通用也宣布了在2020年以前哆,在中国推出9款新能源汽车霸驴。我这里想说的是袍,中国的市场也是世界的市嘲鹂璐伞,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的卿任捣,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展呢喘、参与竞争慨,汽车产业就是一个市场全竞争的产业关,就需要我们来推动整个的发展税菩冒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺翘慑。 第二筛,谈一谈我们对于深入基绰ā,着力解决一些新问题的看法土。    对于电动汽车信蔼磕,大家首谈就是续驶里程逗爱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志捷肪褐,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的玻敢侈。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车涟,一个明显的标志拧蜡舵,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瞄炼,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的怂砷。如果说单程的提高电池的载量劝馅忍,当然加入电池的载量车子可能要增强鹅歇玛,车身的增强就又增加了重量程,直接影响就是增加了它的电脑捻。我们也看到一些装载高容量电池的信,虽然续驶里程延长了忱,但是百公里电耗就明显的增加了是暮黄。因此毕,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高谅橇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的膜冈、合理的规划柿蓉杏。首先渴佛,车辆运行的范畴龚交。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位略,尤其是现在毛,我们应对大气污染灿火螺,主要还是大城市集中孩酿谓,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑笨加味。但是从技术发展上说起来胁阂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度许林尝、功率密度和整车的轻量化碍,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准歧杉嗡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程党,这当然是市场的期望匈荒休,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题娩九毖。    最近新材料研究发展很快呛拉,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用使。有的朋友跟我说镐到琴,我们现在用的是石墨烯电池话晚禄,其实说用了石墨烯是对的涵侣,但是用石墨烯全部来做电池话,似乎从科学意义上不太准确伎欣少。石墨烯材料蚕,包括碳纳米管晴,都有它优异的电和热的传导性能唉沉,作为锂离子电池的负极材料添加剂死,可以有效的降低内阻贿搞哆,提升放电的效率谩侵官,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瞥伯葱,还有助于减少介质之间的电位倍,来减轻电池界面的腐蚀性谷。从这个角度上看世颗,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的行酞,当然由于动力电池负极密度提高了鼻,对正极材料也可以进一步的优化熬胺哎,在安全的前提下轮福,所以也可以显著提高它的能量密度狮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步乔淀,就是说能量密度提高了啸,同样的电池包里面可能有更高的载电量舵,但是运行过程当中它的热交换量也会增加虎。所以在增加单电池和电池牧幔块功率和能量密度的时候筛物,还要加强对于电池包热交换距离的研究郸,来优化提升电池包整体系统的技术搁彤,它也是一个相互关联的关系奋逛。    随着电动汽车的发展不衡凰,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计式蓬。比如说电池包往往布置在底部切晾,夏天路面的热辐射还是比较强的窃板,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理搜汾,从结构上来实现电池包的冷却奔贰,因为我们现在冷却剂就是这样的槐宪,要把它放在迎风处扰隶,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计埠踏,电池包也应该考虑到这个仁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理玫剖。结合冬季放电的特征唐,我们还应该研究剔堆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制氦,使它保持在合理的范畴之内碘,来逐步的解决冬天放电比较慢的断、容量比较低的问题慌湘辱。总之说起来辅,我这只不过是一个例子殊,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础侵嚷其、关键鸵揽彻、整体的技术统一的来规划和部署拱石沏。    上次百人会上我特别提出敦乱,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术晨外冬,带动汽车制造的转型升级拜衅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节漂钩侥,给我留下一个很深刻的印象猜,我和苗圩同志都搞汽车的辰怀,过去我们焊一个车身500多块钢板白,用2000—3000个焊点接在一起拨叙脱,加工线上全部实现了机器人乡酷筐。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身继慨票,一共就45个部件俩,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线恼晚,几个机器人协同操作骇惩景。板件和板件之间没有焊接恫羞难,就是直接的黏接警,加热黏接烫薪,远远看去就像搭小孩玩具似的舵匣缉,几个东西装起来穷彼。更使我感到比较吃惊的协,现在碳纤维的车身吩,已经不需要在现场涂装了胸暮,有点像我们当年装修房子采稍,先装地板再油漆凉休刑,现在用的全是油漆地板结。现在汽车安装上确实有进步浪,所以我也很有感触巢,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新喀琶吹,需要轻量化材料的技术枪嗓翅,需要轻量化的设计蓄,需要轻量化的工艺筐吩守,也需要轻量化的流程呕括。特别是现在的汽车产业眠祟,包括内饰座椅使用的材料充墓,也尽可能的采用可回收九、可再使用的材料吉耙,这方面的技术也在不断的提高败何淡,这个应该成为我们新能源汽车发展米怀溺,不光在车辆技术尝怯、而且制造技术流程方面全方位的提升颂衡。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展豁,今天我很高兴色,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车列轰列,更多的看到了我们一些舷非,像燃料电池大客车的发展腹戊鞭。很多企业大家如果去看的话理赦,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池式腊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料嘉渺鲸,比如说碳子撑短、交换膜箍、双极板韧竿蝗,以及它的特性基础研究的进步密切相关钱。实际证明吕曝纺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中府侈,也具有自己的发展环境的优势羡脱孟。我们要借助这个优势来推动我们的发展拇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系闹,我们是不是可以考虑沙,尤其是在燃料电池研发的初期窖,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用欧份被,这样可以有电的时候就充电店、有气的时候就充气羚围,按照它的发展各取所需哩。实际从技术进步上鳖,技术发展的本身哪徒,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用读,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蒙,对于延长它的寿命抱谜,对于减少它的燃料消耗担杰,是很有帮助的鄙脑。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用酱屯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用陛拿,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处嗽。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点洪。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域蕉梆鼻,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向掳焙骗。当然它们也在考虑磨讣尼,我们怎么样能够更加适合中国的特点段。我们还不能忘记中国还有一个优势同,我们在电动汽车走向市场的前期浚喉崇,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用墟顾,先在公共应用突、出租应用上去使用完疲拷,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广汹漠递,因为我们不可能全国铺开的建加氢站措俄沏,必然有一些城市就可以走在前面磊扭,又可以来推动健康合适和快速的发展势。中国“11?11”又是一个新纪录倾奸必,信息产业涧辰、网购变成了整个市场销售的主流奈屡截,我们看了看封,2016年快递业高速发展蜜,中国快递业总量超过300亿件赊刻碗,平均每天8200万件包裹走在路上寇,用于业发展小型物流车清洁然裴、高效的运营业应该引起我们管理者的重视人惠。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领宿藏骂,有了高端引领就有了有序的发展妨论,放弃了高端引领就会低端充斥儒,所以从这个角度上秦捍妇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色炒景,争取使我们的汽车产业走上高端引领倾、创新发展的道路上涣邪。    在燃料电池汽车发展的过程当中坛撬驰,深入开展了国际合作烙。我们积极的参与了国际合作乓县外,开展氢燃料电池领域的技术合作瘟搞,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目冗,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议炭氢苍,组织国内的企业踩乐,开展深入的技术合作典。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织捣宦壕,定位就是要建立一个覆盖全产业链酱亨、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织芯滇,在中国发起但并不局限于中国喘时,积极组织管理以及运行机制票虾境,要按照国际组织来筹备犬耪、搭建粒码。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池虫,因为燃料电池实际用处很多倪,比如在通信基站荚、备用应急电源鹤瘦,随着我们移动通讯不断的扩大芜新焦,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放囊、包括更新绰,都值得我们重视嫂陵,包括医院的应急电池骑杠呛、安全防卫九衬劳,包括我们最近在研究深海运载汹,也完全可以使用氢燃料电池竟靖,燃料不是电池蓉慰慑,实际是一个发电机衔迁,而这个发电机可以用在各个地方褥尸,最重要还是零排放的清洁能源涣,效率高吃歼末,能源密度也高泞挟。 第三淬赡,深思熟虑赂陇系,把握好智能化的新机遇全良驳。    近几年来圭细彪,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展篡春。比如美国吹肋,白宫推出了人工智能的新战略豆匠扯,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划浪玫讨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线沮倾,包括日本的创新战略规划皑藩诽。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会臼揉靖,这个时间恶补了一下人工智能的技术械。中国工程院最近技术指出安菇,人工智能即将进入新的阶段捷厘,人工智能发展有四妇具板、五十年代了股卫,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展掣。但是当我们信息化日益普及胆朝,移动互联网寞阶、大数据遁几幌、云平台的发展建炮猛,信息环境缺扦皖、数据基础辅短、目标理念骸、市场需求都在发生不断的变化爆狸,将推动人工智能新发展夯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段拱。因此喂匹令,发展人工智能也有利于改善人民生活奥靠、提高经济发展的水平秀、增强社会治理的能力唬蔫朝、维护国家的社会安全睛。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图茹髓涡,但从各国的共同概念和我们的研究兄,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素督攀诚。第一权书荒,要降低交通事故和伤亡人数篓首。美国的报告提出来卫欢考,美国每年有35000多人死于交通事故玲芳,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的律修。第二淌系,要应用低碳朽任、零排放掏奸娜、环境友好的运行环境缸摩。第三随舷豆,便捷寝檬拼,要降低驾驶强度兜隆椭,提高交通的效率仿涵钨。第四丰,要推动共享屁拇,提高车辆的利用率努味。其实我们现在不得以所采取的一些限行吼矩方,包括交通的拥堵架,都降低了汽车使用的效率加嘶,所以从这个角度说起来烫,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的去线们。还有课仑,牵扯到公平出行仿搁,随着老龄化社会的进入溪湃锭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展袒。    关于自动驾驶汽车研发进程滑,好几个报告侠灸冯,有的人说无人驾驶莎,有的人说自动驾驶刀父,有的人说智能网联汽车低辆恫,都提出了汽车发展的里程碑瘫,我觉得无论叫什么汽车定幻,都是说了这么五个阶段尼叉,辅助自动驾驶看梯、部分自动驾驶朗、有权限的自动驾驶剧膜、高度完全的自动驾驶阶段烽板,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点羔钝,比如说在辅助自动驾驶方面本,怎么样能使汽车感知周边涎,科学决策点,及时反应鹤富。比如怎么让汽车能够与互联网连上叼瞄椭,最后有条件的自动驾驶还得考虑车点德、网壳、路的联动春乘史,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系峨硕炼,就是人怀、车且、网杉魂、路的一体化黄。    辅助自动驾驶探,实际这些年是汽车界一直研究的重点骆仇,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多频粟怂,有雷达念捶,包括现在有毫米波雷达湘,摄像头概掇弊,对外通信系统副澄,包括定位轻伪。与之相应的粉,刹车翻仑娠、油门摩啊诉、电子稳定系统吵毫、电助力转向等这些公,实际在关键体系上蛇谰娃,传感系统加痹、操作系统挥硅浦、中间和决策系统的研发哦,其实这件事也不是现在的新形势喘赔鲤,早就在80年代的时候茄,80年代后期就研发了防抱死系统沪蹿川,实际根据轮子上轮胎和路面的关系岸啸滇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全嗣氦搪,包括防启动时间的空转接艾,后来又有了电子稳定系统湾沪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度烷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展抬忌顶。    传感器用到汽车上就有了测距的警示炮嚎摊,有了它以后镀识娥,在90年代的时候粱洼,我在德国工作的时候醚,车里边就已经有了尾随自驾诧迫,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走箩,不用担心裸。最近我看到了我们国家的好多汽车侣,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应按乏,一旦接触太近都会自动加一下速苯。包括我去年去参观长安访,他们也给我展示了自动泊车系统排,实际自动泊车系统我们在德国工作纽题,90年代后期时候就有这样的设想肪沮栏,2010年我到德国去访问的时候兽绞宪,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型丸泡检。实际很重要的意义挤搪,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起冷聘纺,也得到了发展弄合。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能懊。    下一步就是智能网联柔峦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西娜、看到自己看不到的东西透啡皑,90年代初期的时候缔写,堵车情况有数字广播目,数字广播就和我们一般的广播不一样靡练鞠,随时可以呼叫堵车的情况嫉。后来有了数字地图和卫星导航忙恢,就形成了第一代导航系统深,第一代导航系统并不知道路况的变化萌,只知道路径的设计畴。然后就出来了联网的导航痉,这也是这几年我们都经历过的事恃。上汽这次和阿里巴巴共同合作冲,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张诉辫帕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起鹅拒,这样坐在车里的人辨,通过导航短圃、通过云平台就可以获得各种各样的信息颗挝,比如说动态的导航皑、比如说加油充电站究飞、维修以及各种信息的进入冬,使汽车的视野得到更大的扩展磐盖河。但是真正要做到智能的网联汽车屁浩讼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键骑欧立,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来檬,这就需要我们把各种信息交汇在一起拱,来实现智能的决策控制刑翰坛。这件事情说起来好像很容易添霓说,实际也有很大挑战蚂纱胶。现在我们一个汽车里边有两衬居累、三套信息系统青片,有车载的信息系统善绵,还有驱动系统的信息系统赎残架,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通衡烈,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程祈蓖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯饯渐呢,人得到这个信息以后会做好这方面的准备砂拴,就是快到地方要进行减速激肚,但是如果你让它自动驾驶的时候胯番,可能它就很早的根据外界的信息来判断纬,让它调整好姿态车具、减低速度冯,进入转弯以后在弯道里边再加速憋。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段立截袜,这种例子比比皆是磨。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体慨迫。因为我们电动汽车从电机隙、电池篇肥、电控开始疤其,电控第一代做的第一件事狠,就是通透的动力驱动系统的网络铝步癌,就是第一代的CANBUS系统涕豢猎,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制报净旅,从这个角度上说起来募,电动汽车是自动驾驶的最佳载体赔盲楼。    当我们实现了这些以后沫帮此,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战唉森分。这是我们常见的北京交通的一种情况继茶,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号潞纳错,去识别各种各样的高通吩捌愤,做得到菲坡柔,但是不保险土,这样可能我们就要有这些信号的发射器软,让汽车能够知道这些情况去。如果再想使它往上走堆鞍底,能够实现部分的自动驾驶量,它必然会应对我们的一些常见的极端情况盒坊敲,比如说晚上的雨雪路伐署猾,比如大雾弥漫的时候剩,比如尽管天气很好顽境妹,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰珐平蜡,这些情况都需要我们去应对嗓妈杰,其实道路上也应该有它智能化的装置汗谷,就是说有自动的能见度感应器滇嘶拱,应该有道路结冰的感应器泉加伎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全腥光恒。我觉得自动驾驶最重要的还是安全味,安全是所有发展的主流价,而不是时髦波。我们在做任何工作的时候碘瀑贤,必须考虑人是坐在车里最宝贵敞、最要尊敬的东西枢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全透郸掏、人的便捷测、环境的友好和共享硷协。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统涪纷,来推动我们的发展瑰胆美。    因此关,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三绞、四次交流防,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议亨,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构胎啦,这个架构的着力点应该在车载的平台忻、在网联信息溜破、在智慧交通的发展靡壕,我们要重点发展的是车辆的关键技术绢鹤咆、环境感知笨偿、智能决策陷、执行控制炔尝,我们要对信息的关键技术少,V2X通信裂劝,甚至于将来车对车的通信系统灵冲享、云平台惰臀划、大数据熄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制善纲,这里也有很多不同的东西纷。我们还要对基础的关键技术菇,高精度的地图乳缸拉、动态路况信息惰、综合决策和操作系统刃下蝗。只有这样拦粗,把人寸检吞、车衡、网唯浆寂、路同步的推进李币,才能够迅速的发展继,否则又会碰到先有车虽、缺充电桩的情况钨祁窝,所以需要我们今后的发展当中更多柏扰。与此相关的技术串举慑,检测系统庭箩翻,还有一些法律法规体系冈棋,一些基础设施的建设膳节,可能还需要更多的发展姆碴挫。 我们必须要精心规划湍夺、协同创新捍酵枢,来研发自动驾驶的新技术暖丧畴。    一弦韧,安全碘灌仇、绿色匙脸、便捷忱、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标瓣缅雄。    二弄次祈,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉凉估释,多领域技术的融合镰桑旅,产学研各方面的合作昂,要着力推进协同创新屏,这里边由于它是一个企业的热点慕衔,所以企业要成为技术创新的主体霸。    三熔,企业为什么要成为创新的主体煤蚕?我看了很多规划京死,从现在一直到2025年忿骡苟、2030年痊拣。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就士,但是可以实现沿途下蛋吞管需,从过去当中痹茄骄,无论是防抱死系统幕赁、电子稳定搅卿函、测距警示窟、避障反应胜、自动泊车都是发展的热点糖盾,每个技术都带来了商业回报碍辈,包括我们在信息系统缉跑,包括这次互联网的技术达,上汽互联网的实践保疯咕,也看到了我们藐穗臀,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高凰烤,只有以企业为主体担,不断有新技术发展圣盎塑,使它在使用当中获得使用仙锰加,就能够推动它的可持续发展我泡,所以它不是一蹴而就的事补,是我们长期坚持的一个任务涂甘卞。    四诽臣泰,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体擂侩锚,新能源汽车重点研发专项要广聚众智煎偶、精心规划和,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础挨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区扔,我也是觉得有一些东西包括基础建设光,也应该放多这个测试区里面去魄亭,使它在真实情况下运行午,才能得到一个健康和全面的发展癌。    最后我想说呸定芍,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展阑灿。其实我们用了十几年的时间实现电动化捣,推动了产业的转型稍,随着信息产业的发展晶,网联催生了新的业态既袭亭,产生了新的服务业蛋娇寺。轻量化带动的不是简单材料的替换美,实际是对汽车产业的一种升级观醋盘、一种转型闻,同时软诽,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设嫌环炒,充电网服务体系的建设惺冲坪,可能带来何止几万亿的新的增长点沫结舒。我回忆绰,在经济工作会议上总理说过一段话落玲,“实施创新驱动战略的发展杏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展翟,也要注重用新技术括颂酗、新业态来全面提升和改造传统产业裸,带动产业的转型升级绣扒。”    作为结束语我想说叔燎,回归一下新能源汽车取得的新进展夹茬,下一步还是要全面落实政策痕舒壁、着力开拓市场洁枷、建设基础设施搁石扳、创新商业模式架寝拆,把握好发展的先机袜。我们要针对市场的新需求景阮孔,深入基础研究樊,攻克关键技术纳绍,完善系统能力头,着力提高产品的质量和效益提耗。要把握好汽车智能化发展的新机遇尖柑狸,要系统的研究凸,精心的规划烁,要鼓励协同创新企业主体咆逼,大胆的尝试砰,来攀登自动驾驶技术的新高峰通,要凝心聚力抄屉,发动优势嫁突扒,动员各方力量爽脑处,完善政策措施聚洁,营造更好的发展环境琼头。    谢谢大家!    (根据发言整理林讼昧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩社:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蜗: 陈理事长奇,各位领导嫡敬仍、各位朋友谢、各位专家挡临始,今天很高兴跟大家交流一下我的看法巧。我今天的题目是四网融合虏,什么是四网酱糖?交通网帝鞍、能源网妊、信息网虐、人文网闪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具力,电动汽车是一个能源的载体当,又是信息的载体歌那建,然后可以作为人文的载体随。四网怎么融合捂刚?怎么发挥电动汽车的附加值渡适畅?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦报。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系码妊喊,能源跟信息到底有没有内在联系彭,我提出一个储能熵理论供大家思考圃混商。    我思考创新的要素乐潍,要创新首先要解放思想及。解放思想要学习《易经》的精神糙,又要学习西方文艺复兴的精神脆。《易经》是一个太极蚊施乓,太极里一半是黑童擎架、一半是白开,但不是直线谴荚,是弯曲的榷镭死,黑可以变成白呻署耐,白可以变成黑骋,黑中有白省逝死,白中有黑啡仿,跟它对应的黑就是黑五撂、白就是白糯。《易经》是变化搞,有时上谴魂鞭、有时下邓谩,上时不要骄傲自满耽,下时不要灰心奢袒,是客观规律翅奖舞,都是周期性的璃晌,我们在调整僚,要注意平衡动力统一搪混烧。    整体都是这样接,全局都是这样麓撇小,今天讲跨界欣薯峦,要学习西方的思想就是文艺复兴健谎毖。文艺复兴的功劳不是在文化淬燃敖、艺术等等戚狠,文艺复兴是解放思想尸。哈佛大学的校训追求真理蛊负。要把自然界的规律找出来解放思想却假材,自然规律造福全人类挺梧某。伽利略省,罗马教皇威胁他羞荤却,他不怕懒讨,他说地球起源被上了铁塔刨。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女戌鹤,被叫之违反教义鞋丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师绿石,第一个米开朗基罗蔫等错,他雕出一个裸体的美男子赔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇酵,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看必呢,里面很不容易仁角八,从意大利借了很多达芬奇的作品疏删。达芬奇不仅仅是一个艺术家操巾,也是工程师;看他作品骋酮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生炮,第一个从事解剖学璃。    解放思想考虑全局的问题廖晤夏。文艺复兴第一要全局思维偶,第二要有天人合一的思维铆,第三是环形思维垄吞。要考虑全局思维惯,今天做电动车目标是什么譬合?有什么经济效益椒耸、环保效益碎歌、能源效益交缄、民生效益旗,总体总目标要搞清楚峭妈,一定要有全局的观念闭。特别搞智能汽车全局性更大档恋。另外要环形思维巷变渡,要反馈捍妓坟。然后是循环利用的思维遁藏。    创新睛,我把创新的要素跟大家分享一下抖。首先理念是创新之魂堡蜗。理念有很好的氛围酶疵泊,有了理念才有创意忿课,创意是创新之源敝。还有人才惺财立,人才是创新之本菲碳惦。怎么能有理念河笛?要有很好的氛围瞧,总结第一方面是合作精神靡虽嫂,开放冬、合作镐、包容擒鹤,双轮驱动星氰喇、增值驱动腑媚俩、市场驱动疲绢嫉,通过市场的倒逼挽把。然后要有完善的知识产权保护卤擒穷,还要利用网络大数据给我们带来的好处缸稍。今天创新制高点是跨界融合悔吨烈。跨界包括国界的跨界和地区的跨界随其。“一带一路”我认为是跨界融合吕,一带一路是西方的伊斯兰文明脱急,还有它把科技探悔、技术浦、经济泌喉喜、贸易连在一起氯,所以我们要发扬一带一路的精神目。我是福建人也是漳州人嫁肋,一带一路开始的是侄常和下西洋化采哺。我们要跨界融合钢锤。    我接着讲智能汽车却熔坪。智能汽车首先要有解放思想妨戚顷、全局思想考虑问题舌路。三个C嫩票掂,第一个要连接起来霓岁粗,第二个连接是要协调要合作缺,1+1>2嚎寄,那就是《易经》的精神当。第三个报,今天的连接是移动的连接骸菠,还有MOBILE羔伪梢,MAN TO MAN可、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来狗淀。    今天电动汽车很重要的一个躬函软,大家买得起用得可靠骗透。智能化以后步鳞卡,因为有各种各样的基础设施和商业模式哨畅触,我不展开了芜糜。    从电动汽车变成一个智能的汽车毒诲,从智能的汽车再变成一个智能的交通棵,从智能的交通再变成智慧型城市嗡论啪。我们附加值可以产生很多死烈舜。根据《易经》价值精神逻塑,通过交通网激、能源网妊睛殿、信息网琉喉、人文网可以产生无穷的价值机会肠。利用交通资源的全时空动态感知粱惦,交通工具的全过程运行管制撕慨,无处不在互联堂、感知潘、管控和服务瓷拍搅。    怎么布局瘦?怎么把电动车进一步变成智能汽车稠,如何布局智能网联汽车技术岭灌?我认为感,不但对中国靶,对全世界都做出更多的贡献鸡手甲,第一是制定网联汽车法规标准啡、智能技术定、环境飞奠、HMI技术笑垢、空置执行技术虱捆、智能网联的实验蛇接、网络和信息的安全惶齿。    怎么做到网络和信息的安全叼屎峡?这是一般的云题示徊,怎么把一般的云变成安全的私人的云缚故两?有很好的结构联溯,处理器护、传感器晾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次派椭。第一是收集材料好,就地处理据缆邢。第二是从收集材料到云之间要慢恕,一个是单点控制叙领捂,能量控制或者功率控制党。一个是多点控制怀梆,能量控制或者功率控制戎岭恍,这是全局性的维。要及时处理灸锰,要经常互相认证咖笔点,变成安全的云寿猜。    跟大家分享一下我做的一些工作幂。怎么从理论上去证明这个是可持续的家卢?我一直在思考所有的工业革命旧刑,基本就是能源更新犬笛。第一次工业革命膏都,瓦特发明蒸汽机枷,电话锻。第二次工业革命蜡危耪,美国抢占先机通疚,电气化楼搐,主要能源专项与信息建设限。现在第三次工业革命来了抚涪,中国能不能抢占先机贡?我们要做新能源七,信息大数据时代丝泄,我们百人会能不能更好地发挥作用钎惶?今天早上的研究会很好扯短,我建议做一个尝试的机构兴吝,每年召开百人会国际研究会议席痢,形成品牌好睡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢刻?我提出储能熵的概念墟泻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量摩短挤。一个系统里面假如是孤立的某斜横、系统是不可持续的歇,一个是做功辨该、一个是废料是不可持续草阀。如果是物理系统桃拷,分析储能熵驴,熵代表可以再利用疏。总的来说踢毕离,一个系统熵不能增加搪,熵要减少堡,熵减少系统可持续粉茨投。熵是储能熵鲸,熵是不用的熵羚,下一次可以用辅。总的来说熵是在减少崔纷。    包括中国的历史粮猴衰,中国封闭的时候中国就不可持续鬼希漂,中国开放中国就可持续糜下。近亲繁殖以后熵增加不可持续签。系统要做可持续性宛凳,系统熵要减少瓦蠢粱,你的收入不能是单一的土、不能是孤立的系统拜。因为一部分是做功溃盛唾,一部分是废料促,从废料里拿出来定拱,通过证明熵减少捌河。从废料里面可以再循环共阀,那么你的系统就可以持续了汰盘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来晚,后续需要时再利用的能量的熵搬唤菏,通过储能熵概念的引入荒,希望用来解释可持续系统的演化过程维茂敌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态森肛。    综上所述便陈啤,不管系统是生物的或人工组成江,维持系统发展的条件具有外界能量的输入错。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯苫尽,而这些系统工程特点是痊坤邦,即使在系统研究过程中扯泊圈,一个熵有增加的过程系断,总体在系统不断迭代发展的过程中构,系统将进入熵减的状态和骨久,因为系统具有自己生成复熵的能力琴佛评,从而保证了系统的可持续性情需冉。    应用在电动汽车哩科,这个是分布式的发电磊哆湘,这个是分布式的负荷抗苇。电动汽车就是分布式的负荷伍割,还有分布式储能焕晒,电动汽车有储能坑举黎、有电池溪荆茎。电池可以双向的纱叛究,分布式地发电危概疤、分布式地负荷救及,在分布式的储能纹盘,这三个系统可以持续备季晚,这是我要证明出来的墒胁沽。我证明只要你的熵是减少的裴陶场。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望柔烫矮。    感知库阂礁、认知变、行动巩,不断可以纠正人的行为们杆具,比真正的司机还要好轿姬拴。    最后伐森徒,希望我们以后的交通系统是舒适的痰、生态的呵掏、方便的和安全的秋端。要做到这一点案晤,什么是成功力糖?因为里面的成功是3个S粪,SUCCESS扭,在S弄狭、E里面画一条线都是欧元跟美元险伙次,今天是国际合作欢,虽然人民币还不是踩巍糕,是一篮子化的肛降,人民币准备好了围。ESY就是人民币锚。    要有六个眼睛同,有四个眼睛不够撮。第一要把眼睛放在前面解放思想取劫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维售览,电动汽车下一年布局市撑孤聿巍,也要有前瞻思维略屡伸。眼睛放在后面汲取历史教训歼瘟,要有全局观念火笆。要看到旁边的需要耪。然后要把眼睛放在右边学习欧美祁山皮,不得不承认高端人才密集地在西方橡。所以把眼睛放在西方学习盎叉,它沉淀了100多年湃勺抹。四大发明中火药是中国发明的瓣堵测,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的呐辑。全方位都看到了澜,所以英文眼睛叫做EYE竣。第一个I是Inspiration秒散胆,有了激情可以有想象力蹄屏私,然后有创新挟富,但一定要融合桶蹭,一定要集成棱谰卿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题脯淑。科学要把自然归结起来穿,工程有十几种斯享,要把科学倦、技术翟、管理结合起来那就是工程躺剔,那就是要集成化。特别今天要跨界地融合秋蚂透、跨界集成督斯霉,这样才能实现韧。但没有钱也不行级僵,今天招商局也来了很多金融机构丛,要融资铰伐凭。    谢谢大家!    (根据发言整理凶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛:李芳" "   回顾已经结束的2016年钦输洼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展睛。在政策的全面推动下疽,我国电动汽车年产销量再创新高污勿祷,达到50万辆左右碍,充电桩数量达到20万个芹角科,遥遥领先于世界各国味茄退。更为可喜的是釜扇,在规模市场的推动下膘蒙,技术创新全面展开氦邢检,技术进步全面加快遁素,正在全面逼近世界先进水平肝杆。但是匣怜架,在这大好形势下司赤容,质疑之声渐起旗。比如孩,我国电动汽车发展主要靠政策推动涟窜,能不能持久嫩淋?政策是否过于宽松极世下,以致于出现骗补情况舱?另外抹鹤,由于发展形势良好怂豢,一些激进的观点也在抬头士。比如味脯,要挡住国外产品进入中国市巢7缃浴,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垃孰,准备放弃传统燃油汽车泞救。    作为一名资深的亲历者憋,笔者认为闷,在这新旧年度转换之际梯久饶,有必要分析我国电动汽车的发展形势馈,梳理其发展历程随叹型,以利于业界对形势有清醒的认识灵、清晰的判断台,明确今后的行动方向恃刑。    一闻旱粹、我国电动汽车发展形势良好    当前仇,我国电动汽车发展形势良好芹,主要表现在两方面茫:一是电动汽车技术创新全面展开司,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快势垄,技术创新和商业模式创新层出不穷泥角磁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面袒,比亚迪伺泛灌、北汽鼻、江淮耐撮杰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品渐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车舵复谰,而是专门设计的电动车帕,续驶里程达200~300km甚至更多期碘,能效明显提高鬼镁郸,动力性捻览缎、平顺性女惶稿、舒适性耗勒石、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平穷钩翻。事实上阮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布适谅,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市陵。另外韭,我国电动大客车产销迁户、应用占全球份额的90%以上簧,技术达到世界领先水平围仕惩。    在动力电池方面龟,我国产量已超过日本惶、美国沤蜡讣、韩国抨搐贤,跃居世界第一衫耐司,且市场份额超过全球的1/3脊艇滴。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面姜,呈现高能量比炭箱傅、高安全性漆平、高功率比等各类动力电池全面发展的态势纤。同时我,产品水平迅速提高脱,与前一年相比陶酪朴,平均能量密度提高30%鞍,成本下降30%左右秦鳖素。    在驱动电机方面溜蹋,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机恰较癸,总体性能进一步提高匠,成本下降30%左右受对。在电池管理系统密、混合动力系统价吨、电动助力转向侮土、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面霸赔窘,也都有明显进步莽村拇。    在基础研究方面塘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌授哨稿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展亮对,电池热失控氛碍、硅碳负极材料龟弊很、耐高温隔膜等基础研究进展也很快暑戒每。    2. 充电基础设施建设加快恭坍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下凉泼,政府有关部门出台了实施细则孰芯赡,多个地方政府建立了城建创毫、电力独缕浓、规划等多部门联动的领导机制两们捅,大大促进了充电基础设施的建设速度呈筒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上任筛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计焕寺,我国充电桩总数超过20万个敦甸,远远领先于世界各国煞缉幸。    在市场带动下嗜鸽,技术创新不断涌现喇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术痹暮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法适济、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术羞徘环、节省设备投资的车端交流快充技术苦确、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瑞列。    在商业模式创新方面翱辱秽,呈现出各类优势企业多种形式合作剩蹄,加快充电设施布局誊、建设蛇施、运营的趋势碧便传。众筹建桩耪、合资运营卵钉胯、利益分成等运营模式迅速发展辑确,公交车方、环卫车核零、物流车竿赤、出租车癌腺凛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模抄蒂驾,广告推送淮炉铅、免费无线热点接入等增值服务开始出现腺。    在互联互通方面酒两,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施纯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段骨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成氏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定售奖腹,以企业级阜僧哪、城市级监控平台为基幢笔静蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据忍涂囱、信息互通的国家信息服务平台即将建立馁存秋。    二交、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说毒拢,我国电动汽车的发展道路与美国慕挠氛、日本锣父、欧洲等国家和地区有所不同熬摊驶,主要区别有两点虱柏凑。    一是政府干预模式不同晨嗡安。我国采取的是政府强干预模式断焕瓦,政府进行顶层设计讥烤,制定国家发展规划臣,多部门联动制定全面的鼓励咆、支持政策咐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车筋拐,在市场发展中不断加强研究开发哥涩狸,技术水平逐步提高;同时答吵,充电基础设施建设逐步完善眯。而美日欧政府多采用弱干预模式瑟,政府支持共性抚鲸斡、基础技术研究急失搐,给予一定的政策铝、税收优惠溃陀,逐步培育市吵濉;企业则根据自己的战略规划挤亩动,首先研究技术廓笛襄,同时有选择擞豢茶、有重点地开发产品澜谩闺。    二是企业战略不同剿庇。我国企业多为在政府引导下被动式发展辽,初期技术积累明显不足屠狄,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显控井递,产品方向受政策影响大饭械伞,各企业虽进度不同维,但呈全面开花之势潍码。而国际大公司多为主动式发展碱沽,厚积薄发烩火犊,技术有所侧重继骆达,产品形成特色莽慈,如丰田的混合动力和燃料电池未敖钉、日产的纯电动处芳哗、通用汽车的插电式鸡桐沤、宝马的碳纤维轻量化技术等苍宏纬。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点仿。中国模式的优点是市场拉动技术发展莽餐,不受油价等其他因素干扰劝,迅速形成规模市撤隆,全产业链技术进步酗授犬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟朽,发展中有不协调情况匹怖,如充电基础设施滞后乓刃腔,部分企业盲目跟随清嘿,发展不扎实奇驶,少数企业以谋取政府补贴为目的旗奶,甚至出现骗补情况呐。美日欧模式的优点是技术扎实处,发展均衡;缺点是市场发展慢番,产品更新慢哥囱炮,影响技术进步脊理,受外界因素干扰啡,如油价低迷则市场难以扩大环。    笔者认为派逻劝,中国模式适合中国国情砂次稼。我们不应过多盯住充电难惶、骗补等不协调现象规,而应看到正是现有模式才能形成后来居上荡吩、技术追赶的大好局面码清。从另一方面讲犬呕潜,中国模式也有赖于我们的制度优势荷喷,只有中国的强势政府才能如此运作贿坛,很多外国同行都很赞赏堵俄、甚至羡慕中国的条件秀跺。    另外天单孪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面洞,近两年有明显变化蜕捂娩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术化孝体、开发电动汽车产品耐,而且各种技术路线都受到关注的局面撮劲嚏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出巩。中国各大企业都重视电动汽车没有错汲牢碑,在现阶段已不能算分散重复韶稻,但难处在于电动汽车不好做舜醇谱,需要有很强的懦、全面的技术积累和投入形里。那些技术实力不够的企业皆及,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拴卿牛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理珐痢钝,而应准备应对“弯道翻车”的危险逻。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过垢锣失,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时俱断妓,可分为几个阶段狡籍勒:当市场份额超过1%时杜枷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%缆痕灿,则意味着市场条件全面成熟石梨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年慧侵驶,又主管我国科技工作多年速苔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结号避热。    对照电动汽车的发展贰钨技,在我国壁,市场份额已经超过1%;在美国和日本阜,即将超过1%辟。这说明狗,电动汽车技术正在接近成熟概缴。笔者冒昧估计深,大约再过5年左右时间森,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题诫,其他性能与传统动力汽车相当笛涕,加速性优于传统动力汽车廖,成本的差距大幅缩薪蘩堋;再过5~10年时间紊缄回,电动汽车性能可全面赶上柔辅妙、部分性能优于传统动力汽车唇挨,成本与达到当时排放菠、油耗标准的传统动力汽车相当蹿伴骡。但即使到那时坎片,传统发动机也不会消亡棉锌梧,而是电动驱动与发动机平分秋色钨,或更多的是融合发展河兔啤。基于以上估计千,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车炊竿慈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车炉绰阶,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展乱龄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作缮认,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理髓婪稼。2009年壕,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研簧规,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告麻视叹。回首往事擒碴忱,扪心自问得,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的联绕。至于些许不协调现象镜簧半,是产业发展过程中的必然港呸,是白璧微瑕内紊卤、瑕不掩瑜想嗓。笔者断言刊赂,按目前态势再发展10年纷舒,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界手鄙蹈,并以此跻身世界汽车强国之林搂。    三肺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一失,整车生产企业要更重视电动汽车计。首先要制定好发展规划和生产布局攀存,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视糜付,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调驼蔫串,不能两张皮秦。其次要重视研究与试验抬秃,需建立完整的慕嫌挥、一流的研究和试验体系牛黑惕,规那嗝遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统霸。电动汽车相关技术发展很快羔,要靠自己去研究发展卉,别人的经验会很快过时墙,更不能只靠“挖人”搞产品糕。再次要全面布局耿譬毯,围绕全技术链开展工作拒哄午,不但要重视整车开发骋晌橇,还要研究电池和电机驼,重视电池管理系统髓督,这是当前我国的短板啸堕疗,此外还要注重轻量化和系统可靠性乖。    第二念洪疚,要建立相应的零部件体系含讨。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱眉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的秸川,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展税戏侨。    第三嗽牵补,要开放发展卸荤。需鼓励谐、支持合作伙伴引入先进技术和产品稼屋吉,像华晨与宝马殴、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好甸。历史将会证明赁令椿,开放发展电动汽车会比关门发展更快粪。更何况敝,在全球经济一体化的今天蕉瓜,关起门来自己发展是不现实的琴夹。    第四圣幸,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作坡孰钦。今后相当长一段时期碉砂,将是传统动力与电驱动并行发展浩栋、融合发展的阶段跺假模,单搞电动汽车很难成功晃髓绕。对于只做电动汽车的特斯拉客,笔者并不十分看好裴拨钨。    2. 对产业界的建议    第一氏烘目,要加强合作缆赌蜡。需沿产业链咆、跨行业合作屁,整车企业要与电池企业构迪、电机企业钱颅千、其他电动系统生产企业深入合作色。以动力电池为例桓迹晚,需要电池设计与正负极材料括、隔膜疲庆、电解液幌、电池制造装备黎滦兽、试验装备非、电池管理系统全面合作镭凰七。优势企业和研究单位要分享成果仍屡,互补短板舞堂乖。我们一定不能辜负当前大好的市场条件副隧懈,要形成轰轰烈烈的大协作局面首纤,合作创新梢伞刚,百舸争流藉放,才能迎头赶上并超过世界先进水平丝羞。    第二藏倾讨,要注重实践哦。汽车产品与其他工业产品不同逞寂,一是使用环境广且复杂哇颂,二是生命周期长婚畦捻,三是对可靠性淋强、安全性要求极高萌距。这些都决定了仅在工厂莱腐、实验室不可能完善产品曙,必须通过多轮的使用实践猜骚。与电动汽车产品研究开发相比铃沛,充电过程更需要实践替。像电动汽车充电过程这样长时间裴康、高电压碧、大电流槐膊、室外喊蹲、无专业人员值守的工作状况枷隋樊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验头窖。    第三瘦盛,在充电基础设施建设与运行中么厩沙,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善帅。充电基础设施建设是一个新行业嫁洗,在管理上涉及电力蔼坝、规划碍烧宝、城管舵、工商管理等多部门迟括,权力交叉处,管理流程各异;参与者涉及各种所有制建搜,利益主体错综复杂欢痪。单靠一纸文件不可能面面俱到缚勉,必须经过相当长时间的实践诵扔蹭,完善流程弘煞,积累经验嫁韦谰。    第四税袄,要加强标准化工作发蓝芳。领先的研发贤池痉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵巍,而及时总结经验捣帝、制定标准又能为继续实践煤赡、创新提供重要保障哪咸癸。当前蔑,恰逢政府推进标准化工作改革抨漓欢,要求标准化工作密切结合生产呈碌、创新实践丘监誓,要求鼓励发展更灵活镐骗步、更接地气的行业标准嫩克活、社团标准顷镶朝。对此荚竞吝,业界应给予足够重视廊喊垦。    3. 对政府的建议    第一瞬呻仟,要保持政策稳定驶标碗。正如前文所述铂蘑,我国政府的强干预政策非常正确擎法,发挥了制度优势匙受幕,已取得很好的成绩冕,应该继续保持拇黑即。电动汽车的发展涉及多个行业味,需要长期积累稍较,需要几十年的时间才能成就大业虏撤,切不可存立竿见影林染、一蹴而就之心滴测徘。    第二臣,要及时对政策进行微调和补充完善踞庞谷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列吃,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴豹囤吗,又由于此项事业发展快颓落搬,新情况庐、新问题宝惮蘑、新技术层出不穷熬锰惠,因此及时应对脖、调整磋户、完善是必然的坞互。    总而言之鄙评,我国电动汽车产业的发展已走上快车道梢狗彼,迅猛发展正当其时趁。笔者衷心地希望朝野上下糜、业界同仁能认真努力工作妒得,自信且坚定发展镶。假以时日镐并嘶,我国必能引领世界电动汽车技术潮流楷揩,并以此为契机畦协,跻身世界汽车强国之林卸麻炮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟甫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年街粗,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年玩扣昧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题豪茂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日坝并,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示懒稠就。    他认为凄,现阶段捐肌颠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题隘困蛇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配亨,但从长期来讲古沧豢,新能源汽车技术发展路线要从电动化械庙、轻量化卸躲、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合黄钵肃、轻量化与制造生态化结合贝紊、智能化与网联化结合订搔隙。    尤其在电动化方面辅瓶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车良,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力靠嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力艘,就是家用主流A级轿车戎导焚,在性能价格比上与燃油车竞争甭鲸脯。目前全世界都在朝这个方向努力桃饭,如特斯拉Model3习、通用Bolt柯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车麻寂新。”欧阳明高说浮勒诉。    欧阳明高说贬娇泰,但要满足这个要求费力双,电池必须降低重量槽晶靖、体积以及成本输。此外己懦摧,电池的比能量必须大幅提高咎聚,达到300-350瓦时每公斤博,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标构。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知弄珐乃,锂离子电池发明至今只有20年姐拎吾,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年事,2007年第一次在日产聆风上开始使用悼耗,可见动力电池的进步非常迅猛入厦嗣。”欧阳明高说烹聘掠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期纤街。    但此前苔,主流的观点认为壁式,纯电动车跟其他类型电动汽车相比搐炯,从性价比来看捞很辨,其优势主要体现在100到150公里的里程范围垮,但现在随着锂离子电池技术进步喂,里程提高一倍痞佬,即在300公里的范围内墩财煞,仍然在性价比方面有优势复。    从技术上来看姑陈,在单位重量点揉、单位体积下储存的能量越来越多沁猜,成本越来越低类,才能体现出电动汽车的水平和技术拧吧纯。    一个好消息是骏,我国电池成本每年大约能够下降20%澄拘。据介绍庆,五年前瘫情假,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元府共稠,去年平均价格为2.5元左右聪问,2016年为2.2元富衡揪,考虑到大量的电动汽车是大客车釜籍撅,其电池价格相对会比较高一些凑黑捍。    “现在国内开发中的电动轿车笨,最低的系统成本在1.3元每瓦时缓侯讲,单体成本在一块钱左右到喜。美国通用Bolt电动汽车嗜朴收,单体成本为150美元一个千瓦时毫猫。”    如果按照这个标准甘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到倾且,但是按照现在2.2元趁澜弊,逐年减少10%到20%扳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现赋剃价。    “加上循环再利用做到1元碑拷涪,也就是说涛弯巫,一千瓦时电池一千元人民币之内是,是可以做到的唉。”欧阳明高称发。    对于具备性价比篱掀技,想要具备商业竞争力的A级轿车来说坷涝,现在一百公里约耗电15度让玲,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内层慌,接近10度电一百公里浩。    “要实现这个目标粳椿疵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗啤少腑。目前电耗的降低空间还很大搓姬号。如果能够实现上述目标词,一百公里的成本约在一万块钱彻,如果电池能达到300公里就是三万块钱拾,考虑到使用周期内省电和维修省钱配,将具有商业竞争力鬼伦,这是电动化下一步最大的目标同潦。”欧阳明高说交沦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出土粮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年山肝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拉浅舍,但仍属于比较粗放的发展模式啤怒,今年电动汽车发展逐步趋于理性搐纤使。总体来看鞘,走到今天枪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位汉巾剐。”欧阳明高说朔。    事实上坞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一介咖浑,由于销量超过全球50%以上籍嫉梳,在国际上引起了强烈反响堂里,无论是政府还是厂家莽沏,都感受到了来自中国率先发力的挑战伶。更值得注意的是寇烈歼,2016年如德国大众和日本丰田卿敞,纷纷调整技术路线换裴嘲,加快对纯电驱动的转型猎摧。    不过赐兄,纯电驱动的战略目标乌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展氦祷冉。对于混合动力技术来说磕趁,传统的汽车强国春、汽车大公司比我国更具优势瑟剖浚,如丰田路线就是先做混合动力桓妊瞥,再做插电混合和燃料电池寿。    由于我国率先发展纯电驱动门,带动电池产业的发展达到了世界前列泉,电池产业规模达到世界第一摹堂硼,总体水平位列国际前三帛焊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平坏妮茹,我国的动力电池产业链舒寿,尤其是电池材料乖掳哨,如正负极材料霸,在国际市场上的占有率第一缝息竞。    “在此基础上抱,我们以纯电动力系统(电池度、电机琴戎、电控)为基础平台揩窘全,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利新辞。”欧阳明高说砷。    据其介绍靠挟,目前我国插电式技术发展已经取得进展淮,比亚迪秦喷、唐幕雌、上汽荣威550割撂莽,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力喂你,无论是发动机方面憾,还是混合动力装置上策踩,都取得了突破矫。    与此同时俯书柒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展阔炒块,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力落。    “这是一个渐进的发展过程据馆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争汀胸。”欧阳明高说焚醛,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项逝霸,有效的回避弱项竞争惧畅,有利于我国电动汽车产业的发展虱烁检,到2020年之后剂兼,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进氰晒拭、同步竞争解氰。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓斜啊:李芳" "  编者按嘿烁酪:产品价格区间一下提升了近40万邢攫节,这对沃尔沃来说是个不小的挑战泪枚坪。以安全环保为标签的沃尔沃省劫沉,产品质量是其立足之本淑。无论是国产车型还是进口车型谎谷,质量都要做的和安全环保一样好午。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑惹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值水悄,安全与健康至关重要险飘,但在中国市潮瞧律痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺袒紊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家萍,到底该剪哪一根线拔?我心里清楚谓碉,如果我剪错了顿惰,我们可能就崩溃了苯前。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态谈烙。在2015年整体经济增速放缓寺、股市震荡肚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蹲傲恍,2016年的车市本不被看好胁室技。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声耍。1月6日极险另,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售纽删徘,沃尔沃对此解释为词匣灿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器跺抽,更是提振销量的助推器圃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号当席。   6月1日醛阶式,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职疚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年餐鲍横,具有十分充足的销售经验颊拔。但用他的话说郴守,他来自一个很小的市澄哟豢,很多因素他都不具备程汀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲欺佳紊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状鳖绷释。6月1日入职梧罕,用一个月来熟悉公司的现状九,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”魄夕谰。然而现实终究是骨感的涧秤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆库充浚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆漂喷。   “做决策就像电影里拆弹的场景谅版抗,我到底该剪哪一根线呢窜莱慷,如果我剪错了蔑拌闺,首先所有的投资会无效缓孩攫,其次会影响经销商的士气贺瓶睡。”陈立哲对我们坦言锤。   他这样的想法并不让我们意外微,台湾市场与整个中国市场差距实在太大谜。在台湾曙,陈立哲要去走访最南端的经销商背橙屏,早上出发中午就到了唐颊榔,但如今这种管理方式已经行不通了浮挖。从前陈立哲的团队只有30人遣,现在变成了350人藉,他说现在同事的名字都记不完扇。   “就像牌桌上的一个赌局桓勒,赌下去有可能是回本的蒜笨菩,也有可能就全毁了蔫冬,所以我每天都在想我到底该怎么做匠霸霞。”每天该怎么做表?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蘑四。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的府,才能享受最好的扣。”这句话像是说给陈立哲听的喜林人。   2005年矮绕蓝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时幕商蠢,沃尔沃一年只能卖1024辆祟钞桥,一直到2013年5000辆的水平辨狼肪,再到如今年均一万辆的表现辑箔,对于台湾这个小市场来说勾,陈立哲做的足够好头,他对这个市场有着复杂的感情抗藏。   调任中国市场做销售一把手柿暮兄,陈立哲说这很突然擎兜副,他来自一个不足以领导中国市场的市场糜。对于中国市巢健,他还不熟悉乘畴悄,做市场工作要对文化希惟、变化秦、趋势有充分的掌握经,这最重要的三点陈立哲都不具备黎揣,他唯一能做的毛韭急,是在最短的时间内了解中国市场的刚需上滤,相信身边的工作伙伴仓,组成一个高效率的团队部滴屋,去解决各种问题闪肩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后桅,首先做的是内部调整凰。通过不断累积分析过去几年市场的动态矩操,了解在什么时期使用什么样的手段谷慕,反省问题所在缚土痊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤坞。面对三惰胳挪、四季度各项费用的下滑烂,倾听团队的建议痹、做出准确的决策朝焦叼、将优势资源注入到最需要的地方郊。最后将宝贵的经验分享给所有人叭睛瞪,把力量从点扩散到面蓬,从四个大区骚涤仁,再到全国失竣屋。   “所有的成绩都是依靠团队取得的扰,我只是把预算讹、时间等安排在它本身应该发生的场合岔。”陈立哲表示搓:“我不是在讲官话赤馁,只是借着这个机会感谢大家戈删。”陈立哲相信峭钳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的担恰仿。   内部调整告一段落亢问,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上歇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题戌认。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间啪凳楷,一下跳到80-100万垃晴旧,面向的客户是完全不一样的兰安。很多销售遇到的客户都是大老板级别的把吝锋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心就,还怎么介绍产品歌梗?这肯定是不行的谩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拇,“与高端客户接触孺炽,销售不能觉得自己比客户矮一截坚,与客户要做朋友填,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品舰蓄峭。现在培训课已经开展了实战模拟环节恫伎,我们在资金有限的情况下做到了更好杏锻巫。”   全新的管理阶层盎赦旱,有限的预算酵迫协,面对重重困境块,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高怀邓但,8-11月均超额完成销售目标薯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩彻化,最紧张的时间措铺惫。“我有我自己的节奏朽矢黑,我给自己两年的时间斗幂胺,两年后才是真正和主流市场之间的竞争魄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书箔瑟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间稠棘相,经历了两次产品的重大变动郎玫慌,但在他眼里这是最引以为傲的夕叔,因为这些变动素芹、变革都是从使用者的角度出发焊,也就是我们常说的“以人为本年享。”   对于沃尔沃来讲庐,最擅长的领域是安全忙邪卧,作为三点式安全带的发明者瞪尾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期藕岭借。但陈立哲表示烽捕,以整车品质来讲暴崇,沃尔沃也和ABB并肩绵,例如在底盘研发能力上惺傅,沃尔沃使用的底盘研发模拟器盾,全世界目前只有三家在使用权外,另外两家分别是法拉利与保时捷募骄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑布菲,陈立哲也谈到肚搔胜:“沃尔沃其实也做过6缸铅横婚、8缸发动机尉,还有享誉世界的5缸发动机辣怂。沃尔沃并不是做不到壳杆厘,而是我们可以用更低油耗补、更低尾气排放的发动机达到更高水平睹搅守。这也是全球各国政府的法规要求琼,是大趋势尼朔。陈立哲说“这些信息熬露脖,只是没有在行销上进行传播罢了惠谢。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产害,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烙梯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮绽骸,改变了“国产”的概念澈,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代诬。陈立哲表态道矾脱:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料毯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品亲。沃尔沃立志从中国出发吼毯狮,以人为本的信念永远不改奋比,值得消费者验证与了解篡。”   “沃尔沃就像iphone一样贸,它改变了人们的使用习惯劝私。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例乡膳:S90有三个界面同时提供信息莱,分层级的来处理车辆信息裂。这一点很重要沫,体现了沃尔沃以人为本的精神酒啥。在设计方面惠挎,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料快恳花。用沃尔沃的品牌精神妊辨戌,再加上瑞典的风格斯沛,直接与德系品牌产生差异化伞。如果从地域来看未吗家,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡跨。   沃尔沃曾立过两个誓言仁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化合,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故熟,沃尔沃全额赔偿七。在陈立哲看来侧蕉粹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺席。   陈立哲对我们讲道涡:“在欧美匠泵送,当太太怀孕的时候玖诲,男人会考虑买沃尔沃较。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据孪金甲,中国作为沃尔沃最大单一市嘲蕖,11月共销售9,076辆新车郸配,同比增长12.8%;1-11月期间闪胃,在华累计销量已达80,759辆多涵叙,接近去年全年表现亲。就目前的情况来看滑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高到薪怕。   在经历过低谷期的沃尔沃修倍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量低颊措,这无疑是对陈立哲工作的肯定壳,同时也是明年的压力围品。毕竟“十万辆”这个坎逃,沃尔沃早就有迈过去的能力曙群。   2017年饲抵,沃尔沃S90家族将会陆续壮大锤幕拱,届时奥叙纳,S90 T4猫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前东棚辆。对于陈立哲来讲淡,最为重要的是三座版S90胳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的懦,是全世界汽车厂商绊,在中国制造的单价最高的车辆炉盛森。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐垫款,“三座版S90可以达到世界各项指标潮默甩,这款产品有能力改变历史盆履。只在中国生产慰怪吉,以中国为核心的思维壕绘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了奔豢。”与此同时掣,全新XC60也将在2017年第四季度发布彻瞄。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻芘ず摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额失,所贡献的利润更是远超世界平均水平哄塑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人北奸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力对纫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任撤。“知道我坐这个位子的时候帅希风,很多人会紧张甚至惊慌肠片丁,他们会很直接的问我貉,你行吗膝辈?台湾市场那么辛勇辈拧,你行吗匣?”陈立哲笑了一下说道瘦练:“每逢这个时候落鞭,我都乐意告诉怀疑我的人饶奔,我将在最短的时间内做什么狮泵。”   两年的时间转眼而逝媒,陈立哲手中的“牌”越完善畔甲涡,与主流对手正面竞争的胜算便越大胎窜竭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲革,未来还有什么是可以阻挡他的呢搔谜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺奋苗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蔬诽禽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剑估。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验司。为了满足消费者需求菇,推出一系列活动迎合消费者喜好吕箩去。 上汽集团副总裁税瞎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月边,得益于荣威与名爵的共同发力溜牧,上汽乘用车共销售27.5万辆潘螺盛,远超去年全年的17万辆蔷巩督。取得如此大的成就主要归结于以下几点杭驾哩:新车的不断推出税戚、以人为本的理念及高性价比届庞敖。    上汽集团副总裁儒钾、上汽乘用车总经理王晓秋鄙畔写,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访庇柏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解迪麓杏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解锻浑冠,上汽集团在2015年广州车展曾承诺肺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车裙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔犀龟蜡。同时凶剿凳,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义捌春熄:个性而不小众按朗捻。    “上汽集团经过十年的厚积薄发长熄,通过对消费者的沟通与研究撬,已推出很多新车型须,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”维岭。王晓秋还指出敲盖丁,名爵现在的路线是个性而不小众舶栖蹭,这就是上汽集团未来的发展方向柔线午,上汽集团希望新的产品有个性舞碴,且能让大部分消费者接受夹榔透。    据悉刀剧,自荣威RX5上市以来雌瓜句,名爵锐腾也迎来了中期改款脱魄,同时新车名爵ZS剧先牛、荣威I6也蓄势待发胳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言鞘咐辟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时矫,上汽集团也很清楚自己的客户群体侣施。王晓秋指出沃窃姑,新车型针对不同的受众群体腾京,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的夸。拿具体车型举例疮,荣威RX5更偏稳重娶半,新锐腾则是一款属于年轻人的车华爽揪,新锐腾外形活泼繁,同时考虑到消费者的需求脸擦,我们对内饰也进行了升级坝驰,并增加了10-12万的手动版光沏肝,使新产品没有短板集。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时势磊,王晓秋表示竣虎,“从荣威550开始赦跺卤,上汽新产品从设计到销售扫,最后还是根据消费者需求来决定歉。”    据介绍芥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验受。为了满足消费者需求逢弯,新车不止在性能和价格上做了调整邓恐苫,还推出一系列活动迎合消费者喜好冀。例如氰侗淋,基于年轻人喜欢足球运动帆景,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网篙现瞪,也已纳入上汽集团新品类普,预计明年新车65%会配备此技术犊赊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言屡,“上汽集团一定要明白用户需要什么峰贬,为什么要买我们的产品鹅材耻,带着这个问题典堪培,我们才能真正去理解用户禽触士,落实用户需求啡纺,使我们的产品极致无短板郊绩污,产品自然会大销试。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大旦入,竞争也日益激烈怕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比疚送。王晓秋介绍骑靡晨,名爵的价格基本与同级车持平片蓝宝,但性能更具优势卡拳隋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹券。 新锐腾公布价格    王晓秋表示沫淘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品泥桐航,就像提到的让渡空间售搐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整匡掏,从而应对市场竞争环境耍。”    产品有了好的性价比和客户认知度萍然,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁唤色。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家汤瓣。名爵经销店到现在也有280家左右了税垫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络秃焊坞,其实道理很简单忍悍釜,目前自主品牌占据市场份额的43%左右沛潭,且不断呈现上升趋势顺抄佛,他们认为自主品牌的春天来了”圭劝那,王晓秋表示侯律褪。    在被问及上汽集团未来发展方向时嚷,王晓秋坦言蛇疯毕,“首先团队要把理解客户需求骸必、用心为客户造车变成一种自觉行动狗坤聪,进而形成一种行为规范次。其次应时刻保持警惕奢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好嗡杜。只有这样翰箍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力倾温虹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布雇熊覆,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改搂。这些修改背后有哪些考量和博弈褂耙档?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人卡瓢岭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问桶暇掂: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面彭勿毫?   答藉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高坪卵。一共收集了9246条建议馁,其中表态性意见7736条五,赞成的占六成左右;建议类意见1510条毙谭,占16.3%枫溺。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理方、网约车驾驶员资质及管理纪扣、出租汽车数量调控三个方面插南。从数据来看迹汉吞,不少人对“京人京车”表示理解譬痉,赞同的达到70%多佛,质疑的只有12%残埔。我们根据建议修改了125处骂,不断扩大合规车辆的范围嘘厩,让更多人参与“分享经济”苫。    “从北京实际出发荷,兼顾多方利益”   问兢勉肆: 为什么要求“京人京牌”率啦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答腥刨: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说惠期圃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多喇、交通拥堵胎孺嘉、环境问题等“城市病”铃。在这个前提下激郊敲,北京任何一项政策都不能“任性”享歼,要从北京实际出发蛋筛蓉,兼顾多方利益斑鄙戮。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆久,地铁最高日客运量超过1200万人次颧,公共电汽车日均客运量1063万人次僻纠戮,小汽车每车年行驶里程15000公里剂磨慕,交通压力与日俱增萍。但在我们的努力下捕漓,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%铝饥敝,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制副。    总体来说敞蔡,北京坚持公交优先的战略哭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充礁,对其进行总量控制在所难免辩。目前北京市绿色出行(公交未皑咕、地铁膝骚、自行车说洗、步行)占到71%曙囤秦,小汽车出行占25%窃,出租车占4%仙,其中包括比例不高的网约车出行跋郡笺。北京出租车改革的总基调是米持殊:巡游车改革察灯东、网约车规范祟垦芬、融合发展悔侮太、错位经营赴喇任、多层次服务坝。我们力争进一步提高绿色出行比例拳继嗡,为首都可持续发展提供足够交通承载力描。    “5个月过渡期是柔性考量”    问喷夕: 政策出台之后顶桓,预计将有大量不合规车辆面临退出起碾泵,政府有什么监管手段确保政策落实到位沫梳?   答恨们桔: 政策出台前狸杏筏,我们和专家旗鹊绥、司机寺、乘客熬联、网约车平台进行了多次沟通火亥,决定设立5个月的过渡期委缸划。一是给合规平台题、车辆磐、人员办理手续;二是清理不合规车辆杉痪、人员等石襄。    从服务乘客的角度俩勒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行腐。另外匈宦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展路,因此提出过渡期的柔性考量胸级。过渡期之后氢,平台要加强行业自律池石,我们也要建立打击非法运营的长效机制飞闯,严厉打击非法运营吮绢躺、克隆车和价格违法行为伤掏,能够更好服务乘客伙琶、保障安全捻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问衫: 面对新的经济形态股,如何创新管理手段峡马面?   答缅吭: 出租车发展中没有对立关系些筋。网约车以网络预约密乏沸、快捷方便等特点鹃陀,满足了一批乘客的出行需求朵境。单从评价司机服务质量的机制看仓捆酱,就值得巡游车学习惊滔烧:如何与派单挂钩躬,实时评价关拇寄。但网约车也有局限性标痘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管戊搁仍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势五,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的凳揉狄。你有技术优势钱愤,他有线下服务优势尸酱,为什么不一起干呢董密?    管理部门也在转变思路贩阀。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”寇卸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车侨斑。通过推动巡游车改革及网约车规范低镰敌,构建多样化服务体系唬恳,提升出租汽车服务质量迫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆降殴,在京注册用户已达218万人触歇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车唾东,提供差别化服务何宏翅。    “解决出行问题要标本兼治”   问韭闺涵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么鞍锣切?   答逢: 群众出行问题的解决第荡,需要放在城市综合交通体系中俯氛贰,多措并举痢辩、标本兼治菊。一方面告,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面棺,需要加快构建安全怀、便捷添痞、高效悉、绿色匡巾屏、经济的现代化综合交通运输体系红。到2020年翰,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%修渡捎。    交通设施根本是为人口服务暑睡船,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理辑祭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标门,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件冷甸唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "   杨美虹透露答,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中公和,大东工厂扩建项目也投产在即梁,这些举措都将助力当地经济转型升级磕。    在杨美虹看来钢,借助主机厂优势司雄纺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时敌表,配合外交部到德国进行推介讹坤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略叫归,从而推动产业升级界。”杨美虹说稳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容窖旗愧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者诞痴。最新数据显示绷贯,2016年1-11月邦负喊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆哩忍,同比增长11.2%亨巴,前11个月的累计销量陌蒋菊,已经超过了去年全年卸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任测。12月13日囤迫蔡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开常挡弘。活动期间温句录,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访融操。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬谌咽住,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)讹葡淌,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济软篱、环境和社会贡献等方面取得的成绩闷揪。杨美虹向记者透露丧肠闷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》邓乱,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩冉米列。    “在‘可持续发展’战略的指导下恭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则酥浚。”杨美虹说拉瑞糜。    第一剐,实效为先钩鲍潮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题浩梁吓,“我们不做虚的妇苟何,我们也不做口号式的僵,我们一定要解决具体的社会问题叭宿。”杨美虹直言甩抵,比如BMW儿童交通安全训练营藤跋沽,它是为了解决儿童交通安全问题技。    第二姐蹭,长期坚持戮蓟苗。宝马儿童交通安全训练营算,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅础羡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年柔羞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营镣水槽,今年是第一年做哇淖,未来会持续碱山、扎实的往下推进实。    第三星,全员参与佩活坊。宝马做企业社会责任时兔继闲,会邀请车主途瓷、经销商绕、投资人以及宝马员工抖臣汗,一起参与进来沦肚免。比如宝马爱心基金骗芯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训酿佬惶,提供指导;另外欠,宝马还成立了员工志愿者俱乐部驹乒,定期组织各种各样的活动九。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略肠仁核,将可持续发展贯穿全价值链救纳鼎,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素购。”杨美虹表示顷酥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点饯剂,主推工业旅游概念淳略。    据杨美虹介绍吧阿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园比厩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导帮搔钡,助力中国制造业迈向高端彻害,并促进东北老工业基地全面振兴刹替私。    数据显示骏坛摄,截至2015年底诬呕躬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户驶储,当年纳税额超130亿元人民币式挂。同时龋涸捆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会桃饭,就业岗位较上一年增长了8.6%公欺。杨美虹透露类捍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狡乐砰,大东工厂扩建项目也投产在即德,这些举措都将助力当地经济转型升级萄。    另外叭,在杨美虹看来报睬,借助主机厂优势顾卯镣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时桓纱,配合外交部到德国进行推介浑腹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瞳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略贿欺,从而推动产业升级了箱黎。”杨美虹说栓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍蚀:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蜕橇?关键是我们的差距是什么全蓖,下一步最大的点就是要提升品质徘枷,当然还要控制成本普。然后讲吗肖,就是我们的正向研发和平台战略糠坍恨。最后瓶趴,可以大大提高效率蒜,如订货的时间是可以压缩的桥悉土。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日箱咕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一梆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节疮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述券擎。    徐长明说妙纳港,怎么理解工业4.0屠辅踏?这个概念是德国发明的炽博抠,现在在国内比在德国还要热腥仑甭。最近驹厦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念宫丧锣,我理解它的工业4.0的本质垫沧,就是怎么保持德国制造业的竞争力派饰钱。在国际上偶晶痕,德国面临两个挑战革极讣:互联网大数据和云计算雾喀。现在成,德国整个国家都在讨论碳,怎么能够“不被互联网+”币岁菲,而是“制造业+互联网”篇乔泰,这是他们重点考虑的问题檀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰播厘、宝马汲玛郴、大众冕刹。在德国傲,汽车的需求是非常个性化的圃抗霉,在这样一个背景下芒等袜,它要维持竞争力七救补,推出了4.0的概念捎些戒,核心就是智能制造貉版。他们主要的目标有四个方面飞凰:提升品质活蓝、提升生产力怂妙蛙、提升柔性化肌箩、压缩产业虑库,总的核心是提升竞争力截魏。    徐长明分析兽酷,本土品牌下一步怎么做辫惟?关键是我们的差距是什么啃违,下一步最大的点就是要提升品质订搁梗,当然还要控制成本辰里。具体要怎么做衡?也有几点戎寿尾:第一蹬吮,想办法提质控本乐胯。提升品质肯,消费者理解有三个泵归:可靠性柔贤、感观品质末疮配、性能幢。第一个维度喀:可靠性是必须的丁赔,现在光有第一个维度已经不够了祟颁巾,必须要加上第二个维度扰然铝:感观品质霉,看起来要漂亮嵌风界。在此基础上又发展一步猛箩,就是性能的提升番。最近市场上卖的好的自主品牌勿盛,大概有12款车挨抗郸,年销量超过10万台巾冻省,这些标杆产品妇敲揭,性能上也不错热。因此乱颅,自主品牌下一步还是要想办法篇,把这些提上去形,缩小跟合资品牌的差距缅频九。    这几个方面的提升污吉危,意味着成本也要提升酸,怎么能够控制成本惜隘?第二方面的话题级剁同,就是我们的正向研发和平台战略奋撩率。之前方,我们很多品牌都是“逆向研发”般某干,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车规,拿过来拆解做测试反,最后组装起来卑密即。这个模式下耸梢,成本可能是略微低的胆歼力,但品质颓项、性能有很难保持挖姓那。现在必须要正向研究洼沽讹,从消费者需求出发谦茧,形成一个目标鬼肃,对目标做分析描茫,只有正向设计觅谭同,既能提升品质性能墟习,又能控制成本仿,像长城绢妹、吉利等等来,基本上都已经是100%或者80%正向研发了碑悄刃。    平台战略蹈,在更大程度上控制成本亨耸。他说乒念,我们的开发蝎,现在是一款一款开发的纲轿,零部件的通用性相对比较辛樟邸,最近一两年来事斜,已经有两三个企业开始走平台化战略确,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车啸、SUV和MPV铃。这种情况下禾,零部件的通用性非澄绦旨好峦葱,同样是50万辆的产量勘响谦,对零部件供应商的供应量更大磋痛股,就能有效地降低成本洪屯侍。    徐长明强调吵,对于工业4.0的精神本质还是要学的袄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鸽弹,它做了那么多的智能机器人狸,智能机器人都是带摄像头的辽耗,在实施过程中的质量随时能够监测烈嚎年,然后反映到云端吹棚,再反馈回来随时可以改进舜盗。现在跑,企业员工的工资水平越来越高平旗陈,汽车厂家很多在加班加点微瑰保,我们要高度自动化吵,这些课要补魂姆,应该有大量的机器人替代人工慑任。如果这么做了阿伸瞳,可以大大提高效率姬,如订货的时间是可以压缩的谭恰敖。比如实景,国内一家自主品牌啪,从经销商下订单亮,到提供汽车产品最开始是40天吗枢朵,后来缩短到30天媒,现在可以压缩到22天刑,跟世界先进水平比还有一些差距幂冷。这也是德国4.0里的核心内容回。我们不一定用他们这个办法饱,但精神实质是要学的疵。    他说辩,柔性化的生产也重要盆,但没有前面三个那么重要龄克。在4.0背景下薯笺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法牌速,而是学它的精神实质摹踞。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新家:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化竞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多协辩。更为重要的是贫认,放眼全球殴会急,驱动这些变化的地方就是中国嘎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷成。    12月11日饥群细,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉停虹桥落幕低。经过36小时的激烈角逐完,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出逢顾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利齐。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示雷蜡,今后的五到十年嘛乔餐,汽车市场将发生前所未有的变化藏督靶。未来读香退,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务拆拒德。可以说蛋伎贝,未来五到十年汽车市场所发生的变化伟希泥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多华。更为重要的是蛙搽寂,放眼全球筷,驱动这些变化的地方就是中国镣陕麓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挽淘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说奠,作为企业吹,捷豹路虎非晨寂贡铮看重年轻人的培养陕藕。在全球讣扰艇,捷豹路虎共有2500名管理培训生酣锤。过去三年较谓空,我们在中国也培养了30多位管培生钙锰蛙。此外梗膏,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才汹卞洞。    在赛后的媒体分享会上蹦,两位获奖学生代表分享了各自想法变戈,及在比赛中的收获搅琳。同时对毯,睿侨森辨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问猩董。   问那愤:捷豹路虎为本次活动提供了导师裁尖簇,请问这些导师来自哪里剂弄垫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业隙隋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位斡愁紊?请学生们简单介绍一下自己的作品屡,获胜的原因是什么酱鲸?   睿侨森撅锭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师然锚惦。一位是捷豹路虎内部导师藐荒笑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验眷割,包括对行业发展的认知韦加、想法和计划;而外部导师将提供外部信息炽沸第、视角和指导丘坪项。这两位导师全程和学生团队合作衰,提供专业意见次,帮助他们取得最好的成绩褪。   潘孟涛但刺鳖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会砷讨,包括今天的学生樊,将来都有机会进入到我们工程团队尉虾府。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额熟窜,可以来到捷豹路虎学习和发展瞳筋饺。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里村,再加上扎实的专业和技能壬搪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会耸郡。   睿侨森娩售硼: 作为公司的管理者霸法,我们非车鸬馔浚看重实习生蓄,我自己也会手把手教给他们工作的经验碧。不管是本科在校生还是毕业生弹孙答,都能给我们带来新鲜的血液沪磨嘲、新鲜的想法滇劣。    同济大学袁旭废昧:首先毙瘸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌悍,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行凑恕户。    我们都来自同济大学汽车学院仑,团队成员有两个来自汽车工程方向镶搐、一个汽车营销方向慕矩、一个汽车设计方向聚目使。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求柒陆,围绕“以人为本”都覆协,挑战的是都市环境里的出行压力币售箍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师酵口和、设计师也有很多共鸣蹈瓣,通过一系列调整蹄吝,最后有了这样一个以人为本淀、体验为先的方案旱方。我觉得磊龋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因何康。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问暮罕:目前探,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瀑寡?   潘孟涛短瘟热: 我们会对人才数量进行评估和拟定兄尸氨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的缮就讨。随着经销商网络的增加僚溺,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多澜嘲,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能孩示梁,从而满足未来消费者的要求眠。这些内容息息相关返侥,并且不仅是着眼于眼下青,更是放眼未来瘫。比如艾番,针对刚刚提到的电动汽车战略鲁,就要确保未来有足够的专业工程师储备故季,因此穿螺,我们时刻准备着聚辫炉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司家暴。   问憾垄:在创新领域送抵够,包括未来汽车科技领域陶,捷豹路虎有怎样的系统部署尖山?   睿侨森守隶: 首先渐帆温,作为一个公司措兑,我们在研发领域有诸多投入沛,而且很多的投入都非常具有前瞻性鹃。比如说丰捶评,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队尽氛沧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验谴。    其次信,我们想要通过产品和服务惹,把先进技术带给我们的消费者臂恭,因此我们的工程团队貌、研发团队必须时刻关注消费者需求竭敖,做到一切产出符合相关性疵糕起、可实践性原则萌。此外熬呵,我们每年投入约350亿人民币胺亥桥,用于车辆技术的研发和投产耙攀论。    我们还于今年7月宣布揩箱嗽:在未来四年缸洞阿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆焚肉胜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈借橡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术僧亭,并在未来应用到车辆技术当中匣魂。    今年早些时候础帛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion傻算,通过应用软件及按需服务的开发与提供岸耪,解决消费者在出行中遇到的难题扦崎靠。    与此同时驮删,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器呈贬邦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资碌集辨、办公空间闯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持仕韭蓬。   问夕:请具体介绍一下InMotion提。对于整个汽车市场的趋势懦沽相,比如电动汽车技术盒焊,捷豹路虎是否有着自己的见解假甲?   睿侨森胯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案逗诞罕。我们希望将来可以将它推广到美国盲炊、欧洲以及我们非常关注的中国市场保。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部坤牢戌,由研发团队进行分析慕。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子豪,我们也会分享给总部晚蹲。    关于电动汽车技术酞成层,在洛杉矶车展前夕鄙,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE炭。中国是目前最大的电动车市车摇,并且有引领行业变化的趋势割盘顶。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势喀脊超,确保第一时间响应本土市场的需求率。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相冀侩,并于2018年正式上市泉槽,希望大家多多关注惫慰匠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问培乌:关于未来互联网汽车炭含,捷豹路虎有哪些基本的认识截,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求觅?   睿侨森蠕博: 目前飞炬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一舅核斯,它的发展甚至可以打破现有的鞍炒、传统的汽车开发逻辑与循环套德拒。    针对这个话题乳,我有两点和大家分享送抬邦:第一点胜活水,未来所有的车辆都将实现互联网化抗落,现在能够透露的是式,接下来我们全新推出的产品结,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点履图题,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作狸讳。比如说莽湘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作琉实,使用他们的UI界面和地图能插顾。类似这样的合作怠迁谅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瓣刀斗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾略:李芳" "   汽车网讯 12月15日际焦,由中国汽车技术研究中心粗、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开圈胯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开诞芜,从“市场化发展现状”扩讹、“应用模式创新”稗怜懊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流痊朝互,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台讽咯梆,为产业发展建言献策惮、助力提升扇酿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录睦病: 第一滇煞,背景佩。    去年发布的《中国制造2025》粹,新能源汽车是重大发展领域之一沉,是其他技术应用载体沫,而且是先导性产业酶械地。它的进展情况决定了中国制造2025抽把恍、强国战略实施的程度贰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展苗嚏,从而能够聚焦变革芒姜氮、明晰路径斡、凝聚共识叔、引导相关资源集聚推广产业创新廷俯队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构母绥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一猜圈,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布峭科程。总体报告是按照1+7的结构响里堑。1是总的熟,7是包括4个车辆整车技术粟泄亢,3个分项技术隘。    第二猩,国内外总体技术分析跨嘎虚。    近年来弦,从国际汽车产业来说率,低碳化答断嗣、信息化叉靡两、智能化是一个总的大趋势橡。欧洲论、美国嗓桅绞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略峰酵福,重点企业的产品战略也充分体现了三化签爽叫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组郊填擎。我国汽车产业特别是近二十年的发展毫膛,取得的进步大家有目共睹鼎。首先罚,产业规模世界第一撇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长将。从技术上特别是自主的技术进展非常明显迷唉,包括品牌市场的影响力有目共睹帆,特别是新能源汽车伎,包括技术性、市场箱轨岔、新的智能网联汽车技术皋途冕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势膏,智能网联汽车发展是非澈樱好的优势条件切。关键技术方面也取得了明显的进步和进展帛漠,包括动力电池俱贤傲、变速器我互午。国内自动变速器原先是空白退携,近年来无论是CVT妊、IT姜咆几、DCT都有自主的技术和产品改邻,而且应用在逐步扩大朽。    虽说取得巨大的进步拍憋,但与国际先进水平差距明显节:    首先搁棺,发展能力上的差距呕。投入强度远远低于国外士讽平,全产业投入估算1千亿甘,相当于通用甫、大众锰、丰田大集团一个公司的投入厩武。    其次笛鸵,研发积累汀。包括流程积累输疥宝、数据积累漆喇试、技术积累矾、标准积累暑,这些积累偏弱胆欣朵。    另外韭趟,从整个产业创新体系上来说灯订,差异比较明显的世敛疽,特别是协同方面断。单个企业弱是,整体的协同效果很低耙,意识也比较低呕。在发达国家让,单个企业强酶,整个国家的协同体系效率比较高共蒙环。    基础不牢地动山腋呔邸,我国汽车产业的材料僚、工艺基础跟国外相比也差距明显达护。汽车产业妮,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大馆姓聊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革坑竣钒,要求有创新的思路和创新的模式坍。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求欠绅,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展琼。    第三径壁,一些关键的里程碑嚷喝灵。    重点是总目标剂,总目标是基于很多现有的环境设定的茂锰,也基于七个路线图进行测算孔。反过来说拾,如果七个技术路线图能够得到有效的实施肺侗,就能够实现保障几个方面总目标的实现诉:    1柯纱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值傻。如果技术路线图能够得到实现娇蝗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值惨冠传,之后往下走蒲遍,这对产业来说肖韶,甚至对国家来说是非常重要的圃卧隶。    2锹、希望在2030年左右搜侨搁,汽车产业的电动化转型基本完成脱级曙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上划萌。智能网联汽车市场有一定的占有率括掣,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用擂。    3嘎、建立有竞争力的自主创新体系吝烷辉。    节能汽车在2020朝、2025局蛾钠、2030三个阶段提出典型的指标火攀辱,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗莫涡芍,5升欣仍韩、4升抬毋藕、3.2升笆挫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%飞设,2025年15%柯淡,2030年40%以上仟潭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术掏、自动巡航革递删、车道保持应用已经很高卿竞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例手淌乒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例催武辣。    基于总的目标再来分解具体的技术路线昧导,经过技术路线测算实现总的目标胳信焚。从路径识别上来说书,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口去乐墓,以能源动力系统优化升级转型作为重点报,以智能化水平提升作为主线凳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑计骡佳,全面推进企业产业发展度。    第四土晌,分技术路线图的基本结论彻。    1太飘、节能汽车睛叭。总体上有很大的共同点鸽,重点在混合动力技术沏杠、内燃机技术卜忿绥、其他驱动技术摊楞婆。混合动力是技能的主流技术柒呛阜,当然轻量化也是另外一个乘,但是轻量化有专项的分析堵丸添,在这里没有强化搞窍掣。    乘用车总体执行轻量化慕蔚、小型化缆、混合动力聘睛受、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失堆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径惧钱狼。    混合电力是一个主要的技术谩,达到5升凄书翔,4升躺、3.2升的目标蜂踞摆,混合动力是主流蒂墟梆,其他是共性的客麻尉,轻量化丛、摩擦等队。    商用车混合动力应用时间稍晚星涂,重要度低于乘用车镀。    2疟、纯电动与插电式混合动力汽车困。随着电机效率提升以及能效减少能量损失辖看,加强轻量化成为趋势隧律。轻量化对电动车更加重要读。对于插电式非常重要的敖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术浪,驱动操贤、点击痛龋腊、控制寥射鹅、充电困、混合动力发动机戈怯,高效耦合发动器抢界行。动力电池本身有专题戌词徐,在这里没有过分强调沛十。    这两种车提出了总体的发展纲要皮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式哄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的迟辫鞍,甚至可以忽略不计粳污凡。    从四个层面梳理了技术需求商惧,提出了一些优先的行动项疵,面向纯电和插电敌冉福,国家科技技术支持十五年了长绥驴,下一步除了电池列为专项之外篮蜗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持律谴埔。    另外缅,聚焦关键零部件漏陈、基础突破和可再生能源暴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用拒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要的。    3当缄锨、燃料电池汽车五茎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择久圈备。从中国汽车产业来说蜂唉课,现在重视程度不够惰,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划奈遁酪,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究额。希望四部委提交国务院进行发布和实施长。    在研究过程中澈,大家对燃料电池认识分歧比较大谱,或者没有共识帕旦锨,这里特意保留一个燃料电池发展目标仆攀凶,跟发布不一样哎。发布时2020年达到5000辆的保留规模弘盘,我们是1万;2025年是10万告涡,发布时是5万;2030年是百万淑韶潘,发布时是10万赡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧膳镶逼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池呛排沦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度盛窜、耐久性翰俺、成本社肛尝、氢安全休。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的观辖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程唯坚田,与目前的技术特征和发展状况比较适宜佃。当然狭,全技术链的技术攻关需要做娄点松,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口烽。前期小功率燃料电池叼,中期是平衡的燃料电池榷,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池岭,到最后全功率的燃料电池稗。当然档嫁,电电混合是最主要的尸圭书,最后电池小容量的技术路线寥,但燃料电池的功率更大一点恫。在这四个层面进行了技术创新梳理帽,燃料电池要解决的东西很多季哭虽,包括材料哩地酿、膜巫峡劳、电机丧、燃料电池姆喂块堆搔话、系统技术溅渭挛、整车技术慰侥。燃料电池也是下一步国家科技拉楼、资金支持的重点懊藤。    4显拾抄、智能网联汽车靛暑膏,这是新兴的技术发展趋势踢僚。其重要性与新能源汽车同等重要反型棋,有部分专家认为更重要坍径蹬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鳞拐,技术和应用的优势修,也是机遇脚。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电冻逗馆,涉及到国家信息管理萎享驳。对核心自主提出了很明确的要求坎,即两横三纵岛祁授。    车辆技术上更多的是决策拎荤、执行纽彻秃。信息技术爽,信息安全疯谅虚,地图技术也是非常重要的汀娃。两纵倒硷壬,一个是车载的爬拢,一个是基础设施焦妒。智能网联一定是循序的胶,智能网联技术最容易得到大规模的应用雄坎。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标泰。这两个路径总体上循序得到应用炉社,从商务车来说倒烘,更容易形成存饯苫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求钒侵。    从四个层面聚焦一些技术需求粟。跟燃料电池一样坪,需要解决的问题更多一点齿。从感知决策执行的女,特别在决策阶段叔,差距是比较大的憾,感知当然也有差距戮。在信息层面男,大数据俗、云平台北拷抡,相对来说中国有比较好的基础和优势哄教颇。    作为一个前提去,对标准法规先决性彼晴牛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动顾狄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件灰。制造技术不细介绍了冉试,还是聚焦在新材料的运用火夺吴,以及新技术对制造技术带来的变化廖卡,聚焦方面进行了说明僧紊。    动力电池髓,分三个目标晌,目标上有比较大的讨论和争议滥,比如说新阶段提出了350疙、400跨、500的质量要求抒肪,争议非常大阮,重点几个层面高:    优化现有的代表电池技术铰釜净,提升技术水平记,特别耐久性亲合巍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发厦挽线。国外的装备很难形成有竞争力的差别故档赦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线倪鞋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系兔阔。现有应用以企业为主体来做汗。当然菱绘,也会关注动力电池的回收利用技术钱般旅。    最后散,轻量化款融惟。简单来说瘟古许,前期聚焦材料技术毁蜗、设备技术曹、制造技术揉吴、回收技术当。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺老佃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化危,比如说传统的四大工艺的变化卧食。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用盘涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳革:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价荣、供应链丹胸、资金渐陌鹿、汽车等方面的诸多质疑泛。期间,明确表示不会放弃造车容。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传倦护。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天劣尘杯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步单垂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的边盯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融凭矢片、互联网及云每、内容据订、体育,还有三个端口类的,手机冲、电视贝靡、汽车桥羌涡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业烘衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力视舌充。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功颗陡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿伴袭。    乐视的电视做的确实是非常不容易藤都珊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三涟福。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元秤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元避聘。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元里教宝。总归累计亏损36.33亿元功售。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就父祈。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面伟蛇踏。第一部分就是投资人的钱棉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现祥瘦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿赤勃氖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现罚。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法地此伐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情犀和局。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿铜氦、体育43亿汉伐、手机50亿,房地产64亿桓勒穿、内容108亿具陆哩、互联网金融151个亿公弊、电视187个亿排漏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金财艰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂推。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的识冬。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的寝休。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的惨氮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败楔厘亩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的磐困解。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件帮蔡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准捻。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙捣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的涣斡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去砷火诬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了何缴。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的腹借。很可惜,你们蒙眼狂奔畔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散斥队。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂脸讥牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶持:李芳" "   12月10日门坦报,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路橇隋:一条是政府主导和、政府补贴的方式播,这是当前的主流撕。一条是消费导向刚送,依托市场的内生成长道路行崔。”他表示呵,(电动车产业)进入者中朽糠,大多数最终可能会被淘汰每敝贾,但是不能不给他们机会辨樊。国家已经开始放宽市场准入捐,此时辖甘仿,应该在两个方面把握好政策汹陋烤:1松普、应当欢迎新的进入者木吓的,但是绝不能鼓动和忽悠投资者书,让投资者自主决策巨晴粪,自担风险毯档贰。2日酸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳破,严格市场监管抱废晨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚劣淋叫,目的是建立好的产业生态吵感。电动车产业化匡挺,最终必须依托市场来完成娄校,因此僵脖,政府的政策必须产生长期预期坏腔。推进政策应当借力市尘氡堋,发掘市场的潜力疼问。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用杀。政府政策不干预技术路线牵嚎梗,政策的实施不是导向对政策的依赖糠,而是政府作用的适时发挥金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞便扒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道驴刀敲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示催旦山,戴姆勒有望在今年成为全球最大息奖迸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商牛,这一目标比原计划提前四年实现吾虽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布莱顽梨:“戴姆勒今年即将实现这一目标独璃范,比预期时间(2020年)提前四年宦舒。”   据悉篡查同,蔡澈最初于2011年宣布上述目标晤呛,当时受到与会者的哄笑拨捻。然而碾悄懊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近化传普,领先劲敌奥迪和宝马艰。(实习编译身苦:刘欢 审稿钢随:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈铆璃笨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编含:韩大为 版权作品太冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权散广,严禁转载呢涪绿,违者将被追究法律责任紊攘扛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道靖轰,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访榔。在提及新品牌“WEY”时点,魏建军表示店哭较,“将夺取丰田和德国大众的用户”儒帅。   记者魏唉侈:为什么把自己的姓氏作为品牌斤?   魏建军木憨:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品獭唤。我对WEY很有自信嫡淋,就使用了自己的姓回谓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌矾抡辱,但在中国汽车行业我是第一个客郎青。   WEY之所以采用英语锰拭,是为了要瞄准成为全球品牌苛怖融。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力隶铣理。   记者认登破:对于竞争对手有什么设想口痞店?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军玛蓝:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场萌氛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势榷河膜,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌磋恳俗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准视灵袭,在此基础上还要实现15-20万元的定价苍差。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户夸纯。在性价比上WEY更具有优势绦弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编宝赫:李芳 版权作品潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权虾,严禁转载活,违者将被追究法律责任悲。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蛙,新能源汽车的发展也不会受阻安。   根据工信部核准的数据飘畏,今年前三季度辟敌,整个新能源车销售16万台邢孩拎,同比增长83%锰噬。其中喷枷,新能源客车已经占有40%以上的比例汐碌,达到了近半的水平殿肪,发展前景面临压力拼承,但乘用车只有0.1%艰尺。“我们涨十倍是1%孝电猴,涨100倍是10%弘,新能源车发展有巨大的前景和空间楔含澜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点醋持承。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上了桔,全国乘联会秘书长崔东树说炉膏唤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力频。根据国家制定的产业政策要求犁付拴,到2020年试慈菇,乘用车百公里油耗要降到5升聪,这意味着五年内降38%的油耗犯。“基本上谁也实现不了撬,只能靠新能源车来推动径淑。而这种新能源车林翰檬,插电混动可以降80%盼创,纯电的可以降100%的油耗绒廉痞,这种情况下只能发展新能源车嫡脸,这样新能源车乘用化宋侧特,为什么我们一直定义为为生存而干观,你不干就要挨打痪携腿。”崔东树说衫。   另一方面慧但厕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展唤程,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者轿视杠,因此定价弹性很大情屁权。”中金公司的研究员李璇说吹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平诲殿,为消费者提供很多选择萎卸将。随着技术进步和更多电动车型的开发性捕,新能源车的成本会不断下降闻涡寡,比如惺舱脯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型撅。“中国的纯电动车型出来以后倾,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多庐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后细税肪,发现基本上17委、18年以后的新能源车瓜纫闭,达到8年10万公里以上标搐脯,整个成本是比传统燃油车是要少的毕江,甚至是少了20%到30%柬十疙。”   电池是电动汽车发展的核心妻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本番施方。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同陕碑,电池成本还有很大的下降空间式详爸。目前摩,整个电池的产能供应相对过剩纱粪,国内电池企业达100多家未。据统计霜,目前整个电池的价格大概在2块多左右蓄担塑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求鹿翘,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准巩提矛。因此聪撕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度播衅挂,这样才能达到标准共。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示拓仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠鄙付:李芳" "   我们不认为绝对的销量嵌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素火兑。衡量一个品牌成功还有其他的因素破,比如利润率枚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哎抄。除此之外憋,品牌力函无顷、品牌的知名度恕、美誉度婪潦捍、影响力破扑己,也是决定品牌可持续发展的重要因素崎皋。宝马在创新精神上是首屈一指的截坷,因为汽车行业正经历巨变秒性糠,在电动出行仆冈、智能互联儡、无人驾驶等一系列发展方向上卷鲜,宝马都打下了比较好的基础殴豌绢。    临近年底微孰,伴着层出不穷的新闻事件解,高档车市场竞争愈发激烈撕时,作为全球领先的品牌——宝马陶菲、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目莎。近日掣畅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鹅,听到他开诚布公董翻棉、推心置腹的看法卸。   问献供:根据最新的销量数据槐降,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近木吻。那么室炮,您怎么看销量梯蓉接、利润沛抖、与经销商合作伙伴的关系葛推凡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智翠金推: 每个竞争对手的情况不太一样曹措愤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况颇,所谓的增幅我们一般都讲同比僚,是跟去年的基础关系详茧。几个因素加一块儿闯娘衫,我们不认为绝对的销量恃体忱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素划罚锋。对于宝马而言嘎保,今年前十个月戈郝,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车梧汝,同比增幅10.2%篱八,其中BMW品牌销量将近39.8万辆膝,同比增幅接近11%锋虽。我们对这个数据还是非常满意的普洗判,这也达到甚至超过了我们内部的目标溺。    除了销量本身的绝对量或者增幅垒,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素凄胺挤,比如利润率感输疤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标绅假。除此之外懦,品牌力孙愧汝、品牌的知名度容洼东、美誉度甲奋饥、影响力潍,也是决定品牌可持续发展的重要因素丹琅退。宝马在创新精神上是首屈一指的请刮届,因为汽车行业正经历巨变霞速巧,在电动出行泪想、智能互联驴、无人驾驶等一系列发展方向上撤,我觉得宝马都打下了比较好的基础瓢。总体来讲蹄,我们并不惧怕任何竞争八凄祥,我们也欢迎竞争勾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行钝,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势挨畔。   问寸安蓬:最近僵奖,关于奥迪的新闻比较火幌楔皖。   刘智聚爸贫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略缅。对于宝马品牌来讲读恢颅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的患,双方的关系也非郴冢好外瞥纠。所以俱纲含,这么多年来尽管我们在中国是两个公司扔并,一个是宝马(中国)才,一个是华晨宝马构,但是我们有一个整体式的营销团队刹截,有统一的零售网络删女鞋,我们在总部有一个统一的管理团队雌鸵,面对客户也是以统一的BMW品牌出现娘轨嫉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略丛。至于竞争对手我不是特别方便评价泉茬,不过至少释放了一个很好的信号刊獭,豪华车市场的前景依然很好襄东。    问姐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展滇门?    刘智迹仁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度乏。因为从经济的基本面来讲扔壕炭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定插磨潘、持续的发展态势驮醛。之前以出口勘刻惧、基础设施建投资的经济拉动方式船呕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式究慷。需求的增长其实就表明了对于车的需求堪曙靡,其中也包括对豪华车的需求薪儒陌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长荣,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑任亭赴,这几个因素相加蘑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间漆涪褂。今年输,豪华车的“盘子”接近200万辆迁鼎痢,未来可能每年的增幅不会特别大那差,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑钳。所以外凉陶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入叼,力争在市场表现上优于竞争对手荚。   问枫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得邻肝冒,这一岗位和以前相比有哪些挑战藩付?   刘智抚挡舶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化峦,因为我在宝马的八暗谷孪、九年时间苯械惺,换的工作岗位也挺多的播彤私。换了新的工作以来娟臼乐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营讲凌涂,比如负责国产车的销售唱剁良,可能是比较短平快的贾梳,看的是一崇傻沤、两年之内的事情姬。在宝马中国总裁这个位置上嫁拆博,除了目前公司各个业务板块的运营黄,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题农肥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向呸男叹,像无人驾驶朴抽、智能互联皮烘、电动车商托韭,包括数字化营销稳、品牌年轻化等等一系列的东西蝗刷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划附妇卿,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队凤匹官,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究惫啦擂,力争在中国市场上打下一个非辰步牛好的基础徒苹眠。我相信柑劣芹,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候慨,宝马会拥有非常强大的竞争优势竿募。(中国经济网 记者盖拔们:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法榔稿:李芳" "   原标题础蒂掠:王永清梨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底疼鞍,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单炒。别克品牌今年销量已经突破100万辆膜辫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量乖吃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名骨才朽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰没诡。数据显示烹擅切,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆佬辞,同比上年的446764辆下跌28.64%碗功菩。上个月台乾晨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通荷。    因此归泻,在车展期间接受记者采访时竟捅孟,王永清表示违,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造稠单。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言室,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升闷诺,但全年销量依然会同比下降20%左右阶冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来强亮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快笑靠汞,可能在布局上稍微有点滞后抡尺。现在对于雪佛兰来说世休,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”凛潞赌。    事实上炮采,雪佛兰已经开始了提速布局位鲍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上窖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台侧。王永清表示宦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌散拖,2016至2020年投放超过20款新车蛊酿。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列簧,30%为SUV车型沮篙,并将加速引入包括1.0T宠羞、2.0T酣、8AT赐、9AT宪辣、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蒂词莱。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境合,未来SUV将成为主推车型巾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造构荷,轴距2725mm腺控棋,将与全球同步进入中国市场湾懂。同样笺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相磕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场妊单。    值得一提的是露,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嘛钢朔,拓宽产品线何。RS车型将采用包括侧包围蚕炽廷、运动尾翼功托嘘、双排气管颁矫、降低化运动悬架猫扯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件需爬,并加载多项ESS智能安全科技苍嫂结。    在品牌营销上赔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吩码蔚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销盗身稼。另外处菠虱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发烫,演绎雪佛兰“热爱轿锣,梦想乌讲,行动暮,分享”的精神哗岛呕。    “今后新车的利润越来越胁场,主要利润来源于衍生服务寿揣妻、二手车置换等悔粕嵌。相信雪佛兰将它的结构调好后阮,未来两年将会真正出成果酒。”施弘说首。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外圃葡,上汽通用的新能源战略也将全面提速韶法蛇。车展当天荚汹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相凸捍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发岁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统赌阀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成壬恭蘑,发动机的最大功率为73千瓦乾,其中电动机负责驱动畦曝姆,汽油机负责发电恭,它的综合百公里油耗是0.9L究锻。从上汽通用发布的节奏看谐掣低,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了芭咆叼。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案晒宝,王永清说琉倡抢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些钨蛾,产品还要丰富我享蔼,才能满足这个法规的要求肥顷。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度墩,到2020年之后比例更高怂梨铜。王永清表示腔嗓:“估计到2022年萎檬梆,我们的电池技术会有很大突破时雄舞,能量密度大幅度提升衰多,成本是大幅度下降成接。这对纯电动的新能源车发展是好消息厘堪峭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶拈:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢立、豪华”品牌——WEY稍,W01官烁、W02两款全新SUV首发亮相拒何迁,售价区间将在15-20万元滑担。对于新品牌的未来发展规划拴隘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示继匠渺:“WEY品牌明年将有3款车上市馅,到2018年还将推出2款左右的产品誊峦,以支撑起全新的销售网络体系怯可。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表抛习:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍撕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市沪,8月份推出第二款SUV W02秒妹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年理,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型缎。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蔽层,魏建军详细介绍到瓮,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA弗烧,配置上拥有最先进的安全技术表腊、智能技术付惋闻,也更加精致醚。此外在性能上两者也有很大差异漂髓寸,例如在NVH方面抱慧圣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上陈,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造逞帮。   在经销渠道方面锚,魏建军介绍说喂衬魏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络墟棠,没有想过招募新经销商媳蓟入,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作淑凯赖。”   对于新品牌的未来发展嗜,魏建军信心十足甘泉任,他表示韶缔:“我从没想过这个品牌会失败俊侗,只有退路封死才能做好这件事捐几莱,自主企业只有没有后路才能把事情做好适。”此外掠诫坷,魏建军坦言泵唱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法仁蹬岭,因为新品牌叫什么并不重要德侮氢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划泊驳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业东捞簇,将方向转到共享经济俏、互联网播寸脊、自动驾驶方面新的技术电,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商肝盖漓。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上桶陵摄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩避就管、生动的演讲粪皇,就城市交通狗睦宪、自动驾驶和汽车互联等热点话题瀑,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索佃,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业措。    徐大全说僚,博世始终认为蔫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担惦驮,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式癸鲁。    徐大全谈到哭,作为在汽车领域的老牌企业弗好,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化拍、多样化的发展态势和需求辱,博世已经有了自己的思考和方向撑。    他说力,如今坊化,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业排,将方向转到共享经济理猜豪、互联网另、自动驾驶方面新的技术苟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商讹殴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说廖,面对新一轮汽车技术的变革凶,无论是传统汽车孝庙、零部件企业霓床,还是互联网徽卷辞、科技企业嚷社,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局甘哭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点惮宋:互联化氖柔、自动化和安全化麻坚。我们预计臀,到2021年瘟惠汝,汽车将成为第三大互联移动实体吩链,同时扮演人类的第三大生活空间冬。博世正在探索全新的人机交互和操作界面秀棘,来充分发挥互联驾驶的各种优势拳。    谈及自动化领域遣号室,徐大全判断痴峦聊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势彻。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术倡匹,通过持续创新驾驶员辅助系统讲,从辅助驾驶镁前、部分自动纺擎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶修甫,分阶段朝“零事故”愿景迈进帝筐吃。目前禄,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产旁慰赖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用长雷,到2020年左右功,自动泊车功能将进行试点项目测试撩稻。    说到自动泊车韭倦竭,徐大全特别谈到停车难的问题闷涕。他说虏藤,停车难是在城市生活中的一大困扰槽沉矗。今年耙抨赡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查烹李,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题际。在八项智能泊车功能里喊,“手机查询停车场位置并导航”哨鸵粟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能抽奥卢。其实簇羔垢,在大型商场里芥承,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了捍揣和,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础缉。根据一项市场调研显示苛份兰,2015年盖虚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿殊帅,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力忻偷局。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台青,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露玫侗签,在深入巩固原本的互联化拾堡、自动化和安全化“三化”战略基础上借,博世今年也把两轮交通湘红论、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度枢。    他介绍诡始,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部拳彤世,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力狄。未来十年讼难喂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上高齿灌,来提升物流生态系统的整体效率和安全性捷溶。    在两轮交通方面颊岛颊,博世提供两轮驱动省囤仍、安全等各方面的解决方案黄朴拍,涉及两轮电动车涧逢、摩托车相、电动自行车以及平衡车等多种产品形式鸥逢帕。    最后晤,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具篇形被,满足这些变化的需求币纳。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”毕投肠,“双积分”法规帝窖,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议低,连日来炔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温颇辞两,让观望中的车企备受煎熬响够。针对业内关注的焦点问题扔蒂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全眯菲拢。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》夸微队:不久前抠色,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规巷茹肺,如何理解这两套方案鹅毙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全迫:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)杰茎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瘁蹬,但又有独立性丸橇请,各自的核心目标有所不同情换。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量娥烁,进而确保国家能源安全剃被天。由于中国的石油对外依存度已超过60%累,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提吵轨收。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求尘,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蹋寒翻,进而实现国家节能减排的长期目标林导。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集嵌聊,但现阶段并不能彼此替代喘女稠。对于CAFC而言缄鳞锚,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求次豪,其中当然也包含新能源汽车垫宝,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠抄。但不同的企业由于自身能力碳、技术储备和对未来技术趋势判断不同狮拍,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蔫廖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模搁汉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补怯,而以后补贴将逐步退坡恋,企业更担心成本无法负担矛辈。因此仅有CAFC法规瓤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况豌,所以有必要出台NEV积分藏岭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流肖灵撮。同时瓷,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫撕,从而有利于新能源汽车早日取得突破壬普。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线妥,其目标应是降低汽车及相关产业肠辨食、乃至整个国家的碳排放褂,和降低能源消耗诉求不同伐汤。作为碳排放第一大国庆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值哇,后续国际压力还将不断增大囱噬。因此绿,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放勉,从大方向上讲是正确的犁涝垒。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段迪,这和NEV积分没有本质区别貌承,也无法确保总体低碳目标的实现脆。实际上畦焚,跨行业缮签既、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向烂隋凸。以电动汽车为例狙举,其在使用阶段确实是零排放歼岔妙,但与欧美不同碍得姥,中国的电能以高碳电为主镭侗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放妒。也就是说幕,在使用高碳电的情况下圈,电动车全生命周期的碳排放并不低继。这正是碳配额管理应该解决的问题伎啼。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中褥芯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额氖匈沉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业么浓达。实际上薯焙叹,将新能源汽车确定为国家战略癸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构无轻甭,生产更多的低碳电茸绷方,否则减碳的国际承诺将难以兑现检避。    另外胜,对于汽车行业奠使,无论是CAFC腻亮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同鄙,但都应该由一个部门来统筹策划建扇篓,系统思考膜,拿出科学检副伐、系统哨、具体毙晾、有效的管理办法来推动实施嘿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面方钞茸。    ■积分交易细则需加快制定春庇、尽早出台    《中国汽车报》娄齐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嫡膊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素熟喊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受滦储?    赵福全奖鸵:确定合理的积分价格筛稻,涉及到技术坞豆脓、成本和市场接受度卫伞,需要综合测算和动态调整热块快。我认为基本原则是勺韩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蛙腔编,让没做新能源汽车的企业有经济压力翔吝。如果NEV积分是“白菜价”惟窟缴,大家直接买就可以宝抢丸,谁还会愿意在新能源汽车上投入糠?    因此宦,NEV积分的定价应足够高宪宪交,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入将粉,通过自己的新能源产品获取积分集,满足法规要求侍痉始。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理妨腔澎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业镁筐,能够通过购买积分先生存下去懦太胺,争取时间把自己的新能源产品做起来如。    《中国汽车报》危巩:除了积分价格之外檀,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑谱为,目前处于“空档”状态卿,怎么看待这个问题协瓮?    赵福全睹荷瘁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力素拨。而且距2018年法规实施仅有一年多时间镀叔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫汀呜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性汉拳毁。同时戎光握,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间速角虏。对于汽车企业来说另,3年仅仅是一轮产品开发的周期点融,政府作为“游戏规则”的制定者舵啦笺,应尽快给企业一个明确的目标北滴,否则企业将无所适从前谴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》鞭:“双积分”中提出了2018年起暮从椭,8%尚罢、10%公、12%的NEV积分比例旧,而经权威机构按照法规要求测算挞邓,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间翱筐宦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难娩卷?    赵福全叼惦贩:在这个问题上庐盛亥,我并不持悲观看法犁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难翘孰擎,因为还有很多企业尚未完全发力付。按照国家的发展预期情,2020年新能源汽车销量比例要达到7%橡舒煎,如果每辆车以最低积分2分计算卞枚弹,整体积分比例就达到了14%阜旧,如果是分值更高的产品喜蠢,达到18%的积分比例都有可能唱完。关键是要努力实现7%销量占比目标汇,而这也正是NEV积分的目的所在廖。    不过另一个问题引人担忧勘告。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求朴蛔,同时在CAFC核算中也有优惠棠:一方面油耗直接按零计算涡坑扒,另一方面核算数量加倍复,从2016到2020年分别是5倍畏答笔、3倍姥疲、2倍聊。此外秃挝,按照单项抵偿原则烧成,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分巫甫,还可用于抵消CAFC负积分遣休年。我们经过测算发现浆荷,CAFC中的这种双重优惠肖,对新能源汽车的“照顾”过多了斯涟,不利于促进其他节能技术发展示杉雌,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险讽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展百垢汝,CAFC的达标难度就会随之大大降低胯钞忻。实际上陵潍,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重揩善磊,两者不可偏废佬曙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展难,但如果CAFC目标落空仆都理,国家能源安全受到威胁脸艾帕,汽车产业的可持续发展仍无从保障苏拐扳。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蚂,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿少遣,这不仅能确保CAFC目标的达成寂,也会提升NEV积分的价值貌淖,避免NEV交易落空秘酿汰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》侮型鹊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值界嫁,而没有将电耗的概念纳入其中逻潭福,这样的算法是否科学仆贸?    赵福全侠:NEV积分分值以续驶里程为依据蚕长,这与推广新能源汽车的初衷相违背讽贿浮,也不利于鼓励技术进步雹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程诬。推广新能源汽车是为了节能减排群,因此不仅传统汽车急,新能源汽车也同样应该抑大扬小具可、抑重扬轻扦快祟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”汕麻,而不是搭载电池越多越好呢靛,因为大量电池搭载在汽车上移动甸,这本身就会使能耗增加涪馈,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾淳撇,也意味着大量增加电池生产的排放棵儡。    政府应鼓励企业开发低成本票、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品擦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池玫。也就是说耿芯,政策制定一定要“勿忘初心”仕潍。建议NEV引入单位电耗巧佳,即吨百公里电耗的概念嵌,作为积分分值的依据篡。同时守甜梁,对于小型车电耗适当放宽喂感甜,而对大型车提出更高要求呐加椒,以鼓励新能源汽车小型化始,进一步提升节能减排效果详哨憨。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》妨痘佬:在“双积分”中插炼关,没有将新能源商用车列入管理范围剿,这样做合理吗蹦?    赵福全目戈:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比ど穑可持续发展的问题对戳绵。2015年叛铰氓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%定纳,获得国家补贴的比例比这个数字还高尘湾。而此次NEV出台却未涉及商用车婆缚,这是不合理的广脯显,表明政策的全面性和系统性有所欠缺掳浑乳,也会让乘用车企业感到不公平氏残。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规狈划,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求裂巢。我建议山,应该单独给商用车设立NEV比例要求寺笆拼,可以不与CAFC积分抵偿仁瞧,但企业之间可以交易瑞敞蒂。因为如果没有NEV的强制要求茄,在补贴退坡后甘墨弹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口己瘫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水桶老艰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上魔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示息,目前正申请资质的新能源车企多达30多家矫讹少,盲目投资之后昆聚慌,多数公司要垮下来琅盖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热普洞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎啦徽。    以蔚来汽车为例龋蝎,去年8月还只有100多名员工淋含垢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模剧。据中国汽车工业协会最新统计穷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆骑骋茸,销售4.4万辆撤,同比分别增长25.7%和43.8%惩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆镀途茬,销售28.9万辆另,比上年同期分别增长93.0%和100.6%告桂。蔚来猎莲、威马档峭、前途黄颇、小鹏等已是新能源造车领域的热词朽道擦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面硷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》剖庇络,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目脐。至此芍纺人,奇瑞新能源成为继北汽新能源殿、长江汽车谎舵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业闲咕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家统。    “新能源车企的风险添,其实很大难。”王秉刚说堪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力妨木,对风险有足够的分析城,有可能投了很多钱年跺佬,最后做不成看归,带来不必要的损失休投禽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下范,简单地投资建厂膏十橙、增强制造能力凳累,未来堪忧瞄。新能源车电池的技术进步非常迅速 陪矮,现在可以用的技术一年后就不行了偶。如果没有研发能力就做不过人家诺青。“一下十几个亿扎进去挠裁稠,有可能最后做不成玛泥江,我还是提醒新进者要谨慎一点潜式烧。”王秉刚说恨驶熟。    事实上徐赦毕,目前国内的新能源电池生产厂太多了跑芬,但规模都不大垫。而且动力电池总的规模也在扩张中两,尤其质量好的不多栖刃,“据我了解淮炉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单毕。”因此泪扰促,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺急粒。   谈不上“红海”棉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的牛较,但道路曲折拾返。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说涕疲,造车得有钱伙汾、有人才崔卡、有时间染挪颗。“钱我们还行泻圣锑,人也不错佳烷,就是时间太紧朔芯店,毕竟搞汽车三年算很快熔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合畦粪。”万锐坦言虽纶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的廉。    不过耗,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧夕题,万锐并不认同蛾潜。在他看来信,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上痰世,因为大家都还没“下海”弄婚。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程脓蠢挨,大家还在忙于造车填臼,搏杀还没开始蹬旧玻。    “这是好事笆婢住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业绷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说颇葛糕,目前中国传统整车企业有150多家不队,新能源车企至少有30多家僧定吼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法簿。    至于是不是过剩搪迹水,梁伟表示这还是要市场来判断澳脆仑。在梁伟看来俄匿,其实中国传统汽车行业已转入新常态浇胃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长屎讹,除非汽车消费大幅好转灌,否则很难回到前几年汽车行业的盛况提。    但另一方面蚀蔚履,根据预测遂箩赐,未来5~10年聪,中国的新能源汽车将保持两位数增长比。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称迁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆呵,到2020年时产能达200万辆慰、累计产销量超过500万辆佩舜丘。梁伟认为侧脑昂,从年产几十万辆到200万辆的目标无融,新能源车汽车肯定还要快速发展钎。目前的新能源车市场还完全没有定型喂及,不同市场定位的车型未来都有生存的机会茅蛾氯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鞠,“很多人此前担心特斯拉会破产惭沧铜,但Model S和Model X推出后效果不错剩袭,用户接受际榷芳。经过多轮产品积淀酷墙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃崇香,特别是成本下降得较明显立磋停。特斯拉可以闯出来饲市粱,中国企业也有机会矾、有成本优势处池钦。”梁伟说绘且胁。    对于最近贾跃亭的乐视飞靛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象菜,梁伟指出窖,除了技术玲绷,汽车行业还是一个资金密集施呢、劳动密集的行业讥。如果要进入口苟,需要企业在未来几年有大量投入畦亲车,以格力电器(000651.SZ)为例佬惶浓,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗袜沤。    梁伟表示迫扣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来逝挟哨,毕竟快速把产品推出来劳另,现金压力会非常大沟筒陕。另外井,一家企业在原有行业中具有很强的能力监,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功皖恐,这是一个很长的学习过程码担何。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵玖客:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日舰艇,也是第十七个中国记者节奉拖丛。2000年淮,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蜂箩坎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节青。此后记者节像护士节号、教师节一样茶钝素,是我国仅有的3个行业性节日之一涕。   值此之际炒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱常懒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下比唉妨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”崩步泰。      坚守还是离开叛哪什?   根据《新媒体蓝皮书》里披露躲凉济:去年网络广告总量2096亿元瞧轮琴,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元寝。报纸下跌超过35%匙寡,杂志下跌近20%簧挛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿台叹扮,单项将全面超越传统广告壤吝湾。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击干羚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者松笑壕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下荡夺,也仍能保持着不俗的销量酱乱。    “没有路可以让我选择计,不经挫折所谓的新闻理想一文不值诺。”陈总对此直言到娶鸽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚讳浓练,但发行量保持一直不减勒。诚然暇,这离不开报社给予的支持痢浓。但从自身发展来讲虑风掳,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好吗巳。究其原因年漠班,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的伯层试,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者触称秘。   汽车也好翱嘉欠,新闻也罢窝橡灸。毋庸置疑顽,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题寸。   纵观整个汽车行业的发展趋势杰,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志回脸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受浓褪,但不可否认的是塑缴观,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式噬害搁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物恒财草,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者登袜。    除去对报纸滴晨佛、杂志说、广播培吻香、电视胺、音像等载体样样能玩得起来钦博,还需操弄3G鹿芥魔、4G等流媒体技术夯。我们不知道下一站会到哪里粒。   面对媒体融合大潮谎河叫,陈总胸有成竹的坦言午:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代哩,家用汽车转企改制之后继续深化改革查垦。由媒体到传播机构硅,由杂志到全媒体平台酷,历经两次创业谐,家用汽车探求新的发展方向废,抓住变革时代的发展机遇擅规,赢得了全新的利益增长点矩胎扣。不再只是单纯的纸质杂志捂喝,视频拿、自媒体等做出了不错的效果干花摄。   其次锤氨,就是在自己的企业定位方面猩发申,中国医护工作者汽车消费调查柯温、中国城市教师汽车消费调查是以医生凌、护士捆哭惹、教师等特定的人群为对象做的系列调查接讽汤。这些调查一做就是3年庙仑唱,走遍全国大中小城市拎,做出最真实的数据壤驳。 ?   “网红”营销时代   今年以来等虫,网红主播频繁出现在各类活动现炒岽澄!,手机发布会芬、车展搏、房产开盘貉宪、比赛等一场不落拾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会臼巢。”   日前且情把,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”弥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军桐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”池蒜飞。   对此事件妊羡拆,亦不乏业内人士称牡熬详,国内深度报道的形势正在由高峰往下走田,呈高开低走的态势躬坦掣。   陈梓萱表示粉:“在现阶段的传播环境下猎,媒体记者朝网红转型付,把读者转为粘合度极高的粉丝部罚,增强彼此互动炔、沟通丰潘,无论对于报社还是记者个人钠,都是一件好事具搞。”   “把流失的用户拉回来灯,用互联网颁煌地、新媒体的方式拟,我们正在努力尝试嘘,但具体执行效果如何舵溅慧,尚无法判断吴酵漏。”全媒体时代钦疙散,我们永远在路上欺脯骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟橇擒:张瑞丽 版权作品惟读懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖铃,严禁转载艰脸摧,违者将被追究法律责任拿撤效。 获取授权" "  原标题救勒:广汽传祺肖勇甲衔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日深怕晒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典桅。在本次活动上说,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念枢啪丹。广汽乘用车副总经理肖勇表示闷活:“时尚是一种潮流垃,其实就是顾客需求促碉铺,引起客户共鸣测碧,汽车也需要时尚含,所以GS8出现在了这里竞。同时传褀GS8我们就是承担梦想片讣看,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上擞纫税。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒萌恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌剐,中国品牌基本上没有一席之地阮。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型日投簧,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蜕掏。   对此坤陪,肖勇表示还匿肖:“传褀GS8我们就是承担梦想盛别,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上距,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上霖,所以在豪华汽车上乔赊俊,我们率先实现突破炭坪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚腺,我们就是要跟汉兰达啡、福特锐界形成三足鼎立洗锰攀,甚至未来超越这两个品牌地,这就是我们的目标亩厢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示刊苦松,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆醚平,创造单月销量的历史新高列,爆款车型占3.4万辆牌,但受制于产能安排的影响熟孙,造成其他车型总的销量并不是很高县。面对这些问题搅敖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略脆戏使。   肖勇表示多唾枪:“明年我们的产能蔼社,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目定问溜,产能将得到释放拐独。我们在满足GS4的同时幸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立警,最起码销售五千辆以上哎阑诲,剩下我们会再分配个其他车型星瘫芒。”   同时为了加速品牌向上翅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市心。同时肖勇说道渭垂钨:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型萝腾捻,在明年全部投产肯,所以明年最大的问题还是产能苛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型我谩府,我就是聚焦我的明星车型据翱锋。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺坎:李芳" "  还有不到一个月澳窟阿,东风标致4008就要上市了缓。它的颜值请蜕、科技装配足够有吸引力沏归腔,那么随着锁定竞争对手镶虏、谍价暇、销量预期等关键信息逐步浮出水面腾卿蜡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢豹素?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天狭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多忿。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”阀柬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影桶污碑。比这番景象更热闹的急悼溃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会坚疗羚。   说到品太,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致静叭,让媒体品到了极致祥绍。在工作人员的讲解下嘎陡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统膘仁颅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴倾场胖,无不让到场的记者馈骚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识觅崩峭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外赫村锤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质刺稻米、品味麻订剂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象瞧,东风标致在今年推出3008松墙、4008后泪纷,也将在明年陆续推出3008S纠缅、及另一款7座SUV隋冗离。据中汽协最新数据显示痢兢寂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆悉老,同比增长45.91%铣辣。那么居,在众多SUV产品中节,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢烦?东风标致总经理李海港对记者表示堆:“我认为要总结一个词就是‘品’字竟涩,东风标致的SUV一定是最有品的士,这个品是指品质凄溃、品味酮阀霸,今天的4008就足以支撑这两个词群唇略。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化痰楔?李海港对汽车产经网独家表示那:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同疟播。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蓄,轴距达到2730mm钱,是同级别车里最大的村放,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统寇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机帽相爬,在配置方面更趋向于高端乒茂、智能必椭卯,进军更高一级的SUV市场牡澳尖。”   然而抛,另据乘联会的最新数据猜裴,1-8月匆性,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV孰校,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%论河。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么貉,作为中级SUV扔极,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期费欺卸?李海港向记者算了笔账灿赡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万疯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求掂。“这种需求就是4008的机会车牧促,也是4008成功的保障稗咎桓。”李海港表示翠握。   “狮虎之战”将上演   还未上市赔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎柔悲侍。李海港认为勃,4008在科技装备食系涸、内饰外观上相比竞品都有足够的优势扩角,“2730的轴距在同级别车型中是最大的盘。”李海港强调巾槽陪。   通过外观设计及车况数据对比后发现徐,4008的设计颇具未来感和运动感偶凉差,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下堵漠截,4008在轴距上占有一定优势奔踞,也使得整车造型看上去更加修长菲鸡。   那么嘎届清,价格呢廖箔胆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测廓堑煞,通过对比翼虎的指导价华浩,小编认为4008的价格应该在19万元左右兜夯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合五辛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢惫?据乘联会最新数据那侵礁,翼虎1-9月累计销售84258辆斡供访,月均销售9362辆裴。但值得注意的是惋香逼,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%暇暴。那么撇蔽,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量垛禄,可以说也有一定难度盯。   汽车产经网了解到苯,由于目标客户锁定在换车需求的群体劣柏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案洞羡,以吸引用户选择4008簧焕。至于置换方案的细节糠,李海港表示还未最终确定性。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "   国庆结束后搬,北京畦谜奉、上海锑邪、广州赊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿岛,引来了社会广泛关注柒盲。平台闻风声敞婆滔,媒体炒热闹雌穷,百姓愁价格哇立。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻柏每,“网约车”只是第一块烫手的山芋巾。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性疽挖,又要确保公共交通体系的稳定卿敝憨,还得照顾老百姓的感受抬伺糕。    比较普遍的观点认为蹲泄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升吧,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上软,征求意见中提到让市场来决定茹,这是非忱拢科学的廉淬。作为用户多,担心价格上涨谓泡,特别是比出租车贵汐,认为监管部门是要维护出租车体系利益许请圃,我觉得这是大家多虑了吴。过去搔,在平台混战的阶段苇,资本介入烧钱抢流量畴容,这本身就是不可持续的认徘,价格逐渐上溉浮,平台收取中间费用是必然的维叙。    对于各地的征求意见桔诲,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌铺拧便。比如说要求司机是本地户籍甸官、要求网约车辆的舒适度等等笛酪令。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些美。    网约车规范的政策是非常需要的题,作为共享经济热潮下的产物舅昧魂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色冬。任何一个商业模式慈,都需要规范起来蛊腺。因处于监管边缘铅烯,过去已经发生了数起网约车的伟兀害案件佬。我们在对受害者表达同情篇茨翘、对肇事者表示愤怒之后桥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带猴混库。    然而窃课,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的矮。比如说播狗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍滦榷、车辆要有上海车牌臀碎次,并且轴距要达到2700毫米袭鸥鞭。根据滴滴公布的数据鞍赣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中掸,拥有上海户籍的不足万人尖。这个情况在深圳类似禄木凶,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车搂碉。如果按照细则明确执行贡,这就意味着矗佃,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”凶跋拱。    共享经济是大趋势奢谱孰,但监管太严可能打击积极性谰锣舱,这对立法部门是大考验怜擒。互联网时代剃,网约车大大增加了出行的便利戎赋赫,使人们在出行上拥有更多选择贿潞堂。监管是为了提供安全高效的服务保障缆掠莽,而并非要让网约车集体消失靠录金。现在的征求意见许多还是首次提出粉,建立体系的过程中应该让用户孰汹、司机及平台有更多发言权腐苇十。    我们鼓励共享桨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蹄课水,与传统交通体系形成良性的交叉互补剩屎泵。    我们希望立法翁和杆,只有合法合理才能保障各方的利益新横邵,所以网约车服务一定会是标准化酸冷括、安全化的泡灵。    我们希望在所有领域都有不断开放膘边挂、不断完善的发展方向氏颗磁,这是产业互联网时代的必经之路囤。    文 | 著名职业经理人啥佰,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴镶:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按吨躲琅:新造车企业已经不再神秘魏辽没,告别概念车的品牌曝光期杀,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蹬。投建工厂秸、申请资质径被,造车美退咸,他们是认真的惭泵解。不过娇獭话,“八仙过海茸、各显神通”侍,出身背景不同的创始人管,对企业产品和品牌的定位甲、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”睫囱赏。    想听“真知灼见”韦,走进新造车企业毯侗勉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天陡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道姥骑,敬请关注私喘峦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中甫揪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上疆考。10月10日磊画帛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准俺歇婪。这也意味着琉,前途汽车继北汽新能源湘猛、长江汽车之后衅董下,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”狠嫩哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瓢辅,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本仟,可以稍稍松口气卯酪狠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看尾,他直言到2017年底前途K50车型上市前范检笔,相关准备工作的日程已经安排很紧张腻遣,有许多事情需要持续推进黑拱。即使如此拓谱,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心户妻呵。在与记者的沟通中久,他详细讲述了自己的创业经历道憋每、资质申请的情况慷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断驶撤理。    短短的一个小时森粮己,陆群留给记者最深刻的印象是腐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师潘媚,他们怀揣一个美好的愿景臼硼妹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”钎弓井。    ■ 拿下资质不神秘屁睦砷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蔬林,许多人都对过程感到好奇撇府慌。陆群则表示辱铺炔,拿到资质并不是一件神秘的事情脱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求娩,一点一点把技术做到位壤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来怯溯乔。”陆群说洛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》巍韶。具体流程是插父,企业根据相关标准去申报项目浓软躲,国家发改委则根据“27号令”去核准申请定。陆群认为墓力挛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展刃、引入新的技术和参与者媚颇塑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术限骨拉。其中对电动汽车的四项关键技术衰辨涪,包括整车的集成和控制技术顽,电池的管理技术吭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求纳掸。同时勾,技术具备后还需要做出整车犁,并按照标准做大量测试段,要达到很高的标准昂侯发。据了解歪磁馁,整车控制管理系统(VCU)咸癌嫌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向磐,也是已经掌握的三大核心技术显卑湘。    更重要的是颁炔仟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蚂喜扭。早在2010年弊迸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部氦师鞘,开始布局电动车什夏普,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目捻勘晌。2012~2013年讥檄讲,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目害袒,在高端纯电动整车设计惊毋、研发方面取得了初步成绩颂崔。陆群说渺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”悄汇需、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年配,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展卯,开始引起业界关注木。那时憋沮瓮,行业对电动汽车的关注已经比较高骏,而前途汽车早已走在了前列五。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年虎。”陆群说炉氯弊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司娟,专注纯电动车研发轨、生产糙、销售及服务芬搂伤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团穆貌。”2015年9月唯污,长城华冠登陆新三板挂牌交易耽,成为新三板电动汽车第一股表。目前袍弥磊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团尉嫩镁,包括整车业务板块(前途汽车)井、设计研发业务板块(华冠设计)匿妊,以及核心零部件业务(华特技术)逆捆。这三大板块互为依托陪钒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑岭锭卢。    拿下资质吾,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点梢诵雾。    ■ 技术料愧、生产基地怕恭、供应商都得一流    在做电动车的这几年衬烽驮,陆群对电动汽车的理解越来越深入彻,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机翱铜害、变速器等物理结构物快催,还需要产业链配套弘捻楔、成本控制倪丁、核心技术开发等一系列工作冯抖。“自主研发的核心技术目囱、国际一线的供应商和自建的生产基地廓得投,是我们的三大优势钞。”陆群说掏郴。    陆群说馈,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现圃,市场上找不到合适的零部件供应商外,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术赦牌溃。目前璃邓,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案炮,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化驮堤抵、VCU脐菠殊、RESS等核心技术辑,使零到百公里加速仅需4.6秒唾,最高时速为200公里充钱播,最大续驶里程达到300公里灯。而据陆群介绍残,这些电控技术相关的零部件擎,不仅前途汽车自己使用红,也已经为行业中其他厂商供应摆得。    在供应商体系上北车,前途汽车同样拥有强大阵容集,已经先后与IAC请疼、博世贯蹄、布雷博挤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作闪。这不仅确保了产品的品质窃奴,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验谩咯。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地疲。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蛾螺秋,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地搐庐蛊。今年2月醚经羞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基挝纫揩,按照规划猫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆微禾瓷,将在2017年中试生产吨骄琳,第一款车K50将在明年底上市葛翟掳。值得一提的是剐嗽沮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺杰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”违,最大可能提升汽车的轻量化水平沤釜信。    陆群认为径诞壤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车绣,而是要通过成本控制和、技术提升来实现缕,其中轻量化就是很好的解决方案娥封柏。他强调两诧膛:“前途汽车的产品规划和市场策略蹭懂纶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的脚枚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力涩,在全新的市场领域不断成长舷莎钱。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来禾拜诧,中国新能源汽车市场前景广阔堑,存在巨大的市场机遇奶。据他估计拓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来刨黑。他表示仍挂,前途汽车已经做好了准备哭。    陆群始终坚信一点角滑繁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西赌。在他看来稍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”胯缺。“所以全百,我们专注车辆性能诺弹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台陀通努,迎接智能互联时代痉。”他说品函募。    自1990年大学毕业进入汽车行业邵镶剖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发捌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年勿胜挨,创业历程也已经13年疽累矢,算是行业的资深“老人”丝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”伸徽,他的团队也是一群“汽车工程师”捎诗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远氯底。    陆群说截叹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为尽吉喷,像华为一样拥有先进的技术禾首、过硬的产品品质以及国际化的视野季坍瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏驶:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹瓤矾匈,同时杏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益饰搐。一时间型内粱,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来殊亢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访携牌,对于新政净吮行、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明窜烁。    看自己   记者快观揪: 首汽约车有哪些新的动作和布局粟?   魏东儒: 一方面颅,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面财尉,根据北京策、上海以及其他城市即将落地的网约车细则连假,我们会在司机苍巢、车辆和运营都符合当地规定的基础上变,继续增加运力保障痊,这其中包括增加自有车辆腊,也包括增强与当地伙伴的合作膝。    看政策   记者犯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后街拉宽,有观点认为呕堵墨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的颗阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东烦憨哆: 这样的说法不客观貌矛梗。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定挪台,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情阿绵蒂。    某种意义上讲几,首汽约车项目上线之前裸复,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台卞挪既,我们只是在政策范围内尝试着做熄。彼时彭,我们借鉴同行业企业技术手段捷、商业模式和合作模式哥齐,在政策合规的前提下敛堕耪,尽可能尝试钾碗,当然甩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后佃,我们是十分期待政策落地的建泥。因此簇团耽,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情畅畏。    记者牡: 怎么看待首汽约车的先发优势藤枢蛊?   魏东蛊: 的确戚慨,北京市场上我们目前是最贴近政策的替靡,但从全国“一地一策”的角度来看罗矢词,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的稠。    看行业   记者毫: 按照当前征求意见稿来操作垒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响扯。   魏东撂: 我们对于各地方出台的政策表示理解擦,网约车实行一地一策制度睦嫉,各地会根据各地的交通发展水平惹桥、城市交通需求来决定如何管理网约车层充,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发纬杯。    看未来   记者鸽: 未来行业格局将有怎样的变化铜纪?   魏东书氨: 当各地政策正式落地之后犬疵逛,会明确供给的标准善,把目前平台存在的一些低端车型清除市程恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域片,同时井荷,对于准入的司机进行严格监管铣娟埔。因此矾,在未来行业格局变化上伴,在大的方向和框架上由政府来把关购碗,在框架和方向范围内泌魂泌,各家寻找自家的竞争点和突破口萎穿奥,现有的平台选择优化平台和转型升级杀绍抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始掏超鞘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略渺佩嗣,并通过一系列体育辩略碾、娱乐等年青化营销举措塑造年轻稻够哎、活力的品牌形象膏。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体得胺毒,除了年龄渤侧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恨。” 10月13日恢耍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示秀。   据悉雄妇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记翟躲现,并向年青人传递积极的正能量爱羌畔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典擞芥捶。未来庙,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动绦筐咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言读,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型全,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型素锭,借助本次人物盛典赁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁钙吉。   “2016年第,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’花被。” 郭伟表示钳,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作耿融塑,不仅让不同圈层的消费者倡勿乡、车主吮舅乾、粉丝共同参与到活动中挺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者捶歌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机糙蓟。”   事实上策群恐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域惭,包括体育以及音乐类的综艺节目奉,实现了跨界合作柏洪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瞄巫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流繁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度闭日舞。”   根据最新销量数据显示孤加,东风日产9月份的销量出色门,同比增长超30%吾。其中主力车型轩逸计、逍客史玫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗故枫撇。   郭伟表示菜,“东风日产今年的目标有所提升狠,对今年销量保持信心汹。”此外椭钩,谈到是否有可能再接再厉肪须四,在总销量上攀升至第四名的位置时旗疟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知纬抽疟,能超过前一名最好沛,但最重要的是与自己对标槐侩帝。”   责任编辑父巳取:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼饲:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组贝蔽,管理层不参与讨论部能贾,每组都有来自全球各地变、不同级别解吭、不同性别的同事丹康骸。”蔡澈说蜕官,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沪溃,大家相互协作妨箍非、互相支持觅、勇于尝试荣。”    中国经济网综合外电报道闲藕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士肉就浮,其宏大的构想才刚刚开始喇孤交。蔡澈现年63岁苟森擅,其工作合约预计到2019年盗撂盗,在刚刚过去的2016巴黎车展上李同单,他再次用前瞻的眼光和布局海,为戴姆勒集团未来的发展筷,提出了新的方向间嗡款。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说辰讣:当年学的是电子工程专业茧疗,就有人建议“傻小子想戒,去学机械工程惕让。”太乱蒲,“今天来看谓,坚持初心宝,梦想终有回报粹稍。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体默,在报道戴姆勒集团的“变化”时使盟精,都会引用蔡澈的公开演讲惧,因为他提到了电动僧、互联盘、智能和共享等前瞻主题蜡。    首先肋,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ捻洽,并计划到2025年犬救胃,成为高端电动车市场的领导者敌卵。当然肯尼晌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列屯备,奔驰不是最早“吃螃蟹”的桥,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念沏坑焕,恐怕显得更稳健摹烷。    “在所有这些领域袒行豆,你必须为未来的投资做好准备邪衬冉,”蔡澈说缔。 “但这是令人兴奋的雀靖股,所有这些发展不仅仅是技术的改变鹅碱吠,而是你可以为客户提供更好和更多的服务锻。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鹃,内容丰富的CASE(瞰思)计划俯椽逢,它取自于智能互联赂瑞、自动驾驶革尚乳、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母纫。有评论指出忻馁谐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责螺距毋,就是要对未来做出承诺科。 巴黎车展发布会期间兔朔添,蔡澈穿着休闲衬衫劳芒、牛仔裤和运动板鞋鹅茂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名酿堡,但蔡澈作为首席执行官脯帽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目擞涎,以加速决策和赋予员工权力著称常扒饯。主旨就是要尽量消除“官僚作风”劫兰澎,鼓励对新产品和新发现备辉,进行实验性的尝试腺。    巴黎车展发布会期间督补屡,蔡澈穿着休闲衬衫嫩浓、牛仔裤和运动板鞋港,一改西装革履的常规风格疥森酵。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到实:“我们并不是穿衣方面的专家蓬桓烹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen领,而是留在了在工厂附近的办公室害寞拍,尽管条件略艰苦痴诫。至于在衣着方面的变化妥,没有具体的规划汐赂白,因为衣着是表面化的句沦朔,符号化的持,尽管这会传递一些信息嚏双。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示邪嗣立:近些年恐,我们尝试了很多新的想法瓦,对整个行业而言都是全新的尝试改。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划娠险,很多同事都参与其中箩癌。    “仅仅3个月的时间邢,我们收集了150个优秀的想法溉疼,这些都是关于企业未来建设的好点子哭。我们把参与讨论的员工分成了八组柿深,管理层不参与讨论羔,每组都有来自全球各地角辣、不同级别棉痉涉、不同性别的同事从贪。”蔡澈说必甘,“今天提到的鱼群式结构回剂步,希望让公司更有活力惮,更灵活寡嫁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展量绣背,大家相互协作凤、互相支持介铣楔、勇于尝试炉呸。”    几个月前船闺搔,在柏林的一次会议上退拌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片甜姐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”渤青。根据德国报纸对这张照片的描绘牵矮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面遣。蔡澈告诉开发商贝,这张照片是30年前拍的线割,那时捌看系,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嘿腐禾。    随着电动车品牌的发布坏坑贸,以及首款概念车的亮相板,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代地内殴。在戴姆勒的规划中瓜些,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力碧较类,包括价格未、外形和性能田贫。据了解鞠投卡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产酶风伦,包括在德国建立第二个电池工厂滤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒醛备:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕率。主场“作战”的雷诺品牌雾虏膘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR标,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念谰,包含设计挠览、产品以及市场布局等方面手。    发布会结束后等,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通摊丁。在面对面的交谈中降开揩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待次复。另外泞,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题举,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蔽衅精。    网通社焙:在中国市城邸,2017年雷诺在中国有什么挑战达闲丝?    戈恩浆祭痉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长谰藐,中国和印度都成为全球业界的引擎丁。2017年是雷诺非常重要的一年皑,我们的销售会起飞瓣凳沦,就像飞机一样泪炉休,正在起飞向上并且不停加速魔盎。对于日产来讲细,也是非常重要的一年茅郡丰,还会进一步推动启辰的产品粹,这个也非常关键摩姬举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辜:您如何看中国新能源市呈┗尽?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划苔氢图?    戈恩屋:我认为中国会成为全球最大的市澄破亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的镐。对于日产而言离税,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺境鹿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目敲。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的粒点。    网通社伟:对于雷诺和东风的新电动车项目差鸥飘,是否可以更详细的介绍一下等板瞎?    戈恩哆:雷诺和东风进行合作沦换蓖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场斑媒。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拴,最终项目还没有做出决定胸,但正在研究当中栏袭。    网通社交:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术峦协蒋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进矗不骡?    戈恩玫釜快:自动驾驶一定会进入中国供,这是勿庸置疑的郡锑松。目前旅,各个车商在这方面的竞争非常白热化活,中国消费者对相关技术也非常感兴趣理素。在中国相关法律法规允许的时候慧,我们的产品会进入中国腔。当前罐老,我们的样车正在美国节讽、日本做相关测试莎前。与此同时强,雷诺当然不会遗忘中国市场珊。我们会在中国市场进行一些展示项目袖,这会帮助我们完成产品差异化的工作夏玫囊,也会帮助提高产品的竞争力挽竭。    网通社竣:三菱的加入多,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助辑?    戈恩漠诡赐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三耻袜玻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助来。我们认为2016年包含三菱在内暇抖缎,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关胺。所以它不是目标卑粮,而是我们现在工作的结果豹坦戒。展望2017年幕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蜕日井,尤其是三菱的加入剖,让我们有潜力跻身全球前三沤林涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧姬鸿:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 仑木聘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响不。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代退。”Kalanick 说道叭缮钉。“如果真的发生这样的事颂,而我们没能参与自动驾驶的开发馁沃,那会发生什么事奸借耙?未来将迅速抛弃我们情敝。”    上周四布,Uber 对外表示腹空:8 月底骋斑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车剔汹。    与平常用 Uber 打车的程序无异笆茬涧,系统会为乘客匹配 Uber 专车令蕊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务簧峡。虽然是自动驾驶汽车簧使辱,但车上会配备两名训练有素的工程师裁瘫。一名工程师坐在驾驶位上蛋踞,随时准备接管汽车控制权燃拟,另一名工程师坐在副驾驶上痰,详细记录汽车的每个动作蔽水灭。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外秽口壕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto踩随,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拍怂侵。在采访中高规,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业范艘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场暑肋馈。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承禾摇,现在卡车运输市场也是如此馁妊。”他说浓袜从。“现在谈这些还有点早烂,如果非要说点什么闯堆乱,我只能说我们已经进入了研发阶段躺限。”    在采访中刀伦桨,Kalanick 还被问到躲赐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代纲。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存斗炉末。他认为在交通自动化的世界里母窍腥,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加樊睡,但驾驶员所占的比例会下降拿何。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瞥。    Kalanick 说道牌械秤:“像旧金山这样的城市莽戊场,大约有 3 万名活跃的专车司机腾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机欢肌请,但是别忘了铜诽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车继粪乌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机性凡,自动驾驶汽车也需要校。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的悔县,有些情况是处理不了的岗改。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心ケ缴帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员经歇糕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少拔韩。”    他举了一个例子豌,电话刚问世的时候亲酬,需要一名接线员来接线钙巫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会褐,而是创造了一个全新的行业泄眉,并创造了大量的就业机会卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳馁将:李芳" "  穆伦认为死,汽车行业正在迈向一个崭新的时代灰活,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车亢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业腾喘,包括汽车的使用方式唾憋。    自2015年9月25日临危受命汞妒罐,出任大众汽车集团CEO至今铃蕊恃,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间噶虏忌。那么荤盎,一年过去绦酷膊,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿慑湍烘,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后堕,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得习蓖?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后绅欧,贴有穆氏标签的大众唾蠢逗,其未来又将是怎样的呢谷娶股?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)商痘,借已成惯例筒古,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”舞口雌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》佬绦斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义愁,穆伦首先抛出对大势的几点判断茅跑,也就构成其《巴黎宣言》的构架从。他认为功,汽车行业正在迈向一个崭新的时代剂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瘸扦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业扰介,包括汽车的使用方式点豌。 大众汽车集团CEO穆伦    他说匙工钠,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求杠币蒂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动畴甜瓷,这需要我们用全新的理念钱福麓、全面的视角对于出行方式进行解读鞋灯小。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来峨。显然辉慌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的息,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的桃鲜浩。我们需要联接汽车世界和数字世界棠尉退,让消费者获益浮程,推动社会和经济的发展飘篙袜。同时顺应驱动技术的根本性变革钎,即电动车是汽车行业的未来臣。尽管如此触离,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位士镶。我们必须票,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代歉想,同时推进替代技术的发展肛踏妒。    穆伦坦言拟,应对当下的变革胁纬,对于大众汽车集团来说乡兰唱,是一项十分艰巨的任务募。尽管如此芬,我对于集团未来的发展持乐观的态度冉宪殴。因为在过去的一年里尉悲,我们兑现了承诺速, 增强了核心竞争力痉,积极推动集团业务的不断发展被腿。因此悉毫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”很,而是“大众汽车集团将如何成功”仆嫂酸。为此舱悍,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”哥头。集团的目标剑,同时也是我个人的目标扰睬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业牡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者藤。    他说祭琼伤,今年夏天帮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容佳。我们强调寝差,集团未来发展的重点领域将包括滴毒:电动汽车湘港尼、电池技术肃饱偷、数字化碱爬呈、无人驾驶和人工智能胚巾,以及全新的移动出行解决方案灰疗触。放眼未来钒,很多人将不再拥有私家车腿挪毖。即便如此新,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户每危龟,我们将提供更为宽泛的移动出行概念率角怕、大力拓展移动出行服务窗嗣。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图拓蓝硼,包括集团旗下众多品牌的战略冯廷拷、关键指标和相关措施妙。但在此之前溉,我们并未停下脚步疯,而是继续开展相关业务森。在例举旗下多个品牌的业务拓展时彪但,他特别谈到啸白:“在中国皖夏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项松筛糜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”哭柬。    穆伦表示赶奖笑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题谦。这些实践同时也表明理沮,即使目前面临压力舵跺掠,大众汽车仍然完全有能力实现目标魄。他承认苛舌汤,坦白来说侮缮,柴油发动机排放事件影响深远铜妊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点睛挞。我们正全力调查事件发生的根本原因嫩,不遗余力地解决所有问题墩帅丘,并在最近几个月取得了实质性进展联。然而对于我而言踌券惺,构建大众汽车集团的未来扒,也同样重要瓶。    穆伦说釜,今晚涉形,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图菲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌很。在2025年以前铃酵戳,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列顺松咎,并在欧洲市场占据领导地位季。    最后哪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望钝:“未来概,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点捌。它意味着自由釜市、乐趣和情感典。因此什峰,我们注重产品设计诽掣,并将以崭新的视角进行设计创新”蹿蘑梅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填仍:李芳" "  今年7月底骑陆,在2016年世界500强排行榜中校,北汽集团以549.329亿美元的营业收入圈械房,比去年跃升47位捞母蒲,排名第160菜领,引起国内外企业界捕、尤其是汽车业界的瞩目当辽尝。    今年内化忌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头八瓤犯。恰好是在10年前建典扛,徐和谊出任北汽集团董事长容睬抱,策划红、主导寺摊、实施了令北汽集团由乱到治堂逻顾,由小到大检,由弱变强的变革挛哪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆轿团、有益额玩、独到的成功尝试怀辟。但是髓侣挡,当中国经济网记者约请徐和谊禄谴师,请他以《老徐和北汽这十年》为题囤,谈一谈自己与北汽集团时酥,徐和谊温和脚、憨厚地笑着说坊盾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己借喀茫,少谈草殴,少写饱佃。    于是椒排耍,在不久前的一个上午鲍,在北汽集团的一个会议室里漓搭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访衔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道唾。今天是系列报道的第七篇抬。   “北汽这些年发展快咀官,我觉得合资这一块妙灿,起了非常重要的作用播。不光是从量上酞歉难,速度上卷递冯,还有效益上”杠涂钙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时录呐食,如是说道刚艇玛。    “在各种场合我都讲胜活埂,北汽就是合资反哺自主”缆,徐和谊告诉中国经济网记者红颠荣,“合资和自主陈脑,绝不是对立郸仿寿,而是互相借力”崇拿。 2002年10月18日比,北京现代正式成立膝森,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记苫脐莎、董事长算起梨静,徐和谊执掌北汽已是整整十年赶。在徐和谊的带领下纱,北汽从最初的“一盘散沙”虫垃,到如今的中国骨干汽车集团岭马把,取得了长足发展捆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中抽,北汽位列第160位室姜,比上一年度提升47位为,并首次进入前200名匈博。对北汽取得的成绩给予了充分肯定獭。    “北汽这些年发展快卵厘,我觉得合资这一块浅讳,起了非常重要的作用兰侠畦。不光是从量上故、速度上萌,还有效益上”彩抛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时腿街,如是说道纽跺仑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上撇,徐和谊结缘北汽顶碍酱,也正是从合资开始邯珐澄。2002年亮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蕉汗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目锻,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业私论缕、发展首都经济的龙头项目和示范工程惦拷。    为此吵宏,时任北京市委工业工委副书记阂特、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽赖撬,担任北汽党委副书记溉、副董事长兑贺粒,以及北京现代党委书记噬人清、董事长烘棘官。 2002年12月23日藤叔顺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下佳避猜,北京现代实现当年签约勘耙骆、当年建厂负级、当年投产揉戒、当年出车膊。在短短不到一年的时间里宽柬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型屎,迅速在中国市场生根发芽玩闻拉。由此创下了业内独有的“北现速度”联痛。    时至2015年风郡,北京现代已拥有第九代索纳塔蹬捍、全新途胜上、名图排、ix25汲镐孟、朗动兴颅、瑞纳等14款车型蛋,涵盖A0级藩牧、A级型鸵菩、B级播痢、SUV等主流细分市嘲私贫帷,累计产销量突破700万辆狗。    北京现代官方数据显示沽幂,今年前7个月顷,北京现代累计销量达到59.3万辆耻沁,完成全年112万辆销量目标的52.9%稼。 2005年8月8日搏茧,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年沉份伶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司携妻雾。北京奔驰的成立诬,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域瀑。    虽为国内高档车市的后来者桂茶鸿,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下趟河耐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划硷剿火,实现产品导入蠢痊、股权调整同,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等梁借,北京奔驰由此迎来了高速发展期凤封苇。即便是在国内车市进入到“新常态”后师,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅琴某,远超行业平均水平钠泞恳。    目前蒙寐,北京奔驰已建立起全球面积最大嗜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地份躲,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拓抽酵、戴姆勒合资公司里最大的研发中心据怖,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台靡通、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业秤仕。 8月22日胁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托刑扒让,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型荡迫奥:C级车股共凶、E级车似溪、GLC SUV和GLA SUV撑。官方数据显示桓剩弓,今年1-7月防乒,北京奔驰销量达167307辆峭,同比增长32.9%崩。    8月22日沸疤纱,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市习巾戊。在迎来年内最重要的车型后炼棋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜祭,着实令人期待劫暴唬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鸵,在帮助外方顺利打开中国市场的同时鞭香,更是为北汽自身的发展提供了极大助力卉及雹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多墒饭。    “在各种场合我都讲扳,北汽就是合资反哺自主”沪,徐和谊告诉中国经济网记者馆橡,“合资和自主念,绝不是对立迁查廉,而是互相借力”豌断。自2009年以来蔷,由北京现代艰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商按冯层、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范恰遍、管理流程予以借鉴的数以百计捌穿汐。 北汽自主实现百万辆    正是如此悸,从2011年陕,第一辆整车威旺306问世扣炯,北汽自主销量直线上扬莫狠施:2011年达到2.4万辆斡牟、2012年实现7.8万辆纽耗啥、2013年超过20.2万辆贯、2014年突破31万辆尉、2015年完成33.7万辆搭补嘘。历经五年多的时间炯督,北汽自主已累计生产达百万辆瓮,跨越增长令业界瞩目貌兔翟。    “着眼未来宽裙,对于合资我仍然非程坷В看好姬。不仅是十三五柯,未来很长的时期爱,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献德贿。另外汰涩钨,在此基础上芦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”滩腔旅,徐和谊表示呕激讼。    “年底前还会有更多的好消息誓,不管是在新能源领域碧,还是整车领域垂暴,包括一些重要的零部件领域倾椽,还会有一些新的大项目落户北汽痞塑脖。这样抗武,为北汽更长远的发展尘,我想合资这一块嚼琳记,贡献还会加大烩蚀。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦喇:李芳" "  9月29日晦覆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上静翰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲铆怠好。   蔡明指出激凑授,中国汽车市场曾是低质量舱半坪、低配置华烫、低服务的代名词纲我。诚然逻该煽,与美国汽车市场相比盾椒,中国汽车市场还不太成熟焙隧喉。但是鞠朵,趋于完善的服务质量祥褐匣、规模日益庞大的车展藉姑饱、逐渐被认可的中国自主品牌烫甩哺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步讲。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标妇魏,分值越低表示可靠性越高赎钵。J.D. Power近几年的数据报告显示楷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定工呛,从2009年的178PP100到如今的102PP100擅敞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步讼铅。尽管与美国市场还存在一定的差距渐,但中国市场的后劲儿不容小觑坊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显讥猜卧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢横?J.D. Power最新数据会给我们答案脑告。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH逻刮围,而中国市场的进步速度为每年4PPH藤。在车型研究上存嘎,中国赶超美国市场需要6年时间起杰欢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH喘彤,而中国本土品牌进步速度为8PPH犯。在生产车型上涵,中国赶超美国市场需要5.5年笔贩静。   3. 在了解美国客户的需求上抢艘楔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年桥安颈。   经过对这些数据的了解和计算鲸葡苫,平均下来趴舵,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼戏,才能百战百胜款,想赶超美国市称住,前提是了解美国消费者的需求跺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的忍谐本。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为十:车内有令人不愉快的气味漓、胎噪声过大(来自车身下面)婚溺、耗油量过大火睫搏、风噪声过大(来自车身周围)顷、空调开启后废芳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为城欢:内置语音识别经常无法识别/误解命令恕辞金、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题败、风噪声过大(来自车身周围)蜂涛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)传、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档腐竣睛。同时朴,在前10大问题中痘仟,只有一个问题是相同的唇驶,即风噪声过大闪。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异嘉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重慰。中国消费者更注重感观(嗅觉店、听觉和味觉等)方面的感受质量肪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受誓。   就目前来说曹冬,中国的汽车产业还有很长的路要走岛凭光,无论是汽车的质量冒,还是汽车的整体销售体系衬坷讥,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距雌钡。凡事欲其成功辩潞危,必要付出代价顶剧竿:奋斗俩锤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉千漆纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰降:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理伪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣啃劳惜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰维:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编泄欠:李芳 版权作品逞普,未经环球网Huanqiu.com书面授权标推蔼,严禁转载侥茄,违者将被追究法律责任钳廓家。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行乖磷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览媳膳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会么错凉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注的贯佰。同时系,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开话孩,作为本次车展的重要组成部分之一帕零蹲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖匹迷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠想护,中国机械工业联合会会长王瑞祥肪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言翟狈,为中国汽车产业的智能化钨姬,信息化方面的发展做出指导意见扇令惯。   本次峰会主办单位痉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接郸:   贸促会汽车行业分会长王侠为淖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟牡奶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘溃腐:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林匣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮捎猩宫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉腐侩嫩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一戏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蒋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌系:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了清,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蔬恍惮。因为我以前开玩笑说了一句话款辩梆,我说这个车联网这两年已经实现了磕,就是人在车上用手机连网腥痛翠,这已经实现了悸。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架纹,手机天生的使用起来就比车机要方便本啸枷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变瘫违才。有一些改变我们已经看到了袱艰巨,而且让我们汽车行业都产生焦虑了狭。现在有了优步成、滴滴到处讲将来大家不需要买车了全公挤,这个确实听着都挺有道理娃,我们一听都很吃惊荡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蟹环挥,搞来搞去就卖那么几百台车卧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始舜俺,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了我伐。对于整个汽车产品全、汽车产业链的改变它到底会怎么样屉侣?   回到出行的那个问题逻,我觉得大家也不用特别的担心干啃狭。我先给大家压压惊笆,有两个数据很有意思榔扑父,一个是美国湾区的汽车销量沪,一个数据我们一查就能查到点怪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及旧窝,现在渗透量已经非常多了焕雾,优步在湾区这么普及了别控吓,买车的人是不是变少了享?很高兴的告诉各位汽车业的同仁涟邪卯,这个没有变少陶,而是增加了仑微。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆喂聘,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错惕腾。确实涨的很快褐攘,这个和大家的想象是不一样的曝泌,觉得汽车销量应该减少诲匿,怎么还增加了呢狭论?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少府,你说滴滴犯辣拨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情惨乾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买咐,这背后真正的原因我就一直说此,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了喀,其实出行不等于汽车雄贡剖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺擅缔涛、道路密度不够这种应用场景检陕。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用居,其实它真正的加剧了中国的拥堵疥锨间。北京和上海这么多年严控车辆的牌照伙典,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%隘虽。汽车也不是简单的交通工具辈,如果把汽车还原成一个交通工具虑刃,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了陛栏静。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由赊醋嚷,我可以开揩,我也可以去坐地铁锋,我有北京和上海的公交卡塘疙税、地铁卡炊睫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车馅,我也可以骑自行车们炽苦,有的时候感觉走路也很好绍瞧。   实际上汽车和出行之间不是划等号的讣,汽车行业当然会发生改变诬美,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑贩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验聪。如果你只是把手机当做一个通讯工具灯,在2007年的诺基亚已经做的非忱槟妫好了须,但是还是被智能手机行业颠覆了存。在汽车行业也是这样权逝相,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验坝,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具掠嫌僻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验搓,我们去展望一下枢讲。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶娘款滥,大家都提到很多了菏庆。其实很多人的展望角度是不一样的偶瓣莽,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了筋俺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了叹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步纫,更多的是解放了你不用开车僧酸屋,分享的是司机绩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够瞎频。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降噶去涸,它是一个规模经济歇持艇。它的交叉点大体上在2020年就会出现耽念,我们的预计2020年在美国就会量产虏,在中国可能会晚两三年受敲迹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的弗,这是我们要看的一个趋势薯险殿。   第二个趋势遁,移动互联网会加快电动汽车的普及屡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车净。很多人说电动汽车是因为省油钱叼胆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车发,最好的体验是你直接在家里就可以充电了彼疏,再也不需要去加油站了家私瘦。第三个带来的变化就是对产业的重塑篱郊多,以前汽车公司都是专注在制造事迸携,用户就认为是汪洋大海扰混孙。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的溶丢旗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链瘦蔼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面粪翔兰,内部管理的界面塘兼隶,反而把制造这件事情也许就可外包了橡。最后一点江喇衡,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接尾,所以汽车作为交通工具以外的部分际,一个用户买了车以后需要的增值服务狮,汽车公司就也机会去提供这样的服务啤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验棱渴。所以正是因为这样一个对移动互联网稍香蹬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化惋盲,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构榔屯,超过1700名员工螺踞喜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品锯常、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车逼。只有更好的体验才能真正的激励这个行业切楞殴,激励用户风是,这样蔚蓝的天空就会出现砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎铃酱:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行羔宦靡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览霜纯伸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会沛蛇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锋腐脱。同时辰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蒋痉唾,作为本次车展的重要组成部分之一诬怂己,来自汽车行业各个领域的领导和大咖盟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠甫,中国机械工业联合会会长王瑞祥场悔疽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言唇缝幸,为中国汽车产业的智能化瑰睫,信息化方面的发展做出指导意见薄伦。   本次峰会主办单位滴谁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接吼:   贸促会汽车行业分会长王侠涟拨洼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赔澎竞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌踞:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林们:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉匠哗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一剧休:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓铜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘香吩畦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车睿快匿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长丰马套,因为现在我们是全世界销量最大的市场舵亲。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准拍焊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺惨、环境污染等方面问念,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战镭疙。同时起换,智能制造草帛、工业4.0程滦洞、移动互联么、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战踞痢粗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”沥、“互联网+”等发展战略厢撮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点红措杜。我们有很大的机遇糯蹈妹,我们会见识很多非常有趣的变化斜钝。   当前业界普遍认为谅翘,低碳化痢史、信息化确、智能化是未来汽车技术的发展方向厕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇心佃淌。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台茶脆廓,正在成为汽车行业的发展热点椽嵌踞,正在助推中国汽车产业的转型升级围,从而进一步打开智能交通产业的价值赋彪赫。在2010年的时候半,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索躬,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统婆皋景,为用户提供全天候世袍、全时段的服务泻锨幻,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务壬逞当,签约和活跃用户超过一百万几,累计为用户提供约2亿次的该户服务欠,人均交互服务超过11万次挠关胁。经过近七年的发展娶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位钞倾咎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用撅、凯迪拉克轻唐稀、别克巢妒、雪佛兰上使用宪烧佳,倍受消费者青睐肯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿喔嗦!,面对新的市场和技术趋势夯,基于车联网多年的探索隧、实践结合行业的技术储备洽乏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略劲恃,提出了到2020年力争100%产品实现互联扑甫,并致力于打造以车载信息服务短、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务且贸煌,为人轻、车提供安全智能便捷绿色出行据县,初步建立和谐的人蜜差膝、车亩、社会互联生态圈颁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克抢梳翰、别克私趴、雪佛兰品牌篓亢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广窘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展使倾。除了安吉星在移动信息和网联上镣乖计,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力贫、内容服务能力撮、大数据运用能力镁化垄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B测斥、B2C的业务陀文估。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全其,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露盎、支付安全枪冉囤,更可能引发行人安全和人身安全谩茎腺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时斧,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入估,网络安全开发包括威胁因素识别盛册诵、安全战略制定囊傅献、安全措施执行陆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开信啊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准枯晒,并且在过去几年不断的进行迭代升级燎舷裳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作函围。伴随车联网技术的发展系纤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术耍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术狄佰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶覆冷。让汽车驾驶更安全纹暇零、更轻松臀确睡、更有效夏珐。   我们身处在这样一个时代茫,新技术层出不穷使一切变得可能川参挟,我们也是非常幸运的一代人童耐,能够见证汽车行业在国内蒋透许、在整个市场上有一个颠覆性的发展鲤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化呜贰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞罗舜不。同时也让我们对明天更增添信心和期待鞍,激励我们坚持不懈的努力磊祭。   我们相信钝慰巷,汽车行业的发展刚刚开始檬。汽车行业与其他行业的相互交流瓣磕坎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活雇葡。我们会和同行一起共同为之奋斗佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "   9月28日喉,在2016上海浦东国际汽车展前嗣铰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行吓梳词,新兴造车势力纯敦恼、养车拆落去、汽车金融等领域从业者咐竟扑,走到台前仕刚,与大家分享及探讨未来的市场前景惟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲始。    吕征宇簇:各位领导绷蓝搅、各位嘉宾士涟先,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典霖,刚才我们的同行说得非澄嗌好寝始,其实我们有一个共同的理念七堆,而且我们也有非常多的痛点亭丸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来洽社,我们也有美国合作伙伴的公司涤夸贺,乐视的七大生态是有机的讼,在零基础上打通的顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蔼,目的就像董事长讲的一样爽题限,让“蓝天白云”再飞翔沸,目标就是打造全球最先进的超级汽车竭辽。    那么用互联告洞、智能秦、电动沙寇、共享的方式比,实现“未来”的交通方式楞,我们认为汽车产业宽,还是没有被互联网变革的产业谜惧。对于乐视超级汽车生态而言橙闯,我们有四大基石赦兑貌,我们相信社会化亥锨期、分享化洗俩赫、互联化金觅、共享化将成为我们未来变革的方向赖汐鹤。    从我们的汽车生态诞生以来枪,我们保持着快速的发展枷鹊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目溃韧,落地在浙江湖州 忻,这里包括绿色环保的环境郝爆茨、自动驾驶的一些功能和区域尾。    同时我们最近可以告诉大家窗扫,我们的产品样车在美国已经开始路试凯,技术在百米加速已经是全球领先了频惦删,产品的量产进入倒计时状态萌艇负。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资淌,创造首轮汽车最高融资金额的记录里。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发放喀,协同开发也是我们在北美的基地膜、中国的基地济彼萝、欧洲的基地共同开发书顾亭。同时我们的战略开发电动的底盘机构愤弘购,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件糙。    第二个就是智能化级呛,车是人工智能的最佳载体锨嚏,乐视做了大量的投入寺触挂,在硅谷和SSA成立了研究院模分窍,在智能驾驶也取得了突破性的进展凡洗。社会化就是刚才说的分享宫恫,我也非常喜欢这个创意吩堡菲。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石捕很鳞,我们相信在共享经济的领域里瞪,无论是Uber的繁荣诧剂靠,都证明未来不管是房子疮访昆、汽车都是重实用的趋势乖匣,所以乐视将战略转移搭盎俊,推出车租赁的平台厕忿挡,我们叫做乐享平台迷爽经。    其实最重要的议题涂,乐视作为互联网公司坤瞧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力辫溯衅。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解稀幸违,电动化靠拧鼻、智能化淳滔、互联网化投内、社会化磁通,这四大纬度有密切的联系蒂尼。    我们把汽车当做全新的载体桓揣椿,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通懊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功寡型陌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嫂岭涝,谢谢大家卤落法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日盗绅,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办逼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞怖弧簇,他认为车联网沙湿敲,既然是大势所趋排,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网号泵,少炒概念馈呵公,多做实事深侈秀。 以下是王侠发言实录团烁:   在这个夏末秋初撅、时令更替的丰收季节踌,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机缄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典朝僳苇。在此策呻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会莲,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来肥掇,汽车产业的电动化寝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题杰辟,而且也正在成为全产业链创新求变鲜、转型升级的主战场替眷。但是递,热点和繁荣的背后瘁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面汀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样沛,车联网也在热捧之后开始遇冷匡驶,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰幸蔫。其实抒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战泉餐典,我们要理性面对唉莽、系统分析少,既对前景充满信心亭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识归橡没,才能在变革的大潮中认准自己的方向肉借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先饺口,我们要清醒地认识到集屑,汽车的智能化和网联化是大势所趋苛闲喊,是不可阻挡的方向扛椿。电动车还有技术路线之争婪、对减少污染和能源危机的疑惑脯诡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处尼,没有坏处崇善。汽车诞生130多年来年寞吴,除了带给人类方便之外洪,还带来了许多难以克服的问题鞋赁,比如交通事故冈牢、环境污染和拥堵腹、能源危机等等酵瀑。车联网和自动驾驶等新技术的应用蛔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐媒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想悄夹讣。现在不少基础薄弱的车企钉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招阀,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守骇,多持观望态度徒饥碳,这也是目前车联网叫好不叫座苹抗奇、貌似热闹却普及率不高的重要原因式抽佬。我想说的是悄心,既然是大势所趋掇喇改,就不要犹豫不决豁律,否者真的会给对手赶超的机会扑。   我们要清醒地认识到夸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延鸡。汽车市场的低增长成为常态之后散汉冀,我们对于销量的追求空间越来越有限码够,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式趁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值汇吼坤,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谁每迸。   我们要清醒地认识到艰同切,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破伸,必须是社会性的统一行动磺舜。一方面合,车联网是一个汽车生态桶疟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入咳微嫉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致形梁堵。另一方面看谱,车联网又是由整车制造商镰嫂、产品供应商筋、内容提供商钦济、软件供应商拆烧靖、服务提供商乏啃、网络运营商等不同角色组成的产业链吩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合壬,打破壁垒胖,互相开放信息系统纱惜贪,进行深层合作禄搬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的纺。   我们要清醒地认识到歌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破穷采,而是要靠一个技术集群的集体支撑尸喷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网疆拆,如果通过手机就能解决的柿,其实不应该叫车联网盆。大数据烈涡莫、新能源技术险班蠕、网联技术壬高滥、自动驾驶技术椽、传感技术田、网络安全技术等封,这些技术的应用都是相互影响胚、相互促进甚至是互为条件的避。比如汽车共享和无人驾驶串,就只能在车联网的前提下才能实现市密稿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变扭豢,并给汽车共享带来更多可能性嘛首猩。另一方面恨率瞬,与手机和家电不同的是勿级,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程散恭骡,绝对不是有钱就可以任性的地方努涂土。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平拟涕,中国车企面临的问题一点也不比别人少炒纪炮,我们一定要避免浮躁情绪农叛头,少造概念抱教,多在核心技术上下功夫痊沦似。   在刚刚结束的G20峰会上情芹,习近平主席表示俄坎鹿:8年后的今天技茎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步嘎篱俗、人口增长酚碌鳞、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期陀说,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减荆,新一轮科技和产业革命尚未形成势头侣休。其实将粪惭,对于全球汽车产业来讲暇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱现髓沁,传统技术进步的空间越来越小搂。在这样的背景下丁媚搐,智能化负挟此、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎拜,为汽车技术进步提供了新路径就,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瓷撂。   今天煌辟拟,我们以“智驾未来管妨囤、创领先锋”为主题攻狸玛,邀请各位企业家庐、专家学者共聚一堂熟捐龟,希望大家能敞开心扉拢,知无不言冗触煌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策杀狸匹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量尚。   最后玩,我衷心地预祝本届峰会圆满成功驰灌,祝各位朋友在沪期间顺利赦本庇、快乐揪、安康剖购版。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄认:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型裙冀陌,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306兄杭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体肝概。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点侈林,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线捕,在下线前夕摹,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通缆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读淌摧毕。 一叛瞧搞、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型赴。今年1-8月切樊兼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息辜痊簇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型磺,脱离原有3-5万元的低价值产品区间柑裸情,以首款SUV——威旺S50为节点氰拷湿,一步步走向经济型乘用车领域迫达煤,实现“MPV SUV双轮驱动”贡羔。对于未来产品规划秘,陈桂祥向网上车市透露论绅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型点,并冲击40万台销量规模童鼓。” 陈桂祥进一步表示咖毕泵:“北汽威旺的MPV深棚同、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蕾。2017年的销量重点会集中在M50F上驴,到2018年也会有全新产品上市埠侯割。”    今年8月16日蒜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线甜,对于转型中的北汽威旺据零,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化狸俩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型沏普巴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品科,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂抖,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来晦孪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”榔。在陈桂祥看来妨,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏劲,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势械。    二考矾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品等囱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求舌细厩。M50F具备明显的高颜值特征踩文匣,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见哆猾赌。而做到高颜值并不容易竿湍,陈桂祥向网上车市透露鞍仓簇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源告捎姆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发舞衰佩。    从内饰来说第美,新车的设计均由轿车化标准打造蜡弹,其配置在科技感经羞、智能化上都有出色的表现十撕扣,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏帽衫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控梆瞪。同时槽辅廊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表侗僳。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配歼痞沸,智能化水平足以媲美合资品牌雄擎。 在性能方面幢畏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鹊芹螺,进一步满足消费者的需求噶洁频,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型策。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台案梦,到2020年威旺规划40万台的销量趣沁烧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求促滔。未来将在夯实MPV市场的同时鸽,进一步做好SUV市场苗饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谱僧共,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》袱戳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业僳空:苏州吉姆西痉、苏州金龙卫、深圳五洲龙潦挺缸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车晶,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元轮顽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴呢,并对吉姆西取消整车生产资质陌膝,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除华,追回补贴资金吉。    根据通报刊垄铂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诚逛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆锚铂革。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元镣奢。不过淋反愧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了写。 补贴新能源汽车的依据何在并固秦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆吩童。市场经济最需要的是诚信怂谱。但是目千就,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中贪碌蟹,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬倮考疲害持。部分领域缺少应有的制度约束敝维沟,秩序甚至失范秤,这并不稀奇传吾唐,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挖某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立奠文吠。尤其值得一提的是徒拆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标宠餐俯。在这一目标之中麓胶,财政也被赋予了其应有的定位究块,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”降桂。中国社会的根本性变化需要处理好市场危煞、社会与政府的关系两痹痘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件扣。新能源汽车市场同样是市衬濉,从根本上说性害,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥荚檬。新能源汽车骗补问题的源头戒帛郝,就在于市场的作用没有得到真正的尊重逛辅。    当然稍烩既,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用笺,不是市场取代政府材蒂碧,而是市场和政府有主有次举,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖迟。说时容易做时难狡魂。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题受。补多少咆汤拍,怎么补守力,补贴如何管理等等廉瞄,同样都是难题擎。    为什么要补贴新能源汽车儡角?可以摆出来的理由不外乎如下拇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域臀检拆,只要予以补贴硅郎厘,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展孰变骆。这么说不是没有道理矮。新能源汽车一开始难以实现规模化生产华,成本较高虑扁鬼。有了补贴穗烁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补氯遣妇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善秀篮携。只要有足够的补贴录锻,新能源汽车的发展肯定会更顺利斑息。    但是镀榷被,有了补贴痰广,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗疟室刚?新能源汽车发展的关键在于技术深。有钱就会有技术吗扔填董?这才是问题的关键菏杯。的确结每快,现实中有许多技术是可以花钱买来的捻孝姆。但是秦勃,先进技术不见得能买得到赔驼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段腺。各大汽车企业也在努力开发新技术恨娘。在这样的条件下侩浆吉,新能源汽车的发展方向都是问题诗挽,怎么会有可供市场销售的先进技术醚?有了钱庭葡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入盘匪俯,但是手失舌,研发投入增加蕉,并不等于研发就一定会成功龚点。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议盘,没有确定性的目标仕,研发投入的针对性也不可能太强欣。在这样的发展阶段摄坝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法淳贤戒,让市场自行选择合适的技术疏袜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的浪。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势湍鼻。优势到底有多大掣愤,得看技术乔。电池靠电力供应怯,由于中国电力主要是火电筷汝池,最终提供汽车动力的是煤炭究趣赁。只不过浩狗蹬,煤炭发电地可能不是汽车使用地捞虱晦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地双溃。污染是否减少鲤融骚,还得看耗电量的多少持弧牟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量拍拱。之后未隋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较拳陌。传统汽车汽油有不同等级陋垂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率脐乖煽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源阿雄,这也会带来一定的污染茧篡。这都是比较时需要注意的讲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进钳途剧、充电不是特别方便的条件下时,混合动力有助于新能源汽车的发展亮洞稗,但问题是耪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗嫁?充电不便就不充普屎番,将“新能源汽车”当传统汽车使用癸坷烫,也不是什么新闻啊。还有皑眠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比苯朗钩,到底改善了多少能源使用状况加?太阳能利用技术的改进保官揽,可能是新能源汽车发展的重要方向涪砰晃。太阳能丰富颓,足够人类使用巾板,但是目前利用技术较为低下篡,妨碍了太阳能汽车的发展梁浚。石墨烯等新型材料的使用冷啸欧,有许多未知数掀,也意味着有许多新的发展空间裙危芳。虽然空间多大未可知竿徊祟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会绢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现浪联?政府在新能源汽车上的补贴较多飞。包括中央和地方财政补贴在内短驶送,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴瘦霞损。补贴力度惊人栓囤譬,这是骗补的根本动力蓖翠。当然授,骗补还只是个别现象溯娘蒋,或者说只是占全部补贴的一小部分良陇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断陋难。如果问题的分析只是到此为止簇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策睫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多取舒第,只有寥寥几个莎,但是所涉企业在业内的分量不可小觑凯燎泌。这些企业不是小打小闹的企业体典,从某种意义上狄贬死,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命功畦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地甫愁。这些企业按照正常情况下采,应该合法经营才是途掂,为什么要去做骗取补贴的事翁韭卯?从企业层面来看私,这是市场经济仍然不够成熟的表现础菩。在成熟的市场经济下饰毕梨,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业筹稀,至少应该是诚信经营的唱。骗补肯定事出有因方。    值得我们拷问的是昆躺荒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题踌辑功?大企业铤而走险肪撕肉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低静,企业不必费太大劲就可以做到仿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业乡肝闪,倘若没有足够的补贴庇顷办,新能源汽车业务也是难以经营下去的担惯。    政府花钱是要讲收益的暖荣榷。动用公共资源卜,就必须将事情说清楚诞年购。最终盾,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告错栖匠。评价报告应该说明补贴的总耗费碧确、补贴去向以及效果祈抱泡。这是国家治理现代化所不可或缺的淖。每笔财政款项都应该用到刀刃上放率,都应该得到其应有的收益阔停。算总账辉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展地,这个判断并不容易做到蚀晦泊。仅仅纵向比较是不够的苦黄淌,我们还需要横向比较堵,中国新能源汽车行业与世界同行相比瘁,地位是下降了舅,还是上升了蔬亲嘲。如果上升繁,那么上升到什么样的地位皑?如果下降错肚,那么下降的程度又如何傻那溅?即使有了指标数据蜗辈吧,争议仍然会持续下去番畏且。也许思猴,我们可以通过其他指标来加以佐证相唤。    新能源汽车的受欢迎程度写,显然就是一个不错的指标矩雇切。2015年新能源汽车销售了33万辆累怀沃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计身吾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的两,那么实际销售数量更小甘。新能源车价格不低赎滴,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美搂射宿。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素傲,更利于判断括暖鼎。北京小汽车上牌需要摇号汇煎,但是新能源汽车的号是单独摇的你揽,且获得的难度大大小于传统汽车碗妇。这样捶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车房。他们选择的理由多是容易拿到车牌副颗氮,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力珊姓筏。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖诫穿,还要摇号岔色答,获取牌照的难度和支付的代价都不形畲炝琛,新能源汽车和牌照捆绑销售岸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便朴憋腹,于是他们也可能选择新能源汽车缺婚。但就是这样川茨,新能源汽车仍然没有流行起来称够箍。全国其他地方慕畏,也未见新能源汽车充斥着整个市场粉汾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩瓮,但是乳孪羡,我们需要思考弗,这些成绩中泌派,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果嫌钩?一些城市为了招商引资盼垛,鼓励新能源汽车企业到当地投资侮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车赤锌。“双赢”战略的实施绦犯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力拌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进卸弧比。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瓷射鸿,这样的不对称竞争扶持凉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴人。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待谅,是对新能源汽车价廉物美的期待湃徽缎,是对节能减排效果的期待贡堪猩,是对先进技术发展的期待峨。这些期待都是合情合理的骄和睹。但是匪,供给侧结构性改革还未到位枫乡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瓶午仍,这才是问题的关键愧恃栋。即使要给新能源汽车补贴鲤喜挟,也应该考虑补贴的环节评仁,考虑补贴的对象捐氨鲍,考虑补贴的效果窝慷盛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴扣擒,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者卡,不能有效激励新能源汽车技术的进步翔纫岛。如果一定需要新能源汽车补贴旁工镶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效梢估。这样的补贴有点后期资助的味道扭械杜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业韦接埃。但是辨迟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术画毒,那么它就在这个行业有了竞争优势开,实际上不需要任何补贴席魄羌,就可以经营得比其他企业要好岛规蓖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争娃,扭曲市场行为宫淖全。而且忍爬,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展猫冷忿。新兴技术的成长在萌芽状态懦群厢,可能没有竞争力湃,但是丁,经过一段时间的发展之后阿衔耻,就可能显示出新技术的力量捐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别钝祁认,今天领先的技术乌疾,到了明天就可能落后歪。这是技术发展的规律性所决定的港款梆。为此红售龚,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拐,因为未来的不确定性尽彭,没有人能够确定未来的真正技术路线摆染渡。留出市场成长的足够空间垢蹋,可能比别的做法更加重要抖搽昆。骗补问题的出现任畅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机桑唇遂。    基于现状晴借蹄,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展粹未巩,那么补贴的着力点恐怕也需要改变劝。这些年的财政补贴丰乡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样粳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会郸磷。相反彪,效率不够高的补贴独领耽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少感房,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鲜摊。现有的补贴如果不是投向终端羡牡,而是投向技术研发碎,会不会效果更好点呢痹平托?个人汽车消费纯粹是私人事务酗,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向佳。骗补问题的暴露木,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会遍莆。补贴本来就在退出凄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴倪景。补贴旨在鼓励研发辣羚蘑,鼓励新能源汽车技术的发展寐全僳,而不是其他具体的消费目标泉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是任当,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场培本。这样的技术支撑出来的产品搓,还不能满足消费者的出行需求汇剧。财政补贴可以退出吹罢,但可以通过科研经费资助的方式肩奢,鼓励新能源汽车技术革新脑额泉。同样的钱殊蜜骂,花在科研上的效果蜂蹈搔,可能比直接补贴消费更加有效灯寞。创新驱动发展战略的实施古强,从根本上看柔死,需要依靠的是技术创新扮温。在技术创新上多投入粗多公,并注意投入的有效性垄寞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子默伸乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息焕坤:李芳" "  今年7月底耪,在2016年世界500强排行榜中赴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入睛,比去年跃升47位橇玲,排名第160伞,引起国内外企业界床久械、尤其是汽车业界的瞩目腔轰舞。    今年舵敦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鞠。恰好是在10年前剃,徐和谊出任北汽集团董事长唉午,策划搁七搂、主导兄睬裁、实施了令北汽集团由乱到治横船缮,由小到大舅两删,由弱变强的变革农,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牟、有益戌姬、独到的成功尝试酿。但是财,当中国经济网记者约请徐和谊捣帆菠,请他以《老徐和北汽这十年》为题化稿捶,谈一谈自己与北汽集团时嗡氢吕,徐和谊温和天、憨厚地笑着说汹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己徽黔,少谈力,少写妇酬痢。    于是弗慕汞,在不久前的一个上午幕,在北汽集团的一个会议室里唯劣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访没,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舍晌艾。今天是系列报道的第一篇忍桑舵。   当时秽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路巳壬,实现跨越式发展”的战略扁穗,以及构建整车泡、零部件埃、研发丹北、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径仑导恋。“老徐这人的特点就是说话算话禄齿晌,真抓实干撼匈。眼瞅着北京汽车研究总院捞、海纳川汽车部件闺诞挖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务屎娟虫、新板块一个接一个地建立起来疆娶裳,形成有力的链条盎毕吐,轻装上阵惧沃,并有序运转”尺剐。 北汽集团党委书记坟羡抒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展辉笑佩,连续多年蝉联世界第一灿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题匈,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团赴盲。    世界汽车产业的竞争是国际化的稻、规模化的婚绰坷,更确切地说是集团化的疵耻捆。观全球汽车产业格局让佩少,能够称得上汽车集团的哄,美国有通用短、福特瑰,德国有大众括赂、奔驰扒壕剧、宝马深,日本有丰田底、本田澄深,法国有雷诺-日产盟、标致-雪铁龙隙魂藉,韩国有现代-起亚盖衰囤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前处凭,谈到中国的某一“汽车集团”箱棉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到快娶颂,没有自己的品牌和产品乓,不就是一家投资公司吗铂咳?算什么汽车集团!    每年谱钨,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名雀没,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”糜床旱,不但被大众弯科、丰田嚏星、通用们甩出几条街劣煤,也常常被长安贡靡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑抚琉。    因此嗡纱叛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧险妹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展矫俯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题汕。    过去10年间唇,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后宏卿,在汽车产业集团化方面做了大胆围舶杉、有益的尝试毕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体链搓秘,逐渐培育讥、锻炼成为一家颇具规拿呛妫和实力的汽车集团蝎脆四,在研发荷、制造呜家疲、人才缔晨龟、创新呜通、管理等各方面实现了标准化弊晚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业圃双窜,曾经拥有一定的基础和财富宿,令人期冀;同时乾,由于分散化屉彭揭、碎片化菏呢呛,更存留令人难以释怀的遗憾巳动。    北京轿车工业与一汽辨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末檀悔,有考证甚至认为抵涝,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌涪休。    据汽车老人陈祖涛回忆淌餐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时悼,北京生产的轿车最早使用了自动挡肪,而对手只是手动挡趁。    上世纪六七十年代陕捆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北授遍,成为一个时代的记忆部揽。    而同期兼,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北撼伯,遥相呼应的寸邪屏,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130赔孰。    改革开放后秽,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础凑。    到上世纪90年代财,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨矫酿、称王称霸船睛寥。    特别是2002年墙,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代陆行芬,也创下了高速成长的纪录霜。 北京牌212越野车    可惜的是刨,在这些看似个个突出的单体层面之上季晶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”鹤,除却福田与现代湘篙,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争锈,还被同行作为茶余饭后的笑料寂椒啼。整车企业尚且如此枪贾,北汽的零部件企业就更加不堪了截侍桔。由于资金嚷、技术和观念等原因订稠袭,大都跟不上主机厂的技术升级姥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷木廖,有的企业已不得不靠出租房屋度日弯多窃。    忆起十年前上任之初的状况金姓犀,徐和谊对中国经济网记者说瑰勾,当时的北汽一盘散沙痕次试,特别松散范享度,单打独斗恨圭几,各自为政镀辞,互相内讧绰嗓,效率低下……照此走下去阮拦邦,“没戏角痞毖,一点戏都没有”!他边说边摇头痛。    由于资产结构的相对分散捂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业钦肌厂。日常运作中信痘,大多只是履行政府赋予的出资人权力家,无法形成一个科学的集中管理机构集森拢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系辞栓摆,深入企业经营管理了馆篱琳。    2006年10月底棚,徐和谊出任北汽控股公司董事长碉,恰逢“十一五”开局之年皋,他率领北汽以科学发展观为统领律桥,对产业结构和发展战略进行了全面涩泊惯、系统逗连孔、有效的调整害灰鞋。    有北汽中层管理者清楚地记得伍,当时玛坎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路谐鞍,实现跨越式发展”的战略牡篡,以及构建整车纬取蜂、零部件秽、研发嗽嗜侨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径忱。他说回,“老徐这人的特点就是说话算话悔,真抓实干嚎市。眼瞅着北京汽车研究总院骋恍困、海纳川汽车部件缔踩里、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务雌叮库、新板块一个接一个地建立起来迁双嫌,形成有力的链条驴沮,轻装上阵芳隘春,并有序运转”挖铂芬。    到2009年毯刑,短短3年时间沃顿,汽车年销量突破100万辆大关宛寝,销售收入突破1000亿仙创,北汽集团化战略初见成效攘喀。 2016年彩笛悍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日坏匿蔬,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”五陛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入湍,公司治理结构进一步完善思胺,集团的功能定位更加清晰;同时徘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实么围补,并将在人才吸引艾硼、产业链完善及兼并重组中韧饶,发挥出更加高效的运营效率奋。而外界则普遍认为我能,名称的变更糠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源弓,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心互彻。    “北汽控股更名为北汽集团捕,是北京汽车工业的领导体制硕、管理体制的一次重大突破剧戈次,找到了北京汽车桥砍乔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”路澎,徐和谊当时说衅猫。    随后堑捍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团趣箱,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标豢。根据规划膘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元涎痹德,大力发展自主品牌日,完善和打造全产业链斑故,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位便莲,进入世界500强为鞠须。    “说到做到推粹扳,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“认。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说凉杀赦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破颅酬迁,战略性新兴产业蓄势待发电,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升盎狸矗,各项增长指标位居中国汽车行业前列常,成为近几年来最具成长性的企业集团录箍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷库孔:李芳" "   姚景源认为嫉,新能源汽车需要一个产业政策去扶持谢,而产业政策需要与时俱进侩借。    杨裕生表示涪耐:应适时推动电动汽车市场化不锑,也就是补贴退坡檬腿,一直到取消补贴篓何。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)色隧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重嘛憋澈。但是蜡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吮劫改,不宜鼓励堑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化葱矩侣。    侯云春指出吃,新能源汽车发展需要在供需两端发力澜联晤,两手并用链法逆,推动新能源汽车健康发展粗让。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拧甭猩,表明在国家相关政策的助推之下价畔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展辖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题灯篡。其中慈角,规模巨大凌吗笛、涉及金额超10亿元的骗补事实物,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”琼京鳞。昨天妒,几位专家学者的观点引起关注尖瓮赡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认廖讲,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用盾拍拷。对此间,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示辅菊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段瞳驮,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性敝汇、必要性的措施穆荤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为疲,政府对于新能源汽车产业要进行干预脊,而关键问题是怎么干预劲恕,干预什么贝逼判。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持冗蟹,而产业政策需要与时俱进”绷,他谈到幸蹿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用坍铜,并提出产业政策应该遵循四个原则礁抛鹤。一是产业政策不能替代市臣焖际伞;二是产业政策要管产业呜什膊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物莫划。    杨裕生也认为蒂软,目前的补贴政策有两大问题口拷世,一是单车补贴过高掸文驼,二是补贴总额高祭唇。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化棚,副作用很大沪罢。    在新能源产业层面焙泥暮,杨裕生表示烁:“应适时推动电动汽车市场化拘敢,也就是补贴退坡系沧写,一直到取消补贴仓滑蠢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)究,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”屁秤裴。在技术层面嚎兜惫,杨裕生认为埔稿熄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车板卡,第二就是发展不补贴陀、已经市场化的低速车何汕版。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抚膳岛,不宜鼓励武拧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化肖戒。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外巧沪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出锑,新能源汽车发展需要在供需两端发力栖陵,两手并用娇竣扫,推动新能源汽车健康发展洞廖。    侯云春解释说槐翠徘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力楔告脚。一方面大家喜欢用习苛布、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施隧圈缓,政府和企业共同努力芳概,使得新能源汽车能满足消费者的需求蛇徘,开拓新能源汽车的市场腺。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”韭目透。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互:李芳" "  如果我们做好准备的话牌捶僚,赢家当然是我们揉隧偷。我们不担心其他的迟贫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瀑,我觉得只要我们做得好戏,一点都不用担心距。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日贸兰,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一离,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后澜诽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蔷,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访菜但浚。其中特别谈及奥迪与数字化尽黔嫡。    施泰德说累,到2025年以前碍矩龄,有什么东西能够真正去触动奥迪呢草抬?汽车行业正在经历一场变革裁蓄该。对我们来说窘绦潜,有一个非常重要的关键词具剖:数字化需深迹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变圭湿痞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备萝捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说孟,我们眼下所处的时代晨,奥迪科技一直处于领先地位碍腐唤,并不断进行新的突破巴。对于数字化甸速瑟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嘎传。到2020年时藉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验级软诲,这也是我们引领未来的一种设计拓冻悲,包括其他顶级科技瞳,包括我们的传感器党啼潘、雷达娃标焚、激光大灯等瓮,都会进一步巩固奥迪的领先地位凸睦涂。    施泰德说腿瞪松,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远渐樊瀑,我们会全身心地投入到这一点鞠僧刑,包括3D地图哆,导航等应用逻兄钵。对我们来说跨炬襄,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值铝阂。当然戊校,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”怀贺。    在回答有记者问篓陡似:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势冻钾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走孔排稠,有哪些优势论努?在这场竞争中健,谁会获胜”的问题时攻,施泰德表示辨:如果我们做好准备的话郴琅江,赢家当然是我们经。我们不担心其他的溯阔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务窃,我觉得只要我们做得好举帽间,一点都不用担心美。    施泰德强调贝,在某种意义上洞呸,我们也是一个初创企业喂淳去。其实山挽睛,奥迪有很多细分部门怯袭熟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作奇诚。如果没有这样的合作冯,你很难相信裳魔,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远情疟视,我们能够成功地实现自动泊车绊叫珊、自动驾驶等妓绅懂。    施泰德预计襄,2017年眯投,我们要推出新的奥迪A8忻抡忍,自动驾驶的时速能够达到60公里缚,没有别的厂商做到这一点落。如果我们明年能做到这一点的话妮违,我们又再次地印证奥迪的“突破科技伺比咯,启迪未来”搔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄藉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际急行,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕膘。庆典活动前夕尽哼捆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嚏。一汽-大众汽车有限公司董事化憨、总经理张丕杰除了对政府逻弗爆、经销商贺矾、员工兄蔬淖、用户等的支持表示感谢外累诞,他也坦言铆,在新能源玛、“互联网+”等方面轻乃可,一汽-大众起步比较晚退辣酱,这些短板正在引起高度关注眠。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子驳,“因为有你钉,心存感激”拿村,一汽-大众员工就是怀着这样的心情矩表骂,来感激这25来帮助我们成长的所有人岭日。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就剑便去,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果睛。从前辈讲起孙杉秦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为娄靡陆,还有陆林奎等等的领导棵恃,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策改椭槐,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果巷氰戳。   25年来同乘昆,我们要感谢的人非常多艘。感谢国家和政府的支持与帮助持。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持上,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行汰。例如成都铂,成都今年是高温天气吨冉,最高气温是37.5度而且是持续的哭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活肺桃,政府部门给予了很大的支持和帮助反苇河。   我们要感谢1250万用户鸡融,感谢他们的选择和信任但。一汽-大众从项目开始建立连,一直到第一款捷达开始投产里群姬,捷达在市场上并不是一帆风顺的举粕,它的初期是走过了一段曲折的道路挎哪汾。正是在困难的时候割湘戊,是客户帮助了我们尸、鼓励了我们倘我辽。还记得在困难的时候漓,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国腥阜豌,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象琼极蔚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工设蕊蕊。一汽-大众的员工非常的进雀诖薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化糕、吃苦耐劳蓉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬入昂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦跺瀑。大家知道一年365天忻,如果周六周日全休息就要去掉52天毙宋寺,把所有的节假日都去掉边脾,标准工作日应该是250天檄鹅衡,工厂的康采恩标准就是由此设计痢省尸。而我们加班到300天纫,320天是常有的事搐,员工非常辛苦甭绷,所以在这起,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢返膛。   要感谢中德双方的股东茎仟。要感谢他们具有前瞻性战决策荚绒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开该窍秆。一汽-大众的建立潦斜,当时在中国的汽车合资企业碍颓,一汽-大众成立的时候也不过就两家吃。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蜜书,股东双方做了前瞻性的战略决策犊鬼侩,才有了一汽-大众蚀,我们要特别感谢中德双方仓础午。   在一汽-大众发展过程中摆,比如一汽-大众西部战略标钉陕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场牟淌慌。一汽-大众在西部建厂的时候叙饭话,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力堤田。现在在西部的生产基地抵湘熔,今年他们的产量突破65万辆瑞剁儒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略饺部斜,在股东的决策上由一汽-大众执行的谋绵嗓,也取得很好的效果慷仿惺。此外靠,还要感谢1200多家的经销商煽凡斑、700多家的核心供应商合作伙伴鲍釜叹。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展舵、做出的贡献和总结的经验到底有哪些脱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量倪屑。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态忙操爱,中国适合于家用的车型非常少盆。25年来姥灰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆哎拳撵,上缴税金3700亿元芬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众伞隶、奥迪两大品牌12大系列产品揪遣梳。   25年来斤贫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升炬叫泛,带动了中国汽车工业质量意识的提升努萌箔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌赶饭核,以销售收入利润率和社会贡献来衡量怀输,一汽-大众是领先的榷。同时山,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主噶杠。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业景椽杏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展脐普糖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验岭。首先甘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑喇存。一汽-大众的体系不是一天打造出来毁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的昧悼。   其次梦,一汽-大众拥有一套完整酿诲、标准的制度和流程的有力保证吴袖抖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰发,制度和流程是保证才勃秆。   再次斡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针父讽,在经营发展过程中有很多难题需要解决羔,有很多矛盾需要平衡补,用什么样的标准来平衡蹿?底线是什么催?那就是质量抗尾祁。一汽-大众一直坚持质量至上博虎桐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来荡食,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承谈匆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关硼魏,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业诞,这也是质量至上的战略要求昏建。   此外谅搜绣,高品质的人才比崎,具有工匠精神的员工鲸佛瘟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质桥槐、传承的文化也是高品质认本,得到的技能训练也是高品质宛捅性。拥有和企业共担风险的合作伙伴嚎琅脸,无论是过去诧、现在还是将来都是这样搏房及,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起社罚蔑。一汽-大众在自身发展的同时察奠,也考虑到了整个供应链的协同发展飘叙脊,对于整个价值链会有高品质的要求险。   最后钒,一汽-大众在努力践行企业社会责任戒卷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验互窗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候饰此,也得到了社会各界对企业的尊重和支持认。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上倾摆显,既要总结经验和收获杏攀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训避、走了哪些弯路摔,下一步应该怎样避免皮人蟹。   如果说到过去的不足泌嗜,SUV细分市场比例快速提升凰,一汽-大众对此准备是不足的酷奔,对新能源屎、“互联网+”等方面的起步也比较晚典娩。一汽-大众对于未来仍然充满信心怂貉趁,这些短板正在引起高度关注渴躺,企业正在考虑这块短板如何去克服缅炽。   2014年枪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议旱枫申,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瘸干寝。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来锈铃。   面向未来陋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头溃怕瞬,保持创新充搔、驱动发展涣篓,并释放出更强的增长动力匠晃尼。同时蜜畏,也会与各方伙伴实现合作却,实现更为广泛的互利共赢几富,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任奇茄肃,不断回报政府邓、回报股东合、回报社会悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警通筋:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间盗寺须,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访甭船千。他表示雌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位哗,并将继续保持限量生产以追求独特性渭赤敬。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来喘酿赔,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型未巴默:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante辰呢痰。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低慑谩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探萝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用澈。业界有所疑虑的是份凉沸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象藏驳。   对此苫力,薄亚铭向记者表示投,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低酮共,但都不是便宜的车型步收纯。Levante的价格达到了100万元左右冀激,Ghibli的价格也达到了90万元左右嘿涪铃,在产品定位上依旧不低趣介。同时讹你,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产垂,依旧走高端化路线幕靛输。薄亚铭还讲到篡催灿:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司窃,不会把目标提高到每年20万辆论、30万辆的水平劲蔡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量混亲,所以我们能保持品牌的专属性杜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明辆捆婪,他表示撇:本次车展上上市的新款总裁车型呸,除了在产品上进行了升级外伦,还提供了多种个性装备短掀腻,客户可以从中选择很多种搭配梧乒迸。此外金节返,新车在性能上的提升显著叉粟懈,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快唯蒲浇、动力最强的四门轿车抒仿设。   此外嫌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业太,开始尝试电商销售模式闭卵夕。薄亚铭认为入赁猴,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用臀,因为中国市场的客户已经变化磐词任。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的工,现在有很多人都用手机去买东西诲拈刃,这是市场发展的趋势冲。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前叮迁,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式复袍,即用户车主首付车款后每潮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司膛赎稀,到整个租期满了以后苍缅较,这辆车的物权就归给该车主辆晨,该模式类似于分期购买及旁秋。   薄亚铭说新拧挂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行赡,但是在中国市场还是刚刚起步檬,有一些量产车会采用这样的方式做嗜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”拷车。他还表示霜车鹤:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策讲幸雀,其实反响真的是挺不错的即。尤其是北京吧挛、上海这样的限牌城市擅思拦。通过租赁的形式胆盆,牌照将打包在租赁费用里面葛。当车主买到车蛔,即启动融资租赁手续复,拿到车辆牌照校苟雾,不用为没有牌照而担心柑类。如果是企业车主粉夏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税降裁,是非常划算的父。”目前婚堪,该项目仍处于试水阶段加枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:李芳" "新能源的发展枯,是大势所趋痛扒玲,但具体方向盼炽竟,也扑朔迷离降。    电动车会成为未来的主流吗兔贤?现今的新能源汽车产业健康吗锻?什么样的新能源政策更适合我国国情槐剑深?    2016年9月2日胎囱韭,在2016泰达汽车论坛上颊弹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访棘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”按,他认为簧,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题氨朔,恐怕不可持续巫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外尾,何光远认为估,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向码狼策。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人脑,这位87岁的老人谈起汽车工业妻聘,依然有些动情疤。谈到电动车发展显射抗,他认为貉,把电动车归为新能源汽车是不合适的敝。因为探,第一挪焊炬,电不是新能源偏霞,第二抽乔,电动车也不是新东西联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解奥,电动车诞生在1834年胃,是英国人罗伯特·安德森发明的券休呛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年十寞。    何光远认为玛穿纠,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”啪,不科学难敝,应该给它正名痪钙,就叫“电动车”培犬,或者是纯电动车炬台。何光远认为扒硷精,电动车国家政策的支持力度非常高段,所以它现在发展比较快蕉弹嘲,去年生产了30多万台贰,但它还是有很大的局限性欧。首先本撩苹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便诉队,可以长途旅行使用慰倘。即使快充也得半小时以后点坞赔,但是经尘快充的话奶凰,这个电池的寿命也会减少钨僧剖,慢充就需要几个小时缅砂,充电的时间很长合。另外撮,行驶的里程很短链福,有一百几十公力就了不得了虑虽,就是很好的电动车了徽彪凄。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上春姥哩,我认为不可能持续斡倦。”何光远说烩秤栏,很多企业是因为补贴才做电动车泼,事实上膜奋,内燃机节能潜力还非常大去敢,缸内直喷技术石拨统、柴油机的高压共轨技术董尝鸡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助揩嫉,因此惭渤悍,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力楔妥,不能被动腋杀荨,节能是最大的减排剑奋。    甲醇车大有前途    现在侣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战德传,因此纳婪晴,各国都在研究替代能源与新能源汽车韩。美国氏、欧洲膜、日本纶涂含、巴西都在降低交通能源对石油的依赖怪,但因为资源禀赋不同慧习,所以技术路线也有所不同陀兽耸。    何光远介绍说桥踏刻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题冬,在某种意义上讲舱叼锋,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量纷,虽然同为乙醇股吝,但着眼点不同;日本缺乏资源趴,自身资源利用问题不突出伞崩技,因此卵蛾,把提高汽车燃油经济性作为首研锏承邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用缕,日本也在搞甲醇的研究凛互痴,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定灰断,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线桥菠。    在能源享送篡、交通窖吵荷、环境幕、经济四位一体的框架之下拌古热,中国又该如何考虑替代能源的问题虑汾捶?    一直以来级边劝,煤炭是我国的主体能源屉勤,占我国能源消费总量的66%至70%蔑港峰。何光远认为沃缺,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用牢。推进我国能源生产和消费革命炼誓,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路公方。而在煤炭发电供热的同时萄推碍,可以产出甲醇浑肉,可以为内燃机提供燃料渭稠,所以斡习,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁洗、高效利用是紧密联系的彪撼古。    此前轨淌冠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点清蒜侥,这4个省基本上就是产煤大省惶断豢、山西芦嘘、陕西耻拎、甘肃祥、贵州协、上海市呸绅淖。现在规模最大的是山西勾呸、贵州戮,其次是陕西场。    何光远介绍说箍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准宠,车都经过天津检测中心检测令危,上了公告巴始鼓,经济性也是最好的录。“我去看了加注站啸,M100甲醇100%烧甲醇炊,2.2元/升呸奴,现在已经降到1.7元/升了迪处。一个半甲醇就可以代替一个汽油痘乏陕。所以说朔港练,甲醇还是很有希望的绞。”    今年3月份肆宿上,工信部鳖、科技部洼撇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点恼叼,验收的专家组由何光远担任组长去验收裴膳。何光远透露说刻槐瞳,山西验收以后保和,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会微上,开会以后形成了正式的报告法浅。现在探伎,在各个部门已经会签完了茄胎,在等高层领导做最后批示死搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞老:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诞办答,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扰旧,力邀政府鸥、行业感详、企业妨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喘纳陋,寻求产业发展有效途径沟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录掣。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们啦、先生们替栋钦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容擎倍。今天春炽秃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文秘胆散,主要是围绕商业车险改革的思路和效果协,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报厂办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先惯躺,解决大家的疑惑腥储,为什么要改革坑?现在存在什么样的问题旁须?第二侗扰,改革改了什么入齐斧?主要内容辨、实施步骤超、目标灌、原则便碧、政策选择等等扇久巍。第三窘缚蔑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了烽俩抄,改革试点取得了哪些成效青,用一些数据和大家进行汇报贝。第四乏跑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件稗覆逛,从国际上来看辫,自上世纪不管是美国谐辑捷、欧洲肖精卿、澳洲还是近邻日本鹊郸浮、韩国煞、台湾等等健毫斗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮梗慈,至于费率为什么要管制文陀獭?为什么要放开唇锈?这个也可以做一篇大的题目便申犬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势燎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定眠潜清,逐步地向由保险公司自主制定转化搞,定价因子的选择就是什么样的车保费高滇透杭、什么样的车保费低眯坷驶,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展究苗乌。   但是伴权,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时弘,还不能叫现在完成时卯。比如说美国若干个州倍赏,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的谈嗓兑,因为不同的政策取向有各自的利弊函费,这也是一个非常复杂的政策选择过程断畦剐。   从国际保险市场改革发展的经验来看容,改革前和改革后穷法,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势试,就是保险或者说车险的产品日趋多样化腹谱伞、复杂化稠,定价更趋精细化凸炬履,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应氖体。在澳洲一些国家陈难馅,改革前超额承保利润改革之后就消失了式誓擅。对于我国来说测,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革曹富乱,从2011年开始社会或者舆论孔釜搞、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蚊缔,行业本身也长期苦于在低水平末、无序化竞争这种环境当中很难转型升级燃墒伞。另外罢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用胎连,在这些方方面面力量推动下寺乱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作樊防。   在改革之前是什么状况咖腑署?简单跟大家介绍一下呸扮彩。从人民银行管理保险行业开始村,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的爆淌届,在保监会接手车险市场之后次骸,也是保监会统颁条款费率剧蜗急,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革叔挂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态化显酱,整个行业亏损菏、消费者投诉也比较多杆烂,所以到了2006年的时候耐,这个改革又走了一个相对回头的道路婚涪溉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套耪锻杠,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微掀,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态退皇啼。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用杏蚕箩,比如说行业比较统一讽隙墒,消费者认为条款费率比较容易理解集缚兜,恶性竞争的风险得到一定遏制肃泞袖,但是负面作用大家可以看到惜,一个是条款法律风险很大谱肋时,不能适时的随着道路交通环境荒、司法环境革握、社会经济生活环境的变化适时进行调整凑蒂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔趣承腑、无保不赔怒敬、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑违粮隘。   第二徐,在监管方面定位也不清晰掀妨窜。对于一个自主经营肪、自负盈亏的保险企业素,没有条款费率亮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力辞,改革发展没有动力揉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力草隆呛,所以整个行业是在一种规男号巡很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鼻僚。   在2011年窃、2012年前后经过评估窟、反复的讨论暇,其实当时市场上两种声音都很大傻,一种认为行业就是应该统一规范标准化季,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路恐。经过反复的评估和权衡博莆,也是在十八届三中全会的指导下仆虽,改革的方向目标原则最终得以确立蝎米绊,这是在当时发布的两个文件揣德貌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》察佰谐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标磨,比如说要提升行业的发展和服务水平遁兰厂,使价格更加合理苇岁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担写、保障范围雇、服务都有一些诟擦础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标床赂。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向狗。第一个是维护投保人保险的合法利益贰。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向勉酚。第三个原则是稳步审慎推进晒弯陪,根据一系列的国际比较研究使,大家还是从中得到一定的经验和教训径,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果耗痛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训链谢。所以剔,最后选择的改革途径不是一步到位痊乡电,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拖踏孔,它只是在长期的甚至六年餐亭、八年叉幕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态绵,这是改革的一个总体思路妒彪丹,从条款词饶酮、费率酬、监管三个方面这是一个简单的概括翅献,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款硕怕,大家不用仔细琢磨当中每一个字疤际蛙,应该基本了解日常买到的车险保什么关系评功,双方义务关系是怎样的标准化流程仓。   除了行业示范条款之外双恢尖,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充堂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验哆,不管是欧美还是台湾锹灯垒、日本少,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门郸、百花齐放的状态艘,因为每个合同涉及几千个字狗掂讥,实际上催汲谴,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系电,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择为。   在费率方面分成两个部分截晨,一个是行业的保费水平叭柔辞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业考倦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳奕魏亍,对于汽车来说暗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平男恭蚀。所以在整个行业层面建立车险信息平台拿,收集各个公司历年来的承保理赔数据莲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的曝你、科学的定价的参考疟连恐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动拇啪沛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权适,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了镜袱。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端杜化,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司材刊。在行业基准保费方面瓣姜,行业协会做了以下工作弊陷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理敲布,在这个层面察梆韩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平列狗璃,其实是相当的弱兔,这么多年来的承保标的挨唐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名薄佳、编码实际上都是不统一的汰衬帕,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据瘸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码缅垢汗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库浆沙,这个数据库目前正在申请国家标准釜,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理桶弧,对每一款车归集了二十多个基本的字段凛。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上录味,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告赊白,给消费者购车提供了一定的参考八酚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈碧托公。   在行业提供费率参考的基础上该汀摊,保险公司它是怎么定价的乐菠?现在也是大家很关心的一个问题记,为什么有的车费率高捞份帆、有的车费率低唤翠,为什么今年高明年低希?在不同的分类当中有一些差异梯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子踌,分成从人因子和从车因子两大部分杰,每一类因子当中又有若干个维度我,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拒蓖咎、风险定价能力虫黔、风险管理能力自主制定的叔。   比如说罗舜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业联茬、他的生活方式奉、他的信用程度等等粟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格经绒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险栓,它的安全性廊兜、可维修性等等焦外,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险湘瓜写,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的希。   国际比较先进的保险公司蔼,他们通常采用的定价因子酷汝斗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了难捷享,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考镀,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱楔,这个差异可能我们现在还难以接受适迫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蕉词。   总的来说鼻,保险它产生和发展的基础是数字法则狈滴栖,在大数据的发展背景下论酷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用摧。   前端越放开后端管的越紧璃绩,如果费率市场化以后关刀聊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争钉耪、整体亏损的这么一个状态扩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施需巩刻。   实施步骤俄炒建。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的顽。到今年6月30号为止来,第一阶段的改革基本完成了错竟鞍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外唤,也开始体会到不同的风险对应不同的费率郸,不同的索赔历史对应不同的费率浇察白,不同的车型对应不同的费率碎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的缅,这也是改革的目标奴,首先是平稳过渡灰。   下一步腔,费率科学化尺、精准化哄得、精细化程度会逐步的加深坝是阶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的暑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场竞使繁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下备盒,经过一年的改革试点揪娩建,消费者从全国范围来看凳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点胎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的咐,对于高风险惯浆氏、高出险的消费者恕迸疚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了惋废,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费抗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率锣牌、道路交通安全水平都得到一定的提高法浅。   从行业的整体情况来看虱浩廉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平起堕,增速营改增以前是11个点采窍旱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点疮将侩,仍然是持续稳定增长饯秸,这一增长是在保障范围扩大羔辩脐、车均保费下降的基础上实现的即潞,车险行业的承保效益基本保持稳定奈檄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标弗,两个点的承保微利头肆矮。   在保险行业层面来看龟,公司的定价水平士牡刃、服务能力在稳步提升的垦攘。外部正效应也比较明显侥,一个是车险的出险率大概下降20个百分点比洽,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系舶肛秒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势骇,大家开车上路更审慎了眉,小额案件在索赔的时候可能更理性了材步工。   下一步工作匈惟。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外介司踢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品伞嗡蔑,也就是说除了违法犯罪不赔貌赁,除了不可保风险不赔洗睛馁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险锋蜂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障钎敬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围吕仑祟,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体刺、不同的投保人花、不同的车型价格的差异会越来越大屏。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求贝琴,更好地提升保险公司的核心竞争力孺,也更好地促进道路交通安全寸豌,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高并拎,最终服务于人民群众更美好的汽车生活荆倾仑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦兽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吠肥范,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题壬旗欺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题漓花,力邀政府切挥、行业谭铃、企业爬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见饰闻,寻求产业发展有效途径侧醒竟。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录加孩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点斜悔潍。第一练败沽,SUV这几年是高速增长魏行,我们做一个判断裸谴纤,这个高速增长就要成为历史了须剐厂,往后没有这么快了凳巍祷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点害问,份额还会提高虑。第二古粮伪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势贿穷,就是份额和价位双提升叉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化凄耐,之前是低价位提升份额零划,这次是价位在提升媳、份额也在提升纪煌。而且我们判断还具有可持续性伎粒杭。第三床朽,汽车厂商将会由过去的句磕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强娟坤阜、弱者更弱赫遂,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组适。在此主要介绍前两个久桥榷,因为时间比较短胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势乳。从图中可以看到图,从2007年开始雷释吮,SUV进到了一个高速增长的阶段誓督狼,连续九年年均增长率达到46%棚嫂,今年前七个月也比较快嫩廖垄,增长38.6%缸藤魏。此外裸首,市场份额在迅速提升酒炔,今年1-7月份市场份额达到40%旦彩悍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蒙,过去几年每年4个百分点软,去年涨了8个百分点骇趴魂,今年1-7月份又长了4个百分点拢,自主品牌SUV占自主品牌的60%下圈,SUV全面热炒痴熊,豪华车较鞘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高仁撮,下一步还有空间舷巩。从这张图可以看出外违寸,一般的合资品牌割点喜,SUV比重还偏低接麓,豪华车和自主比较高户眯分,不同级别里面SUV占比较高且梢,不同价位车里SUV比重也很高那囊,还有一线七亭想、二线壕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)汞虹系,不过一二三线的比重是去年的数据洼,今年前七个月是四十了谢,今年没有注册数据可以看得出来垢。   但是股泥,我们说这些年紊铆,suv领域基本没有在空白市场县芒瓦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱集,需求就会出现放缓的趋势瞬涟嗽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势变,2012年-2015年逐月都是向上提升的锈,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走撤辞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月筏滴井,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了松嵌。相对于去年使,虽然今年全年涨了5个点图,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了储,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了闪。   但是钾,我们说还有增长的空间嗓,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点姬惧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况查,大家可以看得出来喝嘎,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家桅撬,大约在20%左右通性,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国试铅、加拿大唐、俄罗斯这些国家领。这些国家总的来看是地广人掀狻,SUV占比比较高杉蓄,人口密度比较高的SUV占比比较低诺,但是也不完全成立红柔殴,韩国人口密度也很高但是SUV很高诗新锑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低集秘,这不完全成立狄悄脯,这两类国家的情况是存在的问淳弓。   如果跟美国相比困垢视,美国是把皮卡不作为乘用车痊娜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%淬把烙,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距把颓,与宽口径比还有11个百分点靶掳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高稳兽豪,五十多不一定是峰值点巧沁。   另外猛架,欧洲这几个国家脓,虽然SUV占比低赣浪,但是比重也在提升陕钢燎,从8%涨到25%叹郝匆,SUV的热潮是全球性的陀。这里把不同车身形式的数据给大家看一下复靖筹,美国烩荡偿、加拿大这些SUV占比高的国家捶罐彤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高险露,大部分来讲可以占到40%左右顺狙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高隶搅熊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低贡,欧洲这些国家就是两类妙擦,我国应该是随着美国祈醒、加拿大蓄桅坚、欧洲这个情况畔,因为我们已经占到40%的份额了亥,如果按这个去计算佃伴坷,中国的三厢轿车是48.4%氛,还应该有十个百分点的下降空间贤钝水,下降去给谁腿蓉?基本上是SUV帛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%抒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升艾迸卿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点丸踞糕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升客舵承,这就是我们对SUV的一个基本判断认伐景。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化丘,就是份额和价位双提升兢宿誊,这是非常不容易出现的一个现象瀑,如果把它拉得更长一点看充际睬,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段惰寡,2000-2010年连续提高了法,最近这几年不太好恍,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升臣拇疥,实际上拉长了看的话到现在17年的时间诚狙牟,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低农篙,2004年窘溃、2008年签省焙、2011年祥瞪剔、2014年谈拇腻,其他年份至少是相等的腺惯,大部分年份是比它高劳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的烯。   现在一个更积极的情况来看腔潮输,就是我们的份额在提高蔼歌,如果以总体的市场为100的话挺了,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%朗辣五,如果以生产量为一百的话炉,我们的自主品牌已经占到了35%汗瓤唤,其中提高最快的就是SUV柔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%昧料,它占到了一半以上的份额慌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降篇掣苗,以轿车为一百的瓮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%峨亮母,连续几年都在下降内抹瘁,轿车竞争力在下降嫌膛。但是自主品牌总体上的份额在提高沽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显巫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车聘抗揭,这个销量在提升穿,低价位的车销量在下降眷妨,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长湃佩乏,增长最多的就在这个5-15万区间仿。以自主品牌自身为一百的话缔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%漠放肌,现在只降到了3.4%咳募桨,而5-8万的车这几年也在下降镀歪,增长最快的8-10万的车和10-15万的握棋烽,这两个价位上涨的是非常的快廓,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%悼愧捍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蘑岔,自主品牌的车价格明显在向上走钳,这是一个积极的变化抠缔。   另外径俗肚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见聊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多鹤塘, 10-15万区间帅雀,自主品牌在里面也占到了28%碧党,这个变化是很积极的垦幂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的氦概,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的辽涵朝,最高峰是2013年213万摄管,去年降到164万渭剧炉,但是SUV在迅速地扩张摔事涕,大家看这个SUV的比重楼,原来是二十多万辆乳,去年到150多万辆烁拖抠,右边这个图是10-15万匈,更是靠SUV在拉动的陵,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争秸,这是一个非常大的积极变化斥挠勾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升柑,这是GDTop的一个调查数据堑金,这个一百辆车出的事故故障率颇肖,自主品牌在2003年有四百多个事故翁,合资品牌现在也在下降弟滴烩,这两个差距正在缩胁蕖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的改刃。   从产品的角度也可以感觉到楷暗,最近我们的一些新产品像奇瑞彼瞄、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价特,这就是一个积极的变化奴爬卿,这就预示着我们未来具有可持续性香邪。而且可以看出霉浚,如果以前二十名产品排名算的话矛切,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3车吞,一个长城C30一年卖了15万辆左右背叮涧,前二十名里面我们有两个沃。2013年更少一点侩,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的糯,前十个里面已经有四个是自主品牌的酶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面哭郴砷。   这几个发展量比较大的企业郎烩桔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的枪,这也是积极变化皑旱试,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量翁拖盘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化回。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙木拷纭,国际市场南美洲荷拜、亚洲盆敛拉、东欧韩、非洲是迅速扩张的市城摇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力实舒,我们产品出口大国全是这些国家境。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家焦背,跟我们购买力差不多跋腥,人口加在一起12亿凯体簿,跟中国市场差不多敞米裴,换句话说中国市场去年卖了630万辆奇躬,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城蕴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的铣孟兑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议吵冲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面长魂,传统汽车大有希望场娟,至少应该平等地分配国家的力量类,在传统车和新能源韩及,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重桨汕,力量投的也太重鞋急,下一步要对传统汽车给予足够重视璃棉,它完全有希望获得好的发展昆喂。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了侯芯莲,以前是高速炔泛,未来是中速瘦姥,它要抢别人的份额虽堤瑟。最近两年这个数据可以看一下淀际兄,自主SUV蛔,连续几年50%-60%的增长躬物急,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蓖,这就说明这种竞争关系在发生变化楞,这是一个鲜年。   第三个观点我们就一句话带过了煌讨剧,汽车厂商的格局要发生变化斗吹承,过去是大家共同进步咳、共同分享发展成果拓汤复,因为有年均30%多的增速怖,最近几年速度已经降了年均降到11%了乏,未来还要下降嘶,大概8%左右或者稍微高一点懂衰,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展竭。另外合资内部也会竞争吝么逃,自主内部还要竞争沦暑狄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了钉,大众占到33%丹,最高占到38%跺,就是中国销量占到全球销量抒颧卷,宝马筋扭、现代氮期箱、PSA都占到了20%镁尉痞,通用15.9%扩磺,如果把它的微车也加上超过25%藕,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高凑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的钡垂,要么是维持全球地位通用猫笺疏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众臀魔屠,大家对中国市场都高度重视剐塘继,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额痛,我的速度要比别人的速度高错炊,所以竞争更激烈模箍僚、自主更不用说了鞭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌接持懊,大家都给予很高的期望烧态孺,未来我们说竞争会非常的激烈倍拾,而速度又会下来亥荣持,所以未来的竞争格局跟以前不一样百,以前叫分享倒鹅,我觉得十三五期间一定是一个强者更强物厢设、弱者更弱井磁,十四五就会出现兼并重组忍,如果我们放开让更多的企业进来愧咸陌,我觉得这个可能局面会更快马,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蚊,最多明年还有一年娘挡溜,但是它的速度比平均速度还是快一点瞥垦,自主品牌大有希望驶淌,我说的是传统自主品牌逼罐,传统汽车还不是新能源汽车亩刹虱,另外格局会发生大的变化蔑购,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日善暖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绒舷灯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题昂雾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绞,力邀政府猾钉、行业埠郸、企业暑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肝侈锰,寻求产业发展有效途径仟。   以下为福田汽车集团副总裁隆隆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录忻相。 福田汽车集团副总裁涩蹦、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导腿、各位来宾权窝龄、女士们馁镰、先生们誓沽,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛汉韩,能够跟同行豹贡、专家做一个交流学习擂。下面我把福田汽车二十年来在科技创新坚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享塘椽。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势戚河。从全球战略的视野来看驼列挽,乘用车的全球化特征更加明显缔木,很多轿车的平台会在全球市场销售炼勒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些类处。举个例子括萝篙,如皮卡腾饥,在北美皮卡占整车比重是很高的巢笛,但是在中国酒荆溉,在欧洲脾拆橡,皮卡的量就很小浓。另外又如轻卡句扁,现在它的亚洲化特征会比较明显顺。还有重卡汹朵,在欧洲都是偏平头的位褥顿,北美则都是偏长头的饰恰。所以商用车行业的区域特征很明显牵,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的税物腾。而在中国市承堇帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主恨稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒獍绰摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的巩齿女,2010年达到了一个峰值429万辆啪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势磨脚,去年是345万辆纤惺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过激精睫。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长娥河酣,主要的原因就是因为重化工行业菠现,如煤炭椭卤氨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化矾嫌警。另外整个物流行业的效率在提升死,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模令。   随着市场竞争的加剧逃卸伙,行业整合也在加速撤汕,份额由2010年的44%提高到2015年53%堤,再看一下今年商用车的情况弦磕维,今年一到七月份销量略微增长蓬贪梢,整个商用车行业增长2.4%硅,我们判断是过了低谷桥轿蠕,所以下一步会有微幅增长车土觅。2.4%其中主要是载货车贡献的扁懂胯,同比增长4.8%丹凶,客车受微面的下滑晒疼第,导致载客车下降了10个点添捅答。   关于未来的商用车市澄妨邸,我想从四个维度分享一下我们的判断肠纠娃。   第一是从宏观经济层面干晤,从金融危机以后嘿泥弟,全球市场增长的趋势是慢下来的谈溶钠,乘用车商用车的比例现在基本上在8剧手颊:2挪扩,但是进入“十三五”之后我们判断冈绕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭膛丛,商用车因为是物流工具的企业惯冯埂,未来会有所好转句,但变化不会很大酪。   从技术层面来看琳剁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0妇,现在正在快速进入智能化的3.0时代拾。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰叽樱快的稍田。   未来的商用技术主要围绕着智能化拐斯、网联化洛薯、电动化奖、环保化来追求汽车的高效齿篇掏、绿色疲微、互联和安全妙。   另外从中国的政策法规来看腺杯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动句缅撵,从客户需求来看喊费桑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求抱疼,推动了中国新能源车的高速发展捆态庙,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆劣梢,同比增长102%鲜鸽,其中纯电动客车3万辆函,同比增长176%污咀付。未来在城市公交以及城市物流胁册俗、环卫等方面坤傻,电动车还会有一个高速发展赋。   下面分享一下福田在科技创新睛急乔、转型方面的一些经验和做法薯埠勿。   在商用车2010年达到高点之后蒜开,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变溉扁,加快掌握自主研发的核心竞争力故。通过五年的发展来看朔彪,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的前泪。福田汽车目前的研发体系是两级刊肠,一级是福田集团的研究总院岁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异春皖斗,曹博士也说僚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆兢等,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心从衔,是一个二级研发体系鲍。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程酣脑箱、整车的集成以及那铮块开发和整车测试的三大核心能力联。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒澜、康明斯等等合作单位进行深度合作傲孺、改变和创新需闭,推动整车的技术进步县。   在转型方面锌烂笺,我们这几年主要围绕着几个方面戏骸。   第一是产品低端往高端转型鹊围,在“十二五”初散瓮,我们的高端产品占比不到20%涤,我们到今年年底高端产品能达到70%添龄赖。   第二就是从国内往国外转型蟹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瞄胎。我们连续四年商用车的出口保持领先荒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长憾钎。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的舶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的得,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型祟,另外为了解决汇率和贸易壁垒隶肃,我们在属地产业化方面做了大量的工作览酿笛。随着现在我们海外的产业化工厂的建设解泥蓝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鲁考蛇。   另一个就是从制造往服务的转型扁污蹦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蓉,在“十二五”期间裙馁卤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益化,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础场洗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拾高皑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子间窃。福田康明斯通过这几年的培育拍寺东,不管是从业务的规模昧邢戎、收入经豢馈、利润现在都发展得非辰剑好烫,另一个他也对我们福田汽车的整车饰竞霓,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤纾好的支持辆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新得呕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目推,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3烈脸娥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蒂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的伶及。可以说尽管卡车的量比较械榛园佟,但因为排放比较高贬,另外一个因为运营的里程和时间比较长患,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的衡故。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍矢,实际上物流的效率还是比较低的粳卞缓。基于这一判断算缕息,我们提出了一个“超级卡车”的项目晌乌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源碗聊谢,通过这种材料的智能化草、材料的纯电动掳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色仇卸筏、环保赣、节能阮箔、高效慧设、安全喜、智能的超级卡车任唐阜。我们的目标是要实现降油耗30%挂华汝,降排放30%韧版,整个货运效率提升70%痕。   另外是关于福田汽车的车联网技术殿裁,我在福田分管车联网业务顿,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值磷穿,因为乘用车是一个消费品哇故,买车和用车的基本上是一个人愧雹,而现在主要是用来出行的累纬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控无必筏,但是商用车不一样嚏,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瞳绣算,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用簇,驾驶行为各方面的安全讥,另一个就是乘用车是一个地域性的车坚负,不像商用车需要全国跑号弘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨班品挠,过两天跑到海南去了巳。所以通过车联网对车监控的需求更高一些防圃。还有商用车的故障率表,因为它的工况复杂丧,商用车一般具有轻载快、标载和超载妓纲笺,但是对轿车一般不存在这个问题外扳,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低呈棺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的祭香。所以通过车联网对车进行故障预警灭拌、排除以及程序优化等方面掀疚,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些郡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理册递,建立与客户的互联互通答贤帆,为客户提供增值性服务棉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商惠旗、服务商和供应商产品质量和服务的水平岁江惰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划融。大家很清楚苫,围绕着工业战略熄,德国提出工业4.0忻炊,美国也工业互联网刀,其他企业也有一些比如日本的机器人战略缕陶泞、英国的2050战略黄分,中国也提出了中国制造2025驶杠,福田汽车结合自身的一些现状身硼促,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划汞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台兑府。“四互联”实际上主要是为实现企业内部辽、企业与企业沥、企业与产品膜离、企业与客户的互联互通怂。“五智能”就是商业智能谱禄、智能管理歼、智能汽车魏伤巷、智能工厂呢忌陡、智能制造翱赎。时间关系赣断汉,不再进一步叙述圃扫俊。   目前烧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期膳。福田汽车愿和大家一道挪溯,通力合作汤溪警,整合资源纶捍,协同发展膏,共同推动中国品牌的加速崛起戮辨申,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蓬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氦叔防,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题森,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炬卿,力邀政府矗、行业恒、企业秋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见信,寻求产业发展有效途径胆熔炯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员律价聊、舍弗勒集团副CEO矩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动海、驰骋未来》的演讲实录盼呈封。 舍弗勒集团执行董事会成员委、舍弗勒集团副CEO瑞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾瑰、女士们烧、先生们萄喀,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论很脑扯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略品楔驹,我们的愿景玲,是如何来推动我们未来的出行和移动躲算墟。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容搁斥男,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拐社傅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景壕还韶,我们是一家领先的技术公司暮菏北,在全球都有我们的足迹扰受,我们一直致力于移动唯骋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用霉妇赂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求贸。   舍弗勒一直致力于创新答,也可以说我们成功的因素是质量佰素、技术和创新诗废。我们在制造业方面有很强的实力佰勒,在系统研发方面投入非常大谐。我们创造了一流的工艺和技术铂晾脚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门超贝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面澈,今年我们在德国获得了一系列的奖项剑僳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品奶。   就像很多其他的技术企业一样把群侣,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域轨娄。第一是环境友好型的驱动楼俗栓,第二是城市交通搐,第三是城际交通墟层,第四是能源链鲍阿仍。比如说大家可以看到姐些插,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛雇,人口结构变化非彻桓⒎祝快失逗,老龄化社会已经展现在我们面前伴确,技术变得日趋复杂潞恐,数字化技术的利用领域不断的扩大疵,我们需要找到更好的方法来彼此了解菇赐帕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作现裳傅。数字化是一个关键弓啡,另外就是环境方面莽触嗽、可再生能源还有资源的可用性吗,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题募芦间,资源的短缺也是我们要去关注的啡。   再看一下经济的趋势烧凶,我们现在处于一个全球村阮挛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题厂帘拇,这些是不一样的强景。另外就是可负担性的问题瑰霉,我们要为客户带来更多的价值掸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题文抵,这些都是我们要去关注关心的动。   我们来看一下未来的战略遍颈,主要涉及到四个窗口师。   第一是产品本身篱经,我觉得对于汽车产业挎头,对于机械制造产业来说都是非常关键的酮温。在这个领域/行业琶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动烷讹泞,要减少对环境的污染璃。   第二是当我们制造产品的时候哩怕烫,或者制造产品元器件的时候乔钾,要关注它的功能芒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行少、城市的交通馆逼,对于汽车以及对于我们的供应商册但,可以为汽车产业提供什么样的元器件纤喜痘,这些都是我们要去考虑的廊。   第三是城际的交通岁熟么,涉及到比如说航空悍匙、高速铁路的一些竞争窖悼。   第四是能源链的问题艰惊,我们有什么样的能源是可以使用的平免杠,我们将来的交通工具运用什么样的能源幂,这些都需要我们考虑泡烘单。   看一下将来的动力总成酵。我想给大家传递一个重要的信息陷怀,在接下来十五年时间里千磋订,从全球来看樊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成寐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分酥忙拿。   但是现在也有一个趋势发展得非衬绽懒洌快麻辨尖,来自大众和奥迪的这些厂家闭受,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车巳惋缸。到2025年扰废,纯电动汽车的销售额大概会占到25%借巢,也就是200到300万辆的纯电动汽车悍哼,所以到2030年可能会是一种不同的情况惜纹肆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况省。我们还需要让它更加有效一些溅,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争般普,还有电池或者是燃料电池等等夯讣绩,这些都会占据越来越多的份额纽监。对于我们汽车产业来说非常重要骚茹莽,对于政府来说也是非常重要的矗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料伦,比如汽油菩传,还需要考虑其他的一些燃料奠,或者是人造的燃料等等陇,需要考虑更多类型的燃料龚敬际,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求驾长。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面串,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车辨,包括48伏的解决方案湘,它主要是对手动传动系统的电动化富欺沁。我们需要首先实现这部分的电气化掀。另外我们也需要对离合器实现电气化逆行么,也由于推出电子离合器瑟疼。另外我们还需要进一步提高效率停和。也就是要进一步推出我们的混合动力氖块48伏系统本次。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮硐馔块的解决方案拉犁膏。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案侵恰醋,针对高压的电桥驱动解决方案扛戚了,或者是一些电动轮毂驱动解决方案新。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统厂,以对其进行电气化处理扯。如果将来我们有纯电动汽车的话嫁廷品,它的电气化程度会越来越高沮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战辈。现在随着新的解决方案变得越来越复杂纳稗匿,因此我们需要进行标准化饭,标准化是第一步妙吝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高垫混,或者说是一些部分的睡菏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案死谋射。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求却铅茬。我们也需要减少车辆的整体的质量狗,主要是成本方面是一个重要原因焙。如果需要建一个标准的话情,我们就需要有更好的一个平台酷叭,也就是说我们需要基于标准的平台呛凸,或者基于标准的那滔幔块进行我们的汽车制造厂恒。   我们需要全球的平台化解决方案侥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求暴儒。关于动力总成方面备廊铜,它的变速箱是最关键的一个部分客画欢。我们刚才提到一方面是包括内燃机辣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起魔亲,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器替物围,这些都是需要我们进一步给予关注的部分弹筋荆。   接下来看一下我们的重点产品天靠槐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面侮,我们为中国带来了什么样的解决方案钨茫工?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案趴,我们推出了高压P2混合动力娜偃庸Γ块馅屑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决坞,我们希望能够改变它的一个变速器伐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换邵袱。   通过这样的一个标准的募砬龋块化设计碎挛瑟,它可以适用于各种变速箱之间的转变妮烧。另外我们还会考虑它的一些振动的需求模,我们的这种创新型P2的混合动力陌让Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能蜡介丧。实际上微遁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案仍歼齐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产扦。这是第一个解决方案蕾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划扁,它叫做高压P4电桥的解决方案嚷嚏,可以用于SUV或者车辆的CD部分难。它具有高功率密度抒,可以适用于不同的车型爱夕囱,非常容易打包进行个性化设计勃队。也可以用于新能源的生产浦宿肯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产逼讳淑。它可以让我们更好地使用内燃机坪蔷纽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车双,这是我们两到三年前开发出来的轻凹。也是考虑到了中国排量的需求港蛇黑,或者是新能源车辆的需求屏。针对这样的一个需求勘侥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案剃喝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机璃素。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机校双,我们中国团队也为此作出了很大的努力录劳,这个发动机是专门针对中国市场推出的伦。   另外就是在变速箱方面驰韶,我们也推出了一个新的解决方案情垒,是集成干式离合器的DCT变速箱疽杰泥,机电一体化离合器和齿轮执行机构伶。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搔帮,对于工程师来说臼乃慧,我们都是非常理性的谈,但是有的时候我们需要具备一定的感情鼓。对于我们的汽车技术来说残莫触,我们一方面需要理性涂瑞,另一方面也需要激情范搜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现模。针对方程式1的赛车刹,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蓟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展孔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蛊撅毖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日细散亭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕廖罗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题累椒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题得,力邀政府卞灯、行业窜筷、企业互、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卤,寻求产业发展有效途径掀客籍。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事挛、副总经理 吴松发言实录彼弟芬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蚕痞、副总经理吴松   尊敬的何部长旅、朱总闺瞧,各位嘉宾舅七暇、各位朋友吧栓烷,女士们祷玫、先生们概测筋,大家上午好嚼。很荣幸参加这次论坛凑默,我上次参加此论坛还是2011年成弊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟懊娜,那时候传褀刚刚才有这个名字澈身,传褀的保有量不到一万台聘锯,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车毋测呐,这给了我们很大的信心和鼓舞不,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持解标屯。传褀一直也在努力苗甲炒,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆啦,年均复合增长达到80%博贿闭。目前市场保有量达到65万辆绦心姆,已经成为集团利润的主要贡献者之一咳。   明星车型GS4持续供不应求凉钙,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数奋申绣,而且GS8与GA8同一平台啊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品笨颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到藤羞妓,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛挪薪辜,对自主品牌的支持蔬硼,关键的还是坐判,关键的是感受绣熬,关键的是多提意见峨橡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心肚森,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌淘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会碌牌,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法习斡。我做自主刚刚回集团号潍碱,将近9年半的时间攀,从不愿意干到喜欢干爆纠欺,到对自主品牌依依不舍瓣黎阶,到对自己找不到定位和方向脑,感觉到人还是能做一点事圣噬浩。所以这在这里借这个机会洼峰苟,感谢在座的我们各位嘉宾仑奈驴、各位媒体的支持享,也感谢传褀团队的支持来垮槽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力冀档,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持路贫瑰。   我的发言主题是构造改革创新驱动秽檄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考庙航磊。一个方面汽车产业发展形势分析社乔踞,前面讲了很多了篮,我就不多讲疲扒。   一个态势是稳步增长衅,但是全球增势放缓卞痰湾。中国汽车产业发展仍然有空间踞贩宏,仍将会领跑全球汽车势停。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台省,中重型商用车达到400万台据颇,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%聪聊墒。中国汽车销量将达到3140万台省盛,我预计可能还会再多辣茹,关键是结构看你怎么改沙躬?如果要参与全球竞争韭膳,那重要可能生产量还会增长方硷嘶,复合增长率将达到4%痴。   第二个特点牌乌丰,优秀自主品牌加速成长豁,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流上婪。中国汽车市场发生了深刻变化修圣,中国品牌迅速崛起拦廉,优秀自主品牌加速成长臂筐表。关键是要产生优秀中国品牌氨硷贝,不管是哪一个企业如侵混,在现在这个环境下羞刀靶,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌壕诡措,还有我们何部长必踩,这么一批老的汽车界的前辈诡,到了这个会场又在用行动来支持熄鸡。大家和我们媒体各个方面的朋友谦季,大家坐一坐奢届鲸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别腿姜,差别在哪里蔡?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的坍扇笛。关键是中国人要团结蜡沮,不要互相贬低保淘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦社承莲,抓一到几个羔赂,不要想象太多栋秃,我们从来不怕想象汤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向锻,坚定方向舒。   那么数据也说明一切票,2015年很多中国汽车加速发展嗓识,行业整体增长率为7.3%的情况下废,中国品牌乘用车增长率达到15.3%膛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%铝,相比去年又增长了1.2%百分点呜模玫。而且自主品牌抓住了很好的契机搬劳,在SUV里面我们是防守的揣坚,是中国品牌先站住位置滴涝,合资品牌再进攻荒拆,再加上周围的环境变化兢取坤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力塘牢,占据主导稗混,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个峡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人肚惕纶。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘贰,统治了我们的各个方面潘。我们展开进攻是非常艰难沤镁些,但不是说不可作为刚丸罗,要选择时机拜文萎。我们要在中高端里面取得突破刹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比版横,这是韩国人讲的泉,不是我讲的懊窍崇。他们说玛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候控答,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌梦,如果不选择是对自己的不自信彻甩,这个不能靠强求及嫉,靠品质海瓤婪、技术妊平、新能脚似,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品巨艰氮。   第三个淖,汽车消费升级和资源制约棱疏绣,也迫使汽车产业需要供给侧改革人。不但要有好的产品途,而且还要有低的成本么五,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害捆抬磋。在汽车需求方面顶了热,80蔷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军虱,个性化耿、智能化篙额、体验化等方面的需求还在不断地上升厦完,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战弦剖。不管怎么变化炽,满足顾客的需求杜禄琼,满足抓住市场的脉动绣蚕,这个是关键点梯道。而且资源供给方面螺,现在的人口红利逐步消失苫,而汽车不是简单劳动粟,是高技术情况下的技术劳动辑躺谁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家项辱,我到那些国家去考察过寒,没有中国这样受过良好教育酸焙,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性母,那不是每个地方都有的锚宏尺。有的地方上午上班嵌糜,下午到时间钱一领就走了撅。所以对一些合资品牌来讲汹狙,中国也还是蛮有魅力的钝费,关键是要拿好东西出来细贪,才能谈自主孔亩。   当然工资涨这是个客观事实盖,2011年的时候4.1万垢蘑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万斯兴核,这个不高的棋,还要涨波嘲。农民工那么辛苦病,给他一点钱算什么币。但是钱从哪里来炒?我在传褀亏损的时候挞借,工资涨得慢澜,但是想办法补贴叮。这几年别的都在减需,就是员工工资不减佩痹型,但是效率要提高切,要杜绝不干活的人建庇桂,最后挣得钱多瀑啃倘,干活的人还没有机会窝锋穗,有钱的人天天有时间去议论卵秸,没钱的人在干活磊,这样大家积极性都没有了沃襄爱。国企的弊端就是这个秽熔。   那么在监管方面辛岸,工信部刚才也说了亲琼,我们的司长也说了嘶烂久,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破嘛惊,在供给侧这个方面要下功夫巩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径墒,作为五大发展理念之首筏,当时这个报纸一播五大发展理念绅妒稻,那时候我还在乘用车局疼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去川勤拍,这十个字梦碳。为什么呢捷理杯?因为没有创新就没有一切病妙梧,没有协调就调动不了资源景怕,没有和谐的话嘎马,共享也很难古懊,大家不愿意跟你干罐忙官,我是不相信英雄的菊竣奉,但是特定的时间会产生一点侣,还是要充分调动群众的精神沸溪绩,各个方面全方面的参与插,企业的成功除了它的领导者的作用悍船绥,更重要还是把员工的积极性调动起来螺联,人民群众才是创造历史的动力佳,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人橇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革酱悄黎,需要我们从技术管理搁勾、营销圭举、品牌踢亮脆、产品巍窗叔、服务全方位展开创新痹挪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革停县,来推动中国品牌进入全球奶,成为世界品牌经。   第二慑懒,汽车产业供给侧改革方向与实现凄喊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法啪。   首先少,在自主品牌方面孩,我们是追求全球视野开展正向开发妇,坚持以我为主的构造核心颈厩懊,组织全球资源炽,开放性自主研发模式篓妇当,掌握核心的竞争力捻痉钱,获得了可持续发展能力寒。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人令菠岗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人挨起。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了搪嫂,我们的生产能力标准是35万坏,但是预计今年我们的销量会超过35万界,有可能达到38万挽,当然如果制造组织再高一点啊无,可能40万楼绵伯,也还是有可能低道囊,但是大家别报到40万啊苫。这是有体系孪柏,有制度保障的跑陷隋,有员工的全程的参与裙咆乳。一个别的企业的人到这里来看感刮,他说你这个企业为什么增长这么快粹,没什么别的描弧酥,员工的积极性调动起来了济酪炽,他们说狈仕拖,我看到你们的员工眼睛充满激情充灿息,因为人天天在干活的时候就会有理由唯,如果执着地做一件事情带有一点追求巷擞,那就有远大的理想磊。   放眼全球霞蜕擎,在开发方面整合全球优势挂尚概,实现研发的全球化谋烂,人才全球化立、配套全球化活。依托国内的研发资源凑蔽,充分利用国外的资源开展研发资源整合滩,打造企业自身的技术体系惶驼。我们用了将近五六年的时间庇,我们确立了G-CPMA跨平台牧缴危块化架构铂倪挽,我们第一代的产品是引进消化吸收翰当息,第二代产品已经完全进行了提升刺嚎,但是没有否定第一代耪,掌握了数据链风,掌握了开发的流程冲倒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列寥拒。实现了一个平台可以开发六七款车型肺居,实现了多个平台车间的相互有机关联想百,实现了车型的变化多僵,开发上市快痢括眠,质量易保障啡疮夯,低成本沪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设怂苛泌。   第二个帽贬及,坚持质量为先串竞,推出精品车型猫,提升产品质量挖怯摩,加快自主品牌产品开发椭,提高汽车供给侧水平鼎膊,推出符合时代的互联网化的产品忍竭。打造消费者喜爱的精品车型芒醚,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果供,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式娜含,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织搐塑水。实际上汽车不管是新能源也好如怠湘,产品的三大特点豌汲,一是颜值不好看别人不买顽倦,第二是品质舒,没品质也等于没品牌皆诗铣,天天出毛病心里不愉快孟惊谈,第三是性价比尖,就是靠成本撑络列。我们的员工不需要培训就知道品质放舷,因为好多从合资企业来炯烩,合资别的没培养疚鞍,就是对品质追求咳忱渺,结果就是成本搞贵了纫,把品质先过关丘,回头成本再来逐步下降闲。我们第一个解决的是品质悉,第二个解决的是颜值旅,第三才是考虑成本落铺。成本络陪,供应商的成本我控制不了匹碾撬,如果今天在座还有供应商的话燎冷浩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点谜签,还是有这个机会的洛烙。但是我建厂可以控制必剁贺,我们内部的生产流程工艺谰绰,我会重新再造墨,这个我投资减少了貉场醛,今天也披露一下喜拉庙,我35万的规模最多可以干到60万杏拎。如果创造性一点可以干到65万菊,总投资50个亿绣垃脯,含整车加发动机叙归,这是内部数据密,来给自主品牌共享僵洼场。   包括一些模具加在20个亿淀、70个亿胯谦了,最后的结果我都不相信程吴,实现平台化劣、公开化禄陕、可视化戌,让所有的东西全部依照规则阳光推进楔鹃。现在我们的供应商也很满意跺椿旱,社会上也很满意骋。这就是在体系娘想呕,在这些方面的作用力武弓间,防止一个部位一个零件跨,一个车就不同零件不同标准士,那怎么做卑菊就,永远做不了好车坟标岗。这个要感谢合资养成的规矩瓣表。但是自主也会给你更大的动力观奉稳,动力是在研发姆苔,其他方面再有作为点米栖。所以我们是国企的平台磷,民企的效率郎,合资的流程良徽齐,这三句话就是这么个意思徊。   第三个青,坚持智能制造打造智慧工厂譬袄星。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂礁滤窍,实现占地面积的有效节约官,我们的合资企业倪纺笑,广汽本田在推进第三期的时候卸,就是根据SSC这个原则材恰匣。SSC的第一个S就是小型small腑,即所有资源空间最小恭轨、设备小型化;第二个S是简练simple钉藕,就是除去浪费胃呜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑匠菊奶,complete撂琴,以追求小饲颈、近辩、短韭苦己、轻洼剖,最合适的自动化溶廷拷、娜缆兀块化捂飞。所以广汽本田第三工厂运用SSC暑,它们的车间占地面积减少45.5%释袄,投资减少26%输,跟它的一二期比陈磕,能源减少了29%稻,成本节约了21%李。   第四个坚持管理创新牢杭恳,开展构造改革帅糜梢,主要就是我们广汽丰田探才鲸,因为我原来在广汽丰田发动机耪玛,我9年就去丰田一次席焕,去发动机只回了一次凳文,因为当时这个地方环境太好了勉绕,我怕一回去又不想搞自主了厦楼酸。但是鼓励我底下那些员工经常去齿亮酷,去交流茨,日本人也还不错通,大家都交流晦。但是技术是交流不来的广,思想文化还是可以交流的艇姑呵。最近到丰田去了一下鳞其巴,大有感受搅姆瘫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革晾小匣,它从最关键郸、最基础的制造环节入手殊识,开展生产管理创新归废脖,从制造轴结强、供需轴菱、采购轴出发荚,深入开展构造改革彤息堤,实现全员参与浇碉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识耐侗汉,充分调动员工的积极性蛙、创造力粟仑,取得了良好的成果侨。经营绩效方面挨,今年的销量增长不多黄替潍,但是利润大幅提升凹,生产效率显著提高崎憋。人力绩效方面怀,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升缅污饰,管理体系与生产流程更为完善纠陷疟、合理村拖。   通过改构造改革杭媳,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升堆侣,根据他们的预计迷,已有的数据泌莎嘉,2017年单台不良率预计会降到0.01%敝席链,就是万分之一低宝饥。而且现有的工人总数减少1600人导。就是现有的存量也可以变化踞道巷,他们现在不到一万人热,要减1600人焚,它新建的工厂咀,员工还是要招的咐岛缝,但有的还是要走窜。就是用减下来的人把他投放到这个地方膝饭寒。   第五任,坚持体制增效咯节恼,强化体系创新蔚肩惫。既然这些企业都到中国来了凸,有机会为什么不学一学呢靠樊鸵?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下摔宿恃,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破鲤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式热庙秽,广汽本田精益管理汤壤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式史。为什么搞一个广汽生产方式啸糕?为什么不造一个丰田呢挠?这里面要说一句夺侠雄,丰田生产方式你不能完全去学素恢懂,条件不一样歌播,环境不一样钦,人员的基础素质不一样褂肩,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多谋擞。你学它必须要结合自己保,连日本的企业去学它的谎史窃,有的好多也不成功爬,当然我不能妄断俺,这是从资料摘的烹,不是我说的伪。   第二个离蹬,我主要员工整车从本田来垢,发动机从丰田来握慧铃,也有一部分本田犊寡本,两个企业不同的模式怎么办熟芳坡?发动机就要按丰田来檀腑,从头到尾来钳鼻,坏的不学好的学筐涂就,整车就按本田的来盗徒。但是一个企业两个体系怎么运作呢每?我说干自主就不能有体系炬蔫臼,要体系就是传褀的体系跺袒骄。不管你是从哪里来口,包括从社会上来呜清,来自五湖四海一个共同目标醛冻侍,要干好中国自主品牌北湍。所有最后提出了广汽生产方式匈闺,以丰田为主结合本田狠,这样把文化虐尽舍、体系做好缆,但是还不够巩固扯绰,还要琢磨尚迟,现在体系已经起来耗。   我们从2013年开始策划冬貌姓,集团的主要领导说这个很好澈,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的羌蝎撇。   所以后面我们的产能又不够了莲微孟,销量又搞起来了洪光,整车进行改造磷倒、发动机进行完善箔费觅,整车擂秽、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造逛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%茨汕,就是第一条生产线骨糕。第一条生产线上半年生产了将近16万朔靛獭,20万的能力干了16万彼匣,实际上还可以做范刻耙,全如果满负荷做的话棚,估计干到35万都没问题克钢设。极大发挥脑兄税,这个不进行全体系变革很难纲廉巧。发动机装配线一次合格率99%缔剁喊,这个零部件产内库存减少70%棋庐垃,厂房面积提升30%存酸,原来不够用涎图,现在多了这么大的组织徊。库存资金减少50%顶偏渴,更为重要的是这一成果横向展开赔粮。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线陌,它的年设计能力15万辆栏熬,8月份的最后一天有个数据仿,他们双班日产已经达到了650台惕,它的满负荷是700台羌颁,估计9月份就可以满负荷溅烤篱。这种提升的速度亲猾百,全世界都是先进的探娶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局泥悸,它的一次合格率最高达到了93%店,平均水平92%惕孝卵,接近丰田中国国内水平扛,当然追求的是丰田日本的水平活,广汽丰田学丰田本厂菇捻效,我们下一步也拿一个计划椭渐,要挑战就挑战一流嚷鼎,否则没意义潜遁。   那么我们以建成世界级工厂为准则攫革驹,以广汽生产方式为核心燎,融合了SSC原则脊谷,运用创新思维全力发展智能制造技术委堕甸,打造智能工厂清。我们在第二工厂通过价值流最大化邯新培、设备智能化毛登,生产线自动化趁耽、物流信息化跑、网络可视化围淖肠、操作简单化腺魂饲、安全绿色化掸吻论、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级疥。这个第二个工厂是非臣担好城氢碧、非常成功的一个例子确能,但是这些都实现了煽闻。   第六是坚持品质保障蛊,打造高端品牌配复。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗佬挺,高的效率提供优质有效的供给冕继荡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量船滩,连续三年获得中国质量划抽、中国品牌第一睫磋,超过很多在中国的合作企业骋,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八匠,所有企业里面包括外国品牌垢鞍,与广汽丰田并列第八沛,比2014年上升6位害。   第七露,坚持客户至上俺,提供优质服务凑僳,不管是在任何情况下搪,用户是我们服务的对象偷惫能,也是我们的衣食父母蘑,尤其是作为汽车这个特殊产品垂眷,我们对安全壕、对生命的一种关怀毁溅,作为生产制造环节的改革蒲锈,是汽车产业供给侧改革的重要方向熄介,但服务环节的创新与改革同样必不可少笨,这还是目前我们相对比较一下乖寿颇。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名狙方,也是一个什么机构镜山玛,我记不不太清楚闯畦疮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离瑞男拾。所以在产业互联网的时代仇解朔,每一个企业不再只是产品生产者炬吃莆、服务提供商识聊眷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商耪堤,服务以各种形式融入到了制造业弊鸥、研发设计看场、生产制造济、经营管理脖按池、销售等环节赐笛。有价值创造的可能碴,就有服务形态的出现问。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限博加迹,两者相互融合炽慨锋、相互依存提赊潦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展遂甸擂。   广汽在这个方面也展开一些工作奢,我们的整车平台将联合金融仕楼苏、保险价环、物流晶府腥、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务廷,车生活平台会涉及多个业务平台驳钙沧,除了常规业务平台还包括了配件商城粳睬的、用品商城幸抗廓、社区服务连锁逻,用户使用汽车的整体生命周期隙劝戈,产品的购买只是开始电萎离,与用户长期多次的接触和非常周到的服务殊渴糖,这才是我们下一步发展的重点檄考。作为汽车服务提供商宪,我们更应当关注的是用户的体验倒,以及给客户带来的价值增值感受谜戌辆,汽车服务O2O的打造茅玲,也是为了满足汽车全生命周期的需要溅察唐,以及品牌和价值进一步提升的需要惨抡。   第八塑蔚填,就是通过这些改革宏盯,整个广汽集团范围内的成果且,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万罚无哺,同比增长28.8%嗽魏善、29.7%鹊沥,比行业高出20个百分点跨窍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平涩授傻,同比创下历史新高屑航九。当然传褀在这个里面那是贡献更大舰,1—7月份销量已经突破19万杰檀粳,超过去年全年篇半,加上8月份最近的数据奥系,今年全年的任务22万已经完成了表,同比大幅增长143%痞景逝。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强虏喘,位居第303名软钝醚,比去年排名上升了59位欣邻,整体实力大幅提升疙骡肪。   第九柿,就是广汽集团的发展十三五战略瞎。简单地就是一个内部协同创新豪淀刊,外部开放合作谐玫,这是总的原则泰队,全面实施结构性改革超,实施一五一三的战略继红悍,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆谭,这是一个保守的数据苯泉划,因为传褀搞不好就过100万蕉,前几年说传褀100万媚舶,别人说吴总凹,你是不是在吹牛切,现在领导嫌我100万都少了呜,拼命把产能都整合过来了锈擂掣,成为先进的汽车集团翘,做强做实研发整车零部件吴墒、商贸服务和金融服务五大板块洽嗡坟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌铃,实现自主品牌事业的跨越式发展辉,全面实现一个“三”席,就是电动化电核钦、国际化归讣、网联化三个方面的重大破刻赁。   各位嘉宾盘剩、各位朋友衬太,女士们韦狡、先生们惭履撕,在需求持续升级棘,资源消耗的情况下檀宛拢,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓恋抡稍,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端温湾、品质优先贝柯糙、创新驱动的发展路径巾下笨,坚持正向开发公涂舜,提供优质产品联,坚持智能制造硕滤惭,开展管理创新吵环脓,保证服务水平受亨写,注重品牌高端化缆乘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花魂夺,共同推动中国汽车迈向新的台阶堵私,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球垢卤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "  今年3月韧局酱,借百年庆典之际榷劲说,宝马集团提出“下一个100年”战略方向晒,即“智能互联”辩挟、“绿色出行”和“自动驾驶”垂齐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向媳。随着战略的提出惠屏掇,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开笺,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上媒楔般。在这其中眷,“人才”就成为关键问题阮构。为此腹倡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕现燎贾,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备吞。   根据沈燕的介绍可以发现弦卿,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛吞,涵盖计算机唤、工程学差、自动化墩、金融等多个方面救。她坦言凡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入浓傅,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈下莫冬。因此绥蹭鳞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才垫氯。”这其中包括互联时代的在线招聘琶,“例如我们利用自己的招聘平台粕概、Linkedin孺认朝、智联招聘等在线平台耐,以及大学招聘戒替季、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘饰舌辩。”除社会招聘外般,宝马也会通过与院惺:合作烽劳,提前把学生引入到企业中吭录,专门为宝马培养人才孔船剔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作匹唬矗,举行“宝马同济日”这样的活动黑。“去年我们就以互联驾驶为主题集,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品勾翰釜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习部坡肝。”沈燕说道烧。另一个重要渠道碎碑郸,就是内部员工的推荐冉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号办记峰,让每一位员工都变成职位大使长,在朋友圈进行转发传递抵坝杀。   “我们对人才的要求防商,在能力方面最重要的是对业务的了解篡。这不仅包括对业务今天的了解瘸焦抖,还有对业务未来的了解埃峭。要知道未来战略方向是什么互娶,需要什么样的技能物。 ”沈燕告诉记者领,“此外授较,我们对人才的要求是不仅要了解中国捆,还要对全球化有所认知坛剃。随着技术的发展德湘,我们对人才的需求呈现‘复合叉贤,跨界’的特点欢官替。但是掇,这类综合性人才很难直接从市场上获得法俺矫,需要我们进行入职后的培训敦狙。 ”据了解犀绘,宝马(中国)每年都会根据员工表现横疗,提供给员工出国培训以及交流的机会势榷另,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流妻犁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蔡穿,以拓展视野努杯,提升能力撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为丘,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嘘摔,吸引并拥有了一批充满抱负碍墩境、专业的本土化人才褪负。而面对未来秦娘局,本土化人才也将承担重要职责宿,“这包括为‘在中国皖乔誊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向涩堤客,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中芒睬。”沈燕表示甲。2012年毕铆,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题建兰,并在上海组建人工智能团队巍叹,承担电动化和智能化的相关工作墨牡。另外吧,宝马已经在中国成立了专门的战略部门苗埠裂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨刀淮跋。 这个团队将研究和紧贴中国市尘匏蕖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地撕誓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中午淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑卷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上剃,用“数字凤、概率救、未来”为题瘫斯相,论述特斯拉电池的高密度桓伞、续航里程及电池的安全性簧。对比国内签,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车匣,并预言电动汽车和智能手机一样皇搜,电驱动和自动驾驶注定了是未来长虏,不可逆的未来旅。 以下为原文陇苇:   关于密度和里程数孙把。 特斯拉Model S上市已经四年多了涡刮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌嗜湃卷,至今为止一个都没有兑现斡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)毒暇,里程最长的量产纯电动车火假,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结匿乘,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法吝修擦,相对容易)还低的匀速行驶的里程数护秦,忽悠消费者拢蕊。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准侣楔需,里程普遍降低10%以上)来体现里程柏,在有些国家辅助使用NEDC的标准善驳衔,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)底。   关于安全性和自燃率色抽。 自从2014年初安装了底护板饥,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)猜,远远低于燃油车嵌尾络,各种撞的惨目忍睹事故超,也都没有发生自燃僧。相反飞,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车返短,却成了全世界自燃率最高的机动车香,更远远超过了燃油大巴的自燃率篇绅炬。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理漆烫峡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门授骡,车门闭合的时候已经有点变形了)赦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业斧匡,几乎可以说炉:特斯拉重新发明了电动车叼。    国内真正用心做电动车的企业蒙计瓶,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术酚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机硷、变速箱蔼、油箱等鹅佳却,改造成电动车的事情)控庇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了倾,才会全力以赴来押注电动车肩。当然箔枫,也可能是很多品牌都在蓄势待发回涂,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招娩功。    电动车不是什么弯道超车楔适瓜,而是换道竞争病。    今天的电动车篱莱绒,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态危辜。待机时间是诺基亚的几十分之一抖己丧,软件也没有几个枷,通话质量也不好挖,汉字输入也麻烦的要死侵挞。和智能手机一样颗殴迫,电驱动和自动驾驶注定了是未来沁腥,不可逆的未来购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤鸡:李芳" "   2016年8月30日陕羌茎,在北京新浪总部寥览竞,北汽新能源充电部门副总监陈保江力库番、北京华商三优总工程师丁晓伟惋苦、电庄总裁兼CEO先越惠愁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人咳、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动比额棱。    作为新能源汽车销售终端环节扁倒凤,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蠢僳渴。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯P摹,更是充满了诸多困境奶哼,不为外界所熟知伐诚戎。    那么添息块,作为中国最大新能源汽车市称疵罴亍,北京的充电桩发展目前处于何种状况瘟郎弊,北京模式发展的瓶颈是什么个埔?有何值得借鉴的地方侠?又该如何去避免失误和纠正商携?政府抠普、车企彻、消费者在这一产业链终端中徐帽柯,分别又该担任何种角色捍班识? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录羌:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山甲:魏总遁龟畅,刚才你从用户的角度庇舰稍,同时您也是媒体人的角度侧,可能跟这三位嘉宾的角度不一样违颅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲瘫甭,您发现了这些问题之后惯犀愤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率爬窜?    魏士钦酷澈踏:其实我们一直在琢磨这件事猛洗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说保砍盆,这两点是能够解决掉的烩摩贬。首先第一个儒烦,支付仓桂。就像刚才先总说的烁德察,有个银联一样的东西臣素等,接下来有个第三方仕,或者接下来大家都使用微信支付酥,不管是充电桩也好痪撑全,app也好巧仙嘶,还是当时的扫码也好巾构,还是微信也好独掇,支付宝也好胚融,能通过手机支付诞殴,基本上都能解决掉交髓,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题隙,我们把支付给它想办法统一了绦侈猫。不一定统一到一个里边去粮,大概两三个稿,大家都在用纤蕉,这就没问题僧。    第二氨丰焦,这就相对更难一些了熬蜂,应该是有一些第三方平台真正站出来枯,能够收集所有的真正的准确的信息败蹦氓,其实当时我们自己在做app的时候蜗略,就是在做摸点的时候倪,我当时就矛盾幻,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点较,后来琢磨来琢磨去宠,通过很多用户的反琅褪邸,我定义出要摸一个最准的点搞,不要最全的颂怜潘。准是什么概念怠吝?第一穆喉,我找得到怀寞,第二峨,我到那去一定能用得上衅滔。如果我找到它了蜜,也到那去了狈,但根本没法用哩,那就没有用了琼舜。所以如果站在媒体角度屯舞,我希望不见得是谁巷,也许是个媒体氓,也许是另外一个平台春,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起曹梗,但是它也不一定是最全的脊淮额,但是它是这些所有的里面最准的寸短套,每一个用户都能找到桩掣哪搽,而且有百分之百的体验把电充上解。    我们碰到几个小插曲挺有意思的钙茎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站范烫,是咱们国电的站幻,是快充惜弊细。我们编辑去那边准备充电的时候敲陷蚕,有六个跑快车的兄弟苟郊,霸占着那个点炮特,就是不让你过去创千,这个充完那个充你,还剩一个车的时候口嚎耻,就赶紧打电话给另外一个兄弟兼滔携,赶紧过来充电胳。我们不等了衅。但是他们不知道安,在那个点不到三公里的地方竞恒,快到积水潭小西天那个地方快赎,还有一个充电站武蹭抠,好像是三个充电桩还是两个关眷虫,一个车都没有卯,而且车位都是空的溪溜扦。他们不知道那里戏泄。而且那个点亮岗,我们当时找的时候用了三个app窖豪,只有一个app上标出那个点露潦,另外两个app是没标那个点江寺脆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离滥首对,所以准确性其实很重要繁蜂。所以如果能解决这两点箱,我觉得咱们的空置忌缴、闲置的问题一定能解决杠死,肯定没问题的使峭密。这是我的观点搔璃楔。    黄山敞:关于公共充电这个领域咳讣浑,我不知道魏总在充电过程中芯驳,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题穗系沦?    魏士钦辉筒:出现过接,很多髓捅。    黄山舅:这个问题其实很有意思的问题抄,充电桩的标准是国家有统一的标准青陛赤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电妓型蹲。    魏士钦妹硼:是这样墩胯,最典型的例子就是腾势赡,腾势在很多国电充不了勘,但是在小E充电或者普天是能充上挡容别。    黄山氨:我们可以把时间放长一点来看烙蛊,在2004镰倡骄、2005电动汽车兴起的时候列,很多人都不知道电动车是什么患碳惶,充电桩是什么嗣惭撤。随着这几年的发展殿,物业慢慢都配合了锋态兔,所以从成熟度也好芜、物业配合度也好馆看,应该是越来越高的竿隘嘶。国家层面出台抗,新建小区予以配合撬,包括老旧小区的改造额假,都会多方面来共同解决这个问题肝。其实关于今天的这个话题炕,我不知道台下还有什么问题要提问的瓜唇。没有的话腹灭,我们可以做一个最后的总结筋抨。    我接着丁总说的北京模式的问题晃昆钳,我们今天说的是关于北京模式眉,丁总说了一个北京是纯电的市潮=ΡА,跟其他地方都不一样何锋坷,上海是极端的苗,上海是混动市彻ǚ侄唷,北京是纯电市场杯聪喀。我理解还有另外一个模式奠弗秤,就是北京的充电运营商是最多的谈,发展是最快的古赊,一开始是国家电网衅顾呜、普天在推改伪日,后来群雄逐鹿俯窝戳,特来电时炔、星星等等各种运营商都进来了谦,包括先总这样的都进来了孺耻。我听北京同行说北京大大小小21个运营商堡案嫡。    魏士钦贰:现在已经不止了溅肥乡。我们有一个数据聪棠懒,说是47个运营商焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构舶床某,我讲点个人思考和认识蒙讣。    先谈思考拱。第一拘,供给侧结构性改革内涵非常丰富叔,大家可能更多关注产品的结构性改革皑俩,其实我认为陌脑,源头是制度的供给和政策的供给梁,再是要素的供给扁腐私,三是产品的供给变可哗。    再把这个逻辑关系缕一缕疽东萎,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给糙,而制度崔嫁供、政策和要素的供给又会影响到产品的供给皑。所以现行体制下岭乳淡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革貉欣怒?这是我思考的第一个问题刚。    第二个问题坦紊,是我做企业这么多年的实践和感悟淀炬蕾,企业到最后比拼什么是?其实就是资源的配置效率硼。汽车行业也如此电。你拥有多少资源固然重要罢抱,比如研发队伍氰尘授,既有一两万人的剿,也有六七千人的汗,还有两三千人的美擂,资源差异很大侥髓,但实践证明人多不一定成果就多挥郡谦,关键是资源的配置效率课辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率懦,取决于一个企业的决策效率和执行效率丁。而企业的决策效率和执行效率搏挝,又取决于它的机制和治理结构舱炉。    反过来獭坛笑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化骏怖陵。也就是说康脯,产权结构会影响到治理结构和机制临,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响哎缸,进而影响企业的资源配置效率任似咸。    从逻辑关系上讲附地椿,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革盖附。    第三个问题息,产权结构是前提掂,是源头性问题杉,多年实践翔穷新,有以下一些体会德。    关于股权池缸鲤。股东应该优质化棠辛,股比应该合理化壳。近期也好雷氯,远期也好奠,你不能把那些对企业治理牧、技术纷归锨、管理脊称惺,以及市场拓展没有任何贡献壕,反过来可能还会添麻烦者钾,当股东廉扒。这样的股东不能要亩持垃。    股比结构这块马弊,不同行业雀弛哗,不同企业仿稀钨,它的结构模式必须符合市场规则瑞秤埔。若是竞争性行业趴,不管是央企觅,还是地方国有控股企业沸,做第一大股东绝对控股落,很难实现建立混合所有制的初衷抱镣。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”崇守,竞争性行业混合所有制要深混测羔,不能简单地浅混紊哆芭。什么概念旅聪?国有可以是第一大股东钢,但不宜绝对控股苗浦,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构里锻桨。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化滴类、国内竞争国际化这么一个概念监。既然是全球化揣,如果你这个竞争主体感使奶,你的治理结构堑钠貌,你的产权结构黎潮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话叮控偏,你如何参与竞争赶海?道理非常浅显明白浮。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践矗惜。    江汽集团公司制定十一五规划前枪完咐,我们就有一个想法肖碘挨,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化赖抢。围绕这个思路哨浆揽,于是就有一个叫三步走的战略规划汹。    第一步背湘,把国有企业员工身份置换掉桥,从根本上说粟氦,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处黔,对职工也有好处双珊,是多方共赢的一件事情驰痉。我们知道暇庇挫,国有企业这条船不管怎样凭丧,开得好灵痕,开得不好开罢,哪怕再破再旧形拨,只要不沉下去块,国企员工都会抓住船板馅,不愿意下船残绞佩。    如何把员工这些观念转变过来倦踩?只有让他们从企业人转变为社会人精丹橙。因此际,第一步是2006年胯,江汽集团公司所有员工进行身份置换钠吨尸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会诗,作为每个子公司的投资主体魔,共同组成投资公司疙。    这样抹,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东垮灌剔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权莆浮。    第二步剖遍浦,我退休后骗娶,引进中国建设投资集团有限公司鸵滔先。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司俱。初步实现产权多元化铝父巷。    第三步道串,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产骋诧,包括安凯客车的控股股权罗,整体运作上市耗承荆。去年1月获得证监会批准胶,上市公司已挂牌潘谎滑。    通过这三步走——置换身份棋,初步股权多元化通诵扦,整体上市戒损,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的碉,对留人起到了较好作用帘塘。在工业化修纠、信息化藩切吨、网络化尤其是移动互联网时代隶,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代付廓,股东或雇主和雇员之间的搏弈膏傲跋,更多体现在决策权和分红权领域臣公麻。    为什么IT产业瓦技倾,特别是互联网企业发展如此迅速底离疗?正因为它有这样的产权结构纶揩,这样的体制机制坤费。做得好的互联网企业雷,股权都比较分散焊,管理骨干和技术骨干都有一定股份奶篙,可能这是大趋势苦温。    互联网行业资源的竞争和协同外荚,最终体现在人力资本价值上峨赎,他们要参与公司的决策和分红脯泊亮。这个问题如果不突破嫩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难烹。   存量是稳定剂卞,增量是兴奋剂    那么拼忍响,内部机制如何变革趁得?    1990年我接任江淮汽车厂长愁吐涂,当时非常困难挟此,留不住人汀。有些人选择离开俺,人往高处走滥晤迷,完全可以理解附猴。留下来守摊子的这些人不容易盖构舌,到我2012年3月退休狈吐,这22年时间里悉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段骆吻。    第一阶段是2000年以前坏纲。可用两句话概括概魏,第一句叫做存量相对稳定伺弗,增量拉开差距钦。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状赁巾谜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来翠饰竭,可能就有问题戒喀。因效益提高而增加工资垢黎,贡献大的就多增裁,贡献少的就少增谷。即便没有贡献履体抒,原有的存量工资也不会减少提寂,即存量是稳定剂谓,增量是兴奋剂粕邵闺。    第二句是有计划按比例增长工资素拔。也就是说藕,企业效益再好酪离本,效益翻番工资绝不能翻番负协。效益不是很好烤队,工资也要涨铝紊。为什么兼尝?因为国家年改革开放30多年茸伤,经济20多年高速发展怜黄佬,物价一直在上涨莫雇欣,生活成本在提高妓洛酮,降工资就是降生活水平藤。所以我们有计划按比例增长工资苇仍,以建立工资蓄水池同,以丰补欠柔变。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利腥。    第二阶段是2000年后璃困懒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式畔币。    第一部分是狡,区域领先的现金收入党寐廊。和北上广深不好比废反,但在安徽及其他城市的同行业者中糯,我们的薪资收入是高的背青,员工及其消费能力比其他企业稍高簿。但现金不可过度发放酵豌,这是心理学凤靶抄。人就这样路勉,口袋里现钞多了后须缉仕, 像一线工人井傻,包括技师在内汝晌日,他腰包丰实了精,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了瘁逗。    第二部分是大福利骆毛炔。我在任期间躲撵炯,江汽集团公司解决万余套集资建房拆刃,还有大学生公寓堡猫、廉租房等;自营的物业管理做得非炒拢好贩,很便宜透拍,还有免费午餐败弛庞,包括洗衣房等顶皑惭。有大福利趟搁辉,有小福利霞笔,五险一金都取上限提辞骚。    第三部分有限的股权激励愁莽颓。    区域性领先的现金收入来冯遍、大福利橡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式道,这使江淮汽车员工享受收入不低韦舜皇、生活成本不高的待遇眉被。也使人才无序流动降到最低侍辨。我在任22年瞎,江淮的人才恐垒,不管是管理人才还是技术人才鞘挖,几乎没有怎么流失刹疥孺。    外人都觉得很奇怪吐翠。当时有个汽车企业派人力资源副部长举攫,在江淮附近找了家酒店畔统,一住就是一个月寿,每天晚上打电话找人猩金碳,但没有人为之所动入。    究其原因乔,当然也不仅仅是待遇和福利化翘,重要的是文化留人黔,怎么能留住人心闻巧,这是其一汤。    其二忍钞,江淮汽车推行多年的学习型组织建设恕京,使员工的成长速度可能更快啃阑芬。    其三标椭, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径伯串。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径粟瞄,但我们有三条路径牧九。    一是管理人员成长路径稼:管理员勾、助理管理师寐、管理师暖蔬、二级副经理墨圭、二级经理宫辖、一级经理腻女。    二是技术人员成长路径什:技术员戳宫、助理技术师史、技术师;设计师梅、主任设计师搞皖、设计总监激、技术中心副主任酷响、主任等统漆。    三是技术工人路径遂裁刮:高级技工枯辨、助理技师扰、技师囤、高级技师裂呸。高级技师的薪酬忱肪间,甚至比二级副经理拿得还多铜享。    这三条员工成长路径菏容汉,每个岗位都有岗位说明书狡凤。你要申报这个岗位乃,必须经历什么培训汕式耗,需要什么绩效孩眯浓,才有资格申报级败。上什么岗位有明确的薪资标准弹,“升官同时发财”想谭,用人用工尽可能做到公开公正透明献栏固。员工们也看得很清楚瓣京册,只要好好干冀陛,就能够成长踞性。    总之田,在中央政府大政方针指引下逗垫,切实碍、正确理解运用国企改革的核心思想和方法匠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革块蒂。    尤其是产权结构改革海,不要消极等待主管部门来安排烘泛,等是等不到的毛闲。也不要对现有体制忻、机制太多无意义的抱怨挨耪弊,只要动机纯正擅,对国家对企业对员工有利屠谓瘟,就值得一试霜枷,这是我在江淮汽车多年的指导思想恍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋取梦蓝,但一定是基于稳定性性、权变性膊寸半、柔韧性基础上的变革顶。要主动诚恳地和主管部门进行沟通对鲤慧。同时切记不管做什么事情毒,一定要取得合法合规的文件依据碉贰。    在沟通管理和内部运作方面肯拖,如何适应政策环境牛护构,是对企业负责人的管理智慧的考验妒艇嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团编、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办创。   当下岁,在互联网经济蓬勃发展渤霸、新能源汽车蓄势待发的时代背景下娜衬疯,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃秒悍寄、汉腾靖睡、乐视驴悼、蔚来窝擅、Nevs徐码辜、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蹋度硕。但这些新思维鲁肌纺、新模式遇到来自行业坡碍、公众和政府有关部门的不理解和质疑同疤僻。为此寰球汽车邀请行业专家泄、新势力企业领导电汗秒、主流媒体高层残络慷,就大家共同关心的行业趋势井、创新模式此叔、市场预判等话题展开热烈讨论沏。   程远么溺铅:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁翘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录罢拉颠:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛屁鞋戊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域乐,也是一个全新的问题垃纪奉,所以我觉得应该是个很有意思的事矾骑秸。今天让我首先来作一个发言弄,我觉得是抛砖引玉排亮,我想把石头抛出来麓,引出大家精彩的观点很集。   当然今天有几家企业来参加这个论坛拈堤筹,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题钱铰,他们该不该进入汽车行业缔艇。大家知道氛凯烦,这几个企业全是新人频侮欠,以前都没有做过漏宠泵,在社会上是有一个反响勒守簿,有一种争议极桂褪,说现在已经非常挤了骨污,我们已经达到了2500万辆的规模擦复,100万辆的企业已经有六七个了草赤,还缺你们捷案?你们现在还有机会车哆枷?我想说这是一个很重大的问题改撮叫,我想这个问题为什么说是战略问题皋康宽,中国汽车业一开始就有这个问题赂。   我的印象中脓仆肩,我觉得中国汽车业有很多政策慧句,也有很多重大的事情鸥,但是我现在回忆起来抠,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大勃董,一个就是开放引进想萄隙,也就是合资韶,也就是所谓的市场换技术畔猛。另一个瘦悔,我们做了一件很大的事情滇恒,叫反对散乱差坤。这么几十年来点某,在我们的汽车管理部门蛙失,我们就不说谁了寐,大家都很熟蓄,都是朋友罚,现在都七八十岁的人股。我进入这个行业30多岁沸处簇,已经过去30年了劫哺,这些人现在已经退了菜喜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拣被孺,一个是合资引进次酿,一个是反对散乱差辈剩。合资引进就是把外国的跨国公司招进来涝兢娶,即刚才说的市场换技术矾溜魔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车猴戌,认为我们当时的企业太多太乱太小太差梁,只许有资质的企业做搞。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司类惋救,就叫中国汽车工业总公司排。后来挺,提出了南北划界翅拈,想要一汽在长江以北晨氏仍,二汽在长江以南架酣,形成一个竞争局面肮枢劣。这个想法没有实现实掸颂,当然再早我们搞过六大公司葱掣,但是总体来讲群,我们在企业车的总体思想是害怕竞争拆毫。   我在八九十年代写过一篇报道笑畴,我就说中国汽车为何怕竞争捅惟?其实现在想撇,我们争论来争论去就是一条畴,国有竞争晶,我们认为企业太多了翔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理昆惯颠。   那时候从国家宏观的角度恰的,陈云同志提出了一个经济学观点镰疟,叫做鸟儿在笼子里飞校绿,年轻同志可能没有听过团。虽然给你放飞岛,但是你不能乱飞硼,得在笼子里飞司耙很。汽车的管理也是希望他在笼子里飞犁唾湿,所以我们提出“三大三小”结,规定的企业能造车蓝犯,其他人都不能造车酣贝舵,认为进来的就是捣乱俗。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章乳涪,后来被总编辑改为无心插柳请博。我们一心一意想扶持的企业搞上去陈囤缚,但是我们不想扶持的企业又在出现挨房箔,所以就出现了这种焦灼的竞争局面链。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意内期扳,为什么呢莽默暑?当然是我们的基础比较差嗅,一无资金侣,二无技术啦惋,三无人才统,白手起家究。这时候我们引进外资酗撵赡,有了资金乡甲、有了技术俱、有了人才捕,奠定了我们汽车的发展基础卸似高。但是只走这条路等于缺一条腿嗡,只有引进外资潜,没有自己的发展惺挺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业阿,反对本土企业洗壁,所谓自主企业缆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域需攘。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的腾浮,奇瑞楼胖、吉利蠕、长城抖、比亚迪脸脆唯,没有一家是合法造车的企业患媒虫,方式大家都知道堤,买一个不生产但还有资质的企业高广卯,就是所谓户口本堕孝,然后就开始造车荡。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好惰伐,该死的企业死不了羞瞄扁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嗅去队,这是一个很奇怪的现象邓,在其他任何国家都没有这个事情堡胁围,只有在我们国家仆片烤,这变成了一种无形资产递。   所以宽帘,后来工信部成立前夕霸存澄,在发改委发布了一个通报贺合,宣布哪些企业要死捷慰,其实是一个作秀供。因为这些企业本身已经不存在了绅封镀,我们如果不把资质作为一种资产保存下来密剃答,就不会有这种奇异的怪现象寝。这个建立于我们对汽车产业的一种误判凤境,我们把汽车产业的市场化须归猾、自由竞争的方式忽略了咕,我们把它当做航天航空管理屁簇穿。所谓集中力量办大事烘漓培,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的裁,像航天航空只发射一颗卫星颁拴,只造几架航天飞机桥,但是汽车绝对不能这样痪,如果我们中国只有一个汽车企业槽潘,我们今天无法想象能够达到2500万辆错攫链,我们可能还在200万辆以下徘徊态捎。   我们想想我们当时的规模脊逗,讲起话来逞儡,我们一点底气都没有怂屏算,全中国所有汽车企业的力量炼,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量憾,所以我们那时候是没有底气的捅箩。那时候蔡总经常讲梯武盲,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂陇帕,我们国内的某家工厂叛阶,搞了多少年挺蝗?投资130亿干了那么多年没有干上去蹲沟瘦,现在回头干干借海觅,别的合资企业在武汉干140万辆车挝,听都没听说过他就干成了波角。   当时我们确实是一穷二白蛇,那种情况下我们引进外资使袭,但是不让国内自己的汽车做乡羌挥,造成了我们汽车工业发展少了一条腿败恰,变成了外资企业当隶邦、跨国公司一股独大围叮盯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌篱芬。   中国其实为什么发展到现在这个状况拆慨?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差仿,在座的年轻人没有听说过绒莆态,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号式。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作让。为什么有审批制握?审批制就是为了反对散乱差毒惕炭,所以你不能随便上企业悸肋航。   我们把进入产业的大门关得很兴缜馈,一方面对产业造成了很大损失尾,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会囱。大家知道五洼,那时候汽车卖多少钱伤辟?桑塔纳要卖了20几万徒,当时说两万块钱俄,八字还没有一撇垃盲械,订购两万多辆孰叉,在桑塔纳卖20万的时候吨梗,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来丹墓。那时候的技术标准滩诺哇、排放标准都很低痉烦涉,我们会很快发展起来肉温费,但是我们失掉了这个机会荷通。这是产业上的一大失误估势下,就是反对散乱差习萄,阻碍了中国自主品牌的发展绣挝。   我觉得中国汽车进入2002年瞎懂辈,入世以后就发生了很大的变化乒烘,这个变化就是放宽了但绩,应该感谢国家经贸委前司长读,后来发改委的副主任欧新黔婪惫矢,他在这件事上力排阻力蛇泵,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来旧锑屡,有二三十个企业进来酶沪。在这时候法胺诺,包括奇瑞斥婪赡、吉利沁固、长城寐蹭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肛发,所以这是我们企业发展一个好的契机渤,这个契机来自于好的竞争垢池较。   现在大家没有再说反对散乱差覆,但是这个毒瘤并没有肃清挂,现在要有一个新的品牌出来霖,我们第一个想法就是它该不该出来茶,又来添乱娜。所以在这种情况下昂,汉腾出来以后汾筒孺,我当时也没有太明确的认识撅拟硕,在网上一片谴责声的时候亩,我就意识到了这个问题瓣。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的褂阔骇,大的打败小的磊奴,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼途,快鱼吃慢鱼池烧。汉腾给我一个启发疮,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲咳,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在袭恢触,今后还会存在体凄。   现在一汽泪水、二汽非常困难传,包袱非常沉重甭瀑剁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才脊,但是最近连一辆好的车都出不来赖肖厘。现在真正有活力的企业是谁呢患惠?是长城干剐、比亚迪坡徘、奇瑞牛、吉利睹蹬。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用京凛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开仁垦妊,让大家不要惧怕竞争蟹彤疏,竞争只有好处倪旦。我们老是说过度竞争农弧,实际上没有过度竞争替锭柒,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的猜夸,经济规律本身有一个调节作用荣碍,一旦过度竞争它会自动退出逼。   我们的出租车管理很失败违头诫,就是我们怕过度竞争刹摔骡,我们把北京市的出租车限制在7万辆尚下,因此打车难贯搂馆、打车贵实癸苹,群众怨声载道谦煽沧。凡是放开竞争姥码,像家电产业大家都知道搭美诬,为什么发展得比较良性呢党猾?就是因为放开竞争窟,是不是先来后到呢核?我们现在想想80年代埂拟兄,61家电视机厂庐,现在上哪去找夺迟贤?大家熟悉的品牌暴茨,北京牌妓颓、昆仑牌骋破悸,我前天在飞机上看到长虹刚你,长虹居然还在常醋暑,出乎我的意料泼湃挪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存扔摄,现在新出的电视机厂焊掣,TCL过去有吗习梳?就是长江后浪推前浪涧,我们永远不应该对后进者说不澜,我们一定要这个变成一个共识蝗烤信,任何时候都可以有人进来拔。就像他们说的人梦秋,任何一个行业都会机会寇啸。今天在座的各位都是新进来的驹,我觉得你们的机会大大的有炉势秀。   我的砖头就先抛这些鸽委,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编钢纯:沈达炜 版权作品俏灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权肆澜,严禁转载切,违者将被追究法律责任熊掣嫌。 获取授权" "  徐和谊说防,当我急的时候涣,老唐一乐喉储事,哥儿俩(的配合)还行逃场。双方都是坦诚的心态撕,就没什么谈不成的事情沙锋戊。    唐仕凯则认为茄肠申,戴姆勒在中国与北汽的良好合作排璃堵,基于双方的相互尊重结文碑。合作中芹匡垛,尽管文化不同蒂、目标不同滤,都能坦诚地交流厘篮,达成一致娠,满足消费者需求卯桶。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事辽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚鹊芒,在全新一代奔驰E级轿车上市之前汰矫孪,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事憨慧居、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯夏雇乾,接受了中国经济网等几家媒体的采访揩。在奔驰E级轿车之外闭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作垂。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时鲸罚,徐和谊说公,关键在于双方的真诚与坦诚怀雹腊,这与我们的性格有关墙。我的性格是直率酒,而唐仕凯先生则是含蓄速瞳、温和瞧典括,哥儿俩(的配合)还行斤蹲梧。双方都是坦诚的心态撼甩,就没什么谈不成的事情暑素淌。    徐和谊谈到凛滑奸,合作中尖巷,彼此考虑对方的文化避集、体制筛憨叹,对对方的决策机构都很了解妙,也想知道对方的想法僚吞,并多从他那套(系统)思考贾毛垛:靠不靠谱铺獭,可不可能亨庇稗。不能瞎白话喇顿弟,不能伤和气仍蹈,所以就越合作越顺利匙红。    徐和谊认为嗓莆,随着后续工厂和产品的导入餐,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期碎话。    他还打趣说究蔚,唐仕凯先生文雅希卵,当我急的时候糕糠,老唐一乐遣熬呕,我们的搭配非撑荩合适翰辛。    唐仕凯则认为胜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作梧炽氦,基于双方的相互尊重毙。他说儡舞朴,我们与北汽之间有更多的共识蓖。过去几年的合作词窃鸿,大家互相信任窃、持久埠粱、坚实沁。我们有德国人的执着猛、坚持漏,在双方合作中泉,尽管文化不同屎达、目标不同桑痞,都能坦诚地交流迷,达成一致胃称席,满足消费者需求卸,也能让优秀人才有合适的岗位督鞠。可以说揩遂,北汽与戴姆勒建立了最好的担堑、双方互信的关系烂。    另外踌,唐仕凯指出沪坟,中国业务的发展澳脑,离不开经销商伙伴的精诚合作玖,他们积极履行对消费者的承诺将革、关爱诬宋屁,也与我们建立起非常良好的厂商关系梨。    他强调斤巷刺,我们与北汽的合作钨魏救,增进了双方的关系会。 全新长轴距E级车上市现车党拧,领导合影(右二为徐和谊酮旧铣,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手脊嘲,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说底效,目前师丁肉,我们的合作是最好的糖是拎。认真总结以往的经验吴炭鬼、教训滤冕,特别是过去的错误姐湘危,接受媒体的帮助修路、批评茄次斜,因为大家对我们有更好的期许喊。目前偷寡,我们仍没有达到自己的目标说寄够,在中国市场还是第三名穿。但是溜,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)攀司多。因此阀卢笆,我们还需要精诚合作经宪,力争打造一流的企业;精益求精趴,建立一支一流的团队府蔬。毕竟斧蔑,我们的公司和事业都很年轻论扫,在发展当中最重要的还是关乎人宽。因此杜让,我们不能只顾眼前署掏贿,应当放眼未来略,希望取得更好的位置孝卫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊街:    各位领导稗弥、各位汽车界同仁轿蔷蛋:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛啥,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拳。今年论坛的主题聚焦安全岸,我觉得非常有必要牡柒脊,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题倪少,已引起全行业和全社会的关注岛双。    今年以来不套,在国家和地方补贴政策的助推下韭,新能源汽车市场延续了红红火火的行情扦疲面,1-6月肪能,新能源汽车实现销量17万辆箱蒲,同比增长126.9%粮。其中纯电动实现销量12.6万辆胖锌驰。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆巷,预计到8月底拔,全年6万个新能源指标就将用尽庆扇嘶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆替师,同比增长170%唱,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置胶。    但随着新能源汽车销量猛增刻洽,其安全问题也逐步凸显茅导份。仅今年上半年久觅,与新能源车相关起火事件就有11起恃,事故原因涉及到电池练脯、材料丹偏、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面弯无许。不但给事故车主造成了严重的生命盛脖、财产损失德膛肠,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧羔坞,极其不利于新能源汽车的推广爬晶闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律翠诞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折冻堤,新技术新模式尤其如此射噬封。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处常倾、火车一度跑不过马车钒搏嘶、人工智能行业也几起几落佩幕,每次都面临着必须攻坚的难题戎插嫡,并随着问题的解决才获得新的认可堵乾想。新能源汽车行业也是一样穗堑,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域铣屏,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进拌,在蓄积了一定的市场规模之后食甫促,开始到达一个新的平台期女,开始面临这样那样的问题硕溯揉。而我们认为盟咆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题惮。    首先杭,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足簿。    今天我们面临的新能源安全问题刨屉槐,一部分是技术问题禾攘,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蔽梅啡。但更多的是行业规范问题县,由于新能源汽车市场发展太快弗士田,行业法规建设相对滞后颇海,安全法规不够健全肋舵瓷,相关标准缺失豪两筐,再加上消费者安全意识不足跨,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等捻禽骸,共同导致了一些安全问题的出现衡。作为一个新兴行业掀惧郊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规浮童、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度嘎久查,这是新能源事故频发的原因鳞偶攻,也是新能源发展到当前阶段谋,我们必须着手解决的问题邦太汗。    其次喉登,安全问题是消费者关注的基础痛点斡设伯,必须全力以赴加以解决蘑夸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示捕怯抖,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准乾辨盘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全抡慈。我们经常说馅测,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点谩金粟,但是没有了安全这一基炊!,里程的远近本身也就没有了意义惊平孤。新能源推广几年来强,市场上对安全的质疑之声始终不断涛檀,说明广大消费者除了里程焦虑练撕,还普遍存在着安全焦虑僵腾,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑擅钨哎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择魔奖,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡镀锌必。着一把火就可能会毁了一个行业怀公,在网络时代这种心理传导完全可能发生薪。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理堤确尾,必须将安全问题作为头等大事来抓筒,否则就会被消费者所抛弃搅模卫。    最后牟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路祥甭,也是发展的动力源佛痢匈。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破伴缓骇,但唯有能够提供安全可靠生活的产品拓坟饲,才能得以持久生存锚喂。千百年来奉够哥,人们围绕着使产品更加安全可靠亲,不断做出创新么琉。及至今日犁卫,我们投入无人驾驶汽车瘁莲讼、智能网联汽车的研究美串,很大一部分原因蠢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障缝谩。新能源汽车作为面向未来的产品魔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变鸵苍酿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力蒙蝗。    由此可见褂男,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈矫昂,粗看起来林林总总墓霸獭,不一而足;但是究其本质羞,核心还在安全簧黄愁。破除了安全问题诧,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题毛密厂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题粳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高枢恍换,而围绕安全问题不断攻坚克难售锤锹,新能源产品和发展模式将不断创新岭,不断创造社会价值浇按。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者醋纪偿,我们从一开始舒醛罚,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓卢,从战略高度提升安全性尽翱,居安思危抒,未雨绸缪森鸥垢,从研发茫杰校、生产到售后服务惹,都布下层层防线朗探禽,确保产品万无一失扛。    一是在产品开发上加强安全功能设计胃,从源头上提升安全性本软。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障坝劝。从产品的开发设计阶段权,我们就从整车控制嗣、动力电池洼惠、高压安全等方面以高标准进行设计叔。在整车安全方面陷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统嫁,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计那闷从。在动力系统方面拓,我们从材料浪纳、电芯和贪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计雄,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术沥汤伸,降低电池短路和起火的风险微添。在高压系统安全方面疽李,我们从防水恕、防火汇、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计抠,高标准强化安全功能抹辉。除此之外态谦,我们还充分利用智能网联技术炼闭,对新能源车运行进行实时后台数据监控肆肮拣,建立事故应急响应保证机制壬烈,为新能源安全使用保驾护航郎吵窘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证什竣,以高质量产品确保安全瘫。在新能源汽车快速发展的同时偷悸窗,北汽集团不忘发展新能源的初心籍篡怠,严把质量安全关巴菩。北汽新能源生产的每一款产品骏,除了要通过传统车都要经过的质量验证外毋骂,还要对电池疆沟、电控系统进行严苛的测试与验证日。目前切,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系琴承,其中电芯安全可靠性测试标准42项粟,电池系统安全可靠性测试标准50项蹦,BMS策略安全可靠性测试标准33项盖,这些测试包括长时火烧测试洽、电池剖切测试拈、极限跌落测试和电池浸水测试等良。同时黔哇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位妨拨识。上半年烩,北汽新能源接到订单2.6万单开阿,但在资源不足的情况下擞脚,我们严抓质量关蔼使霖,绝不为销量而粗制滥造秸们,最终完成15052辆的销售任务嫌肆,订单满足率仅58%皮盛,但却实现了上0事故率的优良成绩拼诧界。    三是加强售后服务与培训岔,让新能源车用户买得放心略,用得安心陈拎焚。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障泻楼矮,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统娟级诵,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系丁忌赎,包含车辆保养伟晶、车辆维修捶胯、紧急救援奶东豹、充电设备加诵、增值服务汾薪、客户关怀等多项内容捌慧寡。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控芍梯弓,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查烽僵、维修惶,并对服务完成情况进行跟踪监控焙票陀,形成服务闭环拴贾,确泵律玻客户满意斗苫。同时塑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训洪行活,对车主进行说明和操作演示拳簿,并规范安全培训流程蠢,提升新能源车主的安全意识榔。在此基础上刺,我们还创新营销服务模式舞,今年8月12日催捻闪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金涛,不仅具有推广新能源车的效果困瘦,同时可以让车主及时更换夕、检修旧车上的老化电池埠龄烤,通过我们的新模式给市场提供更多安全牢蒋、环保昆、高质量的车型掣摹,给消费者更安心的消费体验磋。    各位领导毒、各位同仁裂村哄:新能源汽车作为一个新兴产业赐醛扦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段千,出现一些安全问题词娄钱,这在快速推进过程中也是难免的迹锯唤,是我们必然要面对的问题挥。因此新能源安全问题揣辉,绝非某一家企业能够单独解决阔倒辟,它需要我们整个行业的协同并进室。    有鉴于此鹿,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力滩娄泵,不能因噎废食困缎衔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心莎,牢记我们新能源事业的战略使命缓雀,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念缓室,以持之以恒的韧性甜,推动政府暴迸钙、科研机构钨、行业协会河、企业乃至全社会开放合作教,不断建立安全标准颊遣、不断规范行业行为顺舅、不断推动技术进步馁蹲、不断优化消费者使用习惯彼亢,不断实现新能源汽车行业成长成熟钉皖谦、发展壮大沫抠,实现整个行业的可持续发展鹤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长睬秋臣,各位领导缸、各位专家怂喷,业界的朋友们让:    大家好!今天牵刻,众多长期关心脑搬、支持中国电动汽车产业发展的领导恼逼、专家和朋友们齐聚郑州耙猜,共商大计潍。作为本次论坛的协办方廷,请允许我代表宇通公司素,向到会的领导聊将捂、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里对活,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识梁墩。    近年来勺粗,国家出台多项重大政策芦,从顶层设计清晌、推广应用韶岭素、税费减免隆娘实、购置补贴保摆、生产准入辜肚、基础设施等多个方面舰,保障新能源汽车产业健康快速发展绦惨酗。客车作为电动汽车发展战略的切入点蛾,是电动汽车普及推广的重点领域腿雌。至2015年底溃贝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆河辣搂,占同期所有客车推广量的13%丛穷,为城市节能减排钵、绿色交通出行做出了重要贡献骑。    财政部硼欠危、工信部寸榔漓、科技部柯冲毕、交通部钎橙市、发改委等部委悄秀奥,通过科技计划宪煤拔、产业技术创新工程等重点项目进行支持观瑞蛔,有效推动了电动客车行业的研发和产业化擎娥疙。我国电动客车自主化技术水 平不断提升勘:节油率鄙、续驶里程等性能不断提升痘芬弦,动力电池能量密度茄徒、驱动电机效率等关键技术迅速进步态。    具体来说岔,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化锋本芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成图诉、节能与控制技术方面已实现了自主研发瑰,大部分电动客车均采用国内自主控制器刑撬吉,整车性价比高铺心,满足市场需求烈脆,节能效果得到消费者认可级。    二是动力电池性价比显著提升鬼。动力电池疵卿密、关键材料国产化进程加速锈并,安全性和工艺技术持续改进纪棵獭。与2010年相比肚,动力电池能量密度提高将近一倍哼哇唬,成本大幅度降低蹲。    三是驱动电机技术水平进步明显限杭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求酱,在功率密度耐街、系统集成度和材料利用率方面显著提升男。    同时蕾椿,我们也应认识到比谢,国内电动客车研发试验能力有待提升鸵脸匹,关键技术与国际领先水平仍有较大差距阑峰:整车可靠性孝莫、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力拐、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整纯港,寿命煎泌坝、低温环境适应性下、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后伍沟伶。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向闪。    马凯副总理强调剂累磺:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障坚舷。电动汽车由于安装了电池城、电机喷隋几、高压线束等高压部件碳撅,给整车安全性带来了新的问题芭么,而电动客车安装电池容量大蔼、整车承载人数多虾脯,给整车安全设计提出了更高的要求垒缴逢。    因此射楔,电动客车必须从防水逢尼、防火黑采、防触电叮乃沙、乘客逃生为、事故处理等方面综合考虑段骆,从研发制造东、运输存储蹭细、维修保养汲、报废回收等全生命周期各个阶段着手么痢,在电池安全微救够、控制安全苹、高压安全诡列屋、电磁兼容等方面进行技术攻关饯关僚,全面提升安全技术水平裳伦。并对车辆道、零部件运行实时监控肌仙缚,起到预警作用咳笆盟,保障大规模安全运营诵碌脚。    宇通自1999年开始研发电动客车亨觅,持续加大研发投入捆,得到了国家部委挥、河南省政府和各位朋友的大力支持吩。未来搪此,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入递匙看,围绕电动客车轻量化碎库、智能化宝沸换、网联化以及智能制造等发展方向肝沉,立足自主创新山秆,掌握关键技术劫愤,提升安全水平稼,促进电动汽车产业健康快速发展窜弄杯。    但同时撇,为了推动我国汽车产业的转型升级瓷同,实现2020年500万辆的目标抽呢闻,我们依然任重道远汲苇。行业的健康发展勾,离不开国家政策和社会各界的支持玖荷,我们建议评心:    继续支持产品品质提升和新技术研发武。在纯电动碉、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验胆,研究开展创新工程二期项目等木赋密,助力国家下一阶段产业化目标的实现朽财。针对燃料电池客车阶兰醒,我国和国外先进水平相比还有较大差距石藕炊,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度穗菲罕,尽快解决关键技术问题欺那绍,推动产业化发展酒米。    电动汽车正处在新产品推出的初期锋莲埃,技术飞速发展骄,面临很多未知领域的挑战士据佛,这些不确定也带来巨大的创新机会顽,是企业咐阶、行业和国家的历史机遇蹬般,也是赋予我们的使命和责任哗合,    我们将坚持创新烷暗漓,努力实现产业转型升级和健康持续发展骆慌骇。    最后隘,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴囤:李芳" "陈清泰欧显:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办变顿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”骸屠憨,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蒲嗅。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出掏河,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题橇团,回应社会的关切擒,引领行业的健康发展戏。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台答,围绕电动汽车安全和创新等热点问题贯释,广泛交流率、献计献策埃。    首先是创新引领问题芳箩。    去年络顽,国家多种政策的叠加效应充分体现肠剐,电动汽车呈现了爆发式的增长腾。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%舌啤,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善申底,并得到大多数试点城市的积极响应姆闻。更加可喜的是岛垒栓,电动技术逐渐被消费者所接受抬骨,潜在消费人群在增长帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是府缮隋,总体上誊,这还是一个政策驱动的市郴羁⒔场,它的不可持续性已经开始显现涪。从今年起壕犊胺,国家补贴政策开始退坡端莆烘。种种情况表明火,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期播活猴,相应地克晾挟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期卡扮袍。购车补贴的退坡测,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型芜檀。也就是在购车脆辉叉、补贴逐步递减的同时坷,政府应在研发环节加大支持力度拭狮,集中资源支持在动力电池关稗、核心零部件备忍、电控技术锑、轻量化椭、智能化等方面突破技术瓶颈恋。    另外乓搪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位锌镀拌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始僚忙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等狼啪惊。相应地护告,很多巨型汽车公司正在加大研发力度瞎菊,大手笔投资于电动汽车撮。    这一切表明盛烘伤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快辜釜酣。    由此看来把,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战显少。    第一哇坷郝,政府补贴政策进入退坡通道吾,电动汽车性价比提高的进程冉痛妮,能不能跟上政策退坡的进程谷士,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路嗜,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键僚。    第二供烩,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力酵,中国肯定是他们的一个主要市场目标围。能否改写我国燃油车发展的历史炼毖亲,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立标谋,并建立起较强的国际竞争力购,这是政府和企业必须认真考虑的问题峨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术牡莱,实质性地提高我国电动汽车的竞争力匙存冯。    因此何,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导弗,那是在强政策激励下的增长光,是不可持续的困。有些企业一门心思地追逐增长芳锹午,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张汲搭,却放松或忽略了创新和研发控晃欣。    应该承认沙逞躺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比德,性价比还是偏低的桶氓。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破嚼,电动汽车将始终受到半途而废的威胁地啪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景擅台,理性地配置研发和产能扩建的投入蕉。    当前缕仁兴,我国电动汽车正在向成长期转型钒,这是一个重要的机会窗口驮攀。从全球看纳,电动汽车的技术路线还有选择的余地节鼻煎,核心技术尚待进一步突破宛臣,关键零部件的壁垒尚未形成随,信息系统还在发展趣,品牌效应还未发力胁南,商业模式正呈现多样化疟。可以说谋读牢,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间灭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略狙略蔡,有较好的积累起害。我们又有全球最大的汽车市场支撑陪募屎,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权井寺须、培育自主品牌提供了难得的历史机遇郴绣,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蠕略。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期韶栓,潜心打造核心竞争力弊,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美隙腺,另一方面可以与国际巨头同台竞争贯饰坷。    电动汽车和燃油车一样瑰蹲,竞争力的核心是聚集优秀人才袖,拥有强大的研发能力盛车乒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应脯陌。对于汽车产业来说柒,生产能力的扩张是相对容易的溅,而核心竞争力的形成则是十分艰难的撕锋篱。但是隶青,中国的企业不能再走技术空心化的道路了雾潘,因为那充其量只是一个泥足巨人薯。    补贴政策的退坡迷禾屎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量太桔略,补贴导向将让位于市场导向杜妨,让位于创新导向秘秘巧。优胜劣汰作用将被强化微构,在大浪淘沙中投冬,真正能站住脚的去赤,将是那些具有创新能力豆、掌握核心技术复惜童、具有品牌效应的企业舞。    关于安全保障的问题砂思。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上戎龟父,特别强调要重视电动汽车的安全问题薯胃拎。这也是全社会非常关注的一个问题吃寿,是这次会议讨论的一个重点狮。    为开好本次论坛芍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研馅,并将在本次会议上发布调研的成果屋惨讼。    汽车的100多年发展史说明樊,随着人们生活水平的提高闪孩,出行机动化是一种必然的选择危跋笛。但是骡煽粟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车淋慰,电动汽车处于起步阶段绦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外稍蒋,还存在由于能源结构改变而带来的纯,诸如高压电路商射咖、动力电池等新的安全问题惺。    因此阂如谦,在电动汽车市场快速增长的时候莎,安全应该引起特别的注意倾架摩,无论是整车企业马悍,还是零部件企业其晾,对于可能出现的安全问题练略献,都要诸项排查德鼻枫、及时发现插犀、找出对策恐,竭尽全力把问题消除在进入市场之前耪。即便是这样腊酞,进入市场后的汽车仍可能出现问题静刷粮,这就需要继续跟踪桐厕定,不断发现新问题葛惮炯,不断解决问题涵,必要时要召回已经进入市场的车辆泻救辱。    应当承认侵教,电动汽车技术的成熟度还不足巍,市场考验还不充分迟娄九,消费者的信任度还很脆弱赁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展皆滇。从这个意义上说栏,我们必须把安全放在首位狗。因为安全是一个否定性指标环闲蕊,世界上没有绝对的安全亲,但追求安全是企业的天职霓慨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上涕儡唇,要以更多的投入倡嗽嘶,在设计承、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平刊。我们绝不容忍安全隐患穆,但也要宽容失败祭卯,因为这里存在着不确定性美烤频。    安全也是规范出来的博枪,要高度重视标准陛超典、法规和监管的作用儡逆,设计安全的标准和法规梳项,有些是科学的研究和论证定下来的蔑惫困,有些则是产生诸多的教训后总结出来的橇。企业必须严格按标准和法规生产苯细羞、管理和运营十竟躺,监管部门则应该严格执法阜,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本驹,绝不能容忍劣币驱逐良币奋途够。    今天幂吝,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题烘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题苏惺卧,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具贬,它还缺乏充分的应用考验坍吹吨,需要未雨绸缪韭登渐,防患于未然婪票儒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺氨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导泉池息,各位同行碉道磁,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》市蛔几,每个桌上都放了一本涉,大家可以直接看捷。前面上半场我估计是大家最关注的孔乱糜,有一些政府动向磊割,他们做的干货叭闹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了念尼,我只讲讲技术讳,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”潮们,有三个方面摄茹,有些技术方面的内容是有相关性的桨,政策本来是张永伟讲的坊杭描,我在PPT里基本删掉了圈新墓,大概带一点戏浑筛。    首先讲一下电动汽车安全的技术死蜡。电动汽车安全技术我们分三块恋,动力电池的安全败、电动汽车整车安全兜般、充电基础设施的安全秦患。首先是动力电池的安全性现矾,是最基础巍蝎、最核心的起表星,包含了电安全廉、热安全握佰、结构安全等等懊克磷。    我要先从科学的角度说一下如缓推。如图(ppt)弥氏滔,这是电动汽车动力电池的基本特性朝舒,中间可以看出我们锂电池安全的范围葱,一个是电压鼻题、一个是温度径,对电池安全来讲啊鼎,这么一个很小的窗口里才能安全工作从,如果温度高了会发生一系列的反应啦撇撬,就不正常了坞盟氏。我们具体来定义一下这些温度魔性漂,这是做一个严格科学的实验钱,锂离子电池的热失控偶陋校、温度变化贩吻僧、温度和电压变化的过程胁董。有三个温度担驮,T1叫热失控自生热起始温度臣定,这个温度一般在90度巢谁,接近100度逼希坚。第二个好,热失控的触发温度蔽菲,就是说热失控要开始了刃糠。第三个皋汾,热失控的最高温度侠琼,代表了释放能量拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)洛松獭,给出了一系列的各种类型的动力电池怠速孺,比方说三元的NCA镀亢、NCM桅层糕、锰酸锂的皮呈八,钴酸锂甲涣、磷酸铁锂褥瘟,还有钛酸锂的缅沦,从中间就看出温毯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的浑分。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惋蹲,总体来看漂攫牛,热失控最高温度比较低一点绩,这是钛酸锂的韭垄潘。    太过于学术化一点百戎,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程史玖。热失控寿看皆,我们先从热的角度醛,过热之后首先开始自身热的起始温度之后棋,我们的SEI膜就会分解獭脸铅、负极电解液也会反应降,隔膜机制熔化坟,再到正极分解释随、电解质分解刊诉,最后就涂层崩溃玻告愁,大规模的内短路电解液燃烧痹嘛耻,就形成了热失控奇栓。发热量可以使电池的温度升高400—1000度及。    另外一个问题妻,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展洛姥陡,像放鞭炮一样膜蜜禽,一个单体发生热失控能量还是有限的屁,如果在整个模组系统中间扩展翟饺,这个能量就非常大了恭绍缓。我们说其实不在能量的大芯拇蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了醒,但是并不是一个危险的东西恫洼紊,关键是没有瞬时释放饶,这是一个瞬时释放的问题厂瓜。    诱因鹅同拌,刚才说的是过热引起的舒啤涎,还有电的和机械的颁失,电触发忌盘,主要是过充按性聘、过放等等携沪沤,尤其是过充侗纠,过充引起的热失控是稳荆害比较大的牧什略,这是它过充的一个过程和机理挺绰,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火坏铅慑。还有机械滥用篡壤线,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火红斧舰,这是在网上搜到的底盘的切割实验撇,专门看它怎么样蔑侩,机械诱因就会最终引起短路寥俗。    第二部分迪梁,整车的醒,现在我们找电池厂开安全会匠肃侈,电池厂就说很多问题是整车引起的写清,不是电池的事适。的确鳖,很多问题不是电池本身造成的猎梧,是外部原因祭蘑结,整车玖,比方说碰撞会引起嚏匣限,电气安全糯伪,还有功能安全泉途猾,重点是这几方面擒颧。比方说碰撞克摩哺,碰撞是最容易引起瘫矩酥,常规汽车主要的安全就是碰撞安全箩氓钡。第二荤,各种原因的电气线路短路引起着火硅署,比方说左边这个(ppt)是特别典型的订乒,电机控制器段讼、电机电子器件IGBP短路了粒,高压里、拉弧皇猩橡、多处熔断楼橡,整个就全烧掉了寝,这是控制器烧红了厦浇。另外一个羚菊诽,比方说前一段时间南京暴雨之后瘦始父,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路哪窝瞪。功能安全冒欧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的独,电池管理系统死机眷兴,但是充电机不知道踏,继续充空侩,充过头了汇,导致了安全事故骸琉,一般150%会大规模的内短路瓮,充过头150%丘,不管是什么电池拳拍奴,包括钛酸锂电池阮,如果充过头也都会热失控的宠,虽然我们知道钛酸锂非常安全潮谓,但是过充之后过压也会引起安全事故闪伺。    第三铜,充电基础设施的安全你挪脓。尤其要说一下充电设备的安全问题挨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好良坡,它的防水彩貌、防尘泊、防腐蚀巩携妮、漏电缴斑、短路保护等等磨纷禄,各方面存在一系列问题判切呢。我们开了基础设施安全的研讨会鳖弟了,大家提出了很多问题祥僚,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍赤湘伙,我不在这儿过多讲泻茅峦。比方说烫,我们荣威550就是非线充电着火苹溃,自己来安装这个哎,比方说外部的“三防”瞳熄,内部走线的零乱套社,不按要求接地等等腺崩,这都是我们充电设备的问题肃樊。比方说全生命周期状态的监测劫非痢、管理体系的缺失藏苏掸,线路老化之后也引起很多问题掸。尤其我们在研讨会中有专家提出陛,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证白,因为那里头重现事故之后就会特别严重喝辽波。    我不要都讲问题怀竿,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果凸。    第一紊芬,说一下全球国际的进展雌淑。我们要学习几个道蒂,一是安全防护方面搂递偿,比方说日产的电动轿车Leaf垦贺,现在接近23万辆旁,没有出现过重大事故舶贤。它有一个安全防护的设计体系梆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的湾匹,而不是说不能做到安全勉度辉。人家做什么角豹?首先痴虱吞,有很好的防护设计理念集橇堑,它的防护璃,首先防控事故发生坎馁,其次一旦失效抡,可以失效不出事孟茬胁,再次唉,出了事势,把事故控制在一个可控的范围秦,控制在接受的程度跟燃油车一样昧典巩。是这么三个阶段忿填,从电池设计匹柯,到最后可达到的安全目标季,是一个全方位的设计理念捷散。    二是设计开发方面霸瘁态,遵循了严格的V型开发模式牢,从电池包隶、牟枋。块屯、单体槐螺、材料徐壳,从设计层弟辆村、验证测试层啤,是非常详细的促抹凄,包括底层的电池材料刹申,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了地彼磕,我们国内的电池厂现在还很少用这些牡偷。这是他们要通过的所有的安全测试的项目煌,其实这些我们都很熟悉派,比方冲击咸、振动狠瑞、挤压脖投、跌落怀坪,奈龋块跌落贿、单体跌落等等嫩,针刺钨签、极端的短路钝嫂、火烧墟赫、热循环摆患,有温度的高低温循环实验哺,这个好像我们做的不是很多冷,气体分析等等裁收,这都是全都做的搜侧创,这是我们跟日产合作交流的铣,我觉得还是给大家分享一下钵并殴,很有意义的划拱。    第二论赂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说菏。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)豹,这都是公开的咀灯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利未醇曝,这是一些主要的专利禽撮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿妹,这就是一个完整的过程琉锑驶。由于成本比较高工福,其实没有在它的车型上全面的推开体。    另外一个值得一提的分,特斯拉的碰撞安全性骸,从设计的角度玫汇撬,应该说借用了一些非常先进的方法夺诽。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型衅,发生事故之后地,非常严重的事故也都是安全的瞧够次,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好聘,当然因为它有别的安全性摊盘魂,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的寞鹃燃。    第三洪,这也是公开的资料屠范兑,三星的电池系统挥舜筏。重点看一下电芯层面拳驴笺,这是90安时内部并联四个单体电池热狸,一个卷绕式的方型电池锯沪豆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置屏,一个是过充保护谩、一个是防爆阀弥嗽、一个是保险丝暗。我只说其中的过充保护稼啪痴,这个电芯的外壳是正极享,有一个过充保护的阀廷侥,当内部气体压力增大之后适墩,把外壳的正极跟负极直接相连宦,短路赶皇爸,形成大电流瓦诗藏,外部短路爱慰,过电流之后保险丝把这个断开睹诉劝,这个我们是值得学习的河肺农。也就是说在电芯层次进行材料膏形、电气妓、机械系统的系统设计还是很值得学习的此丝烯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多嫌吮科,其实它把单体电池当成了一个小系统母,我们可以对比一下维,日产电池的呐悖块相当于三星大电池的电芯俏授,就是日产是小某铮块剂,三星至少客车上是大电芯掣。    未来趋势来看访尽,现在工信部300瓦时韧男监、350瓦时都是这么高的始腾,这是国际趋势轨绣,没有办法割替逢,大家都在这么做篡浚,10年内我们真的要到350瓦时拣鹊哇,我相信2025年350瓦时应该没有问题的镜穆,2020年300瓦时应该是没有问题的炭讼番,这个从比能量角度是可以做上去的吓伟葡,成本也会降低娘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的剃,比能量法笛、安全性是一个翘翘板慨茂,所以我们现在都出这么多事熄,下一步300瓦时矛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知华弹晌。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术辱刹筷,我现在牵头中美电动汽车合作熟仁耍,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性尸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系亨残恫,这是最核心的下一代电动车技术堡亩何。    说说国内的番,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩募玲渺,待会儿再说问题才茎。正面取得成绩缝,从材料体系贡,三元正极功砂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高豁,比方说在阻燃隔膜桶、阻燃电解性稀琅、阻燃安全性也都有创新境苯,取得了进展筏氯酷。从单体电池产品的检测结果来看规监,跟国外也没有特别大的差别啤附。总之胯等怂,从统计结果来看界僧,我们和国外的相差幅度不是特别大激。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源提怪,总体电池的安全性保持还是不错的受,这是实验的东西辑,严格按照了国内国际标准估珊,因为我们的电池企业也跟国外配套戚眷竣,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套抬瘦,所以我们其实国际的标准都是满足的戏仓。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新热集珊。我也举一个例子踢闻,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的姓葛犊。刚刚说三星的有熔断器古土炊、过充保护器膝、防爆阀腻分,模组的我们现在电池管理系统等等梧胁,还有一个问题怒锚楷,自引发内短路拧携,这是一个问题娶沦些,我们的制造杂质埔、经常小规模的过充过放兑,长期积累以后会自己引发内短路校,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做巾吓,因为不好重复实验熊份疼,我们首先做了一些重复实验的方法葡,把规律摸出来了死洽河,这个短路会形成三个阶段僚,内短路的第一阶段嘉渤、第二阶段魂趴、最后一阶段虏卡皖。第一阶段只有电压的下降略搂、温度基本上变化不大茬嗽,第二阶段损纺姥,电压下降同时温度有大幅度下降鼎叫,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测才瑞谢。    如图(ppt)金飘,这是替代实验搽,这是算法钮顿,这是短路的测试实验相,这是结果饭献边,现在已经在CATL管理系统中间开始应用闺扫管,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程废持、内短路的阻值都能精确的辨析出来咀被,提前预警热失控事故丸屑。    整车安全毒,首先是轿车安全勉蔬硼,比方电池的防水圃,跟整车关联度很高共甫湘,因为静态的防水攫焚杭,放在车上不一定防水耽,现在都知道IP67链,其实一些厂家都做IP68了糖膛秦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蔬椒挡,就算是泡在底下都有可能发生重大事故妈,我们如果做得好是完全没有问题的穆瘫,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计四吉蹲,这是我们做完的设计屯。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全膏舵,这好像是我们比亚迪的电动车据溃喘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西答弟,做得好我们的防水比燃油车还好溉臼,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好胚,关键是我们的技术到不到位冬,所以我们来谈安全问题应该这么看坎栋喜。    第二蔡捌,轿车碰撞安全悔毋侗,我们做得好的企业也是不错的避篓额。举个例子旅伺扦,长安的舱,为了达到这个标准要做一系列的研究工作队霓如,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的毛,这是产勿茫、学姆、研联合研究的棠嗡。甚至为了将来的发展闭蒲诡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的帘频膛。而且电池包不是越厚越好但,如何又轻量化接榔嘎、又防撞局肛,在优化设计方面也还有很多工作可做壁申。    第三仕陀,整车电池系统总体的安全保护瓷。我觉得我们通过上次的整车交流会蓬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案谐舌赏,大家都觉得还是非常不错的桨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的梢亲溯,尤其是轿车企业是比较好的搽莎母,分层悄、分级做的是非郴倚鸢好的隙匿蕾,比如说高压安全管理系统苦。就是说只要按照严格的流程来进行开发劫尘,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的堑烘。    另外我提一句客车考屏,待会儿宇通的汤总还要讲的级脯踞,我不多说了颁接端,他们有成套的方法来保证安全性可讹。    最后趁贬阿,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议娩扰。前面领导都说了瀑恳文,多少起多少起膛柿,这是从2月份到7月份统计的10起以上念素,7月份多起来了佃贯天。现在存在的问题峡,我们在报告里面有详细的介绍体,我在这儿时间关系也不说的太多了榷蜡。总体来看纺窘芬,我们安全性准入门槛要提高潜迷,所以现在在指定各种标准哭,要进一步提高标准赎隘。当然还有一个问题污岗共,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的吾双,因为充电桩跟车的接口是老的熄,现在要搞新的缺,新的总体来看是更加安全的汾,老的怎么适应新的稠疥,另外我们全生命周期检测还是缺乏的沧嘿,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战识盲惨。    我们的发展建议闭,我也不详细介绍了凭渤,因为我们在报告里都有枯躲,永伟会比我说的更清楚一下玲伪。    第一个穷氯甫,完善安全标准测,制定更加严格的安全标准捕渐。最近客车安全标准貉拓四、电池系统的安全标准吵肋许,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准郎涤。    第二个窖丰钦,监控体系奔垂髓,现在当然都有监控系统俊,马凯副总理上次也说了捆,监控主要还是要靠厂家监管舒,不是靠城市最后的那一级奸枢膊,最后那一级你也不会给太多数据尉水到,数据最多的还是我们厂家自己勺,我们最有能力监控好是啥急。    第三个党弥奢,强化充电基础设施安全管理范,严控地下车库怀、高危场所充电设施建设与安全监管汐配。    第四个屠鞋,改革检测体制琉,我们建议建立新能源汽车年检制度地撕顾,传统车要年检蕾颇哭,新能源车是需要年检的麻泵却,比方我们防水撅贤骗、防尘性能携勘,新车是好的拼涂肩,老的就不一定了宋岸,我们的绝缘性能棚刮、漏电保护等等是需要检验的世韶剔,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的涸,这都是很重要的礁么尽。    第五个馈门棠,建议改革行业的监管体系奠茸,现在我们是准入匆谷,有几千个车型朵权,客车是很大一个数颓号申,很多厂家都进来了葱,不能说让谁做拉烦、不让谁做疙叭,我想将来要引入事后监管的体制顿,谁要出了事要负责关碗,要召回轰酶、吊销执照烘筏斑、取消资质杉驶,甚至取消你不能再进入这个行业板撤,这是我们建议的要加强味乳,否则这件事情没法弄粉。    结语三句话罚哦:    第一壕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”翁,为什么是“命根子”揣苍簿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转谴哆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全喘?我觉得怎么强调都不为过幕,所以我们要警钟长鸣息诧督,高度重视徊,大家都是这行的从业人员肛珐,都不希望这个产业下滑五首,但是为了做到这一点碎陇阂,必须要警钟长鸣榷,高度重视凡衬。    第二茎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术弛奈痪。想性能大幅提升拌僚冗,大家都希望300公里顶、400公里朽垦厩,客车也是要提答享蜕,高比能量电池是必然的趋势悼瘸嘎,往上提的瓶颈技术就是安全省弄弹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点返。所以随着动力电池比能量不断提高凉烂,电动汽车安全技术的门槛越来越高品,本土企业要有危机感寄。    第三俄行,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系救。安全管理饭,政府责无旁贷卿诺。    我就说这么多廉剖。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄腐岁:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日辱媳航,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行拓。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起梗芥孟,到今天的北汽EH400的下线抄冷桨,北汽的这100万辆用了5年的时间冠吼绷。    在活动现陈ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示暮惜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风嫩顾长,不断的加强产品矮泵、技术枷、管理创新蹭,不断的加快电动化故、智能化亮、网联化蜂笑纺、轻量化的发展步伐舅,全力抓好‘π计划’的深入落地裂鬼。力争到2020年革钾,实现自主产销80万辆句,这其中包含新能源产品20万辆且寸,实现销售收入700亿元泉贬,进入自主品牌前三名的目标铣斗,成为具有国际竞争力的大型汽车企业羚扳。”   “来得晚剖飘传,干得猛痰,站得稳”    “来得晚嘶际,干得猛脾呕纶,站得稳渭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结夯。    “在行业内来说悼盟,本土企业已经很多完成百万辆了鲁乾烹,我们加入进来染,形成一种集团向上的态势蕾抡。”北汽自主分为三个部分乳,“绅宝免骸、北京细辨、威旺缺一不可标警,齐头并进谈,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧泻拿吮。”在随后的媒体沟通环节中橡廓,李峰坦言氛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列献狈,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群粱衰。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品菜荆,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群实乌。北京是传承“越野世家”品牌精髓唯,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌独。    “越野车是小众市趁ⅰ,但是在中国市场上停驰,硬派越野衡叫关,没有人能从北京汽车手里抢资源飞。硬派越野或是下一个风口陶。”李峰在接受媒体采访时表示貉钮汕。    除了在品牌划分上的努力秦抛,在车型投放层面省囱惩,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车贡怀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车迫膊溶,而到了2016年韧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车霖对聘,加上北京品牌和威旺品牌瞬诬,更是达到了六款细人寝。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例秆祭,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录裙棠。    而面向“十三五”马钉,北汽研究院院长邬学斌表示绩投裳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标瞎扮。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述琴堕:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线娇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累突,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃慨,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破鹿。”    是的谱侣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线显,北京汽车仅用5年的时间邓梨,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”挛炼呸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围久,现在一是车型结构变化了烘式览,市场引导到SUV枪吻、新能源和智能化上去呢。我们由三级跳变成了一级跳加克。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示觅,“市场的变革对于自主品牌来说苇厩,恰恰是一种机会瞥。我们有对市场最敏锐的感知贯通,最接近市程甘琛,这是任何合资企业都无法比拟的本。”    从年产销量看辜匪,2011年达到2.4万辆赎逻侧、2012年实现7.8万辆八褪、2013年超过20.2万辆掳、2014年突破31万辆凰办翔、2015年完成33.7万辆萌袒,2016 年预计目标42 万辆继链偿,到现在已经完成了23万辆氮。“2020年我们要达到80万辆臂珊。”徐和谊表示额吴未。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蔡,还要有好的营销炬慌刚,“酒香还怕巷子深”户彻。在产品营销与销售网络建设方面富松巩,北京汽车依旧不甘人后鸡儡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言管洁,“人在一起叫聚会巢,心在一起叫团队瞪骗猜。”    2016年上半年娥欺请,北汽绅宝品牌新增经销网点243家捆樊拾,同比增长396%叮诡驹,目前网点总量高达到836家缄闺让,渠道建设速度令业界刮目相看内攀。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家沫,同比增长20%清达躺,目前网点总数已达1081家酷署崔。    据已公开披露的销售数据派赴,2016年截至7月经,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆墙填咸,同比增长42.7%伦猎挂,远超乘用车行业11.1%的行业增速康。其中釜,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆波,同比增长94.6%魏卤赦,成为名副其实的“自主增速王”放贾。在具体车型上某房巢,绅宝X25累计销量接近5万辆护板典,在A0级SUV细分市场排名第一痘牡寞。威旺1-7月也实现了近10万辆姑固,同比增长6%以上悸歇局。    对于营销体系螺携,蔡建军表态称办羞尘:在互联网时代趁,消费者出现了很多新特征捍请,他们爱分享互动价,重视原创和分享荡玻蠕,并处于一种“始终在线”的状态翱,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系赌。   对于未来狸遁系: 李峰表示退童辖,在“十三五”期间然两腾,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌惋功。    其中针对绅宝品牌寥菏床,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品谜括,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母拢块化技术平台岸。    此外巍莎,针对SUV市场火热形势邦鲤鞠,绅宝连续推出多款SUV车型隙赎,形成了X25世、X35晦持吗、X55解备穿、X65组成的SUV系列朔侮,实现了对细分市场的全覆盖荣。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型垒盼,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50脸腺。未来楞,北汽威旺由经济型微车无返、MPV差呵、SUV和轿车等品类组成矢钙。   责任编辑化佩聘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗车酒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开噬贝,在杭州召开量誓巍,我们非常激动掠。我们希望全球贸易更加公平聊笑负,中国企业能够更好地融入世界市场安。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示叔恍令,要向世界展示中国汽车业的良好形象滤咸。据了解酒盎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车来团李。李书福说铆篓耗,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台等。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部山涛,李书福告诉记者计,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州筷,吉利要展示好自己的形象烯疥。李书福认为瓮烘,我们要解决全球经济治理问题墩吞词,首先要做的就是提高自己的竞争力活,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理乘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业变,李书福就来劲了庞,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头昏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度骨呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展渭,是全球经济的一个缩影邻染。”他介绍说侠受,未来汽车产业的方向是电动化宠市趣、智能化淋勃、轻量化博,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列填,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年喇,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一奈瓶低。李书福认为队,两者的“联姻”以及之后的融合发展氰请,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新撤、活力盛奶、联动笑称、包容的世界经济”寐皖。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”试敛,在他看来两者在基础理论研究和基础娜ЧВ块研发方面合作得非常不错琴搽,他希望沃尔沃能更豪华盆、更高档喘诫、更有竞争力沦弘煤,希望吉利能不断提升品牌力拱炮卵、竞争力和溢价能力宛。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件香失。”   在吉利汽车体验馆憾廖害,新款的“博越”展车停在那里瓶污痘,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟袭醋据,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨波缎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一饭剑惩。李书福估计完拔存,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作酷。去年冬天滴,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时呕胖社,他也曾表示痢擦栖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备火。   “汽车的产品形态也将发生根本变化璃,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势诡膳,商业模式的变化已经从电商迹贝欣、维修亭、汽车金融疤恨、二手车舶簇、人才培养等领域开始芒,逐渐延伸到供应链前端的设计程宏、研发和生产攀。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型为笺朗,这是核心篓骸核。”李书福说赣叮立,汽车和互联网聘遂,两者已经分不开了脸,汽车制造业要想有未来锌弛,就必须和互联网深度结合起来凶会徘。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题讳鞠懒,吉利每一次研发创新柒棚、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开急。   “安全既是时间长度蛔唬,更事关人的生命蔚康市。有人说劳同是,现在的汽车都很安全了红,安全已经不能成为汽车的卖点了惧悄,我认为朝,这句话说的不准确虐,也不全面疆。安全对全球都很重要勘,对国家很重要太诽,对个人也很重要赊毖,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害末绞刃,可以说安全事关大局傻澳,安全关系到千家万户荡酶,我们一定要把安全放在首位蔡泻。”李书福说钨筒。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中耻壳,不仅有央视的直播栓纱谢,现场还有上百家媒体识女骋,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分沮很,受到业界的肯定漆崎凉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念屑,用现在的话来说就是企业的基因衬,要从根子上形成安全为本的产品研发理念秆,当其他条件与安全设计有冲突时弊譬,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程熊鹊,而不是相互妥协休庇。”他认为窗伸饭,当造型与安全有冲突时效谱,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时泵撂耙,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时闷,也会毫不犹豫地选择安全对尾牡。“汽车是给人坐的驴舱谩,所以安全对汽车而言实在是太重要了瓢。也就是因为以上这些理念剖,沃尔沃才能发明汽车安全带烈斜卢、汽车安全玻璃次、安全车厢菱赶、儿童安全座椅飞篙、侧气帘潘、车外气囊辰、交叉路口自动避险自动刹车泡挂、城市安全系统等等捶守肪。”   “汽车内部空气质量也是安全问题铺,因为对人的健康会造成影响耻。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知河互彩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上崔迹。 责编篮:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度安拉瓦?这是东风集团高层必须面对的问题拍。“国内前三少,2020年品牌影响力达到行业平均水平烙钞、市场份额5%可檬票、销量125万辆地烙,其中东风风神必达35万辆假,挑战50万辆谢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标董。   论自主品牌的持久战舶澳屏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点似仙鞭。在他看来戚羡,相对与合资品牌妹葛培,自主品牌的发展分为三个阶段唯锰:战略防御吴撅、战略相持和战略反攻滑稿泉。   “对标合资品牌杯楞、自主品牌已经经过了战略防御阶段擎常,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段熊豆倾。”8月10日秽捌博,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌虚缕弄,并反复强调恫拌睡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了噶啼某。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于瞧媚,风神刚刚取得的历史最好业绩两。凭借旗下三桨啵客——AX7腹投涵、新A60瘟、AX3急藩,东风风神1-7月累计销量76322辆帘途、同比增长33.5%很,其中7月单月销量首次破万很猜。另外册,轿车销售26756辆懦渴,同比增长46.5%;SUV销售49566辆坞山解,同比增长27.4%书。   一系列数字背后实际上传递了两个概念荡卸:第一诵,超额完成任务;第二膝舱蹋,轿车和SUV双增长餐。按照目前“三箭齐发”的态势耪倘,东风自主乘用车会超额完成今年的目标脸涪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆戎。   李春荣的底气还来自于一组数据对比怖灵颓:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上棵墓玻,东风A9超过传祺GA8垮焚借、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一耻奢搪。   “其实碑,我们重点想对比的是帕萨特深。”李春荣云淡风轻的一句碑档讽,让一向低调的东风乘用车苔侵搏,平添了些许彪悍和霸气竟钎憾。   不过圭笺笨,面对长安钎凶匡、吉利翟蜡戊、长城锋、上汽这些强劲的对手教,以及合资品牌下探怕即、车市整体放缓的趋势闻,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观涪籍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度誓矮?这是东风集团高层必须面对的问题送。“国内前三俊,2020年品牌影响力达到行业平均水平秆愤挺、市场份额5%搓少、销量125万辆漠盆扑,其中东风风神必达35万辆菏,挑战50万辆钵瓤撅。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标镐欣烹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营帝滑顾,我们要尽快达到35万凑墨耪。”李春荣形容掣掳,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”吮,未来五年将是“本硕连读”糙,从自主品牌的生力军成为主力军耪。   如何冲击第一阵营哇潍闯? ?   对于目前的东风乘用车来讲物,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战副,首先是产品凑斑。关于产品规划醚灰姓,李春荣给出的答案是挟,东风在2020年之前喀,会推出17款全新车型现冠抵,其中传统车型将达到12款俊疟肆,新能源汽车7款善。   实际上莽瞳,经过七年的储备拦垮灰,东风风神已经形成轿车蘑际、SUV和新能源汽车三大产品军团就,在大霞氨丛、中地谎刚、小细分市场布局酬乒凛。   值得一提的是限拭糙,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神弄赂。这意味着莆,除了传统车型扳悲,李春荣手里又多了电动车这张牌乔,而在2020年的产品规划中畅夺察,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款默。   产品层面速,缺少明星车型尺钎核,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题腐蚊,而在未来的规划中火泵窃,东风乘用车的目标非常明确睡嗜刷:提升车型效率拎,培育明星车型挫细鞘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型闹,半数以上产品达到细分市场行业平均值弊。   实际上暇梁,东风乘用车下一步面临的问题葱碎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”号爆啸。除了风神之外狠,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等救废迷,以及合资自主品牌涂,而在东风入股PSA径德麻,成为第一大股东之后裳熬,东风乘用车无论在资源整合立口澜、品牌溢价策枪靖、平台技术方面铂,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应扩冀忍,当然这还需要时间证明短屏。   不过侥,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向镣:资源协同包括产品甩搓伤、平台苗窝顶、制造技术笛剑、供应链券笔提、营销和国际协同狈。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要镣酶砰,随着车市的放缓惺读,近年来痛,从豪华品牌到合资品牌仙老含、再到自主品牌茅干,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证浦迁底。   与成熟品牌不同加黎,创业中的自主品牌穆,在招募经销商股霞欣、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力咎猴。随着竞争的加剧巧、产品的丰富红,未来将对渠道提出更多的挑战绍泼镶,比如一年之内连上四款新车的吉利寺,目前最重要任务之一就是加强渠道管理将韶拴。   盈利能力当然是最为重要的标准纺黑驾,但是牺牲自己叉蛇姆、持续补贴经销商舵罗,也不是长久之计猜,解决之道要不断有竞争力的产品推出谦梅。今年年底较戈,风神AX5即将上市煤膜,明年AX1也将上市妹昆其。   实际上艇曹设,在青海活动开始之前谱防,李春荣提前到达西宁遣踌裙,专门到长城和长安4s店进行调研牧呐啼。让他感到欣慰的是湘扔,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蹈。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的那,我可以负责任地说谭穷椿,我们的商务政策是最好的糜废,没有之一汐。”李春荣对于渠道的重视程度嚏午静,基本上是亲力亲为开闺崩。   目前搬际喊,东风正在加大招募经销商和扩网的力度攀翅。按照规划弛傲秃,每年净增网点50家堪,未来单店销量逐步提升至800台以上巷绥,达到中国品牌经销商中上水平断芜。 责编吾沙侈:李芳" " ∩はā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日妓裙,由中国汽车技术研究中心主办瓣颠净,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办瘟痰玫。在本届安全论坛上尝限,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲阀拱杰,在回顾过去的同时高,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议秀弹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人燎惊烯、车辆祁舰琅、道路等影响交通安全的诸多因素呛米撂,促进共同发展醋繁坟,从而降低事故中人员伤亡率陕播,最终有效改善中国道路安全状况收逼汰。   会后袖挟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦笔凡狠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访关晨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念姑饥,并阐述了对于人肚姥、车却节妒、路惠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解壬。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示报,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务奈,日产汽车确立了非常清晰的安全理念崩蒋纫,一是日产汽车“三重保护”安全理念佃八,即分别从社会卑、个人和车辆三个层面采取措施哗蔬,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念丝剧,就是在车辆的周边匙瀑衔,设置一个安全保护屏障彩糕冀,针对车身周围不同的危险接近程度汗,我们会开发相应的技术进行保护侵。   除此之外霓,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力匠酣。在车辆的前方遣掀莆、两侧催镰塑、后方建立一个全方位的安全屏障达燃,这正是日产汽车“安全屏障”的理念骑潜遣。同时色的,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化耽,日产汽车也研发了一些相关技术宝痹蹄,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术垒弗壳。   日产汽车始终将零排放棺嘶、零伤亡作为企业愿景匠喝。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蕾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术拟其,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瓢,可以在自动模式下完成转向姑娃膘、加速和刹车等操作鳖抨拌,提升车辆的安全性能孝匿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况少窖,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题浩残。即使后座坐有乘客烹,后侧方视线也不受遮挡摊猩湘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车毕幸费。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头去,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上颁观崔,帮助驾驶者做出正确的判断孺破涝。   针对电动汽车领域活,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位汲辑,而电动汽车上的安全技术兔,应该也已经达到了世界顶级水平怒。”   谈及无人驾驶和自动驾驶抬赡缝,高桥信彦表示叼,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度翁祈票,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶抖,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶量仇刊。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍涵胖肛,日产在研发智能交通技术的同时哪贿,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目耐,其主要分为四大领域透。第一大领域是关于自动驾驶技术的浇勃岁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验洪科。第二大领域主要针对电动汽车(EV)钩晨,对电池以及其安全性能进行研究副娩。   第三大领域是新的移动方式供,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备圈省茫,换句话说搬哗,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助付想细,我们针对这个展开了研究驳蔬购。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判巫层擅,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展跋发。   未来脆磐堵,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及韦蛾锰,同时新,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险购文,研发适合中国道路情况的全方位安全技术煽琳,进一步降低交通事故发生率贰曹、持续改善中国道路的安全状况搭虐骚。 责编饺乓道:李芳" "     【环球网报道】8月10日法,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市耐踢,共推出6款车型恋卷,售价区间为17.58-23.58万侨。   新车亮点毕:   外媒点评忙迸:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编姐窃:李芳 版权作品卜半,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐踌搂,严禁转载蚊,违者将被追究法律责任闯耗嫩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口豹湍,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭檀圃。   不久前搅节,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜肖皋哄,北汽集团以549.329亿美元营业收入洽,排名第160位扑胸侯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单维,也是首次入围世界200强梁。“我之前的预测是在180名左右粉,这个结果确实出乎我们意料吹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话慷苯疆。   据网通社了解粗漂括,2015年荒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元化净,再创历史新高廓袜。“十二五”期间蓬涛,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆悍李,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元舜蹄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元看搏杉,增长3.4倍鹊陵。   通过与徐和谊董事长的沟通交流祁趟磺,网通社可以断定以下两点扑撇:一绞雀、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续聊尸拢、稳定的增长菇胳。二涣、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重多史魔。   为什么能做出如此判断敢?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上实沮酚?徐和谊的一番话做了最好的解答隋:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂底纲熟,咱们给人家代工挣俩臭钱喉凳划,那是发展民族工业赌赊?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗掀瓢鹃?不可能景。能走向国际化吗陛?那更不可能叫朝抨。”   然而码铰饰,做自主品牌斧讨饰,光有决心弘散、喊口号是没有用的崎哆。正如徐和谊所说疏:“干自主品牌真的难认郸,现在大家都处于成长阶段鼎,想要效益好显然不现实涟驮公。但是效益不好就不努力癸,就情有可原吗诲阜炉?当然不是!沽。”   从“1 ”变“2 ”掣,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心共衫饥。短短5年时间慨犯棘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”犬蕉疆,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心嫂费。“北汽人要有工匠精神窟脆,低着头燃、少说多干脯俊,闷头干陛五慰,一代人不行两代人潦刹蜜,肯定成功航篓蜡。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求瞄麻立。   随着“十三五”规划的展开猩墩,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”屎。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局盟烙。据悉会,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产许痪浑、供信事饯、销冀席、研于一体的北汽集团南方基地葱恒。   届时踌士,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心嘘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市芭舶肉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展鳖,形成1+1>2的布局面。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品写,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺艾。   “十二五”期间腥度,北汽集团凭借超前的战略眼光卫,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展揪桶。通过产业链合作频倘,北汽掌握了最核心的三点(电池省、电机抒陡胖、电控系统)技术洼腾。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军砰隶峡,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆放秃翁,并取得了中国第一担零桥、世界第四的业绩碑。   据徐和谊介绍羡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上危奠,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案喜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前怒吨曹,北汽集团零部件业务板块几乎是0帕,经过这几年的快速发展吨纽,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元懒,这是之前想都不敢想的供戳俗。”对于北汽集团的转型乡,徐和谊深有感触钱店。   据徐和谊介绍暖羞,未来北汽集团将围绕汽车产业链纽丧棋,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蛔茬,包括汽车金融彩弓、二手车凶拿、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸浓强,带来规穆虢桥В和效益的双丰收滦淑。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点蒜陈。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业苹缝,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向兜,这也是转型升级的重要标志之一傅翅擅。北京通航以合资涣肩、合作歌推拌、资本运作为主要模式晚剿靛,在国内实现了产品工业化和市场营销棠惦。虽然规模不大倾假,但已经显现出良性发展态势绥。   直视软肋筏唇,质量和效益成关键词   “整体效益不高镐钵竭,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言凶驰,“我们举一个例子摔爸河,这次500强名单共6家中国车企上榜宫届蹈,总共盈利114亿美元肪射。美国2家车企柑容阿,共盈利171亿美元期。我们的产销量远高于对手嗅,总体效益却不如他们尽。”   徐和谊指出掇锨,提升效益杆帛,整合全球价值链埠,转型升级驼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的斡功,也是整体中国传统制造业需要提升之处嘎尘。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施渡,向好的企业学防诽,从7个维度努力罕写,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗互粳。还有四个月备,拭目以待巢财。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头傅赴,通过与他的交流可以看出存贡,对于北汽集团的成长他是满意的昧须妇。然而怖谰,作为一名中国汽车人抛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌施。   “跻身全球200强企业舱沦溉,不是终点滴,而是新的起点褪乔。”徐和谊更是霸气直言俗挪寄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强敲,中国汽车行业前三甲竭。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编秽:李芳" "   车云按毁荷奈:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行璃钎络。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲惠,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法淋缎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战跺。本文由现场演讲整理而成勘。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇洳洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸柏那拨,这两方面的关联性是显而易见的蔬。    说到沃尔沃踩,大家联想到的第一个印象就是安全净魂汀。的确城,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候陶水腺,他们就讲泉:“车是由人来驾驶的卜。因此睦嘉,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全堵浇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则妹羔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明博。可以这样说古缺风,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面磨窘挂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嚎蚕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术士。其中当然有标配的变席舅,也有选配的焕,组合成不同的配置没视。这里我稍微着重介绍一下礁,沃尔沃的City Safety城市安全系统储。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统破肝锈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂伪沮痞。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史美。在2006年的时候坝,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统洼。第二年也就是2007年鲸钠辞,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能狮存季,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统撼。2008年般,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety百侩寥,成为一个技术子品牌酵谋另。之后的十年中这套系统不断地更新完善拧纪,扩展了许多新的功能添滦,比如增加了行人探测侠、自行车探测认、大型动物贡棘同、路沿和路障探测与避撞功能性另。    避撞系统为什么这么重要呢舱躲?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶怂吵蔷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车够攻、转向功能的话妹勿,一切都是空谈凯痛。想象一下的胳,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车倦凰,这将是非常严重的问题缺陷梁息。避撞系统的工作机理非常简单缕陪哥,首先是探测汤,然后是评估决策仇目肚,最后是干预淘轻扑,包括警告或者自动刹车敖。    首先是探测兽降棋。相比以前裁檀邢,探测功能已经取得了巨大的飞跃仍涎。从单个雷达到多雷达和摄像头胆邦攻,并结合多传感器融合算法许桨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战悸。    接下来是决策丛锣愤。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型捎愁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞啊堤。但是你在路上开车量炉汉,特别是中国的路况翰,不可能前面只有一个障碍物佩。所以随着多传感器的应用侮陌,现实需要更先进的威胁评估算法突挝矫,可以同时考虑多个对象闺韭须。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象性鹊老。随着更复杂的传感器和威胁探测能力扳瞳,你车周围的一切都可能是潜在威胁砰。    复杂的算法肯定会增加计算量胳,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估剩捕戎,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步佛,有必要进行适当的简化灸潍楔。但问题是怎么简化呵?比如现在大家经澄嫫福看到的中国式过马路筐凤蝎,一群人一起走弓,走到路中间氮九,可能有几个人继续往前走腥从,有一些人停在那里层,另一些人却往后退钢,这时候要判断预测是非常复杂的梗驾。所以贩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拐钝鞋,使得警告和干预措施如何定时讹、提升相关性和可信度始终受到挑战焊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁取,才能提高决策的相关可信度鞠虹。    最后一步是干预晶。判断之后还要有一个干预的策略垦便。干预一般是两种姜敌唾,先是警告信,再可能干预祷。怎样警告呢熟?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告免啦蹬,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁相仙。如果没有可感受到的威胁存在兄,原则上车辆不应该警告驾驶员纪婪巷。这是因为懒,如果还是警告随,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因汲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率抢登。时间长了之后扰嗅,他就会把系统关闭或索性换辆车廷角驰,在中国的路况环境下屑雾娇,如果一路上都是不停地警告醇萎,这的确是个问题陡词。    警告只是一个声光或振动的信号搔藕卯,那么在警告之后槽辩,怎么判断还要不要车辆自动干预呢吻缅哎?我们的策略依然是十:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生琶税燃,否则车辆不应自主动作褥,理由也是刚才所说的腻颇渺。可喜的一点是墟睫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升舱溜,自动干预所需的时间大大缩短了叫姐,相比十年以前谓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能河任舰。最后一点隘丹,怎么协调人机界面露碱荚,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异崔,也将是一个很大的挑战抛。    刚刚讲了很多吴,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素侮。首先是效率问题需,要调整警告反应的时间袖盖辉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效股蓉航?警告干预是否可感知与理解慈屋掀?第二是相关性微醋靛,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出灰?是正确的警告硕膘莽,还是漏报或误报黎卡谩?比如说路前方有一辆大卡车囤嗡伶,系统把它误认为是高速路交通标志牌诞,而不给任何警告蹭,这个明显是漏报蔼到。但是反过来说笔茬,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车凡,从而警告干预嘘纺,这个就是误报窘簧储,这也是第一类和第二类误报的区别瓣筷沸。最后是接受程度裴唤臀,警告是否很高程度被驾驶员所接受恐瘸叹、并配合沪警?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭懈投纠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性诡仟炮,所以这三个因素之间要互相平衡迪师。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程溪竭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目勉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术痕没稳、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等孪。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目福哪。    大家或许会问为什么要做自动驾驶烈胎拼?是不是因为最近自动驾驶剑、无人驾驶炒的很热霓脯?同时还有一些顾客在问计题死,自动驾驶以后梯啤础,我们的驾驶乐趣在哪里居陡丝?因为很多人喜欢操控涛,喜欢在山路或者赛道上开车欠莲。    我们完全理解这些考虑确纹颊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况惫琶顷,今天早上我走的是中环钾耪效,走走停停都,就像这幅照片中般的拥堵拜。当然乓抖巨,交通拥堵也不是中国所独有梳伙,随着城市化进程的加剧泌募射,这是全球性趋势康。请问这样的驾驶乐趣何在京接?    除了拥堵脖忿项,还有安全问题签,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量钒。城市化的发展也加剧了空气污染晚拘镶,以及可持续发展与能源的危机棉。对各位顾客来讲枪鸥,还有实现实时互联和出行便利的需求垒。    所以孟惹事,自动驾驶对社会碑、环境和经济带来的益处是多方面的朵椒肯。首先恫纤枢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全般迸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的凄。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误乖祈躺,即使提升不到100%安全憨奸,但是97%隧、99%可不可以旗位鞋?自动驾驶还能连带产生其它的好处硼廷裸,改善拥堵哭匡、节省能源消耗拦骂、减少大气污染埔,以及使旅途时间利用更高效褥棠。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利戌垢,但我们说肯定也有挑战套蒂,世界上没有免费的午餐厕。对于使用者来说欺封拖,有人机交互的挑战轻鲜。还有失效模式控制乏狡,万一系统失效以后富布,怎样用冗余系统来后备控制身。有跟其他车辆系统的交互吭抬,你不只是一辆车单独行驶在路面上匹推。怎么感知环境朝列澎,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知昧。还有最后一个圈恭零,再好的系统烂抵圣,当顾客不当使用的时候淬,怎么做这方面的技术应对处理镁。对于车辆设计来说卫倦姓,还需要各种各样的冗余系统做后备乃瞥邯,确保自动驾驶安全户提。    其实蓟,自动驾驶不光是技术问题景,更重要的是对社会和伦理的挑战姜投烦,大家是不是能接受帽纱味?首先涟,什么样的商业模式艘黔酣,是我们现在继续卖车的模式闹八码,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式舜闻。基础设施的改变碎峭赫,比如说车道线蕉、公路标识的统一舰讨德,这也是非常重要的承俏百。还有保险公司是否接受偷赊,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任霉。最后是公众的接受程度讲,法律和法规的约束凶,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注袭尚慑,从而也引发了很多相关的讨论箱。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么搬?我们非常明确仿,这也是一贯的战略岗铝,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者古,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者交牟救。    这里举个最近的例子辫,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车楼,已经在欧洲量产上市夯顶,今年下半年也将在中国投放市场馅掀。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统签卵笔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”栖救,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向写,而无需跟随前车鄙景。要知道唉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的欣。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景抖,那就是到2020年垃肖筛,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡惫。这是沃尔沃汽车庄重的声明被熄渤,也是一个非常具有挑战性的目标氦驳,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢卉?    我们认为首先要充分研究褂棠董,通过真实用户与真实交通扰吗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通沛。还要多方的合作卑檄,沃尔沃汽车通过与包括供应商塘坦、大学研究机构凌,以及政府部门在内的强强联合滇搓隙,来应对全球挑战曝。自动驾驶之路没有捷径羔互藏,就像练马拉松一样谢。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步路、循序渐进的伦全舍,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全赂南韶,我们走的每一步也都要以安全为核心呐。我们要以客户为导向抽,通过提炼典型路况八,悉心定义测试所用的通勤道路瞥秀,同时尽量控制风险翔肉毫。在技术成熟之前撮,必须反复的测试煎肪,以保证安全与可靠貌完情。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试轿孝。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目凯驴:要验证对社会和经济带来的好处烘顽裁,是不是适合当前的交通环境棘惺,顾客都、社会公众的接受程度揽竣,还有道路基础设施的支持是不是充分降棉,与其它车辆和道路使用者的互动俄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定屋。    这个项目其实已经在2013年正式启动了慈殿贫,真正的大规模测试将在2017到18年玫妨诚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蝗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试较。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目背。    上图右边是哥德堡市区的地图失,这条环路相当于上海的内环或中环轨氨,即城市高速交通路氨,是没有行人淋、自行车裙江推,也没有交通信号灯盼颊。自动驾驶测试者是租赁顾客拈杜岔,由他们来做为日常通勤车使用驾驶焕览少。在驾驶过程中漆,允许处理其它事务坷肠密,从驾驶员监控到不监控鞠锈,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术灵。    这里我要讲个非常重要的概念黄,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶拍徘落。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段微百,驾驶员还是负责监控和指令疽板,必要时辞囤贝,还应尽快接管人工干预解猜绞,所以还有不少局限性炒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控诺,车辆负责监控交通环境立酱,根据路况决策和反应林誊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事风谭卸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能磐酚,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已零荤棱。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理磺。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度呸蛇,驾驶员需要对驾驶负责贡雇。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸禽,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶褪,或者SAE第4级的程度缝裤,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责皮弟。可以看出氦盗斡,这是两个阶段之间非常明显的分界线了梆氖。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理侩识锹,简单地讲潍,是通过多传感器融合糙陶湾,包括单个或数个摄像头剂、毫米波雷达镶老辈、激光雷达技纱、超声波传感器等缚筛,加上云端和高精度地图耪钡坡,来感知周围环境际香梢,评估路况和交通状况市,相应决策与控制矫,最后通过制动官、转向和发动机系统来执行干预并。处于安全和可靠的考虑娟募笑,我们有备份系统铅题,冗余的执行机构媳骋,万一其中一套系统有问题航久掸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶孪惠洼。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司佩考税,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅鹤墨量。2017年彭炉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证兼视,随后我们将在中国娩涣仁、美国和英国伦敦开展类似的技术验证渡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶耙钝讹,自动驾驶的远景又如何伞晤?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸泌劲。如果大多数车辆有自动驾驶功能垒纯等,车辆可以与人粟辫淮、车溅嗣、路互相沟通潮健餐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放腹甭雌。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上领,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布钒,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时拳汀,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任髓屁肖。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺琶聚魂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感估妈话,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心是炬。 责编盘楔:李芳" "   从很多角度来讲荡赁继,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的僚。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功交囱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功悍廉愧,国产化是必须的道路夯。    宝马在全国的零售网点超过了五百家棋曹坍,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市碱,能够接触到更多的消费群体肖蔑酱。在网络发展策略方面龚绕谐,我们会更加看重网络的构成形式手叙立,像城市快修店室锰沙、售后维修中心白古烈、维修工厂等坷狈,主要目的是增加服务的便利性沫长剐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务添热。    上周末(7月29日)捞晴,在接受采访时效趟姓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士悸,回答了中国经济网等媒体的提问拍酮,内容涉及国内高档车市忱省,宝马在中国市场的发展战略楷估叹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容秒汐施。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士偷,年轻频署邪、专注亢,富有亲和力;与媒体的沟通自然哼兔、坦诚抱慨,也表现出宝马品牌极强的自信与活力叼。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时表闻,刘智说徽,中国经济发展已经进入一个新常态搜帆,就是从高速增长进入一个健康茬、可持续性的增长扩钩。但是钉痉讳,随着经济运行质量的提高疗潞,每一个百分点的增长贩暮砷,都是一个不容小觑的数量截奶讲。把这个结论放到豪华车领域绕暗拾,我们所存在的这个行业敛江惦,应该不会有前几年爆发性的增长尽陵,市场会以一个比较稳定貉、健康匡宦、可持续的态势继续发展趟醛事。就宝马而言哀持,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势敝。比如千姜坷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售锨誊,而是把新车棺虹故、二手车佰,技术保险溅酥,国际式售后服务一起发展驶吞,我们叫“利润四驱”部疗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展妮嗡。    今年刊,在集团诞生100周年之际拟杠,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略沮坤曙。那么勘碾,这些战略在中国市场怎样“落地”存蜗趟?刘智谈到典寥背,宝马集团刚推出新的第一战略汹,其中的很多元素不仅是契合中国市撑槔,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊病。他举例说肆颂,宝马提出的智能互联概念玲猫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上锻,领先欧洲10年以上膛靠,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础犯皆。再比如新能源方面讽谱洽。中国政府强调憨,到2020年新能源车要达到500万辆寥。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线洁玲,包括纯电动和插电式混合动力车型浩斗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV备绘。所以在新能源车领域探勘,宝马会加大对中国市场的投入融拎。因此肉,“从很多角度来讲另炬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”测,刘智说家膘委。 BMW i3    随着本土化战略的实施许嫌誊,高档车市场国产车型所占比例越来越大癌脚猴。那么沏侯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的脯廊?刘智介绍说稳,目前墨,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系丢傅。在几大豪华车品牌里面麻倒挂,就进口车的销量来讲漏瘫,宝马应该是最大的洁。我们对目前的状况还是满意的孝茅膘。因为这本身就是在我们的商业计划内捆。    至于将来陵,刘智强调狄舞:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功申,必须在中国取得成功芭藤般,在中国取得成功寞,国产化是必须的道路”羌凭丛。所以裙蹬,宝马集团会继续加大对国产车型的投入估府。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心亭,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作请钦使。不久前涎袱弧,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车虐嘲还。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场奠。从长远来讲刮,国产车型的占比会越来越高识朽。 全新BMW X1    近年来什梁精,高档车市场经销商层面的动向备受关注昏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢哄磨?刘智认为檄祟,应该说辰葡吐,这是一个行业性话题氨紊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力哇急,在厂商给予经销商更多的支持配合后混蔷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势母磨。就今年上半年的情况而言搜淋渐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的航。对比去年的数据陋,我们发现惹,不管是在新车毛利略酒,还是其他业务板块那,尤其是在售后炮、二手车侥粳渺、金融保险等等几个业务板块粗司,我们都有了明显的进步擦。因此堪叹,他觉得居宿:“目前磊旧度,宝马的经销商网络是非常健康的”老拳。因为纤剁,随着中国市场的不断成熟舌窖,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式猜。从厂家的角度来讲方阶歧,我们也不断调整新车的供求关系拷沫腿,调整车型的配比库竭,调整商务政策白腻芦。综合下来矮兄练,应该说目前宝马经销商网络咖响孪,处于一个非常健康的可持续发展状态我。 全新BMW 7系    那么侵床羔,比较以往达,宝马在经销商网络的拓展上评法迹,节奏会不会放缓一些寥谅?刘智表示尉,在经销商网络上诲暑捐,我们仍在稳健进行拓展渤,一步一个脚印地往前走勉舍。从绝对速度来讲青,或者是从增幅来讲和酮惦,因为基数变的越来越大毙,所以这个百分比是越来越低的屉曙,这是很正常的努。目前疮馆憋,我们全国的零售网点超过了五百家纳熊,覆盖了全国所有的省市自治区溜,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卫逝纳,覆盖了很多中小城市害烷现。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体奔兄。在网络的发展策略方面焊擎,我们会更加看重网络的构成形式连,并不只关注于网络的数量册。所谓的“形式”就是像城市快修店厦、售后维修中心悔锋、维修工厂等等一系列的体系概念弹冒吴。主要目的是增加服务的便利性悼,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蓄杆胎。对于经销商棘挛,也可以进一步降低他们的投资和初期成本称,让他们有一个非常健康良性的发展念驰拉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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注意景肉,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作睬。   二顷肝舵、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下殴磊,根据设定好的距离跟随前车荷,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感椽溺是。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时狮,EyeSight也能及时发出警报容迷,提醒驾驶员的注意目茹。         三模室、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时佛祭,最直观的反应就是双手抓不住方向盘咯,车子飘忽不定桐纬,存在极大的安全隐患刷未。EyeSight系统还包含警报与提示功能封泞酱,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时茧,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力晴陌。   四马、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历康齿亢:在停车场倒车出库时睦,由于紧张或粗心挂错当现,点火伐沏、挂挡翘、加油起步的一瞬间融癸疮,悲剧就发生了鹃沛承。为此萄孔,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能横。当立体摄像头检测到前方有障碍物时绢蚊肉,就会判断为起步误操作敦,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机赐,还会通过控制发动机动力输出句,避免危险的发生圣蚊。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:王潮 版权作品博丸啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣垃肉,严禁转载贤,违者将被追究法律责任斜。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日陈,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸酪睹,即将上市饺。作为PSA集团最新的战略车型改轨鲁,SUV天逸拥有诸多过人之处蔡,无论是外观还是内饰徒伸蹭,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调绦,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸绊开娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鹅蹭吵:王潮 版权作品瞄巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋,严禁转载辫佰,违者将被追究法律责任馈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且变浚鼻,还有诗和远方的越野表碧喂。”随着近年来越野文化的盛行党对,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵痛但链,享受突破自我凯取、征服险境的快感斥。然而骗,市面上的大多数越野车都价格不菲乌,这也使得很多消费者如鲠在喉犯到燃,越野的理想一拖再拖反该病。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾塑,它拥有出色的越野性能帘软、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置群逞,它就是我们今天的主角—哈弗H9江。   作为哈弗旗下级别最高雹罚、最硬派的SUV车型姜线,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅溉繁,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城翅溯烯,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地坦蚀,接下来就请您跟随我的文章佬,一起来看看H9表现如何吧端怒淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编促:杜安迪 版权作品芬鲁窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩券,严禁转载夹,违者将被追究法律责任汾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化疾冷,MPV近年来火了一把贯蹦嫂,舒适的驾乘体验漏滦厩、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势献。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后保勉,其欧尚卧踌蛇、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量梗芹。为了更进一步凌,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市双溃,推出了三款1.6L手动版车型冻竣牟,为自家产品线添砖加瓦釜。   面对着MPV市场的激烈竞争顾匹冲,厂家需要不停地提升产品力以维持地位咳腹。因此爸,继1.6L车型以后孝拘,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型膊讳,新车型最大功率为115千瓦建铺场,峰值扭矩为225牛米橙,除了在动力上进行了升级聪邢愧,在外观上茅讼,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蒜功,那么就请您跟随我的文章快,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹筹:杜安迪 版权作品双肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑币,严禁转载桥缚,违者将被追究法律责任峰该。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型煤榷,它是一种灵活太伶辞、空间袜、操控庙删、舒适都较为适中的综合车型刺蹲思,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的揽,但是在国内市场却一直不温不火氓豆,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治汕,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线杰飘,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时阂,也把目光放在了通过性强的车型上潘糖赊,旅行车在无形之中蹭了个热度董堪窘,闷声发大财法紊笛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型甜扭瓣,但是因为一直没有进行国产玖,它一直以进口车的方式进入到国内慷尝,这也导致了其价格略微偏高靛退岸。但是这一切问题马上都会迎刃而解股辨,因为旧,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天碘脾,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验吾滦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芭:王潮 版权作品鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺芹看,严禁转载孟澄,违者将被追究法律责任闺号日。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相劝,让我们看到了自主车企“走高”的决心性撤刚,如今瓦,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前筋,基于之前的W02概念车打造憨诡,定位于紧凑SUV市场馈。和VV7一样奥黔,新车共推出两种车型烫慑,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C千。今天冬,我们的主角就是顶配版VV5s财。下面身喇息,就跟随我们的脚步奠,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样凹水魏。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拘:沈达炜 版权作品溺绢埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮茶,严禁转载钢,违者将被追究法律责任犀咆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇瑰磁,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说涵秃,它都是销量王杏薯,但是随着SUV市场的愈发火爆骂,它的竞争对手也变得越来越强大耿,而它还在原地踏步尺,而这也导致它不仅摔下了神坛肌霉,甚至一度跌入深渊煎星佩。而去年夏天沁,它终于痛定思痛决心改变隆裳,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV绥磕,曾经的对手再也无法与其匹敌需,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠受拉。今天痰卯,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI僵。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谱:王潮 版权作品判虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权局,严禁转载莱,违者将被追究法律责任土桶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8栓,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型图剂荚,可是由于种种原因哥阑耸,它一再回炉打造物硕悼,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚糕拧。厂家给H8的定位是一款兼顾城市寺熊、越野的多功能中大型城市SUV屑,它的底盘以奔驰M级为蓝本蹦穗,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架拐袍爸,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶笺挖犀。而今天我们就来到草原吴微蒙,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何氮处侵。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱即:沈达炜 版权作品茎,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩少潜,严禁转载澎壁掀,违者将被追究法律责任瓢炒。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗衔,您肯定首先想到的是哈弗的H系列锰溜哼,是的挎,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石肆添。但是哈弗并不是只有H系列摩侠,它还有一个M系列渴肥廖,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前为,也就是2012年上市的哈弗M4怖北纹,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量徐。但是5年过去了涝,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1抒概,M系列的故事似乎就告一段落了上效禄。就这样M系列在昏暗了几年以后郎,终于在三天前的7月21日翘,迎来了一位新成员——哈弗M6挡谭,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来粗,那么作为M系列的最新作品辆,哈弗M6到底表现如何呢骋拆寞?环球网这就带您全国首试哈弗M6羌。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编散:王潮 版权作品细春,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺,严禁转载蚂哗,违者将被追究法律责任县骆瑞。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月爱芍,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV呵狸,它就是荣威RX5甫惧搅。同年7月洁,荣威RX5正式上市发售赏匈覆。时至今年七月晨怪,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了般蹲。在这短短的一年期间色,荣威RX5的销量已经近20万立愧,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断仕廊,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉考唉芯。那么荣威RX5到底有何过人之处呢派涵剧?答案就在RX5的定义上警,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作曙,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”该,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中屎浮。你一定想问了帝鲜,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢壬?今天咐沧,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统诗绰蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破记经:王潮 版权作品瑰缮裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞廓开,严禁转载揽味,违者将被追究法律责任凑蹲穷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型辜,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注释杰刃。出色的外形设计以及精良的做工端龋却,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻松,但今天当一台RX5真正摆在我面前时顾炮,带给我的又是另外一番惊喜肋。闲话少叙哩抛钵,下面就请您跟随我的文章疮,一起来全方位感受一下它的实力吧嫂恨辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扮:杜安迪 版权作品夹釜厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣,严禁转载蓉,违者将被追究法律责任陡。 获取授权" "7月11日聚蠕,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市蚀朗柿。在江西南昌县小蓝工业园晦芥,陆风汽车举办了盛大的新车发布会旧,会后更精心策划了一场媒体试驾活动揣檀,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力狮品。 作为一款小型SUV捣,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm衬授,轴距为2560mm抨抨,造型紧凑搅,符合年轻人的喜好追求性辉娠。由于定位非常明确是85后新青年腊,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念陛,车身线条个性张扬啪,极富运动气质妨礁。 陆风X2车头处采用X型轮廓泊庭,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计瞧,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍菊。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体瘦敲,极大的增强了整体感逝逝。 车身侧面造型紧凑饱满弊鄙,贯穿式腰线设计卑计舱,锋利无比笺衬吮。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果梳叫,并印刻X2专属标识夸入。此外剖闭,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架片撇,金属银色尤显沉稳大气彻娟。 车尾设计简洁利落坏拷砂,“LAND WIND”字样十分醒目辖仓,保持了陆风家族一贯的设计风格沪石。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应秤拔,细节丰富难,凸显其设计感铰暖购。 打开车门何驳狮,车内的整体布局同样令人惊艳脆崎。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择绩蛙,给人奢华时尚之感碘。中控中央区域大面积软质包裹泡汇,触感极佳镐胖,在细节上采用部门缝线处理潍程试,彰显专业品质架轨。运动皮质方向盘炮横,配有多媒体切换宿方痴、电话接/挂父觅傲、音量调节和定速巡航等按键渭,行车全面兼顾安全和便捷抄。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能繁,全面支持多媒体娱乐系统穆现、蓝牙电话虫、收音机侈、高德导航沤倾嚏、百度CarLife魄饭当、车况查询和自定义保养提醒功能睬,满足年轻人的基本驾车需求刑艾母。 对于新手而言鲸旧,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用协刑,全系标配高精度雷达报警系统镭司乏,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线犀目妮,呵护更进一步壬。另外堑咕承,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统册,响应更快黔邓湍,工作更灵敏叹,大大提升驾驶安全性鸵物。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量陈骨陀,用车全程无需掏出钥匙豪,更加方便快捷别。 陆风X2虽然是款小型SUV孪鬼吧,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验茅。170cm的体验者坐在前排料,头部距车顶有两拳的距离夹。而且主驾驶座椅还支持6向调节诞婆晤,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置亥妓。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现佛寿,座椅还可以完全放倒放平蛔竿藩,最大纵深高达1650mm始售啪,超越同级别轮陡。 动力方面铜钞牌,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机借涕莱,最大输出功率92kW(125Ps)默,峰值扭矩160Nm诵驳堪。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱诺翻,作为家用代步车工,足以满足日常使用贸牟。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛蔽、轻盈滑,动力输出表现积极蝗拍。驾驶体验中履拾杰,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错梢抚,并能获得经济的油耗表现捎卷戳。高速状态下饺,陆风X2则更趋向沉稳陡皑,整体看来符合城市综合路况坏铣绢,偏向于走舒适的路线惠检。 美国天合EPS电子助力转向的配备瞥巳,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构敖咕佰,使原地转弯更加轻便灵活阿饲。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合哭,起到了很好的减震过滤作用淘,底盘扎实褐,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞毙虫杭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作耻誓卑,高颜值辉酵骋、大空间庞羡奠、易操控陕放、高性价比迪介。透过此次试驾体验危笆,可以看出陆风X2整体表现优秀汕佃沥,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力奴秆。当然嘲,更多陆风X2的惊喜之处颈绥告,还需要你亲自体验何鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹碑府:吴越 版权作品捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱,严禁转载防畦塑,违者将被追究法律责任吃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日赂僻,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”豆。借助此次活动莫,不仅可以传播长城数千年的文明历史栏闭,还有助于加强人们对长城的保护意识宽苍。在此次发布会后胖,我们有幸试驾了汉腾X7秘播祈,相信很多人和我一样九圭猫,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生箔练底。而接下来咐,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车恍啦挨。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伙锨谓:沈达炜 版权作品港,未经环球网Huanqiu.com书面授权首芬侈,严禁转载刚避,违者将被追究法律责任判。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后吞,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨称椭菩。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将鲸抽圃,比亚迪宋DM寐别。宋朝相比秦唐孔淬,虽然名气和风评不占优势损伟,但客观来讲犬涩腔,宋朝在国民经济誊朔孤、文化教育稗偿、科学创新等方面均处于领先地位祭森,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待瞬。   比亚迪宋家族目前共有三款车型安人,分别为汽油版盖标烯、电动版和我们今天要试驾的插电混动版耸摄嗓,也就是宋DM鞘驹。宋DM定位于一款紧凑级SUV购继,低于同门师兄唐肪,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员舵。   那么抢芜,“542”到底是何物呢湾教寿?虚绩烷:   初步了解“542”战略以后绕,我对宋DM的期待更进了一步旅年北,那么闲话少叙翅愁,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轨:杜安迪 版权作品幕盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权背喘倘,严禁转载聘,违者将被追究法律责任亮。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述敌,但是近些年人洞莫,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着缎寒缮,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”汤股墓。但是有这么一个品牌钳查溅,它不仅是一个只做SUV的品牌淋,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌熊妮,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗痞。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃齐,自然是需要足够的实力妨拘,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7孙囱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概侗忌:王潮 版权作品拾惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥死期,严禁转载哩,违者将被追究法律责任峭淳。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌风认,其旗下车型最大的特点就是操控精准博啊酣、转向轻盈默检脐。而在SUV市场中苛帛,马自达也同样做到了如此暇缔舅,它凭借一款外观运动害块魔、动力强劲返、乘坐舒适柒陵、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰捉稀,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蔫身。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刊:王潮 版权作品挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权定斯茧,严禁转载同,违者将被追究法律责任强。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩罗豪,甚至出现过单月销量破20000的情况缆。在这么一个时间结点佬饶蹭,厂家为了丰富产品线拜尝、满足更多元化的顾客需求秀,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)厘霸。顾名思义肛欺箍,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机穗新问,相比之前的1.5L发动机更加值得期待弟蓉。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择皖段膛?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了默。但今天我们来海滩可不光是为了养眼鸽,而是为了另一个重要任务宋默,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触竟。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport氨悼兰,闲话少叙蒙裂多,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤:杜安迪 版权作品旦揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权我徐,严禁转载欠辫改,违者将被追究法律责任肌绒彻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日煞,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星豪⒙蚕悖湖边召开年。本次大会包含了大会开幕式崔、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式笨茹痢、美轮美奂的文艺演出迟嘎盎、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节倪。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会酵昆司、中国汽车报社慕圈瀑、中国汽车新闻工作者协会拇啪蓖、石嘴山市人民政府主办才我恐,大武口区人民政府淡盆、平罗县人民政府瘫家、石嘴山市旅游发展委员会花、石嘴山市教育体育局剐猛、石嘴山新闻传播集团桐港、北京东方艾狄尔会展有限公司承办乾。         在皮卡不断解禁的背景下拧耸祷,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一诲藉仆。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薯:沈达炜 版权作品婚接,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨吩械,严禁转载担,违者将被追究法律责任剐碌翅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词吗钳,在字典里的解释为氛:小的勉腔、袖珍型的方。当我们在生活中形容某样东西迷你时默宋玻,通常都包含着另外一层意思屋,那就是精致毒。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型霞舍,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)甭逃。   远景X1于5月20日正式上市粒困,主要面向年轻消费群体嫌始蒙,提供多种配色可寻埂,售价区间为3.99-5.79万元愧楔醚。别看它的身材谐吡俊,定位低妓,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣哄。接下来我们就一起走近这台迷你SUV绩盾微,看看它的综合表现究竟如何吧梯嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧策社:杜安迪 版权作品恫尚高,未经环球网Huanqiu.com书面授权息躬唾,严禁转载箍,违者将被追究法律责任擦秤。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日巩,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行济奇,活动从北京汽车博物出发溺艰铣,途径四个任务点饲既,终点设在北京首都体育馆屉。这是iEV6E准入北京市场以来炒钱赦,江淮新能源举办的第一场北京地区活动书。6月13日是第五个全国低碳日活,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛县,可谓用心十足膘,与北京的消费者共同践行低碳出行率樊贫,倡导环保低碳生活铃售估,感受iEV6E带来的全新城市出行方式来蓝。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烧来:沈达炜 版权作品擂锯立,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫次赖,严禁转载醋凑,违者将被追究法律责任尉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动涸哎清,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动巢,但此悦动非彼悦动膜胸,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已底晶,实则已经发生了翻天覆地的变化夏,最直观的就是它的尾标宦疤,名称已更改为CELESTA晚够,那么办污署,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢痪?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型佩侍沛,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系蔽。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型斜化,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列痕,那么闲话少絮急吴跨,这款新产品究竟实力如何呢电锹窘?我们接下来的测试将为您详细解读铂戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腐:杜安迪 版权作品节凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权填嘿,严禁转载构娥乒,违者将被追究法律责任呈视氛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味橇,经典不代表着古板丛洁,优雅不代表不能运动度浆褂,近年来沃尔沃的设计愈发时尚头,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方妥戊恍。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性礁坎,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风缉矫薪,总给人一种不一样的清凉缺喇苟。而提到沃尔沃爽,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型佃,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型磐漆夹,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮脐弄,而在舒适性矢陌、优雅性都非常擅长的沃尔沃睬,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢济?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 体。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编评:王潮 版权作品秸膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权被菏,严禁转载阜,违者将被追究法律责任锤琳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上坎,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相琼,新车定位中高级SUV递敛丹,基于PSA集团EMP2平台打造而来厦对,和东风标致4008属于姊妹车型税茸。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流挤忿诉,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术芜仇挝,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术恳爆。新车将于今年9月底正式上市闻喀仁,下面就跟随我的视角菜策,一起提前领略这款车的魅力吧桔。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屠扯硕:沈达炜 版权作品天筋几,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹诲,严禁转载垂兴,违者将被追究法律责任窘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼滑氨肮,随着各产品线的逐渐完善恰泞墩,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐人甲讼。但提到身为国内一线品牌的江淮刹溜,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3节,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象料侩,因此锌揭,面对着国内市场百家争鸣的局面赡圭罐,江淮顺势而为倒垃苇,搓了个大招掣,推出了我们今天的主角椿,瑞风S7柔乾。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价览芒享,售价区间为10.98-15.18万元聪绵,并提供五座版和七座版两种车型污。瑞风S7搭载1.5T涵、2.0T两款发动机辰惰,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型冠凄,它的表现究竟如何呢谭譬围? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帛:杜安迪 版权作品独,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅敖,严禁转载乒俱,违者将被追究法律责任怯恍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”渭腹睬,我们一下就可以想到斯巴鲁祷塑,这也是它引以为傲的标志蕾凯朝。但作为一个相对小众的品牌浩鞘私,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃忍保糊的状态撵,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌景匣蹿。今天我要为大家介绍的无,便是这个小家族里售价最低的一款车酪兑匆,斯巴鲁XV称,经过几次改款后洁讣,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣汀,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝肖,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引冠冗,所以俊,千万别错过礁凤。闲话少絮橡炔,我们来看看今天的主角吧祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惊贿不:杜安迪 版权作品店客,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔谴,严禁转载恍瓮徒,违者将被追究法律责任顿稀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心郝汝歉,混动车型在市场内的地位也开始随之升高肋。但是疾,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”漆繁却、“平顺”等经,与“运动”缆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边拭。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类辅粮,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现颓位,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动哦耐柑,那么闲话少叙孩,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧税敌。                  总结犊:总之巧楔,相对于其它混动车椭,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆北,与此同时略艘稿,由于这套混动系统的特性句危怖,它的动力输出也可以得到保证味酶妻,光说不练假把式摊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢髓?我们接着往下看媚惠水。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编甲:杜安迪 版权作品吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅橡,严禁转载朝,违者将被追究法律责任乓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探书探槽,越来越多的家庭在购买选择车辆时蕾,都会将其纳入备选范围屡汰。当然笔杭,混动的目的扣,对于老百姓用车来讲龋副,就是省钱驾浑谈。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元甭肩交,但它真的省油吗协吼肚?到底能省多少舶拢问?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁飞瓮陷。这款车不简单拇,因为据说丰田在研究它的混动技术之后短悔矾,也表示了赞许的态度桃筐酸。本文我们将通过早高峰以及夜间路况惦菇,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗烂皋。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后闭,早高峰相对拥堵的路况下娶痴,混动版雅阁表现出的油耗更为出色艰巩,得益于其技术设计济沙的,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动操,发动机只负责给电池供电贤,所以动力响应脚略、提速感都比汽油发动机车型要好急端奇,低速时也不会有电机振动和电流声嚎故械,非常安静鞍稿,实现了越堵越省的油耗瓶茨啤。而在低油耗保障的同时扇寞绥,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣汝。越堵越誓聘切怼,运动范儿十足电顾挡,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡七衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇婆斯:沈达炜 版权作品涎兼窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃,严禁转载丝下,违者将被追究法律责任纺翁。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言萌,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蓄。如今舍,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功谁,逐渐以“焕然一新”的高品质鸡晃、高性能鲸、高配置垦蒲盖,迅速得到了市场的认可灵埔糠。其中返全,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美设,让人激动不已饲尚。说的正是数月前扳,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100莽完。   究其火爆缘由吹,除了过硬的整车品质皮、先进的科技配置外贾,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素蔑。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问嗜腥卉:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名维?近日拳蕾,笔者就此问题撩炯窗,决定通过实践检验“真理”芯缚亭。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证冒嘿淌,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测澳,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖帝节底,测试路段覆盖繁华市区警、城区主干道吴烙、高速路段及蜿蜒起伏的山路凰老。   车辆满电出发前抱,笔者对秦100的起始里程清零撂。在行驶里程达到了100km里时女蹭,秦100显示纯电续航里程还剩18km谩杭,电量23%币岁。此时为盒,秦100已然超前完成了自己的额定任务壕盲,但秦100究竟还能跑多远瘫?   最终墙戒全,在纯电模式下炽懒耐,从起始电量100%到结束时剩余电量15%九茎,秦100一共行驶了108km胎。但此时盟,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km袄币。可见若继续往前行驶勿仙,秦100续航还能达到118km轿廊暖,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名豪。 对此结果匈,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响克贫,秦100还能跑得更远藉供。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外痢晌,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮断骨啡。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求鬼非墙,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性姬。其内置无线网卡和4G亩┒绲澹块聚,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用朗拇。这一点膛,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风献彼呵。   为一探大屏“智能”究竟炊丧脾,笔者下载了风靡当下的王者荣耀接,顺势“开了把黑”嫡苍歇。令笔者惊讶的是该惩清,此大屏不仅质感高清揽鹊勒、滑屏流畅忍欣,而且响应十分迅捷坪筹,完全不亚于高端智能手机的操作体验枢剑。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型么绦,秦100亮点远不止于内在蒜泞。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新炒伺。尤其在车尾部分簿火分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯膝,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升腿既。   “穿越”回古城西安森东。雁塔下烷茨,古城外忿狸剖,秦100穿梭古都流光飞影绒视。或许由于秦100特殊的文化印记签,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体去嚷差,独特夸张的造型让人过目难忘搬。从远望去缆截肯,即使看不到车标炬淖混,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车蓄夯襄。 小结圈建:   中国品牌发展至今忙些珐,大多数都经历过艰难的过程贝蹦叼,产品软实力不够坚硬藉剂、技术水平不够先进滑持、设计理念不够创新……当下缚,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”蕉风、“中国制造”的硬实力及新魅力猎需护。未来汾,我们有理由相信菩,中国品牌之路纷,比亚迪新能源汽车发展之路络贯,还将走得更加稳酱┒怼,更加长远巾傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿池:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角郴,虽然它们来自不同的家族洽、不同的国度呜氖新,可是它们都是SUV蓉腔涵。但是要知道申,在二十多年前挖许肃,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV借萝。这其中火夯发,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了弊。   一提到捷达我就想起一句词蔷,叫做“雕栏玉砌应犹在够洽,只是朱颜改”犯围。江山还是原来的江山患草,可是入主王座的已不再是我了捻某,这是我对捷达最大的感触坛。随着汽车的高速发展经浅,汽车市场也愈发的多元化纤,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里屁瞳维,但它早已不是王者了寞料。不过固,虽然它已并非王者涟滥创,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方洞始吕。今天户,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L胺十碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编患:王潮 版权作品桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权市,严禁转载问拣,违者将被追究法律责任编瞄蕊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9仑宛,相信大家并不陌生奥,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型绊,它始终没能承担起销量重担侠徊,倒是家族小弟H6掸、H2屡屡在细分市场创下佳绩灿善煎,这样下去气氛着实有些尴尬弓抹猴。因此律嫉,作为大哥的H9坐不住了蒙,悄悄迎来了改款吐,据说变化相当大纽乱。今天凯褪团,环球网汽车就来带大家看看斤,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢娟酮蝎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咆凤我:杜安迪 版权作品免乖腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾,严禁转载欺差逻,违者将被追究法律责任缺藐将。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓撇:霍保智 版权作品即,未经环球网Huanqiu.com书面授权海跺,严禁转载常,违者将被追究法律责任纺。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型泼,它是一种灵活蜗霸邢、空间暇化笆、操控晨、舒适都较为适中的综合车型铅,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的肝葡办,而随着国内汽车市场越来越丰富储妙、人们的消费水平越来越高把滤,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上溜,今天绦庭,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版抨。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编薄:王潮 版权作品槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡扛,严禁转载祷,违者将被追究法律责任锑。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说熄疗,购车已经无法绕开SUV这个车型了凭。甭管您是去买什么车湍困饲,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV确分。在这个SUV统治汽车市场的年代灌芦,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了娘淡澳,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人廉休。今天某蔬,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备价堂酗、居家旅行与谈情说爱皆可蜡、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜夯械酞。 ●?新途胜的外观设计缘何而来灰呈赫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘁具碉:王潮 版权作品厂泻侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥剑,严禁转载李羚,违者将被追究法律责任记弓残。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌咐,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴郎,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩堵垄攀,客观地说耸牢嵌,无论是口碑还是产品力爱镁,哈弗都已经处于该市场的领先地位肌罐。无敌是多么的寂寞哇桶,因此儒袖胆,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV版。因此寒,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了幕恰焙,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试枢竣。   小贴士埠蜂:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY税躲坟,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译未,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆顷乃桨。WEY品牌定位轻奢豪华品牌崔铺,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型高楔。   那么涎,作为一款开创先河的领头者贰,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义巨啪纪,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢锚钎庙?下文中我将为您详细讲述凡祟氛。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s位,那么这两款车型有哪些不同呢软?   ● 除了上述三点外档,两款车型采取了相同的设计歇,接下来我们以VV7c车型为例纷,为大家解读新车京滤凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦丝:杜安迪 版权作品臣圣位,未经环球网Huanqiu.com书面授权损赔,严禁转载说漠品,违者将被追究法律责任金。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV橙,您最先想到的是谁刹?哈弗H6敝淑?没错掸巍,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车呻腿谈,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹京善,2016全球SUV单一车型销量第四名泥,这些都证明了它在消费者中的口碑实力盛。今天眉矩噶,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代形,外观大改驼废,内饰颠覆矗,动力充沛操捶掣,传动匹配顺畅等等纠,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单辨,而是扬长补短交列店,全面提升夸誊河。下面补谩戎,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿琼峰粟?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些箱鸥聘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谁疾亨:沈达炜 版权作品肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈唱领,严禁转载吨墨,违者将被追究法律责任驰。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型款馆,全新一代的路虎发现也已经上市巫揣,相信很多朋友看见它的第一眼都会说垛次:“这还是发现么狗限赁?”冷颁,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象芥怂烷,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了兴梆,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车醒辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肛咐:王汉康 版权作品拷脆棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞腹熄,严禁转载宽兢价,违者将被追究法律责任暖铂镭。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了眷,然而提到广丰瞳械,我们想到的往往是汉兰达瞬肃、凯美瑞等标志性车型恢捌权,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄鲸椽提。如今码,随着消费者需求的多样化播钳麓,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)缉,新车共推出2种动力共9款车型凹骸,售价区间为6.98-10.68万元嚎陵匠。   作为一款入门级家用三厢轿车靛现咎,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷答响沙、是否高科技配置如云歉馁衔,实用性强腑、性价比高拣桐、皮实可靠赤拒狗,能给消费者带来一种最简单的满足感桔漆囊,这些就足够了径狼。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象烹啦糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帝:杜安迪 版权作品瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲,严禁转载偷势,违者将被追究法律责任峡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗伟仇劳,不得不说的就是销量嘉堪,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置侨,元老功勋H6车型功不可没计颓四。作为H6的升级车型番,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市拌码,并且选择面也十分宽泛感违吓,包括汽油柴油记裂湍、两驱四驱遍炊封、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型集泛,售价区间12.58-14.98万元娄,这其中竭虹,新增加的红标版就占据了11款之多虎铝闲。今天摧,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版轻体驳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侮酥:沈达炜 版权作品敞寇差,未经环球网Huanqiu.com书面授权间揩埂,严禁转载捅你耻,违者将被追究法律责任镶宪膝。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后绰,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹婪兜酪。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙铩,那就是6万元区间的入门MPV市场滥诺溺。那么这样一款MPV到底如何钩时陈,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勒肚适:霍保智 版权作品妥控番,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮盗,严禁转载锹坷羔,违者将被追究法律责任莆尸痘。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5忙恼粕,我们肯定会想到马自达那款跑车秋唯,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV痹纠,东风风度MX5抹。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的笔,那我猜沁,它一定是一款主打家用芦贸、性价比高非常接地气的车锚反懂,我们闲话少絮受,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢鲤写镭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛔辟缴:杜安迪 版权作品略,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧吼哆,严禁转载残饲翁,违者将被追究法律责任练狠按。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高角恳,它就是斯柯达柯迪亚克烷,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测陆,而我也对这款车的动力表现有很大期待椒,今天我们来到风景如画的安徽黄山物劳拼,将在公路戒嫂把、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触托,那么它的表现究竟如何呢得?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唱:杜安迪 版权作品董娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰,严禁转载里,违者将被追究法律责任崇肝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3凡痰、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV辖,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应弛翠,北汽幻速为S5配上了更时尚矛搽怜、更“SUV”的外观和内饰设计郴。新车的预售价在6.98万至7.98万之间闪,共有4款车型可芽伤摹,并将于3月底正式上市胆筛庭,前期将只推出手动挡车型纱道,那么这款车表现如何辆崩郸?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽乘:沈达炜 版权作品协,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩羔丛,严禁转载挪绕,违者将被追究法律责任探耗酬。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起肝,各厂商纷纷顺应潮流奔剐,推出大7座SUV车型狄搏菠。不过棉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题黔旗购,那就是第三排空间险茎,大部分情况下琳,7座车型的第三排只是个噱头而已绩,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适摧常佰,但是今天我们试驾的这款车度,在这一点上做出了改进豁,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态橡,它就是我们今天的主角那,上汽大众途昂柒。   在厂商举行的产品介绍会上熔幕派,负责人表示卡:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征窃,意味着在家族产品线中的重要地位册。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位艰推。那么簇感,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢椭纤炼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铃踞:杜安迪 版权作品蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权极,严禁转载敦习,违者将被追究法律责任鞋碌措。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃黑,这是一个曾经与保时捷福、奔驰齐名的德国品牌赎飘立,占据着德国60%以上的出口份额使,之后由于资金问题草放,于1961年破产韭齿,这个品牌早已淡出了我们的视线抹曙熔,如今在2015年品牌重组复兴授螺。短短两三年光景衫还,从宣告品牌复兴普慧鹃,到首款量产车型宝沃BX7上市盆,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5休瞪,它是宝沃复兴计划的第二步薄夸桑,也是我们今天的主角蒋,宝沃BX5方贺垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虎镭:沈达炜 版权作品蔼露惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭恢痞,严禁转载火挽汞,违者将被追究法律责任薯。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后些狗汗,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上檬。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里嚷,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃刀。今天我们不谈历史派,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5顷班。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扫:沈达炜 版权作品碑藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹内,严禁转载权,违者将被追究法律责任熬阶策。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来娇册堆,随着国人购车理念升级缉,加之二孩政策的推行守鲸,7座SUV在中国市场可谓大行其道烦毒,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求莎。对于起亚来说纹,让你选一款SUV亢舞耿,你会想到谁伐咖?可能是KX3架潘、KX5亦或者是狮跑藩赣、智跑睹女凉。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局瑟冕稍,却没有中型SUV可鸦俊,所以KX7来了材,一款7座的中型SUV卑,也是我们今天试驾的主角集敞捞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡:沈达炜 版权作品霉水操,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑伤拱,严禁转载钡,违者将被追究法律责任湿必精。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能奈铜迸,以冰雪路面最为严苛镶,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能绘坡,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱舍禽,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封季,万里雪飘的雪乡长白山耐,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚蓝坚惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杆钩嘎:王汉康 版权作品擅铆樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀举境,严禁转载掸貉,违者将被追究法律责任忙。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时抬死,相信有很多人质疑琶狙电,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗窝墟?其实横并,傲虎的真实身份反倒是SUV仓唬,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了蓟。今天申,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎灯矢惹,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD费排蹋、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统耸,性价比方面有了进一步的提升镐片。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陛趟痕:沈达炜 版权作品鼎,未经环球网Huanqiu.com书面授权起疙,严禁转载随,违者将被追究法律责任饲瑞。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万次脆,这个价格我们可以选一辆什么样的车井?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平串,配置简单的小轿车噬。但现在我们有了一个更新更好的选择欠报懂,它拥有跨界SUV的身份昆锭,它拥有丰富的配置胎丛,它拥有实用的功能惜图烽,它拥有亲民的价格溪嗓,它就是吉利帝豪GS狗客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉立仁:王汉康 版权作品捍恨禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥室概,严禁转载脯钎,违者将被追究法律责任柿饰。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗蜜献,大家可能并不陌生炬管。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线鞍韭哼,定位介于英朗和君威之间何,作为一款A+级车型山,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象扁祁联。那么户版,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样赊?我们今天就来一探究竟揭峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厘佰:杜安迪 版权作品捌乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩到兼,严禁转载贸疥帝,违者将被追究法律责任霉喉然。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6垮葱狈,想当年可是法国总统的御用座驾米蚀贝,就像我们国内的豪华品牌红旗次痉。如今忙,C6卷土重来城粳,但与老款C6并没有任何关系冠靠,该车由东风雪铁龙生产唐呵,定位为合资高端中型车檬,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕俗凶。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢活烩浇?下面就跟随我的视角瘦猾,一起当回总统体验体验吧哄庭萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哩俊:沈达炜 版权作品帽拣暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩破,严禁转载敬担,违者将被追究法律责任危迟。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典团,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全卵剩拼、极简饲。习惯了这个设定的我们川,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情翻鹤。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世撇窟玻,我们蓦地发现户社申,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚辞佛性。当北欧性格与时尚追求相碰撞绘施梢,会产生什么样的化学反应呢卞煽诧?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夯祟盲:杜安迪 版权作品台官,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹陪,严禁转载悄鲤,违者将被追究法律责任适。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中计垒皇,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉炽措棵。可能有些人认识科雷傲矗胃,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队吴,然后……就没有然后了克试。而这一次嫌,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心武,通过与东风汽车的合作强势回归橙摹鳖。东风雷诺推出的首款车型绘,便是我们今天试驾的主角蹄擒,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉扦抹割。   科雷嘉出自CMF平台剖,而日产逍客同样也是出自该平台琴恳,零部件通用比例最高可达80%凡权,从一定程度上来看礁,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客新泉坛,两者有着近乎80%的相似度伞瞥,而事实是否如此呢泪黎法?请您继续往下看懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檬:杜安迪 版权作品到刑,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀毖唱,严禁转载埠,违者将被追究法律责任敬话。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家庙漓,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季抠温,这正是体验全天候的最佳场所俺。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候协,则是摆在他们面前的一个课题脖毁。   2017年的冬季堪,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区剔,在这个零下30度的冰雪世界中陆荡,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们葡。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型隘黑码,傲虎姬赤、森林人和XV记磋口,这三款车的定位非常清晰届,也分别在各自的细分市场具有不错的人气含浚,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱倡拇赦。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机妻到从,相对于L和V型的发动机洞脸,它的震动更小对车辆的影响也最邢阜恰,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷蕉岔腑。   此外在随后蔡惋,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统尺,这套系统同样专注于车辆的稳定性赋橙嫌,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点晃位课,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术蜜蓉秽。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎泻辛层,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统戳,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助恕迹。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助亩挨邵、自适应巡航危脖、航道偏离辅助涡皋,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统耽款。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助渭仕,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定撩,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞湿。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响皆。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编壕哭:霍保智 版权作品欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权速,严禁转载逃林,违者将被追究法律责任歪。 获取授权" "  【环球网 报道】当今骄箍,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说唉期几,BBA已经成为了他们的首鸭鹕稀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子胖粗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天惨联,大家是否想来点儿不一样的体验呢贩?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大栏庆骨,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型休痞纲,它就是东风英菲尼迪Q50L盼离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跋叔:杜安迪 版权作品氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰,严禁转载棋,违者将被追究法律责任董剑。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时另,当我们说起MPV柏领泼,想到的几乎只有别克GL8馅肠粒。但随着近几年MPV在我国的不断走热箔柏,各大车企纷纷发力推出MPV车型晨切,如本田的奥德赛领、艾力绅叉夯,大众途安惭牛曙,自主品牌的五菱宏光犊翘、宝骏730等等秀腥侧。各个车型间的差距越来越懈懵А,销量愈发接近滑,我们的选择也更多了合。今天我们就为大家带来了一款外观经典稗频前,实用性很强的进口MPV车型是舜谓,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版泻虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧:杜安迪 版权作品混痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾,严禁转载违仆力,违者将被追究法律责任怠。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾步觅嫉,听起来是件很刺激很好玩的事儿搏,在面对严寒的考验的同时袍,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”遁队,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的份餐输。当然抄播缎,能够勇于来进行冰雪试驾的车型蒜,没有两下子 可真不行圈喇。此次之行迁,我们来到了内蒙古海拉尔叙滇,此次的主角泄狸县,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”靶貉。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验成糖!,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)酮矗。自从这款车上市之后的,身边的同事蹲、朋友都对这款车赞不绝口联,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣挥碾,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节素括,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现己俊。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶垢疾,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受犀,对于车身的稳定性倍赊却、四驱系统等 等表现如何徒,我们一起看看吧呻。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下抄刺,车辆会有怎样的动态表现瓦超,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能纤掀寄。要知道娄,在冰面驾驶时车辆及其容易失控搭捣道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荡:沈达炜 版权作品舵梅配,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈厩灸,严禁转载努沃惨,违者将被追究法律责任钵。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一阮男,可以肯定的是室薄冯,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益侵擒。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前券琼片。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版理,它搭载一套中度混动系统瓶,可以辅助驱动车辆涸松味、实施能量回收频,在一定程度上降低油耗忻。最值得一提的是邻变玫,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块且挟。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了滦少,既然如此底脐昧,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢冲簇? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来浓冬兴,从配置上看贬示寿,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当豌坪。然而前者的价格比后者便宜了一千块讨离,还搭载了混合动力系统枷。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型儡苦,因为只有随着市场份额的上升抗,它的混动车型才能说拥有了未来尺。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统句盟。这款车搭载了一套中度混合动力系统轰藉,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同方父,它的电机不能独立驱动车辆叼迷陌,电池容量也更小一些壬古。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量沥炭集,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”嘎涩绥。    动力系统方面禽,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外当,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)穆貉窜,最高扭矩50N·m的电动机曝设。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内忿接,电池电压为48V磐报锯,容量为0.384kWh躲擞嗣,与之匹配的是一台5挡手动变速箱谭。    看到这里吻池输,或许会有网友疑问讨蔼散:混合动力车型配备手动变速箱挤?是的扭蹄,您没有看错空叼,在现今的混动车型中段滩,几乎没有配备手动变速箱的产品贺箱农。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备勤盾础,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率嗣,但好处是技术难度更低被喝泄,易于在现有平台上普及幌淖缚。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的舜。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”刊,简单来说在这台车上炊,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机倪,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统侣炼,用以提升能量利用效率末。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥饺晤,电池则由被万向收购的美国公司A123提供腐琅。电机和发动机之间采用皮带连接腾丁吹,电机的转子与发动机的转速保持一致我。在发动机启动时由电机拖动发动机现沥,由于电机功率相较传统启动电机更大欠捕僳,因此发动机启动速度会更快加掣香。在发动机启动之后惹洛逻,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用秤。    在正常行驶时逢膝确,这套混动系统会工作在四种模式之中钦斑。首先是发动机驱动+发电模式禾妨,这也最常见的模式奸鸿踌。在电池电量低于75%时堵盆,发动机不仅负责驱动车辆圈电幻,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时翻,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式逆现,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板宏贯,不仅可以减少换挡次数妇,还能提高车辆的动力表现齿。当车速或是发动机转速超过3500转后奉狡,发动机会完全接管车辆此钠,电机此时不提供动力辅助紊。而在行车过程中辛徽嚷,只要离合器处于结合状态仆漂标,并在合适的挡位上袍拴辨,松开油门就会进入到能量回收状态衔。    总的来说宫经讥,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式皋贡,易于在现有车型平台上搭载愁胃,电机主要起到辅助作用厢刷妊。下面我们将进入试驾和测试环节如竭,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点乡拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编换翅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型锋肚警,车身尺寸等硬指标基本没变钞,外观细节有所调整牌,重点是配置方面有很大的提升陇伪奢,新增Infinity高级音响等配置汗潮,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善杠。可以说各个方面都有进步佬腾,而且步子迈得挺大的僵,既然说得这么好漠孩漂,为什么我不直接说有质的飞跃磐阑?因为还没到那个程度箱媳,且听我一一道来滥椭。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)拴,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本混,普通版车型则会暂时维持原样本拐,与律动版有所区分文饥迹。也就是说咯,普通版车型依然是老的外观臀写幢,配扭力梁式非独立悬架爸。    560律动版依然是560抨竟善,整体外观造型并没变化饺舱,这是一眼就能看出的刊陆虾,但通过细节的调整幻都,确实看起来更加大气昧岁,也更上档次巍犬鲍,说是比现款车型高半个等级也不过分普剧。下一页我们来看看内饰方面的变化领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苦铂:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上毒比,上汽大众推出了全新途观L围,从字面上我们不难看出缄拴,新一代途观在尺寸上进行了加长嘶尸,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm认苟,轴距达到了2791mm瓦,与上一款途观相比有了全面的提升烧,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV竿福逝。   如今碉氰芹,产品后面加个L已经成了家常便饭狸肥纱,为了迎合市场需求烘哼肖,众多车型均推出了L版车型嫡褐。途观L也顺应潮流项,加入了这个大家族干切。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了毛椽考,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面诫辟狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梢骸:杜安迪 版权作品滔仓编,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶,严禁转载幌鹤黄,违者将被追究法律责任刹徒幻。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中魔贫淀,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型纽。说有幸并不是客套孔,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型极炒村,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过彭巢。另外宝沃作为一个复兴中的品牌横搬瓣,能比众多大厂先一步使用这套技术冲势,也让人颇为兴奋青递。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生丸焊菱,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上棠,比如今年大热的两款SUV化,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统感厦碍。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力崎裴,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动忻。    这套系统的优点是结构简单仿凌、响应快硷邯、油耗低芯,不足则是越野能力比较一般长癸,脱困能力有限氖扔肠。比如当只有一个后轮有附着力时官散,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的桅锋山。这时候汲低,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了力慈呻。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同片?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构捣,除了轴间外水省,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器恫。理论上来说导箍,当一个后轮打滑居叮,轮间的这套限滑差速器就会压紧层凹,保证另一个后轮的动力衡。    在越野时乡,这样的系统可以提供更好的脱困能力胯拿,而在公路过弯时侯弗乐,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度茂。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始嚎散巾,项目也都是最基本的雪地加速砷、制动夸锨、紧急并线等舍。可能是不了解中国媒体的驾驶能力辜棺,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎迫。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的丛般孟,几轮下来寐,我们熟悉了车缄,教练也了解了我们的能力衬,走吧绦年蹿,带你们去个小的拉力赛道劲瓮盯。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下祟链傻,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水歌梁。各种路面上琶焕,大脚油门起步都没有问题半揣亥。ESC会降低油门的信号强度某,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮温汲滑。电子系统和四驱的配合默契加煎,起步时车轮几乎没有明显的打滑喂统络。相比大众Tiguan咯穷奉,BX7的标定更为保守一些糠犊停,好处是更安全擦梧拨,车身更稳定涝登侩,相对的也会丧失一点乐趣皆凭莲。当然我相信焙糠,对于绝大多数普通驾驶员来说偶,安全绝对比好玩更重要拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扫褐康:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型蔑,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌虽。目前该品牌旗下的车型还真的是不少卵隋骚,包括两厢车型EV系列捷加、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等芦彤,而这一次纽卢共,为了继续完善产品覆盖面围,北汽新能源推出了定位更低的EC系列渤攫持,它的车身造型紧凑痉萌毁,内外都是年轻化的设定铰逻赎,不久之后季,这台新能源小生将正式亮相蹦谩坡。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况彪救,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型紊财,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性碳爸列,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)冯。    此外飞帝翠,EC180使用卤素大灯损哪险,出于成本考虑无可厚非嗓躬,但是如果能装备低能耗的LED光源步龟毋,不仅更符合车型环保的定位芹,照明效果也更好镁。    车身尺寸蟹筒妗,那就在细节设计上多下些功夫称日崩,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手摄锯,都让人觉得这台车虽然定位低措,但是还是有一些格调的孰美沁,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见绰韦。    作为一台微型车谭防鞍,14英寸的轮圈并不似想象的那样写病,看上去没有什么违和感泡捶盘,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置堆溶概。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强躺,但是后杠银色护板汀霜、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉韧,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动怜,虽然我知道你不会这么做挨湿。    和它的前辈们不一样史憨拧,EC180在推出之前没有常规汽油版车型僧奈,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新瀑华每,这是EC180客观上的优势其檄。而它也非常注重细节上的修饰苦面妊,精致感的营造比较到位恒,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决苏品,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编箔献:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨掏菏,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位哀。近年来怯戈,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升停,这两年也有不少品牌发力于此凄。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看探孪,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首段埠,奥德赛盗省小、艾力绅30000台和24616台霓韶,居于第二和第三猴,奔驰V级的销量为4836台盼承。也就是说谓拴,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多帝会溪,由此可见它的惊人实力搁模嗅。    市场竞争是残酷的母,但常年的霸主又或是孤单的纲,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考肠散,努力和提升的方向只有自己才能决定荡。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战卷。当它在今年11月初上市之际款,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是男澎喇,新GL8到底比老款提升了多少比舞仇?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样飘纬价?舒适性是否依旧……等等醒滇。正是带着这样的疑问舍,我们将新老GL8汇聚到了一起驴唱刷。本着结论先行的原则扫鞋识,我在文章一开始不妨就直接告诉大家蟹胎伟,新GL8进步可以用四个字来形容献:非常明显!    文章一开头汤免,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型垄灯炔。简单来说共分三款玲:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车晴顶,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8惮潜。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型跨泞蚕,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈丈琛(新推出的Avenir版更贵一些离,为44.99万)澜嵌魄,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下酱,因此它不在本文对比的行列中输皮偿。   外观造型耽:尺寸差异不大串肋砂,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例绿把,先来说说新老GL8的外观造型疏蔷寐。作为换代车型顽棋,新车的进步肯定是明显的答,这不仅仅体现在配置上方,更多的是展现了设计语言的迭代弧。当然脾,就外观造型来胜,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间蹿坦,但整体造型依旧不显过时谦沏酪。两车的前脸造型都显得比较大器锤京簿。其中苛守,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲仓、更富有力量感寂玻帽,而老款则更多是圆润欣浪。 更多精彩视频吞虑,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看镐创感,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格煤肆楼,相较于老款使得车头的层次感更强涸老。与此同时慕班,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯亮撩。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方色。其中新车采用了比较平直的腰线稠腑,并在车窗上缘的线条上做更多的文章灌矫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计卡蒜,让车侧视觉效果显得比较修长腾。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”嵌拭。总之汉兽母,就视觉效果来说扳检勿,新GL8显得比较修长茹擞,而老款则颇为厚重皆。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面缮臼潞,新老GL8的整体差异并不算大扫墨,宽度与轴距数据都保持了一致愧桔,但车长反倒是老款更长一点点垛功黎,同时新款的车高较老款多出了5mm熄琉,达到了1805mm态少坪。对于经程妫开MPV车型的朋友或许知道苹磋纯,车宽和车长开习惯后或许都不是问题阑,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库艰复。以编辑所在的上海为例悲,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右汗,但也有少部分市中心商场卷揩唾、酒店的车库限高是1.85米左右东傻,因此对于这部分车库来说为谅,无论新老款GL8依旧可以自由出入兔疙函。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级哨讳间,它俩1890mm与1880mm的“身高”轨杀,有时就会显得不太方便了穷嘿。 更多精彩视频胸粉甸,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样涛蹬危,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显隙童,新GL8看着更宽救拢豢。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异估。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长械烽,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计骸,这些都提升了它的横向延展性妙揩互,为整体视觉效果加分不少茧撼骇。至于尾灯光源轿但缓,两车均为全LED设计快匣,辨识度高党市,而且看着也很时髦冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编樊霞:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来师,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象垛,就是廉价且缺乏品质感缮。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品挤,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的景社。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品女桨,在各个方面都展现出了标杆的水准焦帝。今天我们试驾的车型晴坷享,就是博越1.8T碍,表现如何汐?请您接着往下看酥袖朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖:沈达炜 版权作品购,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣谩科,严禁转载羞读,违者将被追究法律责任史时。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆坊深,因为众泰SR9是一款很有争议的车型毯谓,当它还是一个受精卵阶段据卯,就已经有无数支持者在等待它的降生偏蒲,也有无数批评者在诅咒它的未来便。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车畔成,它前面有无数前辈的名字开:陆风X7阔解、瑞风A60嗡腔、BJ80等射乘,当然也包括自家兄弟SR7申亭、T600堤,这些车型凭借“蹭热度”譬插、“炒话题”得到相当多的关注呢。然而除了最受关注的造型设计部分料菜,我们更关心这款车究竟怎么样艾葡?包括它的驾驶感受缄青刷,以及空间等车主使用部分冀,能否让那些支持它的消费者满意闻孟。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍擞戮,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面翠底。另外惫,我们也会带上放大镜掣厘,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”河为。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm滇按,轴距2850mm胺欠。同级别算是中等身材极暮,众泰SR9的车身设计偏低矮瞪貌瞪,制造流线型视觉效果敛。另外风阻系数也确实不大坦,只有0.36泰橡函。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了香妹兽,包括车头元素的比例屡、以及包括发动机盖上的四条棱线胯袒、大尺寸中网败汰蜜、侧进气格栅的造型等细节设计其哭,都跟Macan有极度雷同之处微钱,当然这不是巧合瘫廷,众泰SR9用较低的设计成本秸毁,得到的最大的关注度头沁。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的耽嗽救。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感阀摹,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外放泛,全系都有绍速。 跟头灯一样潮从,尾灯也是加入了一些自己的设计参不,并且采用LED尾灯晦,视觉效果尚可入视。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错手茬,但感觉还是有些夸张了咸兢,毕竟这款车离高性能还差得很远喉钵,最多只能算是个偏运动风格的SUV旅,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠百劳铆。而且我看到这款车看起来是四出官溯,其实只有两个排气胶,左右各一个沥。    外观做工相当不错川芜,我给90分鞭化味。车头大灯处的接缝钾卵、中网的接缝都非常均匀枪鲜,也没有明显组装问题富怪悼,只有左侧尾灯的接缝稍宽官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编墟虑充:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上暴脆,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市定狭维,共推出5款车型瞥膜,售价区间为7.89-9.99万元涉贬鬼,至此垮禾凌,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补蛔茫寝。   森雅R7的同级竞争者长安CS35弟,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额窗醋返,那么作为后来者尾,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力妨慈腊。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型巩钩。这个时节的雪乡正值旅游旺季侵温献,景色迷人豁侧,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情谱绣倍。然而冰雪路况对车辆是一大考验抬苏,那么敞,森雅R7能否征服这片雪地呢小邻烧?   外观介绍才嫩: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌喜:李芳 版权作品别廓恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎,严禁转载纺,违者将被追究法律责任刨床。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年捻捍隶,它基于雷诺日产的C平台打造杠怪,继承了逍客的特性纶,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV舌荡。一年前启辰推出了T70X封场,它在T70的基础上升级了外观和配置常斧吹,来补充T70的市衬堋,反响不错微迹访。本次试驾社晃茹,主办方选择了长白山脚下进行骚宪辰,其中涉及乡间公路撮坛亨、高速路以及冰雪路面缄,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X世,它们能行吗皆沟?(以下简称叙狼:T70/T70X) ● 车型简介孝:    T70X拥有T70的一切洁踢,两者的动力系统割翠篇、内饰等也完全没有区别帘钮,两车的驾驶感受基本是相同的秋。不同之处仅在于冒廷叮,T70X比T70多了一套黑色大包围水,这让它看上去更为运动衬卜。    这一圈大包围让T70X增色不少翘怪,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈校纷椒,T70在T70X面前的确有些黯然失色古。因为T70X诞生的时间也较晚梧,我选择了T70X作为我的试驾车抄喷菜。    T70X全系只有2.0L这一种动力拘,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE陷。它的最大功率144马力(106千瓦)妊埔勃,最大扭矩198牛·米诫,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐端甏臁,这次我试驾这辆车是CVT版穆立。   ● 乡间公路蜕寇、高速公路试驾肪琴:    在东北降雪比较多的地区惭崔,动辄四五个月都冰天雪地糙爱拒,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的全竣。相比普通轮胎釜,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力尖睦拨,更软的橡胶可以防止冻裂晶,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力举绣,不易打滑奢歇。    T70X和T70开起来是没有区别的譬,也就是说筷夸关,它们开起来都跟老款逍客高度相似呻。2.0L的发动机+CVT变速箱嘘难眠,就别指望有多强的动力了看,中低速还可以几啪誓,到了高速上会有些力不从心靶洽。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性浆瞬,对于这样一辆城市SUV来说贪揉柏,易上手谐愁道、好开就已经不错了鞭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡摊死,但我试了一下煎裸囤,它的反应速度偏慢酶侨,顿挫也不卸俊,我猜用这个模式的人应该很少龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编商巩勘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地识挡,十有八九不是什么好事现农佳,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生砰视,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面全。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人立澈,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪就统断。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达食暴械,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头焚芯。丢掉那些危险勿近的印象吧袜臀持,雪地驾驶并没有那么“噩梦”冻魔,而且还能找到不少乐趣搅长耿,看看这台7座SUV怎么玩起来炊仇窝。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地霓建泄,每年寒冬的低温带来连场的降雪劫吭,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地藕佛。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰侯,形成了光滑的冰湖么。在这里薄滔莱,少不了要放开地玩一把漂移筏玻,不过更重要的是乌,我们通过在这片场地上的驾驶袖,要熟悉冰雪路面的操控感觉晃挤瓷,找到更安全地通过的方法我藐,让我们不在一片白茫茫面前慌张诺,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家嫡、脾气和善的一款7座SUV给难住鲜。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下处技,一个舒适的温度是是深入雪地的前提聚佰,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪釜腹及。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热汗酗慧,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了歼缄孰。如果你在寒冷的地区面畅单,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置睹滦保。   汉兰达的动力总成黑,对它关心的网友已经非常熟悉了牢班,在附着力如此低的冰面输,动力很多时候都发不了威鸽鲤吹,在这里漂移也根本不需要很强的动力秤。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了案祁彼,而且它还带有手动模式醒,在冰雪路面的情况下隋娟,对动力输出的控制也可以更主动一些狄,能让人踏实不少耐。毕竟在很多时候缎荚舞,我们需要用上二挡来完成最基本的起步描扭。最后险萎,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了坟,就看国产车型什么时候也跟进改款晚肠耗。    即便不是到冰湖里耍乐芳腿魂,在冬天满地积雪的地区脸店,换上一套冬季轮胎也很有必要眯上,否则你会变得举步维艰簿卧,再好的车也难逃这宿命鬼。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力论,但是在几乎光滑的冰湖上浇邯,冬季轮胎也很难施展“武功”怕墩懂。之所以没有再上钢钉变端维,那是因为我们的体验比较简单希就寞,并不是为了练习用更快的速度通过备,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的镐。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了坤,所以一定要保持油门担,才能保持连续顺畅的漂移动作泥。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话患馁埠,车身马上就会原地掉头贫搜慈。转向也需要不断地调整伸丧护,再加上路面的附着力一直发生着变化皋,要漂出姿态还是挺难的幻。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控牧翠,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的茧理究,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象锰蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哨脱烁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼蜗甩,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来炭暖,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown灰换,And the sky is grey”踌背,还有Malibu海滩挽廷、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版癌。   迈锐宝犯仍,这辆几十年前的经典V8硬汉椭磊,经过时代的洗礼毁辰,慢慢演化成一辆普通四门轿车杉希,现在还出了排量为1.8L的混动版肯,真是唏嘘菜逃。除了这相同的红色捆佩碳,我很难把它跟它的历史联系起来泞瞪,真的是“你也不知道你会变成谁”扩。扯远了典,无论车变成什么样谢,还是人变成什么样敢夯,无非都是朝着自己最适合的方向前进恨琉。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感暴儒缕,它变得柔美流畅歌,接受的人更多了陛。近年来油电混合动力趋于普及刃咀,迈锐宝XL的混动版作为重头戏秤葛泄,自面世以来所受的关注度颇高红开,有点儿“黑马”的意思撵挎,仿佛在说乓:无论在哪个年代莫,我都要当那个时代青年难弗。 ● 车型简介牧泼: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型苫薯,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版贯麻,本次测试的是后者挟褂惕。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰隆猎粱,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”惠谎,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了到。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当钎,多了隔热玻璃和并线辅助胜,少了18英寸轮圈和全景天窗物淋,价格上贵了2万逗。像前排座椅加热婆极宏、通风儡八委、记忆自不必说霞岔,自动泊车酞碉、自适应巡航庐窝挎,车道偏离等这些功能也一应俱全窝夸,配置水平还是挺高的魂。 ● 动力系统灸纫轮:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成接嘿苦,两个电机加起来借,最大功率有114千瓦吠,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)褂骗间,最大扭矩175牛·米钦。与雅阁和凯美瑞混动版相比第,它的电动机参数更高狭簿,发动机则弱一些枷。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍割浇,有兴趣的朋友可以点击这里妨算胃:《丰田双擎Hold得住吗奈莱?聊通用新混动系统》米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琅派:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型罚,上市仅4个月双,单月销量就突破了2万台供号,成为了不折不扣的“爆款”车型涩冀咕。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型莽愁酗,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒射瓦,表现不俗雄豹。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型坪绍,其从0-100km/h加速时间为9.88秒显铰仁。而今天善,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试怖劳钡,至此该车全系各种动力组合便培,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)跨达簧。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了房快,相信不少网友也已经对它有了一定的了解畔屁秀,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友教骡庆,可以点击我的同事之前撰写的文章层。除了两款车型的测试讳闹恰,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容芳讳抹,对于这款车设计亮点的详细的解读咯粟,您也同样不能错过锭。 ● 外观和内饰简介伐:    想要成为同级别中的“爆款”车型阮瑰揽,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球劲,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念叭欠桑,使其有了非常不错的颜值枯奇,尺寸方面秘蛋,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm殴得党,轴距2700mm随惮袖。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面蕊沫,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的撵呕容,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)韧拐、后部驻车雷达+影像系统苹琶甫、后视镜加热等开寿宠。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错券,配备的是佳通轮胎解顺,尺寸为215/60 R17嫉。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质圃,副驾驶前方对锻现、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革逃滇。与之前我的同事测试所不同的是失妮抹,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏仍,取而代之的是一块8英寸屏幕眯芳,但功能同样不会让你失望女颅霉。    安全配置方面忙晴,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统猛,都是同级别中非常主流的安全配置惫限恕,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期亲鸥,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊翁巩隧。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型环久愧,主副驾驶座都为手动调节素虚,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置忌函,在RX5上市时骚拼,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗失舒,如今从销量数据来看颂泡,其实早已突破了这数姜咆麻,但我们咨询厂商人员后得知玛级恋,对于目前购买这车的朋友侵,全景天窗依旧会赠送酣,这里必须要点赞免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茨容漓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆兑抚,当时是一款采用3.0T发动机的车型圣,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版陷郎,售价为44.38万元妓缚鞋,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当玲两。2.0T发动机相比之前海外试驾亭齐,虽然降低了排量恢假酒,并且减少了气缸数无律世,但其特点却并未因此而改变响。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象局,如今林肯想转变这种风格拐摧,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车梢芬哦,他们想让这款车有更成熟稳重的风格绵径烯,所以它放弃了飞翼式的中网造型平寄,整车风格也更偏重成熟稳重咐播。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用茬蚀如,例如已经上市的新款MKZ武卵。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型窖萌腻,整个公司都为这款车倾注了大量心血广寡市。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前姐,让他们能够从中吸取到灵感兑坤慨,去设计一辆美丽且优雅的豪华车团。    所以在这款车上有很多新颖的设计皖募融,例如门把手的设计就独具一格婆,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间归兰,位置的上移带来两个好处溉,首先开关车门的动作更自然昏,其次整个车门线条更加完整伦辰处。关于这个门把手的故事臣,此前已经有文章进行详细讲解诡毯。(点击链接可了解更多凸。)    车尾是我认为最美丽的部分氰,外拱的后翼子板告舅、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾未埠,带有一种老派豪华轿车的风格前躬。在C柱和轮拱处档恍捐,也有着细节的层次设计位,这只有在长时间使用后才能发现芬先截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编持疥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前黄梢,我刚刚完成了额济纳旗之旅防从,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠纫殿跺。巧的是林扇,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾滩。已经达成“冰火两重天”成就的我剧,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识黑暴修,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蜗违巢。   福特全系SUV包括5款车型舌陆:翼搏容、翼虎醛测洛、锐界湍悍、探险者饭湿蠢、撼路者烽,越野属性依次提高醛,相对应的形殿,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强凌。后文中会结合驾驶体验详细说明顽池号。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV汝色紊,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型槐玖贝,日常应付土路/薄雪地还没问题媳,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了膜寄。所以这次在雪地上体验时很,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎嘉举。    实际驾驶中携龄搬,受限于前轮驱动雌喂功,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足史潍边,这时就能感觉到ESP的介入昏篇淌,通过制动的方式降低内侧车轮转速府琴嗡,一定程度上修正车辆推头的趋势投,来帮助过弯短。    在防滑钉轮胎的帮助下肉疾,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的棘,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题四祟人。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠深,就有些自讨没趣了傅蕉擞,还是交给定位更高的大哥们来吧朵。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统床,采用多片离合式中央差速器涕入,日常为前轮驱动贩惮,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴谎。此外儒释,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助来处,简单理解这个功能霸:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载釜慧,使另一侧车轮获得扭矩认。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移沉,冰面的附着力比薄雪地更低伶承焦。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀餐,在冰面上提速也能比较轻松情谐。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭详幢傻,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施稼痹。既然关不了老饶哩,那么就只能“享受”这份安全的约束了宏。实际体验中恒礁箩,ESP偶尔还是会介入制动几焕坦,不过并不频繁卸肖。    对于翼虎来说撵巍,一旦两个前轮失去动力蔫瓤,能分配给后轮的扭矩比较有限茹凡姜,遇到薄雪地或沙土路还好涉限,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上车驹,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了低倾。不过这两次试驾体验下来局蛊,翼虎还是能够胜任冰面案、雪地和沙地等大部分路况胆豆,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的嫡隆。   ● 锐界雪地试驾    在我看来氏,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上寝袜剑,锐界更大更家用奸艰,中国地区还特供了7座车型遍。而在越野性能上盟欠毫,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大双拆,二者的四驱形式几乎没有差别犯台僻,理论上脱困能力差别不大孺,但锐界离地间隙略高艰修储,且有22/23°的接近离去角炔,通过性会更好茧。不过很可惜蛾,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况噬适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骇渡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候孩典,你有没有过这种经历荣姓捍:突然看到一款车赦食,各项指标都挺符合自己要求的贺绅轨,但不知道为啥之前根本没听说过它侣的郊。这时你可能会捶胸顿足矮:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢食岔瓷。不过这次察,没听说过日产Pathfinder的话粱,不怪你集喝。因为它是一辆平行进口车财,历经四代车型修,从未被官方引入过的幸莲,自然声音很小夹杯。我可以很负责任的说蜜,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章阔,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求拭秋女。    有一个关键点我觉得应该提一下雌兽尸,Pathfinder虽然是一辆平行进口车仟佳电,但它可不止有背影邪剐,它是“有背景”的钩署。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的焦。也就是说仿萍,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司看颧缚,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司玫扑。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”熄搜擅,而Pathfinder的进口商就靠谱多了处惦。而且奴,你将会在部分日产的4S店看到这款车讳,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务察屑,同时又负责保修戈,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了酗坟。这样一来几翔,定能打消许多人的顾虑娥。    目前饰潜分,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型星钙吞,定价分别为38.8万和39.8万举骄。没错镶奈溪,3.5L版本因为配置比混动版低颅纽,所以排量大售价反而更低蜡挂。由于没有被日产官方引入桅部弘,Pathfinder之前并没有中文名称逻旗揽。“Path”在英文中是“路径滴烽粮、小路”的意思赡桃嗽,一般不被用来说 公路箱,多指无人修筑的那种“野路”活乌轮,而“find”则是“找到”的意思尾爱,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”谋艇交,可翻译为“发现者”之类骸垄告。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思撑,寓意这款车有比较强的越野能力喜拴。郑州东风把定名为“探路者”朗浓,挺好听的钩翠停。    不过庇拷,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV儡趣,似乎并没有那么强调越野性能陇。这个名字只是个“摆设”吗献曹短?并非如此母萄纳,它曾经可是个硬派儒。    Pathfinder的发展过程很有意思啡,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV幂汇。说简单一点就是华腔,它的车身造型比较扁长碎,看起来没有那么高大威猛涸,追求的是二稳、三排的空间和后备箱空间价。底盘呢有别于硬派越野车涉,追求的是公路驾驶性能和舒适性典些,也就是我们平时说的城市SUV桃囱。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗秋瓷?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56热,也就是现在的QX80同平台丸稼。纵置发动机净,后轮或四轮驱动伸会废,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机埃骸,另外还有5.6L V8的版本貌。再往上捣(二声)千哦,第二代车型又是承载式车身襄卞,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机菜。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身仿横晦,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式谰凌。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机脾缆频。    随着时间的推移惹,不管车身形式怎么变吻,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的尖,从一开始4米3的车长托能,到后来的4米5晒剔侯、4米6董薪奥,再到第三代的4米7孔爬锰、4米8钠梆,直到现在的5米角耍。    在之前的迭代中龚笨搬,它的发动机排量也在不断增大榔倒,直到现在的第四代车型惕,除了有3.5L V6发动机之外箔,还搭载了混合动力系统谱,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L臀坟。个头大卿,排量泻岫恕,这显然是最符合中国人口味的一代车型了簧。    两款车装备了不同品牌的轮胎谐,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配喊税,尺寸为前后235/55 R20修登,3.5L车型为235/65 R18纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编簇线:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感竿茶犊,内饰科幻涉杭,这是标致4008留给人的最深印象沟琶。这台车经海外的3008加长而来壳肠,定位于紧凑型SUV甲,面向年轻人伟缔,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的帕。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型赌说,售价27.37万元商瓤,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢丘瞳叛、LED大灯狡、座椅/后视镜记忆炕市槽、自动泊车臼尚、19英寸轮圈等配置评聪,价格也比次顶配贵了3万元摔。    来到车内前,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围乘稼俊,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感虎撼梦,内饰的整体做工用料不错悸慧,按键的机械味道很浓蹿怖,方向盘握着也很有趣馅逢痰。另外在豪华型及以上配置车型上裁琼,配有香氛装置及负离子发生器挽茧凤,有点浪漫的味道侠东蔽。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱尉膏犁,和508是完全一样的仇浦,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统疾篙,最大功率为167马力(123kW)钎,最大扭矩245牛·米敦趴,比1.8T发动机少了37马力掸菏、35牛·米侨杰。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架艰缺怕,在调校上螺涩核,标致车型一贯有着不错的表现塑,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差烈沉,舒适性和操控性都有兼顾兑体,这次它的表现倒挺让我意外的呐,是个小惊喜澳。    4008开起来很稳重稍骑,和年轻的外观攻、动感的内饰特别不符奔嚷嫁,但后来我发现嚎敖劲,这实际上是我开过最舒服的标致车卵体。    以往标致车的底盘荒存讳,都会带些灵活筏菠烤、有点要耍操控的意思返睹,而这次在4008上则不然呜,它已经脱离了标致车的感觉苦抡,完全向纯舒适靠拢巴,它的悬架比508的还软寄副须,底盘也比508更厚重沫,成了现在国产标致中最舒服的一款体淳。    低速时赶,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的殴缸,传到车内的振动轻微又柔和吩放辣。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的某爆肋,只要转向动作一大未,都能感受到车身的侧倾抢痘。    转向感觉还不错鞍膜,车辆整体的动态反应是不温不火的钨,力度也适中刹擞牢,出色的是小方向盘带来的感觉埠聊,握住3靶、9点梅急,你的双手距离很近菩,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的狼污燃,很有乐趣送蹈性。    1.8T发动机能给予充足的动力响应皋喀,油门随踩随有番冀,而且输出比较线性澳钵湘,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微擂。最关键的是姐鹃骨,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏犬,开起来会让车很蹿筒常,非常不顺嫌煌,而在这辆4008上没有出现这样的问题厢,是一个好事危墓阿。    不过土霞,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意骋挽按,也许是为了保证舒适性的缘故隶,它的换挡速度很慢瓶,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的尽氖,而一旦油门多给一些删,这样的换挡速度反而会造成动力中断倒浑煞,带来顿挫份,身子会随着换挡往前一冲一冲的渭屏匹,以舒适性角度考量绰迟俊,这适得其反了局戈古。   按住挡把后面的Sport按键鸽捻,可以启动/关闭运动模式雹瓣,在运动模式下蒂塘,变速箱会延后升挡时机稼擞、转向力度会更沉乳昆海、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音型攻,像是一个在学大人说话的小孩儿蔑熊。除了性能测试弘百,这模式我一般不用湃,这声音刚听挺逗的逛怠,听一会儿就嫌吵了信。下面瞎弄蜂,我们看看它的测试成绩匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垃鹅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控供痕嗽,所以雨雪天气下垮十忍,我开车都会格外小心性请。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动乳,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨宫,有着开阔的场地斥喷赋,有着四驱车钉挂,看来我们能在冰面上玩个尽兴了龋郡。    这次的试驾车辆是三款——CDX常、RDX和MDX期,但时间有限铰泥透,我们仅试驾了两款——CDX和RDX我。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧茨胶痞。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上汾补朗,我们见到了换了“鞋”的CDX稿吩迸。在冰面上驾驶咎,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力颇,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限败,不会轻易硬化开裂趁。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式贬,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配匡割鹅。然后将ESC电子稳定系统完全关闭何矛,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统吝备无,所以在地面有一定摩擦力的情况下酚粪,车辆会根据前轮轨迹行进宠僧。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣然。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式卤羚猩,只有舒适和运动两个模式奶夸,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说惕,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异叹晤,所以这次戮童怜,与其设置四喉投兼、五种模式挤嗣,感觉不出差异弘居,不如设置两种溃,差异体现得会更明显陇汉。    我们回归现郴ぁ,看看地面唯,都是积雪歧睬,但这下面可都是厚厚的冰层赫淡,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰撩香插,这都是冰面行驶的小陷阱胃。看到桩桶了吗忿铂两?那就是第一个项目恒,在冰面上漂移画定圆笆商淘。    多说一句类,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本擞,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱堪,本田的最新动力科技都用在这辆车上了磷霖汹,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现拒闹。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道谅粮,教练在我们上车前讲到态汇,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定特赐惕,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感伤弧赡,而在运动模式下葡溉秆,后轮能获得更多的驱动力昧,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作灰蕊貉,在安全的前提下函,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目耗扭。    我先不急不忙的将车开入弯道歇避,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续晒嫌。这时候教练说固揭未,多给油赊,感受重心汐。我只好一脚踹在油门上晌堡,随着车漂移起来敲,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整烦,再反打方向澜,控制住车尾的摆动屎顺梦,当摆动减小时狠夏,再多给油门淀,继续画圆猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尖疆修:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV勺,在上市初期尽管只有5座车型奋,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力困磐女,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心蔬拦。虽然是L旧氓锯,但它并不是一般意义的轴距加长泼狼。目前H7L蓝标车型提供三款车型填,售价区间17.17-19.38万元痊,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统青咀。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型袒,售价18.18万元咆片。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编触便:沈达炜 版权作品埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗菲,严禁转载邻谦刺,违者将被追究法律责任箱酮钢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后布,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待蓄琉蹬,接下来就让我们通过场地试驾竿,对它进行一些简单的了解兑。至于全面的动态表现腺浅,还是要等到之后的道路试驾赌稀锋。    在开始场地试驾前协,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型捞涵,顺便再补充一些内容氨缄,如果您还不了解这台途观L的静态表现藩黑掂,建议往前翻两页垮,先看看之前的详细解读匹擒撕。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型董群味,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的驾。前大灯采用了全LED光源枚喜答,轮圈尺寸也达到了19英寸渺帽,车门配有无钥匙进入莽刑,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出竿。   ◆ 内饰配置    在配置方面笔释,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现汝。除了自动大灯皋、电子手刹离炮、自动驻车以及全景天窗外农庆菜,中配车型还拥有自动泊车将侧晚、方向盘与前排座椅加热辞唯。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调颂动,整体配置水平算是比较高的牡埂,满足日常使用完全不成问题淡恨桐。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高深桃竟,这回我特意换了个188cm的大块头泥。事实证明途观L加长后的效果确实明显松,体验者在前排调整到标准坐姿后隋,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间渺镜姜,空间表现值得称道狗。不过虽然途观L进行了加